Voorrang van rechts voor fietsers en bromfietsers(BF)

1.    De regel : Elke bestuurder (par 2) moet voorrang verlenen aan de bestuurder die
  van rechts komt. Het doet er niet toe welke richting een bestuurder kiest: hij rijdt
   rechtdoor of slaat rechts of links.
   Als hij van een aardeweg of een pad komt gereden moet hij voorrang
   verlenen aan de bestuurders op een rijbaan (zowel van links als van rechts)
   Rijbaan heeft een harde rijstrook

2.    Wie : Het verkeersreglement spreekt over bestuurders ttz : bespannen voertuigen,
   ruiters, fietsers, bromfietsers( BF), motorfietsers, auto’s, en zelfs begeleid vee
   (geen voetgangers: fietsers of BF te voet)

3.    Waar : De regel geldt op de banen, kruispunten, parkings, rondpunten ttz waar een
   bestuurder op een normale wijze rechts van een andere kan komen en dit op een
   plaats zonder verkeerssignalisatie: verkeerslichten of borden, agenten.

4.    Fietsers of BF op het fietspad: hebben voorrang op de bestuurders(par 2) die het
   het fietspad willen oversteken.

5.    Fietsers of BF op de rijbaan: moeten voorrang verlenen aan de bestuurders(par2)
   die van rechts komen(par3).

6.    Fietsers en BF die de rijbaan oversteken op:
    a. oversteekplaats voor fietsers: voorrang verlenen aan de bestuurders(par2) die
        op de rijbaan rijden
                                   
    b. oversteekplaats voor voetgangers: moeten afstappen dan als voetgangers
        hebben ze voorrang
                                              

7.    Fietsers en BF die de rijbaan oversteken moeten voorrang verlenen aan de
    bestuurders op de rijbaan want zij voeren een maneuver

8.    Rekening houden met:
    a. de afstand en de snelheid van de naderende bestuurder
    b. voldoende zichtbaarheid links en rechts om niet verrast te worden door een
         bestuurder
    c. de rijbaan recht oversteken
    d. tijdens het oversteken links en rechts blijven kijken

9.    Trams en prioritaire voertuigen: hebben steeds voorrang

10.  Techniek: hoe moet een fietser of BF handelen:
    a. vertragen (handen op de remmen) voorzichtig zijn
    b. links en rechts kijken (zoeken kijken)
    c. vertraag de naderende bestuurder?
    d. oogcontact houden met de bestuurder
    e. de bestuurder bedanken(handgebaar)

11.  Wees als zwakke weggebruiker dubbel voorzichtig tijdens uw verplaatsingen
Uitkijken, altijd  

11-10-2011 om 11:32 geschreven door leon

                                             Instappen en uitstappen

1.    Instappen

a. Als u rechts op een drukke weg staat geparkeerd, ga langs de voorkant van    
    de auto naar de bestuurderportier, met de sleutel in de rechterhand, zodat je
      goed zicht op het aankomend verkeer op jouw weghelft dat van links nadert.
     Voor je bij de linker koplamp bent kijk je links en rechts, om te beoordelen of
      je zonder gevaar naar het portier kunt lopen en deze zonder gevaar of hinder                                   voor het overige verkeer kunt openen
     Open het portier met de linkerhand. Zo ziet u bij het instappen het naderend
     verkeer dat u kan bedreigen.
                                                      
 b  Opgelet: stapt u langs de achterkant van de auto naar de deur, dan draait u  
                    de rug naar het verkeer. U ziet een eventueel gevaarlijk naderend
                   voertuig niet.
 c. Blijf ook niet langer op de rijbaan staan dan nodig. Zorg dan dat u uw sleutels
     al in de hand hebt.
 d. Laat passagiers en vooral kinderen instappen aan de kant van het trottoir,
     ook de passagiers die op de achterbank zit

2.    Uitstappen

             a. Wanneer u uitstapt, ga dan met het aangezicht in de richting van het
                 naderend verkeer naar de achterkant van uw voertuig.
             
             b. Laat passagiers en vooral kinderen uitstappen aan de kant van het trottoir.
          

             c. Denk aan de “dode hoek”: dit is het gedeelte van de weg, links en rechts,
                 dat je in de spiegels niet kunt zien. Dus, eerst kijken in de spiegels en over
                 de linker schouder, kant bestuurder,en rechter schouder, kant passagiers,
                  dan uitstappen.

