TH. POUILLY (Fr)

PHILIPPE (Fr)

Philippe cycles ----- Sotteville ---- France /Frankrijk

Sotteville-lès-Rouen (letterlijk Sotteville bij Rouen ) is een gemeente en spoorwegstad in het departement Seine-Maritime in de regio Normandië in Noord- Frankrijk.

THEO (Fr)

THEO ---- ETABLISSEMENTS THEO CYCLES----- Théophile Bréon  ----- Blois - Loir et Cher ------- France/Frankrijk

Het merk Théo werd gecreëerd door Théophile Bréon te Blois in 1923, dit duurde minstens tot de jaren vijftig en werd vervolgens gedistribueerd door Ets Théo (nog steeds in Blois). Genoemd als fabrikant in de fietsgids van 1971, maar was eerder een rijwielhandelaar.

Cycles Rich  - Reims - Marne - France/Frankrijk

CALLA (Fr)

ETABLISSEMENTS CALLA / CYCLES CALLA ----- Mulhouse ---- France/Frankrijk

Bottin du cycle 1953.

https://encycloduvelo.fr/etablissements-calla-cycles-calla/

RED-CAT (Fr)

RED-CAT - ------ Simon ------- Troyes ------ France /Frankrijk

RED-CAT werd geregistreerd op 12 juni 1919 en  was één van de 10 verschillende merken van het fietsenbedrijf SIMON uit Troyes. Red-Cat telde minstens  6 verschillende merkplaatjes.

De Engelse merknaam was typisch voor die tijd, een Anglo-Saksische naam stond toen synoniem voor kwaliteit en moderniteit en vooral het verkocht gemakkelijker!

RED-CAT was oorspronkelijk een merk van naaimachines en kinderwagens.

Zie Simon.

BELGICA (Fr)

BELGICA ---- Simon ------- Troyes ------ France /Frankrijk

Geregistreerd op 07 februari 1923.

Zie Simon.

……dit merk komt ook voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars.

…… cette marque figure aussi sur une liste de fabricants et de commerçants belges de vélos.

BELGICA S.A.------ Cycles et Automobiles La Belgica  ---- Brussel/Bruxelles

BELGICA --- Gouy Arthur  ----- Namen/Namur

BELGICA ----- Van Bruggen J. ---- Turnhout

SIMON (Fr)

Cycles Simon--- Troyes -- France / Frankrijk

Het bedrijf Simon uit Troyes was aanvankelijk een bedrijf die naaimachines en kinderwagens produceerde, maar  de opkomst van de fiets zorgde er voor dat het bedrijf zich ging modificeren en ook fietsen ging bouwen. Tussen  1919 en 1977 registreerde het Bedrijf 10 verschillende merken:

RED-CAT

STURDY

LION DE FLANDRE

BELGICA

NELSON

IDÉEL

SIMPLEX

PRESTER

S.I.F. ( S.I.mon, Fernand )

CYCLES SIMON

PRESTER  (Fr)

Prester cycles ------------- Troyes – Aube -------France/Frankrijk

CRYSTALUX (Fr)

CRYSTALUX  -- Chalons sur Marne – Frankrijk

Châlons-en-Champagne is een stad en gemeente in Frankrijk. De stad is de prefectuur van het departement Marne en was de hoofdstad van de voormalige regio Champagne-Ardenne.

PARIS-MADRID (Fr)

Paris-Madrid  cycles D.S.  (Sigismond vervolgens André Demerson) ---USINES DE CUREL (fabrieken van Curel) constructeurs te Curel - Haute Marne ----- Frankrijk.

Paris-Madrid  cycles D.S. Sigismond puis André Demerson constructeurs à Curel - Haute Marne -France.

ALLÉLUIA (Fr)

Cycles Alléluia------ Pierre Benoist---------- Surenes----------------France/Frankrijk

La Société de Cycles Alléluia werd in 1912 opgericht door Pierre Benoist, de fabriek bevond zich in Surenes. Suresnes is een gemeente in de Hauts-de-Seine, in de westelijke voorsteden van Parijs, op 9,3 km van het centrum van Parijs. De winkel was in Parijs.

Alléluia Cycles heeft  veel adreswijzigingen ondergaan! Hier is het eerste adres dat gevonden is, uit 1913 , aan de Rue des Acacias in het 17e arrondissement van Parijs. Tijdens de jaren van de Eerste Wereldoorlog verscheen Alléluia niet of maar weinig meer in de pers en publiciteit, het merk verscheen weer  in de pers in 1922, toen op het adres 34 rue Saint-Ferdinand in Parijs. In 1926 werd het merk blijkbaar nieuw leven ingeblazen nu bevond het zich  op 12 rue Port-Mahon in Parijs. In 1929 werd het hoofdkantoor van het bedrijf verplaatst naar Puteaux . In 1932 was het nieuw adres; 154 avenue Parmentier, Parijs 10e arrondissement. Nog het zelfde jaar, in 1932, werd het bedrijf ontbonden, met wederom een ​​ander adres: 3 rue Buffault (waarschijnlijk in het 9e arrondissement van Parijs).

