Berichten van 1 april 2026 tot 30 april 2026

FAIRMOUNT (USA)

Fairmount cycle Company ---------Philadelphia------ U.S.A.

Balhoofdplaatje uit de periode 1898-1906.

De Fairmount Cycle Company was een fietsenfabrikant die actief was in de jaren 1890 in Philadelphia, Pennsylvania. Het bedrijf maakte deel uit van de vroege Amerikaanse fietsbloei, toen fietsen zowel een technologische innovatie als een symbool van moderne mobiliteit werden. Fairmount stond bekend om de productie van stevige en betaalbare “safety bicycles”.

Belangrijke feiten:

Locatie: Philadelphia, Pennsylvania, VS

Actief: circa 1890–1900

Producten: Safety-bicycles en toebehoren

Historische context

Tijdens de late 19e eeuw kende de Verenigde Staten een enorme groei in fietsproductie, aangewakkerd door verbeteringen in metaalbewerking en lagers. Bedrijven zoals Fairmount Cycle Company profiteerden van de vraag naar betrouwbare fietsen die geschikt waren voor stadsgebruik en recreatie. Philadelphia was destijds een belangrijk industrieel centrum met goed ontwikkelde transportinfrastructuur, wat gunstig was voor productie en distributie.

Productontwerp en technologie

De fietsen van Fairmount volgden de toen gangbare “safety bicycle”-configuratie met twee wielen van gelijke grootte en een kettingaandrijving op het achterwiel — een grote sprong ten opzichte van de hoge bi. Materialen zoals gehard staal en luchtbanden verbeterden comfort en duurzaamheid. Hoewel weinig specifieke modellen bewaard zijn gebleven, zouden ze qua ontwerp vergelijkbaar zijn geweest met die van merken als Columbia en Rambler.

Economische en culturele impact

De productie van Fairmount-fietsen weerspiegelt een periode waarin fietsen de mobiliteit democratiseerden en de basis legden voor latere ontwikkelingen in persoonlijke transportmiddelen. De korte levensduur van veel fietsbedrijven uit die tijd, inclusief Fairmount, toont echter hoe hevige concurrentie en overproductie de markt rond 1900 deden instorten. Ondanks het verdwijnen van het merk bleef zijn nalatenschap onderdeel van Philadelphia’s industriële erfgoed.

Fairmount cycle Company head badge Philadelphia : 1898-1906

WAVERLEY (USA)

Waverley Indianapolis – Indiana Bicycle ------- Indianapolis, Indian------------U.S.A.

Amerikaans balhoofdplaatje van rond 1900 van het merk Waverley, die fietsen bouwde in de staat Indiana.

De Indiana Bicycle Company was een fiets- en autobedrijf in Indianapolis, Indiana , Verenigde Staten. Het bedrijf produceerde koetsen, fietsen en elektrische voertuigen onder de naam Waverley Cycles.

In 1885 richtte Charles F. Smith de Indiana Bicycle Company op. De Indiana Bicycle Company bestond uit 8 gebouwen waarin gereedschap werd geproduceerd, een smederij voor de vervaardiging van tandwielen en cranks, en andere gebouwen voor de assemblage en fabricage van fietsonderdelen. In 1896 had het bedrijf 1071 werknemers in dienst en produceerde het 350 fietsen per tien uur.  In 1895 produceerde het bedrijf drie verschillende fietsen: de Scorcher, de Belle en de Ladies Special Diamond. Het bedrijf produceerde meer dan 50.000 fietsen per jaar.

American Bicycle Company (1899-1903): In 1899 trad het bedrijf toe tot een trust die was opgericht om de fietsmarkt in de Verenigde Staten te controleren. Tweeënveertig fabrieken maakten deel uit van de trust; de grootste hindernis voor de oprichting ervan was de fabrikant van rubberbanden. Er werd besloten dat de banden zouden worden gekocht van de "Rubber King", Charles R. Flint . De trust, die werd opgericht onder de naam American Bicycle Company, bestond slechts enkele jaren. Historici hebben niet vastgesteld waarom het bedrijf faalde, maar er bestaan verschillende theorieën. Een idee is dat het bedrijf slecht georganiseerd was, en een andere theorie is dat de verschillende fabrikanten die bij het bedrijf betrokken waren, verschillende doelstellingen hadden. Na de splitsing gingen de vele verschillende bedrijven weer met elkaar concurreren.