        3. Opmerkingen

                
               - Let bij het openen van het portier op fietsers en bromfietsers.
               - Hou ook rekening met harde windstoten, die het portier uit je hand kunnen
                  rukken.
               - Wat zeg de WEGCODE

                       Het is verboden het portier van een voertuig te openen of open te laten,
                       in of uit een voertuig te stappen, zonder zich ervan vergewist te hebben
                       dat dit de andere weggebruikers niet in gevaar kan brengen of hinderen,
                       in het bijzonder voetgangers en bestuurders van tweewielers.
                      

06-08-2011 om 21:07 geschreven door leon

                                               ONVEILIGE RIJGEDRAG

    Risicofactoren : MEDICATIE

1.    Sommige geneesmiddelen hebben een negatieve invloed op de rijvaardigheid. Deze
 geneesmiddelen noemt men “verkeersgevaarlijk”
 Die zijn nefast voor de concentratie en vormen een potentieel gevaar tijdens het
 autorijden.

2.    Welke geneesmiddelen zijn rijgevaarlijk, die je rijgeschiktheid zullen beïnvloeden:
    - slaapmiddelen: zijn 10uur na inname nog werkzaam
    - pijnstillers
    - medicijnen tegen allergie (anti-histaminica)
    - kalmerende middelen
    - medicijnen tegen reisziekte en braken
    - hoestmiddelen die codeïne bevatten
    - medicijnen tegen hoge bloeddruk
    - stimulerende middelen

3.    Raadpleeg vooral je arts en/of apotheker. Deze kan je inlichten over de mogelijke
 gevolgen voor je rijvaardigheid.
 In principe worden de mogelijke effecten (waarschuwingen) van het geneesmiddel
 vermeld in de bijsluiter.

4.    Aanwijzingen die je kunnen helpen om geneesmiddelen met een mogelijke invloed
 op de rijvaardigheid op te sporen:
     - slaperigheid met als gevolg: verminderde waakzaamheid en trager reactievermo-
       gen
     - waarnemingsstoornissen (het zicht)
     - duizeligheid
     - verminderd besef van gevaar
     - agressiviteit
     - beven, coördinatiestoornissen
     - misselijkheid
   Reactie: stop met autorijden

5.    Hoelang duren de neveneffecten:
      - Dit hangt af van geneesmiddel tot geneesmiddel en van persoon tot persoon.
      - Heel wat factoren zoals leeftijd, individuele gevoeligheid en gecombineerd
        geneesmiddelen gebruik spelen hier een rol….
      - Het tijdstip van inname is van groot belang:
                - nooit overdag of alvorens te rijden
                              maar
                  altijd net voor het slapengaan

6.    Gouden regels als je geneesmiddelen neemt:
      - lees aandachtig de bijsluiter
      - drink geen druppel alcohol
      - stop bij het minste neveneffect (slaperigheid, concentratieproblemen, duizeligheid,
         verminderd zicht, enz)
      - rij bij voorkeur overdag in plaats van ’s nachts
      - vermijd lange ritten
      - drink geen koffie om de neveneffecten van een geneesmiddel tegen te gaan
      - als beroepchauffeur: maak dan je arts hierop attent wanneer hij je genees-
         middelen voorschrijft.

7.    Wat zegt de wet?
  Je bent NIET rijgeschikt als je als bestuurder, in welke vorm dan ook, geneesmiddelen
   gebruikt die een nadelige invloed op je rijgeschiktheid kunnen hebben
  De bestuurder moet in staat om te sturen en moet zijn voertuig voortdurend in de hand
   hebben

8.    Een verminderde rijgeschiktheid, lichamelijke en/of geestelijke geschiktheid, bij    voorbeeld een verminderd gezichtvermogen zal de rijvaardigheid, die aangeleerd   wordt, negatief beïnvloeden en men loopt twee- tot vijfmaal zoveel risico lopen om bij
een verkeerongeval betrokken te geraken   
      

30-07-2011 om 12:03 geschreven door leon

                                Weet u dat

1.    de richtingsaanwijzers (pinkers) moeten gebruikt worden bij het verlaten van een
rondpunt (rotonde)

