Nieuw - L.E.S. (D)

ARCONA (D)

ARCONA -------Berlijn ------------Duitsland

MACHNOW, BERLIN  SEIT 1899

Geregistreerd sinds 1899 als ARCONA FAHRRADFABRIK   ERNST MACHNOW.

1906; ERNST MACHNOW HANDEL-- Berlin N  -- Arconaplatz 1.

1925-1955; ERNST MACHNOW GmbH ---- grootste fietshandel van Berlijn.

1999; Bedrijf gestopt, het merk ARCONA kwam later weer op de markt.

Bron: Frank Papperitz

J. VAN DE VEL (B)

J. Van De Vel-------- Vorserlaar (Antw.) ---------- België

Vorserlaar niet te verwarren met Vosselaar , een andere gemeente in de prov. Antwerpen.

OP HET MERKPLAATJE ZIEN WE DE AFBEELDING VAN HET VLIEGTUIG DE GLOSTER METEOR

De Gloster Meteor was de eerste Britse straaljager en het enige straalvliegtuig van de geallieerden dat tijdens de Tweede Wereldoorlog aan gevechtsoperaties deelnam. De Gloster Meteor werd ook gebruikt door de Belgische Luchtmacht.

http://www.aviation-history.com/gloster/meteor.html

https://www.belgian-wings.be/gloster-meteor-f-4

https://www.lunak.be/20250114milmeteor1.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Gloster_Meteor

MAERTENS OD. (B)

Rijwielen Od. Maertens -------------- Maertens---------Izegem-----België

G. VAN NOTEN (B)

VAN NOTEN Velos--------------- Van Noten G. -----------Berlaar (Antw.)-------- België

FR. CORTHOUT (B)

FR. CORTHOUT Rijwielen ---------- Corthout Fr. ----------- Pulle----- België

Pulle is een deelgemeente van de gemeente Zandhoven in de Belgische provincie Antwerpen (arrondissement Antwerpen).

DH (B)

DH -----O. D’HAESE-------Mortsel---------- België

Mortsel is een gemeente en stad vlakbij de stad Antwerpen, gelegen in de Belgische provincie Antwerpen .

CYCLO (B)

CYCLO--- Cyclo SA----------- Bergen/Mons ---------- België

WAVERLEY (USA)

Waverley Indianapolis – Indiana Bicycle ------- Indianapolis, Indian------------U.S.A.

Amerikaans balhoofdplaatje van rond 1900 van het merk Waverley, die fietsen bouwde in de staat Indiana.

De Indiana Bicycle Company was een fiets- en autobedrijf in Indianapolis, Indiana , Verenigde Staten. Het bedrijf produceerde koetsen, fietsen en elektrische voertuigen onder de naam Waverley Cycles.

In 1885 richtte Charles F. Smith de Indiana Bicycle Company op. De Indiana Bicycle Company bestond uit 8 gebouwen waarin gereedschap werd geproduceerd, een smederij voor de vervaardiging van tandwielen en cranks, en andere gebouwen voor de assemblage en fabricage van fietsonderdelen. In 1896 had het bedrijf 1071 werknemers in dienst en produceerde het 350 fietsen per tien uur.  In 1895 produceerde het bedrijf drie verschillende fietsen: de Scorcher, de Belle en de Ladies Special Diamond. Het bedrijf produceerde meer dan 50.000 fietsen per jaar.

American Bicycle Company (1899-1903): In 1899 trad het bedrijf toe tot een trust die was opgericht om de fietsmarkt in de Verenigde Staten te controleren. Tweeënveertig fabrieken maakten deel uit van de trust; de grootste hindernis voor de oprichting ervan was de fabrikant van rubberbanden. Er werd besloten dat de banden zouden worden gekocht van de "Rubber King", Charles R. Flint . De trust, die werd opgericht onder de naam American Bicycle Company, bestond slechts enkele jaren. Historici hebben niet vastgesteld waarom het bedrijf faalde, maar er bestaan verschillende theorieën. Een idee is dat het bedrijf slecht georganiseerd was, en een andere theorie is dat de verschillende fabrikanten die bij het bedrijf betrokken waren, verschillende doelstellingen hadden. Na de splitsing gingen de vele verschillende bedrijven weer met elkaar concurreren.

Het bedrijf produceerde koetsen, auto's en fietsen. Van 1897 tot 1916 produceerde de Waverley-fabriek elektrische auto's die op koetsen leken. In 1913 kostte de Silent Waverley Front-Drive Four $2900  , wat overeenkomt met $81.419,11 in 2021

Aantal werknemers 1071 (1896)

Het bedrijf ontwikkelde zich door verschillende reorganisaties (American Bicycle Company, enz.) en stapte uiteindelijk weg van de fietsen. Het fietsmerk zelf verdween begin 1900 toen het bedrijf van focus verlegde.

https://en.wikipedia.org/wiki/Indiana_Bicycle_Company

https://historicindianapolis.com/indianapolis-then-and-now-the-waverley-company-139-s-east-street/

https://thecabe.com/forum/threads/1896-waverley-indiana-bicycle-co.62527/

https://indianamemory.contentdm.oclc.org/digital/collection/p16066coll6/id/3838

FAIRMOUNT (USA)

Fairmount cycle Company ---------Philadelphia------ U.S.A.