Het bedrijf produceerde koetsen, auto's en fietsen. Van 1897 tot 1916 produceerde de Waverley-fabriek elektrische auto's die op koetsen leken. In 1913 kostte de Silent Waverley Front-Drive Four $2900  , wat overeenkomt met $81.419,11 in 2021

Aantal werknemers 1071 (1896)

Het bedrijf ontwikkelde zich door verschillende reorganisaties (American Bicycle Company, enz.) en stapte uiteindelijk weg van de fietsen. Het fietsmerk zelf verdween begin 1900 toen het bedrijf van focus verlegde.

https://en.wikipedia.org/wiki/Indiana_Bicycle_Company

https://historicindianapolis.com/indianapolis-then-and-now-the-waverley-company-139-s-east-street/

https://thecabe.com/forum/threads/1896-waverley-indiana-bicycle-co.62527/

https://indianamemory.contentdm.oclc.org/digital/collection/p16066coll6/id/3838

CYCLO (B)

CYCLO--- Cyclo SA----------- Bergen/Mons ---------- België

DH (B)

DH -----O. D’HAESE-------Mortsel---------- België

Mortsel is een gemeente en stad vlakbij de stad Antwerpen, gelegen in de Belgische provincie Antwerpen .

FR. CORTHOUT (B)

FR. CORTHOUT Rijwielen ---------- Corthout Fr. ----------- Pulle----- België

Pulle is een deelgemeente van de gemeente Zandhoven in de Belgische provincie Antwerpen (arrondissement Antwerpen).

G. VAN NOTEN (B)

VAN NOTEN Velos--------------- Van Noten G. -----------Berlaar (Antw.)-------- België

MAERTENS OD. (B)

Rijwielen Od. Maertens -------------- Maertens---------Izegem-----België

J. VAN DE VEL (B)

J. Van De Vel-------- Vorserlaar (Antw.) ---------- België

Vorserlaar niet te verwarren met Vosselaar , een andere gemeente in de prov. Antwerpen.

OP HET MERKPLAATJE ZIEN WE DE AFBEELDING VAN HET VLIEGTUIG DE GLOSTER METEOR

De Gloster Meteor was de eerste Britse straaljager en het enige straalvliegtuig van de geallieerden dat tijdens de Tweede Wereldoorlog aan gevechtsoperaties deelnam. De Gloster Meteor werd ook gebruikt door de Belgische Luchtmacht.

http://www.aviation-history.com/gloster/meteor.html

https://www.belgian-wings.be/gloster-meteor-f-4

https://www.lunak.be/20250114milmeteor1.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Gloster_Meteor

ARCONA (D)

ARCONA -------Berlijn ------------Duitsland

MACHNOW, BERLIN  SEIT 1899

Geregistreerd sinds 1899 als ARCONA FAHRRADFABRIK   ERNST MACHNOW.

1906; ERNST MACHNOW HANDEL-- Berlin N  -- Arconaplatz 1.

1925-1955; ERNST MACHNOW GmbH ---- grootste fietshandel van Berlijn.

1999; Bedrijf gestopt, het merk ARCONA kwam later weer op de markt.

Bron: Frank Papperitz

L.E.S. (D)

L.E.S.-----LOUIS ERLER –-- Schmölln i. Thür. ------------Duitsland

 Handel in fietsen en motorfietsen (rond 1935).

Schmölln is een stad in het Thüringer district Altenburger Land en ligt aan de rivier de Sprotte in de historische regio Österland. De stad verwierf in de 19e eeuw grote bekendheid door haar knopen- en tandenborstelindustrie.

MERIDIAN (D)

Meridian---------  Berlijn & Bielefeld ------------Duitsland

1913;  KARL MERKAU- MERIDIAN - STAHL- WERKE  Berlin S 42,  geregistreerd omstreeks 1901.

Rond 1925; KARL MERKAU- MERIDIAN- FAHRRAD- INDUSTRIE (groothandel).

Rond 1935; Distributie van Brennabor-producten onder eigen label.

Rond 1950;  naar Falter -- Fabrikat Falter / Bielefeld. 

Bron: Frank Papperitz

ORTENBURG (D)

Ortenburg ----------vermoedelijk gebruikt door een plaatselijke fietshandelaar-------------- Duitsland

Ortenburg is een gemeente en oude marktstad in het district Passau in Beieren, Duitsland.

R. OPITZ (D)

R. OPITZ ----------- GROSSENHAIN  i. Sa ------- Duitsland.

1913: Karl Reinhold Opitz. Fietsenhandel en naaimachinehandel tenminste sinds 1899.

Großenhain is een Große Kreisstadt(Duits voor grote districtsstad) in het district Meissen, Saksen, Duitsland.

TELL (D)

TELL -----------Solingen-------------Duitsland

In 1898 naar patria.