2.    inhalen gebeurt links, ook op de autosnelweg

3.    een bestuurder op een rondpunt heeft voorrang op de bestuurders die het willen
oprijden

4.    je,een zijdelingse afstand van tenminste 1m moet houden tussen je voertuig en
een tweewieler of een voetganger

5.    de veiligheidsafstand tussen je voertuig en een voorligger hangt van je snelheid
af  Vb : 50km/u : ongeveer 25m
            70km/u :       “         35m
          120km/u :       “         60m

6.    in alle straten met eenrichtingsverkeer mogen de fietsers en bromfietsers in beide
richtingen rijden

7.    wij, als bestuurders, voorrang moeten verlenen aan de fietsers of bromfietsers die
in de tegenrichting uit een beperkt eenrichtingsverkeer straat een kruispunt oprijden

8.    wij, onze snelheid moeten aanpassen bij het naderen van een kruispunt

9.    de peage(tol) voor de vrachtwagens zal in 2013 in België ingevoerd worden

10.  vanaf 2013 , alle nieuwe wagens zullen van dagrijlichten voorzien zijn
                               

12-05-2011 om 15:28 geschreven door leon

                           Enkele belangrijke regels van de wegcode

1.   Verkeerstekens: een gele onderbroken streep

            Een gele onderbroken streep op de trottoirband of op de boorsteen van een
            verhoogde berm betekent: verboden langs de streep
                                                        op de rijbaan te parkeren
            Opm: -een stilstaand voertuig   : een voertuig dat niet langer stilstaat dan nodig
                       is voor het in of uit te stappen of het laden of lossen
                      -een geparkeerd voertuig:  een voertuig dat langer stilstaat dan nodig is
                        voor het in of uit te stappen of voor het laden of lossen

2.   Openbare weg: een woonerf (woonwijk)  

       In een woonerf:
 - de snelheid is tot 20km/u  beperkt
 - het parkeren is er verboden behalve:
               op de plaatsen  - waar een verkeersbord het toelaat
                                         - waar een wegmarkering met de letter P is aangebracht
 - de voetgangers mogen de ganse breedte van de openbare weg gebruiken
 - de bestuurders mogen de voetgangers niet hinderen of in gevaar brengen

3.   De pechstrook

  Het is verboden op de autosnelwegen stil te staan of parkeren :
                      - GSM gebruiken
                      - wegenkaart raadplegen……….
      Denk maar niet  te gauw dat de andere automobilisten U altijd ( tijdig ) zullen
      zien staan
      Pechstrook alleen gebruiken in uiterste nood (wagen verlaten !!)

02-02-2011 om 15:57 geschreven door leon

                       Beperkt eenrichtingsverkeer ( BEV )

Verboden richting voor iedere          Eenrichtingsverkeer voor alle

                                                                fietsers klasse A
         C1+M3                                                  F19+M5       

1.   Sinds 01 Juli 2004 is het beperkt eenrichtingsverkeer (BEV) veralgemeend F19+M5:
op enkele uitzonderingen na ( om veiligheidsredenen of minimale
wegbreedte 3m en uitzonderlijk 2,6m)

2.   De eenrichtingsstraten worden opengesteld voor fietsers (eventu-
eel bromfietsers klasse A: 25Km/u) die tegen het andere verkeer
in rijden, voor zover er specifieke signalisatie is aangebracht
( foto C1). De autobestuurders en de fietsers of bromfietsers
ontmoeten elkaar.

3.   Fietsers (en bromfietsers klasse A) die uit een straat met beperkt
eenrichtingsverkeer (foto F19) komen aangereden hebben natuur-
lijk voorrang van rechts want zij komen niet uit een voor hen verbo-
den richting.

4.   Aanbevelingen:
   - als bestuurder:denk bij het inrijden van een eenrichtingsstraat
     steeds aan de fietsers of bromfietsers die er zouden kunnen
     uitkomen. Hou op een kruispunt rekening met de signalisatie
     en de voorrangregels.
   - als voetganger: als je wil oversteken, kijk dan in ieder geval
     naar links en naar rechts.
   - als fietser: respecteer de signalisatie en rij enkel in de tegen-
     richting waar dit toegestaan is. Let op voor geparkeerde wa-
     gens (die kunnen vertrekken) en wees voorzichtig op elk kruis-
     punt.
     
