Nieuw - TREBOR (Fr)

SPRAUEL (Fr)

Sprauel  cycles  ------------Rosporden – Finistère

Rosporden is een gemeente in het departement Finistère in Bretagne, in het noordwesten van Frankrijk.

De achternaam "Sprauel" draagt ​​een rijke en complexe historische achtergrond met zich mee, verbonden aan diverse oorsprongen en een aanzienlijke evolutie door de eeuwen heen. De studie ervan onthult niet alleen de waarde van een naam, maar ook de verhalen en identiteiten die erin verankerd liggen. Het voortbestaan ​​van deze naam getuigt van de erfenis van voorouders en het belang van het bewaren van familieherinneringen voor toekomstige generaties.

SPARTING (?)

Sparting cycles ----------vermoedelijk Frans?

 PROVENCE (Fr)

 Provence  cycles --------France/Frankrijk

J.M. CHAMPOT (Fr)

Champot J.M .  cycles ------------Le Perrier – Vendée ------------- France/Frankrijk

GÉVAUDAN (Fr)

Gévaudan  cycles -------- G. Souchon & Cie -------- Marvejols – Lozère ------ France/Frankrijk

G. BAUTRU (Fr)

Bautru G. cycles  ----  in Chantenay & 75 Rue de la Montagne in Nantes --- Loire-Atlantique -----France/Frankrijk.

Bautru was een wielrenner. Hij opende zijn eigen winkel en richtte bovenal een wereldberoemde wielerclub op, La Pédale Chantenaysienne.

FRANCE L. D'OR (Fr)

France L. D'Or -- cycles H. Bouee -------------France/Frankrijk

ALFRO (?)

Alfro  cycles garantis --------vermoedelijk Frans

MEDAILLE DE CYCLISME - VILLE DE COUTRAI 27 AOUT 1905

WIELERMEDAILLE STAD KORTRIJK 27 AUGUSTUS 1905.

Wielrennen rond 1905 in Vlaanderen

Rond 1900–1910 stond het wegwielrennen in België nog in een opbouwfase. Veel wedstrijden waren lokale of regionale koersen, vaak georganiseerd door cafés, sportclubs of tijdens kermissen.

Kenmerken van zulke wedstrijden:

Vaak kermiskoersen (gekoppeld aan lokale feesten).

Renners waren meestal amateurs of semi-professionelen.

Parcours bestond uit meerdere rondes op lokale wegen of een traject tussen steden.

Prijzen waren geldpremies of materiële prijzen (bv. fietsen).

In die periode bestonden de grote Vlaamse klassiekers nog nauwelijks: bijvoorbeeld de Scheldeprijs startte pas in 1907.

Veel West-Vlaamse steden, waaronder Kortrijk, organiseerden rond de kermisperiode in augustus sportwedstrijden zoals wielrennen.

Zulke wedstrijden konden:

vertrekken en aankomen op de Grote Markt of een velodroom, een omloop rond de stad volgen (bv. via omliggende dorpen), tientallen tot soms meer dan 100 renners aantrekken.

Het is dus waarschijnlijk dat de koers van 27 augustus 1905: een lokale kermiskoers of wielermeeting was, georganiseerd door een lokale wielerclub of café-vereniging, deel uitmaakte van de toen populaire zomerwedstrijden.

THE DURA (B)

The Dura -- Fietsenhandelaar Declercq----------- Roeselare/ Roulers --------België

SPECIAL (B)

SPECIAL  ---Sport Rijwiel -----België

……dit merk komt voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars.

…… cette marque figure sur une liste de fabricants et de commerçants belges de vélos.

OPDERBECK LUCIEN (B)

Opderbeck Lucien -----Gosselies----------België

Gosselies is een stad in Wallonië en een district van de gemeente Charleroi, gelegen in de provincie Henegouwen.

RENAAT (B)

RENAAT Rijwielen-------------St. Niklaas/St. Nicolas ( O.Vl.)----------- België

VAN HULST (B)

VAN HULST Cycles ---------- Bouge --------- België

Bouge is een deelgemeente van de Waalse hoofdstad Namen.

STELLA (Fr)

Stella ----Ets. Fonteneau fabricant de cycles & machines à coudre- 21 Chaussée de la Madeleine te Nantes - Loire Atlantique----- France/Frankrijk

Het verhaal begon in 1919 wanneer Pierre Fonteneau zijn fabriek oprichtte in Nantes, aan de Chaussée de la Madeleine

Stella was een merk die zich vooral in de wielrennerij onderscheidde, in 1948 werd Louison Bobet in het team aangenomen. Louison Bobet won onder andere zijn eerste twee Tours de France (1953 en 1954) op Stella-fietsen en zijn wereldkampioenschapstitel in 1954.Gekroond met deze glorie werden ze ingewijd als de fietsen van de kampioenen. Het professionele wielerteam werd in 1948 opgericht door Pierre Fonteneau. Hij was een perfectionistische ingenieur met een sterk karakter, een vakman verliefd op mooi vakmanschap, een autoritaire en visionaire baas wiens bedrijf de eeuwwisseling van de jaren 1970 niet overleefde. Ze werden het kleine team die de grootte wielerploegen van fietsfabrikanten zoals Gitane of Alcyon bang maakten. Stella had 12 renners, terwijl grote ploegen als Mercier er wel 30 konden hebben. De renners waren goed voorbereid, hadden een echte teamspirit en werkten echt voor elkaar.  De goede uitslagen volgden zich op. Zonder de renners Guénard, Barbotin en Bobet zou Pierre Fonteneau een kleine fietsenfabrikant gebleven zijn.