Op het plaatje zien we de afbeelding van Wilhelm Tell.

Wilhelm (Willem) Tell is een legendarische vrijheidsheld die aan het begin van de 14e eeuw zou hebben geleefd in Zwitserland. Er is echter geen enkel bewijs dat Willem Tell daadwerkelijk heeft bestaan. Het verhaal gaat dat de legendarische kruisboogschutter Willem Tell in 1307 weigerde de hoed te groeten die de - eveneens legendarische - landvoogd Hermann Gessler op een staak op het dorpsplein had laten zetten als symbool voor het heersende huis Habsburg. Gessler beval hem daarop met zijn kruisboog een appel van het hoofd van zijn zoontje Walter te schieten. Willem Tell haalde twee pijlen uit zijn koker en schoot er één met succes door de appel. Toen Gessler vroeg wat de bedoeling van de andere pijl was, antwoordde Tell dat die voor de landvoogd was geweest als hij zijn zoontje gedood zou hebben. Hierop werd hij gevangengenomen. Terwijl Tell in een bootje over het Vierwoudstrekenmeer naar de gevangenis werd gevoerd, brak er een storm uit en wist hij te ontsnappen. Willem Tell vluchtte naar Küssnacht en schoot op de holle weg van Küssnacht am Rigi de gehate landvoogd dood met zijn kruisboog.

De rest van de Tell-legende vermeldt alleen dat hij in 1315 zou hebben meegevochten in de Slag bij Morgarten tegen de Oostenrijkse hertog Leopold I van Habsburg en in 1354 zou zijn verdronken in de wilde bergbeek Schächenbach toen hij een kind probeerde te redden.

DIANE (?)

DIANE------ vermoedelijk Frans ?

Op het merkplaatje zien we de afbeelding van  Diane de godin de Jacht. Diane (Latijn: Diana ) is oorspronkelijk een Romeinse godin met macht over voortplanting , bevalling, jacht, de wildernis, kuisheid en soevereiniteit. Haar belangrijkste heiligdom, gelegen in Aricia, diende ook als centrum van de Latijnse confederatie voordat Rome de leiding overnam. Al heel vroeg werd ze in de Romeinse mythologie de godin van de jacht en de maan , na haar assimilatie met de Griekse godin Artemis tijdens het lectisternium van 399 v.Chr.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Diane_(mythologie)

De merknaam Diane vinden we ook terug in:

Diane fietsen /  cycles----- A. Alt  ----------- Leiden - ---------Pays-Bas/Nederland

La Diane  cycles ----------- St Etienne – Loire----------------France/Frankrijk

VENDRIX (Fr)

Vendrix  cycles ---------- Pithivier – Loiret------------------France/Frankrijk

Pithiviers is een gemeente in het departement Loiret, in het noorden van Midden-Frankrijk. Het is een van de onderprefecturen van Loiret.

ALB. STRUYF (B)

ALB. STRUYF  -------- Leuven/Louvain --------- België

DUCAERT (Fr)

Henri Ducaert ------------ Lorient (Bretagne)-------------------- France/Frankrijk

DELCROIX F. (Fr)

Delcroix F.  cycles --------- St Amand -les-Eaux – Nord --------France/Frankrijk

De fietsenfabriek Delcroix werd opgericht in Saint-Amand-les-Eaux, niet ver van de stad Valenciennes, door Fernand Delcroix (1914-1977). Aanvankelijk was deze gevestigd in de voormalige meubelzaak Beaurepaire aan de Rue d'Orchies. Delcroix verplaatste zijn activiteiten naar de Rue du Wacq en vervolgens naar de Ruelle Raviart (achter het huidige postkantoor).

Dit was een familiebedrijf dat na het overlijden van Fernand Delcroix in 1977 werd overgenomen door zijn zoon. Op zijn hoogtepunt telde het bedrijf 90 werknemers.

Het bedrijf produceerde een volledig assortiment fietsen. Delcroix vervaardigde een vrij uitgebreid assortiment hoogwaardige fietsen, waaronder baanfietsen, cyclocrossfietsen, toerfietsen, enz. Halverwege de jaren 80 hadden ze een uitstekende fietsenwinkel in Valenciennes, maar net als veel andere bedrijven in Frankrijk verdwenen ze eind jaren 80... omdat ze niet groot genoeg waren om snel genoeg te diversifiëren naar mountainbikes, of om ze tegen Taiwanese prijzen te kunnen produceren."

Ze besteedden kennelijk een deel van hun hoogwaardige productie uit aan Bernard Carré, die een belangrijke ambachtelijke fietsenkadermakerij in de omgeving van Parijs runde.

