Matchless Metisse 500 cc
hier een prachtige Matchless Metisse, in de Metisse frames kon men zowel Triumph, Goldstar als Matchless motoren inbouwen.August Mingels
hier een foto van August Mingels uit 1954, hij was toen 33 jaar jong.Matchless in aktie
hier zie je de Belgische rijder Herman Desoete in aktie op een mooie Matchless 500 cc crossmotor.joël Robert
hier nog een foto uit 1961 van onze piepjonge superkampioen Joël Robert op een Greeves.Gilbert Bleyaert
stop, persmededeling: BSA B50 500 cc
een van de laatste echte BSA crossers was de BSA B50, hier eentje van rond de jaren 70.MZ 250 cc Oost-Duitsland
MZ crossmotoren waren hier in België niet te zien, des te meer reden ze in de toenmalige Oosteuropese landen.CZ 250 cc
hier Vlastmil Valek op een CZ 250 cc in 1962 oorspronkelijk waren het 200 cc machines.Dave Bickers
hier zie je de Engelsman Dave Bickers op zijn Greeves, na zijn crosscarriere stapte Bickers in de filmindustrie als leverancier van autostunts.model K 250 cc
de russen reden soms met raar materiaal, hier zie je een eigenbouw, het model K.Triumph Métisse 2cilinder
een van de mooiere crossmotoren van de jaren 60 was de Triumph Métisse van de gebroeders Don en Derek Rickman.CZ in aktie
hier zie je uw dienaar met de CZ in aktie in de kleiputten van Ampe (Pittem)mijn eigen CZ 360 cc 2takt
dit was mijn eigen cross CZ, ik kocht hem in 1979, de motor zelf was van 1973.beste wensenCross rond de Lac Van Loppem
hier zie je affiche uit 1961 met foto's van Jeff Smith en Bil Nilsson.Lito 500
hier zie je een perfect gerestaureerde Lito 500, de foto van de vorige Lito is genomen rond 1962, de foto hier ergens begin 2000.August Mingels op FN
tussen Nic Jansen (Sarolea) en René Baeten(Sarolea) zie je Mingels op een FN 500 in actie.FN 500 cc (België)
een zeer mooie en degelijke crosser was de FN uit de fabrieken van Herstal.FN reclame
hier een reclame van FN met de namen van hun fabrieksrijders oa Victor Leloup, Mingels en Frantz waren zeker te duchten tegenstanders op de FN crossmotoren.Eso 250 cc 4 takt (Tsjechisch)
de 250 cc Eso motoren waren kompleet gelijk aan de 500 motoren, enkel de cilinder inhoud maakte het verschil.