Maar nu was Pierre Fonteneau niet langer tevreden zijn met de verkoop van Stella-fietsen in het Westen. Hij richtte zijn pijlen op Indochina en Algerije. Later zouden het de Verenigde Staten zijn. Hij zou de eerste zijn die in supermarkten verkocht, daarna in catalogi. Het was ook om zijn bedrijf te promoten dat Pierre Fonteneau besloot om in 1952 met zijn ploeg deel te nemen aan de Ronde van Algerije. Pierrot Barbotin was niet enthousiast om deel te nemen. Na twee koersen in Algiers en Oran, en voor de start van de ronde , nam de  Stella agent hen  mee naar een kleine haven waar ze oesters aten. De volgende dag  kon Barbotin de eerste etappe, Algiers-Medea, niet uitrijden! Hij had een  darmontsteking.  Hij keerde terug naar Frankrijk, maar Fonteneau was woedend. Hij was ervan overtuigd dat Barbotin  zonder reden had opgegeven... Hij wilde hem laten betalen voor het vliegticket voor de terugreis... Pierre Fonteneau  was zeker niet de gemakkelijkste.

Het avontuur van het Stella-team eindigde in 1954. Bobet vertrok naar Mercier. Barbotin, naar Saint-Raphaël. Het was de tijd dat merken die niets met wielrennen te maken hadden begonnen  investeren in wielerploegen. Martini contacteerde Fonteneau, maar hij weigerde. Samenwerken met iemand die niet uit de wielerwereld kwam was voor hem ondenkbaar. De "fietscouturier" Pierre Fonteneau bleef  een ambachtsman in de nobele zin van het woord. Elke werknemer had zijn werkbank, de fietskaders werden gemaakt in de rue Laennec, en ze werden gemonteerd in de chaussée de la Madeleine. Deze productiemethode was niet aangepast aan de Amerikaanse markt, naar waar Stella in zijn hoogtijdagen 300 fietsen per jaar naar exporteerde. Het was een cruciale tijd, ze hadden naar een industriezone moeten verhuizen, geld moeten lenen om een fabriek te bouwen. Maar mijn Pierre  sprak geen Engels, en is nooit naar de Verenigde Staten gegaan, hij had geen juridische en boekhoudkundige opleiding... Pierre Fonteneau was voor  de techniek en de  innovatie.

In de jaren 1950 rustte hij de fietsen van zijn renners uit met een versterkte achterbuis, dat was  om prestatieverlies te voorkomen bij het trappen als een danser. Twee decennia later, in het ouderlijk appartement waar de eettafel als tekentafel gebruikt werd, stond hij om vijf uur 's ochtends op en maakte zijn echtgenote wakker met de woorden: “Ik heb het gevonden”.”Wat gevonden?” “De vouwfiets”. De plooifiets waarvan het stuur naar beneden werd geklapt en die in een koffer paste. De pocket-bi. Het was niet genoeg om het Stella-bedrijf te redden.  Een Amerikaanse importeur deelde eind de jaren zeventig de genadeklap uit.

OMEGA (Fr)

Omega ---------France/Frankrijk

OMEGA was een merk dat in Parijs werd opgericht maar later van eigenaar wisselde. Op 18 februari 1899 diende de heer Martial Bergeron het laatste grafische ontwerp van het Parijse merk in . OMEGA werd op 12 januari 1904 gekocht door Marius Lecomte fils (MLF) uit Lyon.

-        Omega --- cycles sans chaîne. Lauvergniat & Ferrand , constructeurs . Bureaux & ateliers de construction 22 Avenue d' Italie à Paris et maison de ventes 27 Boulevard Poissonniére à Paris

-        Omega- Maison Leconte fondée en 1863 , cycles & machine à coudre

Het Huis van Lecomte, gesticht door I. Lecomte in 1863, werd sinds 1897 geleid door een van zijn zonen, Marius Lecomte.  De naai- en breimachines werden door het huis gebouwd onder hun eigen handelsmerk. Later werd er uitgebreid met fietsen. Aanvankelijk verkochten ze Peugeot fietsen. Maar na de aankoop van het Parijse merk OMEGA registreerde Marius Lecomte junior het fietsmerk op 12 januari 1904 opnieuw op zijn naam in Lyon. Na de installatie van de productieapparatuur hoefde hij geen Peugeots meer te verdelen.

De firma Lecomte bezat aan de quai de Retz 15 (nu quai Jean-Moulin) en  op de Place de Lyon twee grote winkels voor de detailhandel in naaimachines, rijwielen en reserveonderdelen, evenals twee aangrenzende reparatiewerkplaatsen. Daarnaast was Maison Lecomte ook een tussenpersoon tussen de fabrikant en de detailhandelaar. De groothandel in naaimachines en fietsen werd samengebracht in een zeer groot pand, in 30 rue Pierre-Corneille, het hoofdkantoor van het Maison Lecomte,. De burelen bonden zich op 15, Rue Bugeaud.

STELLOR (FR)

Stellor cycles --------France /Frankrijk

 STARLETT (Fr)

 Starlett  cycles --------------Lyon – Rhone --------------------France/Frankrijk

ROBOL (Fr)

Robol Cycles ------------- Frankrijk