Het bedrijf ook nauwe banden met die oude 'stoere man van het Noorden', Jean Stablinski, en sommige fietsen van het bedrijf waren voorzien van zijn logo's.

De productie van Delcroix-fietsen werd in 1986 stopgezet.

Saint-Amand-les-Eaux had ook wielerclubs, met name 'Les Ecureuils Amandinois' (De Eekhoorns van Saint-Amand-les-Eaux). Onder deze renners onderscheidden sommigen zich door profwielrenner te worden, waaronder de inmiddels overleden Jean Stablinsky."

https://encycloduvelo.fr/delcroix-fernand/

https://www.velovintageagogo.com/t23836-fernand-delcroix-made-in-st-amand-les-eaux-nord-59-by-ttrik#367239

https://classiclightweights.net/france/delcroix/

JBB (Fr)

JBB ------St. Etienne ----------------France/Frankrijk

LANDIA (Fr)

Landia cycles -------------- Frankrijk

LE GAULOIS (Fr)

Le Gaulois cycles -------------- Frankrijk

Le Gaulois  cycles - Het merk Le Gaulois was een fictief merk en merkplaatje  dat door onderaannemers aan fietsendistributeurs werd aangeboden. Dus meerdere firma’s ( toch volgens Franse bronnen) gebruikten die naam en dit  type van balhoofdplaatjes.

De fabrikant van Cycles LE GLOBE verkocht in zijn catalogus uit 1909 naast de frames ook LE GAULOIS-badges (en vele andere). De koper kon zijn klanten dus producten onder dit niet-geregistreerde merk aanbieden; zie op deze blog bij Massaproductieplaatjes.

De Franse uitdrukking “Le Gaulois” betekent letterlijk “De Galliër” in het Nederlands.

Historisch: “Le Gaulois” verwijst naar een inwoner van Gallië, het gebied dat ruwweg overeenkomt met het huidige Frankrijk, België en delen van Zwitserland en Italië vóór de Romeinse overheersing.

NEW ROYAL (Fr)

New Royal cycles ------- C. Coppenolle ---59 Rue des Tanneurs  Lille – Nord/ Rijsel ----- France/Frankrijk

ROYAL STELLA (Fr)

Royal Stella Cycles----- Nantes --- France/Frankrijk

Royal Stella cycles:  (hoort bij het merk Stella) is een merk uit Nantes dat in 1909 verscheen.

Stella - Ets. Fonteneau fabricant de cycles & machines à coudre- 21 Chaussée de la Madeleine te Nantes - Loire Atlantique. Voor meer info zie Stella)

Royal =Koninklijk. "Royal" kan ook gebruikt worden om iets groots, indrukwekkends of luxe aan te duiden.

Latijns: Stella betekent letterlijk "ster".

TALBOT (Fr)

Talbot cycles--- 29 Rue Salneuve ---- Paris/Parijs ----France/Frankrijk.

TALBOT / GRANDE ARMEE ACCESSOIRES / CYCLES TALBOT

In de fietsgids van 1967 wordt het fietsmerk Talbot vermeld, geassocieerd met het bedrijf Grande Armée Accessoires, onderdeel van de bedrijven Gentil et Compagnie.

Op het merkplaatje staat een laurierblad met een eikel afgebeeld. Mogelijks maakte dit merk ooit deel uit van het bedrijf Gentil.

CIC 310 (Fr  ?)

CIC  cycles ---------------vermoedelijk Frans ?

STYLND (Fr ?)

Stylnd  cycles ------------- vermoedelijk Frans ?

SPATBORDPLAATJES: BELGIË

Spatbordplaatjes: België

SAFE
ROBOT
RAYMOND IMPANIS

EUG. MEEUS (B)

EUG. MEEUS Cycles ------ Wijneghem (nu Wijnegem -Prov. Antw.)-------- België

ILLUSION (B)

Cycles ILLUSION------ L. Loomans ---- Lamorinièrestraat 90 --- Antwerpen------ België

Lamorinièrestraat: naamgeving naar de schilder François Lamorinière (1829-1911), die in 1870 een vandaag verbouwde woning liet optrekken op het nummer 133.

ROYAL-NELLY (B)

Cycles ROYAL- NELLY ----- Foucart Jh. ----------Brussel/Bruxelles ---------België

ZWARTE ZWAAN (B)

ZWARTE ZWAAN ------Van Oosterwijck ---------- Oelegem (Antw.)----------- België

REVERSSPELD - U.C.I.  CHAMPIONNATS DU MONDE (B)

REVERSSPELD/ KNOOPSGATBADGE

U.C.I.  CHAMPIONNATS DU MONDE – ANVERS 1905

L.V.B.  – LIGUE VÉLOCIPÉDIQUE BELGE  (Koninklijke Belgische Wielerbond )

De UCI Wereldkampioenschappen baanwielrennen van 1905 vonden plaats van 16 tot 23 juli. Op de wielerbaan van Zurenborg in Antwerpen namen toen bijna 100 renners uit twaalf landen deel.