            

15-07-2010 om 00:00 geschreven door leon

              KIJK UIT :            Fietsers, bromfietsers en fietspaden:

 Fietsers en bromfietsers zijn erg kwetsbaar. 20% van de verkeersdoden en zwaargewon-
  den zijn fietsers en bromfietsers.
 Een bestuurder mag kwetsbaardere verkeersdeelnemers niet in gevaar  brengen, dus
  dubbel voorzichtig zijn bij hun aanwezigheid.
 Hij moet hoffelijk blijven en defensief  rijden.

 Houding  t.o.v  fietsers en bromfietsers

1.    Een bestuurder moet  bij het inhalen of kruisen  een zijdelingse afstand van ten
 minste 1 meter  tussen zijn voertuig en een fietser of bromfietser. Indien  onmo-
 gelijk  moet hij vertragen en zo nodig stoppen ( onvoorziene bewegingen maken
 van fietsers).

2.    Het is verboden het portier van een voertuig  te openen of open te laten, in en uit
 een voertuig te stappen zonder zich ervan vergewist  te hebben dat dit de andere
 weggebruikers ( op een fietspad ) niet in gevaar kan brengen of hinderen.

3.    Het is verboden stil te staan of parkeren:
      - op een fietspad of een oversteekplaats voor fietsers  want dan moeten ze de
           rijbaan gebruiken = risico’s nemen.
    

      - op de rijbaan en de berm:
              - op minder dan 5 m   van de plaats waar de tweewielers verplicht zijn :
                    - het fietspad  te verlaten om op de rijbaan te rijden
                                                    of
                    - de rijbaan te verlaten om op het fietspad  te rijden
    

      - op de rijbaan:
                - op minder dan 5 m  voor een oversteekplaats voor fietsers of brom-
                   fietsers.

4. Als een bestuurder  een fietspad  oversteekt  moet  hij voorrang verlenen aan de
  fietsers of bromfietsers die zowel van links als van rechts komen.

5  Een bestuurder mag een oversteekplaats voor fietsers en bromfietsers slechts met
matige snelheid  naderen. Hij mag de weggebruikers die zich erop bevinden niet  in
gevaar brengen of hen niet hinderen als zij de rijbaan oversteken. Indien nodig
stoppen om hen te laten doorrijden.

6. Een bestuurder mag een oversteekplaats niet oprijden als het verkeer  zodanig
belemmerd  dat hij er waarschijnlijk op moet stoppen.

7. Het is verboden een bestuurder in te halen die een oversteekplaats voor fietsers
en bromfietsers nadert of ervoor stopt op plaatsen waar het verkeer niet wordt
geregeld  door een bevoegde  persoon (agent)  of door verkeerslichten.

8. Op tweerichtingsfietspaden moet een bestuurder,op kruispunten,  rekening houden   met  de fietsers die uit twee richtingen kunnen komen. Fietsers behouden hun voor       rang. Haaientanden of stopstreep en verkeersborden met een onderbord  M9
duiden de verkeerssituatie aan.                               

 9. De tweewielers die  op het einde van een fietspad  rechtdoor rijden op de rijbaan ,
  voeren geen maneuver uit. Ze moeten dus geen voorrang verlenen aan de andere
  weggebruikers op de rijbaan.

10. Elke bestuurder ( t.t.z fietser en bromfietser, motorfietser, auto, vrachtwagen, bus,
  ruiter, gespan)  moet  voorrang verlenen  aan de bestuurder die van rechts komt( ook uit een beperkte  eenrichtingsstraat) . De bestuurder, die voorrang heeft ,
  stopt en terug vertrekt, behoudt  zijn  voorrang.

 
 

11. Het is eveneens verboden  op een fietspad  te rijden om een bestuurder langs
  rechts voorbij  te rijden of in te halen  (ook op een pechstrook).

12-06-2010 om 16:09 geschreven door leon

                   De afleiding ( onoplettendheid ) aan het stuur

5 procent van alle ongevallen wordt door concentratieproblemen veroorzaakt.
Word je door iets afgeleid, dan heb je niet meer je onverdeeld aandacht bij
de taak (bestuurder) die je aan het uitvoeren was.