Het merk ALLÉLUIA had ook een wielerploeg.

Het merk verscheen voor het eerst in de Ronde van Frankrijk in 1914. Van 1920 tot 1923 leverde het materiaal aan de beroemde Vélo Club de Levallois, een kweekplaats voor grote kampioenen, Het rustte ook het team uit dat Paul Ruinart had voorbereid voor de Olympische Spelen van 1920 in Antwerpen en de Olympische Spelen van Parijs 1924.

In 1922 won Alléluia, met zijn team van professionele renners, de Polymultipliée de Chanteloup. Het bedrijf ging in september 1931 failliet. Dit werd bekendgemaakt net toen de Australiër Opperman Parijs-Brest-Parijs in een sprint had gewonnen! Hij vernam bij de finish dat zijn prijzengeld niet zou worden uitbetaald!

Hoewel het bedrijf in 1931 failliet ging, bleef het merk bestaan, want het exposeerde nog steeds op de Wielerbeurs van Parijs in 1955. Net als andere grote merken produceerde Alléluia in de jaren 50 fietsen en bromfietsen.

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=133

CLÉMENT LOUIS (Fr)

Clément Louis cycles (..1919/1926..) ------ 132 Rue de Silly ------ CRYSTALUX (Fr) (Boulogne- Billancourt ) ---- France/Frankrijk.

Usines/Fabrieken ----  Boulogne sur Seine , Lyon & Bordeaux.

Stand d'exposition ---- 134 Avenue Malakoff  --- Paris/Parijs.

Louis Clément, geboren in 1905 (wiens achternaam geen verband houdt met Adolphe of Fernand Clément), is een sleutelfiguur in de Franse luchtvaartgeschiedenis, maar wordt vaak over het hoofd gezien (hij was de fabrikant van het eerste volledig metalen vliegtuig, zweefvliegtuig en dubbeldekker). Hij waagde zich in 1919, vlak na het einde van de Eerste Wereldoorlog, ook aan de productie van motorfietsen en zijspanwagens, en aan de productie van fietsen, die plaatsvond in dezelfde vliegtuigfabrieken.

Hoewel de onderlinge verbondenheid van weven, sloten maken en wapenproductie de opkomst van een fietsenindustrie in de regio Saint-Étienne verklaart, was er ook sprake van gedeelde expertise tussen de fiets- en luchtvaartindustrie, met name op het gebied van materialen zoals gestempeld plaatmetaal en vormen zoals driewielige landingsgestellen.

Op het frameplaatje was een vogel afgebeeld die zich in een spaakwiel nestelde.

Deze fietsen zijn uiterst zeldzaam.

https://encycloduvelo.fr/clement-louis/

GLADIATOR (Fr)

GLADIATOR / GLADIATOR CYCLES ---  Aucoq et Darracq ----- Pré-Saint-Gervais (regio Parijs) --- France/ Frankrijk

La compagnie des Cycles Gladiator, Clément-Gladiator (vanaf 1896), was een Franse fabrikant van fietsen, motorfietsen en auto's, gevestigd in Le Pré-Saint-Gervais , Seine. In de jaren 1890 was de Gladiator-fiets een van de meest prestigieuze machines van Frankrijk.

Het merkplaatje van de Gladiator-fiets toont een jockey  met een zweep in de hand, zittend op een steigerend paard dat de wereldbol omklemt. Wat het verband is met een gladiator is me niet heel duidelijk, diverse bronnen spreken over een ruiter met een zwaard in de hand??

Het bedrijf Gladiator was dus gevestigd in Pré-Saint-Gervais, een voorstad van Parijs, en werd in 1891 opgericht door twee mannen, Aucoq en Darracq. Pierre Alexandre Darracq begon zijn carrière als industrieel tekenaar bij het Arsenaal van Tarbes en richtte in 1891 zijn eerste fietsenfabriek op.

Vervolgens werkte hij voor Hurtu en Hautin, destijds fabrikanten van naaimachines. Zijn carrière bracht hem daarna naar verschillende machinebouwbedrijven, waar hij gedegen ervaring opdeed in de industriële productie, met als doel de dominantie van Engelse fietsen aan te vechten.