Velodroom Zurenborg was een wielerbaan in de wijk Zurenborg in Antwerpen, België. De faciliteit bestond van 1894 tot 1910 en de wielerbaan was 400 meter lang. De velodroom was gelegen op het bouwblok tussen de Cogels-Osylei, de Pretoriastraat en de Uitbreidingstraat. Het terrein werd in 1894 voor tien jaar verhuurd aan de inrichters van de piste, in de hoop op die manier de interesse voor de Zurenborgwijk bij potentiële bouwlustigen te vergroten, een objectief dat werd bereikt.

Het was de locatie voor de wereldkampioenschappen baanwielrennen in 1894 en 1905.

In 1911 werd een nieuwe fietsbaan geopend in de Apollostraat, ongeveer een kilometer naar het westen. Deze werd ook wel 'Zurenborg' genoemd, hoewel hij op een ander terrein lag. De faciliteit werd echter al snel buiten gebruik gesteld tijdens de Eerste Wereldoorlog .

https://en.wikipedia.org/wiki/Zurenborg_Velodrome

Les Championnats du monde de cyclisme sur piste 1905 ont eu lieu du 16 au 23 juillet au vélodrome de Zurenborg à Anvers, en Belgique. Près de 100 coureurs provenant de douze pays étaient engagés.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Championnats_du_monde_de_cyclisme_sur_piste_1905

Een knoopsgatbadge is een klein decoratief speldje of embleem dat je in het knoopsgat van een jas of blazer draagt (dus waar normaal een knoop doorheen gaat).

Wat het precies is:

Het wordt ook wel een reversspeld of lapel pin genoemd

Meestal gemaakt van metaal, stof of kunststof

Vaak klein en subtiel

Waarvoor wordt het gebruikt:

Mode/accessoire → om een outfit stijlvoller te maken

Symboliek → bijvoorbeeld een vlag, logo of boodschap

Evenementen of organisaties → om lidmaatschap of steun te tonen

Herdenkingen → zoals een bloem (bv. klaproos bij herdenkingen)

VINCK EUG. (B)

Velos EUG. VINCK   -----------Vinck Eugeen ----------- Westmalle (Prov. Antw.)-------------België

BISON (D)

BISON  -   Heepen i. W.  ------- Duitsland

In 1952 naar Drewer.

Bron: Frank Papperitz.

Heepen is een district in het oosten van de zelfstandige stad Bielefeld in Noordrijn-Westfalen en het grootste deel van dit district.

BURGWART(D)

BURGWART  --- Bielefeld / Einbeck------------------------ Duitsland

1955 naar Baronia /1955 naar HWE

Bron: Frank Papperitz

 Het woord “burgwart” komt uit het Middelnederlands en betekent letterlijk “bewaker van een burcht” of “kasteelwachter.”

“burg” = burcht, versterkte plaats

“wart” (verwant aan “wacht”) = bewaker, wachter

ETERNA  (D)

Eterna--------------  Berlin/Berlijn ------------Duitsland

1933; merk ingeschreven als fietsengroothandel van  Siegfried Müller Berlijn.

Circa 1935; T Deutschritter;  fietsenhandel  fietsen werden gefabrikeerd in Bielefeld, vermoedelijk  door Meister of /en Baronia.

Bron: Frank Papperitz

KURIER (D)

Kurier ----------------- Meissen --------------Duitsland

Merk van verschillende handelaars  gebruikt omstreeks 1935.

Bron: Frank Papperitz.

Kurier = Koerier

Meissen is een stad gelegen op circa 25 km ten noordwesten van Dresden en 75 km ten westen van Bautzen, aan beide oevers van de Elbe in de deelstaat Saksen, in Oost-Duitsland. Meissen staat bekend als de thuisbasis van het Meissen-porselein.

LACO (D)

Laco  --- -- ----- Offenbach a.M. ----------------------------------- Duitsland

LACO = LAMBECK & Co.

In 1925 naar FRISCH AUF.

Bron: Frank Papperitz

Offenbach aan de Main is een stad in Hessen, Duitsland, aan de linkeroever van de rivier de Main. Het grenst aan Frankfurt en maakt deel uit van het stedelijk gebied van Frankfurt en het grotere stedelijk gebied Frankfurt Rhein-Main.