Balhoofdplaatje uit de periode 1898-1906.

De Fairmount Cycle Company was een fietsenfabrikant die actief was in de jaren 1890 in Philadelphia, Pennsylvania. Het bedrijf maakte deel uit van de vroege Amerikaanse fietsbloei, toen fietsen zowel een technologische innovatie als een symbool van moderne mobiliteit werden. Fairmount stond bekend om de productie van stevige en betaalbare “safety bicycles”.

Belangrijke feiten:

Locatie: Philadelphia, Pennsylvania, VS

Actief: circa 1890–1900

Producten: Safety-bicycles en toebehoren

Historische context

Tijdens de late 19e eeuw kende de Verenigde Staten een enorme groei in fietsproductie, aangewakkerd door verbeteringen in metaalbewerking en lagers. Bedrijven zoals Fairmount Cycle Company profiteerden van de vraag naar betrouwbare fietsen die geschikt waren voor stadsgebruik en recreatie. Philadelphia was destijds een belangrijk industrieel centrum met goed ontwikkelde transportinfrastructuur, wat gunstig was voor productie en distributie.

Productontwerp en technologie

De fietsen van Fairmount volgden de toen gangbare “safety bicycle”-configuratie met twee wielen van gelijke grootte en een kettingaandrijving op het achterwiel — een grote sprong ten opzichte van de hoge bi. Materialen zoals gehard staal en luchtbanden verbeterden comfort en duurzaamheid. Hoewel weinig specifieke modellen bewaard zijn gebleven, zouden ze qua ontwerp vergelijkbaar zijn geweest met die van merken als Columbia en Rambler.

Economische en culturele impact

De productie van Fairmount-fietsen weerspiegelt een periode waarin fietsen de mobiliteit democratiseerden en de basis legden voor latere ontwikkelingen in persoonlijke transportmiddelen. De korte levensduur van veel fietsbedrijven uit die tijd, inclusief Fairmount, toont echter hoe hevige concurrentie en overproductie de markt rond 1900 deden instorten. Ondanks het verdwijnen van het merk bleef zijn nalatenschap onderdeel van Philadelphia’s industriële erfgoed.

Fairmount cycle Company head badge Philadelphia : 1898-1906

SALVATOR (B)

EVENTUEEL:

SALVATOR ----------Hoflack----- Ieper/Ypres -----België

SALVATOR ------- Declercq A ---- Roeselare/Roulers  (1931-'32)--- België

Het woord “Salvator” komt uit het Latijn en betekent letterlijk “redder” of “verlosser.”

THE CITY ( B? )

 THE CITY --------------vermoedelijk Belgisch

……dit merk komt voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars.

…… cette marque figure sur une liste de fabricants et de commerçants belges de vélos.

FR. DECOCK ( B?)

 FR. DECOCK ----------vermoedelijk Belgisch? 

CHAMPION (B)

CHAMPION ---------- Schelfout Jozef -------- Vosselaar --- België

AUMON (Fr)

Aumon Nantes ---- cycles Aumon Maxime (..1919/1928..) --- Nantes, Loire Atlantique ----France/Frankrijk.

Fabrique de cycles Maxime Aumon, 113 Rue du General Buat, Nantes, France

Téléphone 121.36

Seul propriétaire des brévets des pédaliers Tilhet à deux vitesses et bicyclettes spéciale unijambiste.

Spécialisé dans la fabrication de cycles, Aumon possédait un esprit d’innovation qui le démarquait de ses concurrents. Inventeur du pneu ballon, il a également conçu de nombreux appareils pour faciliter le quotidien des personnes en situation de handicap.

Enige eigenaar van de brévetten van het Tilhet-crankstel met twee versnellingen en speciale eenbenige fietsen. Aumon was gespecialiseerd in de vervaardiging van fietsen en had een geest van innovatie die zijn fietsen onderscheidde van zijn concurrenten. Als uitvinder van de ballonband heeft hij ook veel apparaten ontworpen om het dagelijks leven van mensen met een handicap gemakkelijker te maken.