In 1896 werd Gladiator overgenomen door een Engelse financiële groep, die het bedrijf fuseerde met Adolphe Clément. De fusie in 1896 van drie toonaangevende Franse fietsenfabrikanten – Gladiator, Clement en French Humber – was een keerpunt in de automobielindustrie, en de Gladiator werd na de eeuwwisseling een van de bestverkochte auto's in Groot-Brittannië.

In The Illustrated London News van 10 oktober 1896 stond te lezen: “…De ‘Gladiators’ verdienen absoluut een plaats naast de Humber- en Clement-fietsen. De opkomst van de Société Française des Cycles Galdiator is werkelijk wonderbaarlijk geweest. In 1891 was dit inmiddels beroemde merk eigendom van de heren J. Aucoc en Darracq, van wie de laatste een bekend gezicht is bij alle wielerwedstrijden. De faam die de Gladiator Company verwierf, is grotendeels te danken aan de volhardende inspanningen en de grote technische en mechanische vaardigheden van de heer Darracq, die drie-, vier- en vijfwielers tot in de perfectie heeft gebracht. Nauwelijks twee jaar na de oprichting was de Gladiator Company genoodzaakt haar fabriek en het aantal werknemers navenant uit te breiden, terwijl zij in haar fabriek in Nantes tegelijkertijd de uitstekende ‘Phebus’-fiets produceerde.”

Van 1891 tot aan de opheffing in 1920 was het bedrijf in handen van de oprichters Alexandre Darracq en Paul Aucoq. Het werd opgericht onder de naam Société des cycles Gladiator.

In 1894 hebben de volgende wielrenners deelgenomen aan de Gladiator-race: Marius Allard , Édouard de Perrodil , Jean-Marie Corre.

In 1895 produceerde Gladiator zijn eerste gemotoriseerde driewieler waarvan de verbranding gebaseerd was op nafta.

In 1896 verwierven Adolphe Clément, Charles Chetwynd-Talbot en Harry John Lawso, in samenwerking met Harvey du Cros, eigenaar van Dunlop, aandelen in het bedrijf en begonnen ze een conglomeraat op te bouwen. In Londen werd het bedrijf Clement Gladiator & Humber Limited opgericht en genoteerd aan de beurs, maar de fusie mislukte. In Parijs breidde het bedrijf zich uit onder de naam Clément-Gladiator, hoewel beide merken bleven bestaan. Er werden slechts zeer weinig fietsen geproduceerd.

In 1897 richtte Alexandre Darracq ook een merk op dat zijn naam droeg: Darracq Automobiles .

In 1898 bouwden ze hun eerste auto en daarna motorfietsen.

In 1907 werden, nog steeds onder de naam Clément-Gladiator, vier typen motoren geïnstalleerd.

In 1909 kwam het bedrijf onder de controle van Vinot & Deguingand, terwijl de bijbehorende naam Clément in 1907 werd opgeheven. De productie werd vervolgens overgeplaatst naar de fabriek van Vinot & Deguingand in Puteaux.

De werkplaatsen in Pré-Saint-Gervais bleven fietsen produceren, maar de productie van het 12 pk P- of PS-model uit 1908 werd ook overgeplaatst naar de fabriek in Puteaux. Vanaf dat moment was het P-model ook verkrijgbaar als de Vinot Deguingand en bleef het tot 1910 in productie. Het was de laatste auto die door Gladiator werd ontworpen.

De activiteiten van de fabrieken in Pré-Saint-Gervais werden in de jaren 1910 omgeleid naar de productie van wapens en geweren ter ondersteuning van de oorlogsinspanningen. Tijdens de Eerste Wereldoorlog produceerde de fabriek in Pré-Saint-Gervais Chauchat- machinegeweren .

De naam Gladiator werd in 1920 niet meer gebruikt voor auto's.

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=11909

https://encycloduvelo.fr/cycles-gladiator/

ROLS (Fr)

Rols cycles ------  Asniére - Hauts de Seine -------- France/Frankrijk

GM (Fr)

GM --- G. MIDROUET  Cycles – Accessoires ----- 27 Rue Bas---  IGNY (S&O) ------ France/Frankrijk

Igny is een gemeente in het Franse departement Essonne (regio Île-de-France -- Parijs)

NABOT (Fr)

NABOT Cycles ---- J.F.D  ----Étampes- Essonne ------- France/Frankrijk

Étampes is een gemeente in het Franse departement Essonne (regio Île-de-France). Île-de-France is een regio van Frankrijk. In deze regio ligt de hoofdstad, Parijs.

BEGON (FR)

Begon cycles   ------ Neuilly sur Seine ( Île-de-France) ------ France/Frankrijk

LA PERLE (F)

La Perle cycles -----33 rue du Pont de Creteil  ------- Saint Maur – Seine ----- France/Frankrijk

Het fietsenbedrijf La Perle (De Parel) was gevestigd in Saint-Maur, Seine-Maritime, Frankrijk. La Perle Cycles, opgericht rond 1930, was gevestigd in St Maur des Fossés 94 en op 33 Boulevard du Pont de Créteil.

