Zondag 12 november 2006

castrol R40 racing oil

zoals vroeger op de crossen hier wat reclame voor Castrol olie, de meeste 4 takt machienen reden met Castrol R40, ook wel ricinusolie genoemd en dat had een speciale geur (het rook een beetje, ja naar verbrande ricinus olie, maar de liefhebbers zullen het zich wel herinneren en weten wat ik bedoel)

men gebruikte die olie omdat deze van plantaardige afkomst was en tegen zeer hoge temperaturen kon.

deze R40 kon niet gemengd worden met gewone olie en was nogal aan de dure kant.

met de opkomst van de moderne oliën raakte de ricinus in ongebruik.

ricinus olie had het kwalijke trekje wat aan de "zure" kant te zijn, en het kon de onderdelen van het motorblok aantasten als het er lange tijd bleef in staan.

copyright etienne willems

Geschreven door etienne willems om 16:40 Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Zaterdag 11 november 2006

AJS / matchless 500 cc Engeland

Mathless en AJS brengen ons terug bij de zware 4 takten, beide motoren waren bijna identiek van ontwerp doordat beide merken in dezelfde AMC fabriek werden gemaakt.

zwart of bordeau van kleur waren ze, AJS maakte het type 18 CS en Matchless bracht het type G 80 CS.

De legendarische Bill Nilsson won het wereldkampioenschap in 1960 op een AJS 500 maar deze was niet in de AMC fabriek ontwikkeld, maar door Bill Nilsson himself.

hij ontwikkelde de crosser uit een 350 cc wegracemotor van AJS met bovenliggende nokkenas (ik heb er een foto van en plaats hem binnenkort op de blog)

copyright etienne willems

Geschreven door etienne willems om 18:51 Reageer op dit bericht

Zaterdag 11 november 2006

Cotton 250cc Engeland

Cotton was zo een beetje het mindere broertje van Greeves maar toch ook een mooie crosser (al is het dan wel geen 4 takter).

Cotton maakte gebruik van de Villiers Starmaker motoren die 25 pk ontwikkelden bij 6500 toeren.

een eigenaardigheid op de Starmaker motoren was de carburatie die gebeurde door 2 carburatoren voor 1 cilinder, de eerste deed het werk alleen tot ongeveer 4000 t/m en dan pas ging de gasschuif van de 2de carburator open om de cilinder van een maximale vulling te voorzien.

een Cotton kon men direct herkennen door het zeildoekje dat het motorblok beschermde voor modder en vuil afkomstig van het achterwiel.

copyright etienne willems

Geschreven door etienne willems om 10:38 Reageer op dit bericht

Zaterdag 11 november 2006

joël Robert

in zijn begin periode heeft Joël Robert nog op Greeves gereden, hier zien we hem in duel met met een andere Greeves rijder , deze foto is genomen ± 1960

copyright etienne willems

Geschreven door etienne willems om 00:00 Reageer op dit bericht

Vrijdag 10 november 2006

Greeves 250cc Engeland

de Greeves was een van de eerste 2 takt motoren die op het vaste land furore maakten.

bij zijn eerste verschijning op de circuits stonden de meesten er wat twijfelachtig tegenover.

vooral de rare "sprinkhaanvoorvork" en het scherpe geluid van de tweetakt motor "voelden" wat raar aan.

de machine woog amper 99 kg (tegen 120kg voor de BSA C15) en leverde rond de 25 pk bij 6000 t/m.

het frame was volledig uit gegoten aluminium.

de 2 meest bekende Engelse rijders waren Brian Stonebridge en Dave Bickers die er in 1961 wereldkampioen op werd.

copyright etienne willems

Geschreven door etienne willems om 00:00 Reageer op dit bericht

Donderdag 9 november 2006

BSA C 15 250 cc (1963)

dit is een tekening die op de verkoopsfolder stond voor de C 15 van 1963.

de olietank en de wielen zijn gewijzigd tov het 1962 model.

dit waren niet de fabrieksmotoren, maar een motor die elke crosser kon kopen.

copyright etienne willems

Geschreven door etienne willems om 20:17 Reageer op dit bericht

Donderdag 9 november 2006

BSA C 15 250cc (1962)

in de 250 cc klasse trachte BSA ook wereldkampioen te worden met onder andere Smith en Lampkin in het zadel van deze BSA C15.

de C15 was een viertakter en kon niet op tegen het opkomende 2 takt geweld van Greeves , Cotton en andere.

BSA maakte die C15 motoren ultra licht door veel magnesium te gebruiken bij de fabrieksmotoren, de motorcarters waren eveneens uit magnesium gemaakt en moesten na iedere cross vervangen worden omdat de lageringen losgekomen waren in de carterhelften veroorzaakt door de 1 op 11 compressie verhouding.

na een tijdje stelde men vast dat de rondetijden van de 250 sneller was dan die van de Goldstar 500 en men boorde de 250 op tot 411 cc om ermee in de 500 cc klasse te rijden.

dat was meteen het einde van de legendarische Goldstar.

copyright etienne willems

Geschreven door etienne willems om 20:11 Reageer op dit bericht

Dinsdag 7 november 2006

BSA goldstar 500 cc Engeland

Jeffery Smith (Jef voor de vrienden) met zijn BSA Goldstar een van prachtigste crossmotoren aller tijden.

voor BSA heeft hij een paar keer het werelkampioenschap binnengehaald.

Jef woont nu in Canada en komt nog regelmatig naar Nederland en België (hij is intussen ±72 jaar) maar nog altijd een bonkige kerel, een echte crosser dus.

copyright etienne willems

Geschreven door etienne willems om 00:00 1 reactie Reageer op dit bericht

Maandag 6 november 2006

intro

beste blogger,

"oude crossmotoren" zal een blogje worden met foto's en afbeeldingen van oude crossmotoren.

het feit dat je erop klikte wil zeggen dat je interesse hebt en misschien vroeger deze motoren nog hebt zien rijden terwijl je achter het lint stond als supporter en de geur van "ricinus olie" opsnoof.

voor de liefhebbers zullen er bij het zien van de foto's herinneringen naar boven komen die teruggaan naar de goede oude tijd: "nostalgie" noemen we dat.

ik beschik niet over een oneindige voorraad foto's, maar deze die ik heb zal ik op de blog plaatsen, mochten er mensen zijn die ook foto's van crossmotoren van de jaren 60 hebben en ze willen plaatsen op mijn blog, dan kunnen ze me dat altijd laten weten via de mailfunktie op de blog.

alvast veel kijkgenot

uw nederige dienaar

Geschreven door etienne willems om 00:00 11 reacties Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Meer van oudecrossmotoren