Dinsdag 21 november 2006
castrol
nog een scheutje Castrol om alles gesmeerd te laten verlopen.copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 21:50
Reageer op dit bericht
nog een scheutje Castrol om alles gesmeerd te laten verlopen.copyright etienne willems
Reageer op dit bericht
Reageer op dit bericht
Maandag 20 november 2006
Norton trial
Norton was ook aanwezig in het trial gebeuren, hier zie je een 500 cc model met een "star" of "rigid" frame.de trial motoren hadden andere verhoudingen in de versnellingsbak dan de cross en de wegracemotoren.
de nokkenassen waren ook aangepast om meer trekkracht te krijgen op een laag toerental.
copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 22:50
Reageer op dit bericht
Maandag 20 november 2006
Norton
hier nog een Norton van Les Archer, Archer bereed Nortons met een korte en een lange slag, de korteslagtypes gebruikte hij op de snelle circuits.
copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 10:12
Reageer op dit bericht
Zondag 19 november 2006
john Banks
op aanvraag van medeblogger Alain hier een foto van BSA fabrieksrijder John Banks met een BSA Victor 441cc GP in de 500 klasse (Banks hier met het nummer 48)Banks reed veel in België oa in Loppem, Leke, Dinant en vele andere, hij was een van de laatste BSA fabrieksrijders en moest met zijn BSA 4 takt optornen tegen de veel lichtere en wendbare 2takt machines.
copyright eteinne willems
Geschreven door etienne willems om 10:18
Reageer op dit bericht
Zaterdag 18 november 2006
Brandstofkontrole
hier zie je hoe "officials" een staal nemen uit de brandstoftank van de Norton van Les Archer, het gaat hier om een steekproef van de organistatie die wil kontroleren of er geen verboden middelen aan de benzine werden toegevoegd.vroeger durfde men al een keer explosieve componenten aan de benzine toevoegen, zoals ether en ander gevaarlijk spul.
na de cross werden er steekproeven genomen, dit was in de beginjaren enkel het geval bij grote evenementen, de crossers uit de lagere regionen konden nog volop hun brandstof"doperen"
copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 11:49
Reageer op dit bericht
Vrijdag 17 november 2006
Norton 500 cc
Les Archer in actie op de Norton met bovenliggende nokkenas.
copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 09:57
Reageer op dit bericht
Vrijdag 17 november 2006
Les Archer Norton 500cc
Les Archer werd in 1957 Europees kampioen met een Norton, deze Norton had ook een bovenliggende nokkenas en was eveneens afgeleid van een wegrace machine, in dit geval de Norton Manx.de Nortons waren krachtige machines, de motoren waren goed maar de frames konden het brute geweld met moeite aan.
copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 00:00
Reageer op dit bericht
Donderdag 16 november 2006
Bill Nilsson op zelfbouw AJS
hier zie je de Zweed Nilsson op zijn zelfbouw AJS 500cc, als je goed kijkt zie je de tunnel, langs de cilinder, waar de ketting in loopt die de bovenliggende nokkenas aandreef.copyright etienne willems
Woensdag 15 november 2006
Walter Baeten op Matchless
Walter was de broer van de in 1960 verongelukte René Baeten die verongelukte op een Matchless doordat de gasschuif vast kwam te zitten. copyright etienne willems
Dinsdag 14 november 2006
Leon Liekens sidecar Matchlesscombinatie
Leon Liekens was gekend in binnen en buitenland, hij reed ook solo, maar zijn grote successen boekte hij bij de sidecars.hij werd 12 keer kampioen van België bij de sidecars en moest er geen "akkefietje" geweest zijn met de toenmalige BMB dan waren het er dertien, dat vertelde hij me in 1979 toen ik bij hem een motor kocht.
de helft van de overwinnigen in de zijspanklasse boekte hij op Matchless.
copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 09:37
Reageer op dit bericht
Maandag 13 november 2006
Matchless in actie
een dergelijke machine in bedwang houden in het mulle zand is niet aan iedereen gegeven.copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 00:00
Reageer op dit bericht
Maandag 13 november 2006
Matchless / AJS 500 cc Engeland
zoals we reeds weten hadden beide merken ongeveer hetzelfde uiterlijk en waren zeer mooi van lijn.een van de bekendste rijders op Matchless in Engeland was Vic Eastwood die veel in België reed.
andere bekende Matchlessrijders waren de Belgen René Baeten en Leon Liekens (sidecar)
copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 00:00
Reageer op dit bericht
Zondag 12 november 2006
castrol R40 racing oil
zoals vroeger op de crossen hier wat reclame voor Castrol olie, de meeste 4 takt machienen reden met Castrol R40, ook wel ricinusolie genoemd en dat had een speciale geur (het rook een beetje, ja naar verbrande ricinus olie, maar de liefhebbers zullen het zich wel herinneren en weten wat ik bedoel) men gebruikte die olie omdat deze van plantaardige afkomst was en tegen zeer hoge temperaturen kon.