Verschillende bronnen op internet melden dat het bedrijf in 1955 failliet ging, maar De Cycling Archives ( http://www.cyclingarchives.com/ ) vermelden dat wielerteams tot 1957 La Perle-fietsen gebruikten.

Afgaande op het gebrek aan informatie en het lage aantal La Perle-fietsen dat te koop werd aangeboden, lijkt het een klein bedrijf te zijn geweest. Je vraagt ​​je af hoe ze zich een wielerteam konden veroorloven. Misschien lukte dat niet, en dat zou de reden kunnen zijn waarom ze failliet gingen.

De eerste sporen van dit merk in wielerwedstrijden werden aangetroffen in 1935. De renners droegen een rode trui met een witte streep.

Na de Tweede Wereldoorlog werd de voormalige wielrenner Francis Pélissier, bijgenaamd "Le Grand", directeur van La Perle cycles. Vervolgens leidde hij prestigieuze renners als Edouard Fachleitner, André Darrigade, Hugo Koblet, Ferdinand Kübler, Jacques Dupont, ...

De befaamdste overwinning voor La Perle was de Tour de France-overwinning van Hugo Koblet in 1951, wat hen waarschijnlijk nog wel even op de been heeft gehouden.

De jaren vijftig waren een moeilijke tijd voor de Franse fietsenindustrie, die veel klanten verloor aan bromfietsen en scooters. Begin de jaren vijftig maakte de algemene daling van de fietsverkoop het voor bedrijven zoals La Perle zeer moeilijk om een ​​wielerploeg in stand te houden. De komst van commerciële bedrijven, naast wielerbedrijven, in de wielerwereld hielp renners dan ook om van de werkloosheid af te komen.

 Francis Pélissier en La Perle beleefden een fantastisch jaar in 1953, dat door de komst van een jonge, 19-jarige renner , Jacques Anquetil, die de Grand Prix des Nations won. Jacques Anquetil koerste succesvol voor La Perle in de seizoenen 1954 en 1955 en behaalde enkele belangrijke overwinningen. In 1956 verhuisde hij naar Helyett.  Franse wielerteams konden het zich doorgaans niet veroorloven om hun renners naar Italiaanse wedstrijden te sturen, maar een concessie van de Franse wielerbond stond toe dat Franse renners een contract met Italiaanse teams kregen om in Italië te racen. Jacques Anquetil reed dus voor La Perle, behalve in Italië, waar hij een contract had met Bianchi.

J.B. LOUVET (Fr)

ALIBERT ET MAISONNAS / CYCLES LOUVET JB – Puteaux --- France/Frankrijk

Louvet J.B. cycles --- in Puteaux - Hauts de Seine & Fabrieken in Le Blanc – Indre.

……dit merk komt ook voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars waarschijnlijk fietshandelaars, agenten die  J.B Louvet fietsen verkochten.

Op het plaatje zien we de afbeelding van een wolf.

Jean Baptiste Ignace Arthur Louvet (1 februari 1879 – 16 april 1953) was een Franse professionele wielrenner, een kampioen sprinter, die van 1900 tot 1902 als prof koerste. De fietsenfabriek JB Louvet werd in 1903 opgericht in Puteaux ( Seine). Net als voor veel andere merken uit die tijd vormde de wielersport een fantastisch reclameplatform en richtte Louvet een koersteam op dat succesvol deelnam aan verschillende Rondes van Frankrijk. JB Louvet was een zeer sterk team, waartoe in 1921 de beroemde broers Henri en Francis Pélissier en  de eerste man die de gele trui droeg, Eugene Christophe, behoorden. Het embleem van het bedrijf was een wolf, en de groen-rode trui leverde de renners de bijnaam "De Papegaaien" op. Het team bleef actief tot 1937, toen JB Louvet een dochteronderneming werd van Dilecta, het merk dat zijn oorsprong vond in Le Blanc in het departement Indre.

https://velosvintage.over-blog.com/article-velo-j-b-louvet-1927-102944138.html

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=46693

Jean Baptiste Ignace Arthur Louvet (né à Bertry le 1er février 1879 et mort à Saint-Laurent-sur-Mer le 16 avril 1953) est un coureur cycliste français et fondateur, en 1903, d'une entreprise de construction de bicyclettes à Puteaux qui équipe et sponsorise des coureurs, puis une équipe qui participe au Tour de France à partir de 1922, entreprise rachetée en 1937 par Dilecta.