TAIFUN (D)

TAIFUN ---------------Bielefeld-----------------------Duitsland

In 1935 naar Bastert.

Bron: Frank Papperitz.

ERNADO (D)

ERNADO: Vrij merk, rond 1935 gebruikt door diverse Duitse handelaars, zo bijvoorbeeld  door Misnia uit Meissen – Duitsland.

Bron: Frank Papperitz

RALFA (D)

RALFA-------SUHL----------- Duitsland (DDR)

Suhl is een stad in Thüringen, Duitsland, gelegen ten zuidwesten van Erfurt.

WITTEKIND (D)

Wittekind Fahrräder--- Bielelefeld – Duitsland

Widukind , ook bekend als Wittekind en Wittikund, was een leider van de Saksen en de voornaamste tegenstander van de Frankische koning Karel de Grote tijdens de Saksische oorlogen van 777 tot 785. Karel de Grote zegevierde uiteindelijk, organiseerde Saksen als een Frankische provincie, vermoordde duizenden Saksische edelen en beval de bekering van de heidense Saksen tot het christendom . In latere tijden werd Widukind een symbool van de Saksische onafhankelijkheid en een legendarische figuur. Hij wordt ook vereerd als een zalige in de katholieke kerk.

https://en.wikipedia.org/wiki/Widukind

KAYSER (D)

Kayser--- Kaiserlautern  en  Durlach bei Karlsruhe ------Duitsland

Geregistreerd in 1864 door de gebroeders  John  en Friedrich Kayser.

Fietsenproductie sinds 1886.

1892 - Pfälzische Nähmaschinen- u. Fahrradfabrik, voordien gebroeders Kayser.

Sinds 1899 Pfälzische Nähmaschinen- u. Fahrradfabrik, voordien gebroeders Kayser A.G. in 1899 ook productie van  auto’s en moto’s.

1929, 1955: Gritzner-Kayser A.G.Karlsruhe  - Durlach, onstaan door de  samenvloeiing van de twee firma’s.

1929- 1931 productie van Kaiserlautern naarDurlach bei Karlsruhe.

Historie

Het bedrijf werd in 1864 opgericht door de ingenieur John Kayser († 1899) en zijn broer, de zakenman Friedrich Kayser († 1882), aanvankelijk als een naaimachinefabriek in Kaiserslautern. In 1882 telde het ongeveer 250 werknemers. Na de dood van zijn broer nam John Kayser het roer over als enige directeur. Het bedrijf produceerde aanvankelijk naaimachines voor het Amerikaanse bedrijf Singer en zou in 1872 de grootste fabrikant in Duitsland zijn geweest. Later produceerde het naaimachines onder de eigen merknaam Kayser , die ook voor fietsen werd gebruikt. De productie van fietsen begon in 1886.

In 1891 werd het bedrijf omgezet in een naamloze vennootschap. Op dat moment had het bedrijf ongeveer 350 werknemers.  In 1895 adverteerde het dat er 29 eerste, 16 tweede en 17 derde prijzen waren gewonnen op zijn fietsen in wielerwedstrijden in Duitsland tijdens het voorjaar en de zomer.   In 1899, na de dood van John Kayser, nam zijn zoon Karl Kayser het roer over als directeur van het bedrijf, een positie die hij bekleedde tot zijn eigen dood in 1916.  Ook in 1899 begon de productie van auto's als onderdeel van een grote productieverandering: de productie van naaimachines verhuisde naar een hal die in 1899 was gebouwd. De vorige hal werd gebruikt voor de productie van fietsen. Kort daarna begon de productie van motoren en auto's.  De merknaam van de auto's was aanvankelijk Kayser , en vanaf 1902 Primus . Het bedrijf exposeerde in 1901 op een autoshow in Frankfurt am Main en in maart 1903 op de Duitse autoshow in Berlijn.

Na twee boekjaren die met verliezen eindigden en vanwege de slechte zaken met fietsen en motorvoertuigen, werdener  in 1902 vestigingen gesloten en werden de verschillende productietakken organisatorisch en ruimtelijk samengevoegd en werden de ruimtes die niet meer nodig waren deels verhuurd en deels verkocht. In 1903 werd de productie van motorvoertuigen beëindigd. De bedrijfsgebouwen bevonden zich in dat jaar aan de Lutrinastraße in Kaiserslautern.