 Wat zijn de grootste afleidingen tijdens het rijden? De bronnen van afleiding
tijdens het rijden zijn met de nieuwe technologieën talrijker geworden (ze
zijn bijna ontelbaar):

  a. in de wagen:

               - eten
               - mobiel telefoneren (GSM)
               - afstemmen van de radio, GPS,……..
               - luisteren naar de radio
               - een gesprek voeren met een passagier
               - de krant lezen
               - …………

  b. buiten de wagen
               - een opvallend persoon op het trottoir
               - een reclamebord
               - een winkelraam
               - een ongeval op de andere rijbaan
               - ………..

  c. na een ruzie rijdt men ongeconcentreerd

Mobiel bellen (GSM) is het gevaarlijkste: waarom?
       - de bestuurder wordt “fysiek” afgeleid doordat hij tegelijkertijd zowel de
         telefoon als het voertuig moet bedienen. Hij moet zijn aandacht verdelen
         over het telefoongesprek en het autorijden.

       - rijgedrag van bestuurders die rijden en bellen:
               - ze vertragen plots als zij een oproep ontvangen of zelf iemand opbellen
               - ze staren = strak naar een punt in de verte kijken waardoor de rest
                 weinig aandacht krijgt, bij voorbeeld:
                     - voetgangers die aan een zebrapad wachten om over te steken
                     - verkeersborden langs de weg
                     - in de spiegels kijken
                     - geen voorrang geven
                     - aarzelend of onaangepast rijgedrag:
                            - de auto wijkt van zijn traject af
                            - de reactietijd wordt langer
       - overtredingen van de tweede graad ( 100€ ):gebruik van een GSM in de
         hand behalve bij stilstaan of parkeren. Hij mag geen gebruik hiervoor van
         de pechstrook en niet bellen terwijl hij wacht voor het rode licht ,in de file
         staat.              

30-04-2010 om 22:33 geschreven door leon

                                            Wat is Eco-driving (vervolg)

9. Leg je motor stil als je langer dan 20 seconden moet wachten (bij een rood licht,
    bij een spoorweg, voor een open brug,……). Een wagen verbruikt veel brandstof
    bij een stationair toerental.

10.Controleer maandelijks de bandenspanning. Te weinig spanning zorgt ervoor dat
      je meer brandstof gaan verbruiken en de banden sneller gaan slijten.

11.Vermijd overbodig gewicht. Hou de koffer leeg en plaats fietsen bij voorkeur op
      op een rek achteraan het voertuig. Verwijder onmiddellijk na het gebruik de ski-
      box, het fiets of bagagerek.

12. Gebruik de auto niet voor korte ritten, vooral met koude motor.

13. Parkeer je wagen in de rijrichting waarin je de volgende keer zal wegrijden ten-
      einde onnodig manoeuvreren met een koude vervuilende motor te vermijden.

14. Veilig en zuinig rijden kan alleen met een goed onderhouden wagen.

15. Maak verstandig gebruik van boordapparatuur:
                - gebruik je toerenteller om tijdig te schakelen
                - cruise controle helpt je om gelijkmatig te rijden
                - schakel de airco alleen aan als het echt warm wordt in de auto of
                   wanneer je ramen beslaan.

16. Registreer je brandstofverbruik.

  Eco-rijden is een nieuwe rijstijl. Wie zo rijdt zal dit niet alleen in zijn portemonnee
  merken maar levert ook een belangrijke bijdrage tot het ontlasten van ons milieu:

-minder brandstofverbruik
-     “      schade en onderhoud
-meer comfort en veiligheid voor de bestuurder
-minder stresserend rijgedrag

                  De bedoeling van Eco-rijden is energieverbruik en schadelijke
                  uitstoot van gassen te verminderen.

04-04-2010 om 08:38 geschreven door leon

                                              Wat is Eco-driving ?(eerste deel)

 Eco-driving is de meest moderne manier van autorijden.
Op technisch gebied zijn de motoren enorm geëvolueerd waardoor er een groter
vermogen kan ontwikkeld worden bij lagere toerentallen.
Helaas rijden de meeste autobestuurders nog steeds zoals het hen jaren geleden
werden aangeleerd. Dit vereist dan een totale andere rijstijl: een energiebewuste
rijstijl die op een eenvoudige manier soms een brandstofbesparing tot 15 procent
levert met als gevolg minder uitstoot van vervuilende stoffen.
TIPS om eco-driving “zuinig” te rijden:

1.    Zorg ervoor dat je vooraf je weg uitstippelt zodat je geen nodeloze omwegen
moet rijden. Houd steeds rekening met de voorziene verkeersdrukte en de
spitsuren: vermijd bijvoorbeeld het centrum van drukke steden. Gebruik even-
tueel een navigatiesysteem.