LA ROULANTE (Fr)

La Roulante -- cycles Emile Coudrin / Comptoir des Industries Réunies ( anciens ets. Briand Fils) marque déposée en 1903 (..1925..) à Saint Sauveur de Nuaillé - Charente Inférieure, usines à St Etienne - Loire et à Lyon. La Roulante (de rollende)  was een fietsmerk dat geregistreerd werd door Cycles Emile Coudrin in Saint Saveur de Nuaillé, een klein dorpje, dicht bij La Rochelle, Frankrijk. De fietsen werden toen geproduceerd in St. Etiennes, het hart van de Franse fietsproductie.

La Roulante -- cycles Emile Coudrin / Comptoir des Industries Réunies ( voormalige ets. Briand Fils) handelsmerk geregistreerd in 1903 (.. 1925..) in Saint Sauveur de Nuaillé - Charente Inférieure, fabrieken in St Etienne - Loire en Lyon.

Diamant - La Française  (Fr)

Diamant - La Francaise-----------France/Frankrijk 

Cycles La Francaise  /  Societe La Francaise - Paris

LA FRANCAISE / LA FRANCAISE-DIAMANT  -  Pantin

Pantin is een gemeente in de noordoostelijke buitenwijken van Parijs,Île-de-France. Het ligt op 6,4 km van het centrum van Parijs.

La Française is een heel oud bedrijf (1889) dat heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van de fiets in Frankrijk en de rest van de wereld, zowel door de diversiteit van zijn modellen als door de bekendheid van de renners die ermee koersten.

In 1890 richtten Pierre-Victor Besse en François Trépier de Société La Française op in Parijs, een fabrikant van vélocipèdes en reserveonderdelen. De Française vervaardigde ook motorfietsen en auto's.

In 1901 won Maurice Garin (bijgenaamd de kleine schoorsteenveger) Parijs-Brest-Parijs op een La Française-fiets, en in 1903 won dezelfde Maurice Garin de eerste Tour de France op een La Française-fiets. Deze fiets de eerste winnaar van de Tour was van staal met een  stuur zonder stuurpen, zonder remmen of derailleur, remmen deed je door achteruit te trappen.

Het merk Diamant verscheen in 1895, net als de bioscoop. Het werd weergegeven door 5 diamanten op de frameplaat. Edmond Gentil zou in 1924 hoofdaandeelhouder van La Française worden. En de overwinningen bleven komen. In 1911 won La Française opnieuw Parijs-Brest-Parijs met Emile Georget.

Na de Eerste Wereldoorlog, in 1919, werd La Française onderdeel van het consortium La Sportive, een groepering van talrijke Franse merken. In 1923 kocht het bedrijf Alcyon La Française, maar bleef fietsen van het merk produceren. We zouden  het merk zien koersen tot 1955.

LA FRANCAISE / LA FRANCAISE-DIAMANT - Pantin

La Française est une société très ancienne (1889) qui a contribué à l’essor de la bicyclette en France et dans le monde, tant par la diversité de ses modèles que par la renommée des coureurs qui ont couru avec.

En 1890, Pierre-Victor Besse et François Trépier créent à Paris la Société La Française, fabrique de vélocipèdes et de pièces détachées. La Française a aussi fabriqué des motocyclettes et des voitures.

En 1901, Maurice Garin (surnommé le petit ramoneur) gagne Paris-Brest-Paris sur une bicyclette La Française, et en 1903 le même Maurice Garin remporte le premier Tour de France sur une bicyclette La Française. Cette bicyclette première vainqueur du Tour est en acier, guidon sans potence, sans freins ni dérailleur, le freinage se fait en pédalant en arrière.

La marque Diamant apparaît en 1895, comme le cinéma. Elle est représentée par 5 diamants sur la plaque de cadre. Diamant comme la forme du cadre diamant. Edmond Gentil deviendra en 1924 le principal actionnaire de la Française.Et les victoires s’enchaînent.En 1911, La Française gagne de nouveau Paris-Brest-Paris avec Emile Georget.

Après la Première Guerre mondiale, en 1919, La Française fera partie du consortium La Sportive, regroupement de nombreuses marques françaises

En 1923 la société Alcyon rachète La Française mais continuera de produire des bicyclettes de la marque. On verra la marque en course jusqu’en 1955.

DE DION – BOUTON (Fr)

DE DION – BOUTON – Puteaux – Frankrijk

De Dion-Bouton is een bekend historisch Frans merk van auto's, treinwagons, inbouwmotoren, tricycles, motorfietsen en fietsen. De Dion-Bouton was actief van 1883 tot 1953.

