Foto Rheden Dorpstraat

Op deze foto die op 3 juni 1937 gemaakt werd, zien wij het voorste stuk van een goederentram.
Hij maakt een van zijn laatste tochten van de Grens naar Eindhoven.
De locomotief moest soms wel 20 of meer goederen- en vee-wagens vooruittrekken.
Voor het ‘inladen’ van vee, lag bij vele tramstations een z.g. ‘opstap’.
Op de achtergrond de smederij van Kees v.d. Put. Als we goed kijken zien we hem bezig in zijn functie van hoefsmid

Johanna Maria Aleida Josepha Iding, echtgenote van Arnoldus Maandonks en dochter van Johanna Geertruide ten Bosch en Stephanus Henricus Iding, doet in Hapert de boekhouding van de tram. Tegenover café de Kuil is een groot magazijn. De boeren uit de omgeving van Hoogeloon, Casteren, Bladel en Wintelre brengen met paard en kar aardappelen en vee naar het Haperts tramstation voor transport naar Eindhoven.
Jo beschikt naast een privé telefoon ook over een speciale tramtelefoon. Naast de Kuil is een grote weegbrug. De Schuifbascule staat bij de familie Maandonks in de voorkamer.

Het opschrift van de foto moet “Lage Heurnseweg” zijn, aldus het commentaar van bezoekers. Er was nl. een Lage en een Hoge Heurnseweg.

http://www.spoorzoeker.nu/gtw/gtw1.htm

Hoofdmenu
http://www.spoorzoeker.nu/index.html

Op 29 mei 1883 werd de in normaalspoor uitgevoerde tramlijn tussen Groenlo en het vier kilometer verderop aan de spoorlijn Zutphen-Winterswijk gelegen station Lichtenvoorde-Groenlo geopend. De lijn was eigendom van de Stoomtramweg-Maatschappij Lichtenvoorde-Groenlo (LG) maar werd geëxploiteerd door de HSM. Ruim een jaar later werd echter de spoorlijn Winterswijk-Groenlo-Neede geopend waardoor het vervoer op de tramlijn sterk daalde. Door de aanhoudende tekorten werd de exploitatie door de HSM tenslotte op 1 januari 1911 beëindigd, waarna de lijn een aantal jaren ongebruikt bleef liggen wegroesten.

Vanuit de gemeente Groenlo werden echter toch plannen gemaakt om de tramlijn weer in dienst te nemen, met name vanwege de betere aansluitingen richting Zutphen. Dit resulteerde uiteindelijk op 4 juni 1914 in de oprichting van de NV 'Groenlosche Tram' (GT) die de lijn van de LG overnam. Aanvankelijk was het de bedoeling dat de GOSM (zie verderop) de exploitatie uit zou voeren. De gemeente Groenlo was hiertoe zelfs bereid het spoor op eigen kosten te laten versmallen naar de bij de GOSM gebruikte 1067mm. Desondanks gingen de plannen uiteindelijk niet door, waarna de GT de exploitatie zelf maar ter hand nam.

http://www.graafschap-middeleeuwen.nl/algemeen/introductie.html

Met de invoering van de postwet van 1850 betaalde de ontvanger al naar gelang het gewicht van het poststuk en de afstand die de bezorging vergde.

Op 1 januari 1852 kwam de eerste Nederlandse postzegel. Vanaf die tijd betaalde de verzender.

http://www.ru.nl/ahc/vg/

1 gouden dukaat 1820, muntmeester: Y.D.C. Suermondt, 1818-1838.

http://www.geldmuseum.nl/

Duizend jaar in de kleren

http://www.cultuurwijs.nl/nwc.rijksmuseumamsterdam/
cultuurwijs.nl/i000687.html