In 1908 werden de bedrijfsgebouwen uitgebreid. In 1909 beschikte het bedrijf over een terrein van ongeveer 4,5 hectare, waarvan ongeveer 1 hectare bebouwd was, deels met arbeiderswoningen.  In 1914 bestond het personeelsbestand uit ongeveer 40 technisch en commercieel functionarissen en ongeveer 1.100 arbeiders.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog stortte de verkoop van fietsen tijdelijk bijna volledig in. Tijdens de hyperinflatie en politieke onrust van 1923 werden de activiteiten tijdelijk opgeschort. Vervolgens werd een meubelmakerij opgericht als een nieuwe tak van het bedrijf.  In 1924 was het bedrijf uitgebreid tot een terrein van ongeveer 6 hectare waarvan 1,3 hectare bebouwd was. Er werkten daar toen 130  mensen die verantwoordelijk waren voor het technisch en commercieel deel en  daarnaast waren er nog ongeveer 1.500 arbeiders. Het personeelsbestand had daarmee ongeveer zijn hoogtepunt bereikt. Het hoofdkantoor van het bedrijf werd uiteindelijk gevestigd aan de Barbarossastraße 54 in Kaiserslautern.

Na toenemende verkoopmoeilijkheden in de nasleep van de wereldwijde economische crisis en een scherpe daling van de aandelenkoers,  werden in 1930 onderhandelingen gestart over een fusie met het bedrijf Gritzner, dat zich in een vergelijkbare situatie bevond, en werden delen van het personeel als voorzorgsmaatregel ontslagen. Een stillegging van de productie in Kaiserslautern en de verplaatsing ervan naar Durlach werd duidelijk. In maart 1931 besloten de raden van commissarissen van beide naamloze vennootschappen uiteindelijk tot een fusie met Gritzner als overnemende onderneming. In april keurden de twee algemene vergaderingen een wisselkoers van vijf Kayser-aandelen voor één Gritzner-aandeel goed. Een minderheid van de aandeelhouders van Kayser slaagde er niet in de liquidatie van de onderneming te eisen. De onderneming heette voortaan Gritzner-Kayser AG . In augustus 1931 werden de laatste overgebleven restanten van de productie in Kaiserslautern gesloten, eind september was de administratie daar nog steeds gevestigd.

BRANDENBURG (D)

BRANDENBURG --- kant-klare goederen of  handelsmerk vermoedelijk uit de regio Brandenburg ---Duitsland.

STRICKER (D)

E.& P. STRICKER FAHRRADFABRIK -- Stricker-Werk-- Brackwede bei Bielefeld --- Duitsland

De Fahrradfabrik (fietsenfabriek) E. & P. ​​Stricker had haar standplaats in Bielefeld-Brackwede en bestond van 1926 tot 1969. Vanaf 1931 werden er ook motorfietsen (Mofas) en moto’s gemaakt.  Ten gevolge van de Tweede Wereldoorlog werd de productie stilgelegd, de fabriek moest overschakelen op oorlogsindustrie. Na de oorlog werd  weer opgestart, halverwege de jaren 1950 werd de productie terug gestopt.

https://www.velopedia.online/Document/Show/946

https://www.velopedia.online/Document/Show/951

Die Fahrradfabrik E. & P. Stricker hatte ihren Standort in Bielefeld-Brackwede und existierte von 1926 bis 1969. Ab 1931 wurden auch Motor-Fahrräder (Mofas) und Motorräder gebaut. Die Produktion wurde wegen des Zweiten Weltkrieges eingestellt und wieder danach aufgenommen. Mitte der 1950er Jahre wurde diese Produktion wieder eingestellt.

PEGASUS (D)

PEGASUS – Köln (Keulen) -- Duitsland

Pegasus of Pegasos, in ouder Nederlands ook Pegaas, is een figuur uit de Griekse mythologie. Pegasus, het gevleugelde paard, ontstond uit een liefde tussen de gorgo Medusa en de zeegod Poseidon. Hij kwam ter wereld uit Medusa's bloed toen de held Perseus haar doodde.

HWE (D)

Heidemann-Werke  ----- Einbeck --- Duitsland

Wat weet Einbeck nog meer over de werken van Heidemann?

Het tijdschrift Bicycle Market berichtte in zijn nummer van november 1936: “De Stukenbrok-fabriek in Einbeck, die al jaren gesloten is, zal op 2 januari 1937 weer in bedrijf worden genomen, voorlopig met een personeelsbestand van 100 mensen. Een bedrijf uit Bielefeld heeft de gebouwen, die sinds 1932 eigendom zijn van de stad Einbeck, overgenomen om daar de fietsenfabriek Baronia te openen. Naast fietsen produceren wij ook fietsaccessoires en kindersteps.