Het bedrijf werd opgericht door de graaf Jules-Albert de Dion, Georges Bouton en Boutons zwager Charles Trépardoux. De Dion had de financiering; Bouton en Trépardoux hadden de kennis. De drie mannen besloten hun krachten te bundelen en richtten in Parijs een werkplaats voor de bouw van stoommachines op. Het bedrijf werd in 1883 opgericht, vóór het einde van 1883 had het bedrijf een vestiging geopend in een pand in de Passage de Léon, Parijs. De werkplaats in Parijs werd al snel te klein. De precieze voorwaarden van de verhuizing is niet duidelijk. Het lijkt erop dat in Puteaux, rue des Pavillons, de voormalige stoommachinewerkplaats van een zekere Chaumé-Delabarre, in 1878 overgenomen door de ingenieurs Bénier en Pradel, beschikbaar kwam. Waarom juist deze werkplaats? De vraag blijft nog steeds onbeantwoord. Er was ongetwijfeld een gouden kans om het bedrijf te vestigen in een aantrekkelijke omgeving (dichtbij Parijs, dicht bij de Seine, met uitbreidingsmogelijkheden). Hoe dan ook, in 1883 verhuisden de drie mannen naar 20 rue des Pavillons. Het eerste patent werd datzelfde jaar aangevraagd. Puteaux  is een gemeente in de westelijke buitenwijken van Parijs. Het ligt in het hart van het departement Hauts-de-Seine, 8,7 kilometer van het centrum van Parijs.

Het bedrijf groeide erg snel. Eerst verplaatste de winkel zich naar de rue Ernest (square Léon Blum) en breidde zich geleidelijk uit over het gehele gebied tussen de rue Godefroy, de rue des Pavillons, de rue Ernest en de kades. In 1887 besloeg de fabriek 1.000 m²; in 1897 waren dat er 27.000; in 1907 was dat al 50.000 m²! Het hoofdadres werd 36 quai National(nu Quai de Dion-Bouton) te Puteaux. In 1904 had de fabriek van De Dion-Bouton 1.300 mensen in dienst

Aanvankelijk werden stoommachines gebruikt om hun driewielige voertuigen aan te drijven, maar  de Dion wilde met motoren gaan werken. Dit was niet naar de smaak van Charles Trépardoux, die alleen met stoom verder wou. Georges Bouton aarzelde. De relatie tussen de eerste twee verslechterde. In mei 1893 vochten ze zelfs een duel uit! Charles Trépardoux , die aan stoom wilde vasthouden, verliet uiteindelijk in 1893 het bedrijf.

"De Dion-Bouton" heette niet altijd zo. In eerste instantie spreken we vaak van “Trépardoux en Co”, dan van “Trépardoux, de Dion en Bouton” of van “De Dion, Bouton en Trépardoux. Pas in 1893,  nadat Charles Trépardoux het bedrijf verliet, werd “De Dion-Bouton” echt geboren. We spreken dan vaak van het “Huis van Dion”. 

De meeste vroege autofabrikanten begonnen als fietsfabrikanten. Ongetwijfeld vanwege hun vroege innovaties met stoom- en benzinemotoren,  maar de productie van fietsen door De Dion - Bouton  lijkt pas in 1909 te zijn begonnen. Hoewel ze ongetwijfeld een van 's werelds belangrijkste pioniers op het gebied van autorijden waren, is De Dion Bouton niet zo bekend als fietsfabrikant. Toch werden hun fietsen met evenveel aandacht voor kwaliteit gemaakt als drie- en vierwielers.

Het einde van de Dion Bouton: Met nationale tragedies zoals de Eerste Wereldoorlog en het begin van de Grote Depressie, had het bedrijf financiële problemen. In 1927 werd de productie tijdelijk stopgezet en toen de productie werd hervat, had het een nieuwe 2,5-liter achtcilinder en een 2-liter viercilindermotor. De verkoop liep stroef, dus werd besloten om de cilinderinhoud in 1930 te verhogen naar 3 liter.

De laatste auto die door de De Dion Company werd geproduceerd, werd in 1932 geproduceerd. Het bedrijf bleef tot in de jaren veertig vrachtwagens produceren en hield zich uiteindelijk ook bezig met het onderhouden van auto's, vrachtwagens en motorfietsen.

Bedrijfsnamen zijn altijd een verhandelbaar product geweest en gerenommeerde auto-, motor- of fietsfabrikanten werden vaak gekocht nadat het bedrijf zelf stopte met handelen. De naam De Dion Bouton werd in 1935 door Dilecta gekocht en na de Tweede Wereldoorlog gaf Dilecta een aantal van hun fietsen en cyclemotoren de naam De Dion Bouton le Blanc. Sommige BMA's (cyclemotoren onder de 100cc) werden eind jaren 20 ook verkocht onder de naam De Dion Bouton, hoewel het niet bekend is wie ze heeft gemaakt.

LA NORDISTE (Fr)

La Nordiste cycles – fietsfabrikant uit Valenciennes ---------------France/Frankrijk

Centraal op het plaatje staat er een kompas, onderaan zien we het woord Nord dat verwijst naar Noord-Frankrijk.

CONA (Fr)

Cona  cycles ----------Paris/Parijs -------------- France/Frankrijk