deze R40 kon niet gemengd worden met gewone olie en was nogal aan de dure kant.
met de opkomst van de moderne oliën raakte de ricinus in ongebruik.
ricinus olie had het kwalijke trekje wat aan de "zure" kant te zijn, en het kon de onderdelen van het motorblok aantasten als het er lange tijd bleef in staan.
copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 16:40
Reageer op dit bericht
Zaterdag 11 november 2006
AJS / matchless 500 cc Engeland
Mathless en AJS brengen ons terug bij de zware 4 takten, beide motoren waren bijna identiek van ontwerp doordat beide merken in dezelfde AMC fabriek werden gemaakt.
zwart of bordeau van kleur waren ze, AJS maakte het type 18 CS en Matchless bracht het type G 80 CS.
De legendarische Bill Nilsson won het wereldkampioenschap in 1960 op een AJS 500 maar deze was niet in de AMC fabriek ontwikkeld, maar door Bill Nilsson himself.
hij ontwikkelde de crosser uit een 350 cc wegracemotor van AJS met bovenliggende nokkenas (ik heb er een foto van en plaats hem binnenkort op de blog)
copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 18:51
Reageer op dit bericht
Zaterdag 11 november 2006
Cotton 250cc Engeland
Cotton was zo een beetje het mindere broertje van Greeves maar toch ook een mooie crosser (al is het dan wel geen 4 takter).Cotton maakte gebruik van de Villiers Starmaker motoren die 25 pk ontwikkelden bij 6500 toeren.
een eigenaardigheid op de Starmaker motoren was de carburatie die gebeurde door 2 carburatoren voor 1 cilinder, de eerste deed het werk alleen tot ongeveer 4000 t/m en dan pas ging de gasschuif van de 2de carburator open om de cilinder van een maximale vulling te voorzien.
een Cotton kon men direct herkennen door het zeildoekje dat het motorblok beschermde voor modder en vuil afkomstig van het achterwiel.
copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 10:38
Reageer op dit bericht
Zaterdag 11 november 2006
joël Robert
in zijn begin periode heeft Joël Robert nog op Greeves gereden, hier zien we hem in duel met met een andere Greeves rijder , deze foto is genomen ± 1960copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 00:00
Reageer op dit bericht
Vrijdag 10 november 2006
Greeves 250cc Engeland
de Greeves was een van de eerste 2 takt motoren die op het vaste land furore maakten. bij zijn eerste verschijning op de circuits stonden de meesten er wat twijfelachtig tegenover.
vooral de rare "sprinkhaanvoorvork" en het scherpe geluid van de tweetakt motor "voelden" wat raar aan.
de machine woog amper 99 kg (tegen 120kg voor de BSA C15) en leverde rond de 25 pk bij 6000 t/m.
het frame was volledig uit gegoten aluminium.
de 2 meest bekende Engelse rijders waren Brian Stonebridge en Dave Bickers die er in 1961 wereldkampioen op werd.
copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 00:00
Reageer op dit bericht
Donderdag 9 november 2006
BSA C 15 250 cc (1963)
dit is een tekening die op de verkoopsfolder stond voor de C 15 van 1963. de olietank en de wielen zijn gewijzigd tov het 1962 model.
dit waren niet de fabrieksmotoren, maar een motor die elke crosser kon kopen.
copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 20:17
Reageer op dit bericht
Donderdag 9 november 2006
BSA C 15 250cc (1962)
in de 250 cc klasse trachte BSA ook wereldkampioen te worden met onder andere Smith en Lampkin in het zadel van deze BSA C15.de C15 was een viertakter en kon niet op tegen het opkomende 2 takt geweld van Greeves , Cotton en andere.
BSA maakte die C15 motoren ultra licht door veel magnesium te gebruiken bij de fabrieksmotoren, de motorcarters waren eveneens uit magnesium gemaakt en moesten na iedere cross vervangen worden omdat de lageringen losgekomen waren in de carterhelften veroorzaakt door de 1 op 11 compressie verhouding.
na een tijdje stelde men vast dat de rondetijden van de 250 sneller was dan die van de Goldstar 500 en men boorde de 250 op tot 411 cc om ermee in de 500 cc klasse te rijden.
dat was meteen het einde van de legendarische Goldstar.
copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 20:11
Reageer op dit bericht
Dinsdag 7 november 2006
BSA goldstar 500 cc Engeland
Jeffery Smith (Jef voor de vrienden) met zijn BSA Goldstar een van prachtigste crossmotoren aller tijden.voor BSA heeft hij een paar keer het werelkampioenschap binnengehaald.
Jef woont nu in Canada en komt nog regelmatig naar Nederland en België (hij is intussen ±72 jaar) maar nog altijd een bonkige kerel, een echte crosser dus.
copyright etienne willems