Dit Bielefeldse bedrijf was Baronia-Werke (opgericht in 1923 door Karl Heidemann). Het voormalige bedrijfspand van August Stukenbrok werd overgenomen door zijn zoon Helmut.

Twee jaar later begon de Tweede Wereldoorlog. In 1940 schakelde het bedrijf over op oorlogsproductie. Aan de Köppenweg werd een kamp met 150 Sovjet krijgsgevangenen en burgerarbeiders opgezet - het enige kamp in Einbeck stond op het bedrijfsterrein. Heidemann had ook Sovjetgevangenen in dienst uit het kamp in het Clus-domein en uit het burgerarbeiderskamp aan de Hannoversche Strasse. In 1942 werden ongeveer 120 “Oosterse arbeiders” ingezet.

In januari/februari 1943 overtrof het bedrijf de doelstelling voor de productie van ontstekingsschroeven voor de C12-granaten met 150.000 stuks. In 1944 bedroeg het aandeel buitenlandse burgerarbeiders en krijgsgevangenen ruim 60 procent van de totale beroepsbevolking. In 1945 was op het fabrieksterrein een ziekenhuis met ongeveer 300 gewonden gehuisvest.

Bedrijfsbaas Helmut Heidemann kwam tijdens de oorlog om het leven. Zijn broer Gerhard zette het bedrijf voort. Zo was Heidemann-Werke Einbeck (ook: Baronia-Heidemann-Werke Einbeck) de nummer 1 exposant op de eerste naoorlogse beurzen, de Einbeck Weken in 1948 en 1950. Eind jaren veertig was HWE een van de grootste fietsenfabrikanten in Duitsland. Daarom lanceerde Gerhard Heidemann in 1948 de wielerwedstrijd ‘Rond de Heidemann-fabriek’ voor de Einbecker Week.

Er rees een ster aan de sporthemel van Einbeck: de 15-jarige Emil Reinecke van Kükenschnipp 9 baande zich een weg naar de harten van de inwoners van Einbeck. Hedendaagse getuige Peter “Perchen” Nolte herinnert zich:”Zieh Emil, zieh!” Dat riepen we bij elke race tegen hem. Er was altijd wel iets te beleven op het circuit van Ostertor. Velen vielen daar. Maar Emil stapte weer op en won de race. Hij was een idool voor ons."

In 1953 werden ruim 100.000 fietsen naar de Verenigde Staten geëxporteerd. In 1959 richtte Heidemann een importbedrijf op in New York. De vestiging in Rotenburg/Wümme werd opgericht in 1961. In 1964 had het bedrijf drie miljoen fietsen geproduceerd.

Bij de aankoop van het gebouw verplichtte fabrikant Heidemann zich ertoe de beroemde Westminsterklokken van de Stukenbrokwerke te onderhouden. Tijdens de Tweede Wereldoorlog moesten de klokken echter worden weggegeven om te worden omgesmolten. Na de oorlog werden er nieuwe klokken geplaatst, "maar door het toenmalige materiaal hadden ze niet de originele klank." In maart 1964 liet Heidemann nieuwe klokken installeren.

In 1971 werd een nieuwe fabriek gebouwd en in 1977 nog een fabriek op het industriegebied ten westen van de stad.

Gerhard Heidemann laat sinds 1955 auto-onderdelen vervaardigen in zijn bedrijf in Einbeck. Toen hij wilde uitbreiden besloot hij een tweede boerderij op te zetten in Rotenburg, aangezien hij een stoeterij in Bretel bezat waar hij zijn vrije tijd doorbracht. ... De fabriek werd al in 1961 in gebruik genomen met de afdelingen gereedschapsmakerij, extrusieproductie, stempelerij, galvaniseererij, hardingserij en productie van stoterbeschermingsbuizen. De enige klant was VW. Onder de 250 medewerkers bevonden zich veel voormalige medewerkers van de failliete Borgward-fabriek in Bremen, die Heidemann had overgenomen. In 1967 daalde het aantal medewerkers tot 80."

In 1997 werd de Heidemann Groep aanvankelijk verkocht aan Adwest Automotive Plc. verkocht in Groot-Brittannië. Twee jaar later werd het overgenomen door Dura Automotive Systems, Inc., VS.

HANSA (D)

HANSA  - Periode 1935 – 1955 – door verschillende firma’s gebruikt--- Duitsland

Bron: Frank Papperitz

VEDETTE (B)

VEDETTE – Rijwielen – België

Mogelijks:

• VEDETTE – Delronge   -- Bruxelles-Brussel
• VEDETTE - Van Nevel A / Van Belle G. --- Gent-Gand
• VEDETTE - Mertens Alfons --- Lier-Lierre