2.    Vermijd onnodig versnellen en vertragen. Houd je voertuig in beweging.

3.    Schakel zo snel mogelijk naar een hogere versnelling. Schakel bij een toeren-
tal dat bij voorkeur lager is dan 2000 toeren.

4.    Vermijd hoge toerentallen die onnodig veel brandstof kost. Moderne motoren
leveren namelijk ook bij lagere toerentallen voldoende vermogen.

5.    Geef de juiste hoeveelheid gas. Houd de toerentallen relatief laag en rijd met
met zo constant mogelijke snelheid.

6.    Volg de verkeersstroom en anticipeer op wat voor je gebeurt. Hou voldoende
afstand ten opzichte van je voorligger. Zo vermijd je dat je voortdurend moet
afremmen en gas geven wat alleen maar veel brandstof verbruikt.

7.    Laat tijdig het gaspedaal los bij het vertragen wanneer je een kruispunt ,
verkeerslicht … nadert. Moderne motoren sluiten immers automatisch de
brandstoftoevoer af en het verbruik is 0,0 liter.

8.    Rem op de motor. Laat hierbij de motor zo lang mogelijk in dezelfde versnel-
ling zonder koppeling in te drukken. Zo laat je jouw auto bollen zonder te
ontkoppelen. Ontkoppelen verbruikt brandstof, uitrollen niet.

03-04-2010 om 21:24 geschreven door leon

                                     Anticiperen = defensief en preventief rijden
                                                                 situaties voorzien

1.    Wat is anticiperen ?
   betekent vooral zelf fouten vermijden en tijdig reageren op fouten van andere
    weggebruikers om zo ongevallen te voorkomen= vooruitlopen op mogelijke
    ontwikkelingen.

2.    Hoe kan men anticiperen ?

a.    Houd je blik ver gericht en laat je blik zoeken ; hou eveneens voldoende
 ruimte rondom je voertuig ( maar ook kijken in de achteruitkijkspiegels en
 over de schouders )
Factoren die het zicht kunnen beperken:
    -   Ruitenwissers: moeten aan de binnen- en buitenkant zuiver zijn
    -   Na het gebruik van alcohol,drugs of geneesmiddelen: merkt men
        zaken niet of te laat op. Zaken lijken verder op dan ze in de werkelijk-
        heid zijn. De rijvaardigheid is negatief beïnvloedt.
     -  De weersomstandigheden: beperken dikwijls het zicht (regen,mist,sneeuw,
        wanneer de zon erg laag staat, ook een tunnel inrijden:(lichten ontsteken)
     -  Een oogarts: kan nagaan of je voldoende goed ziet. Het dragen van een
        bril kan heel wat probleem oplossen.
     -  De vermoeidheid: dat de alertheid en concentratie afnemen , veroorzaakt
        een minder efficiënte informatieverwerking.
     -  Door afleiding: is men minder aandachtig. Kan het gevolg zijn van: de
        radio bedienen,telefoneren(GSM),…=verstrooidheid
     -  De snelheid: aan de omstandigheden aanpassen; geef je voldoende tijd
        om de risico’s tijdig te herkennen.
     -  Een slechte zit- en stuurhouding: achter het stuur.
     -  Gebrek aan zuurstof: en roken in het voertuig verminderen het gezicht-
        vermogen bij nacht.
     -  Slechte werking van de verlichting: van je wagen ( grote lichten van
        tegenliggers kunnen je ook verblinden)

b.     Houd voldoende veiligheidsafstand tussen je voertuig en de voorligger: dit
  laat je toe om ver te kunnen zien.
Rekening houden met:
     -  De snelheid: deel uw snelheid door 2
                             80km/u delen door 2= 40m als veilige afstand
     -  De zichtbaarheid: ( in het donker, mist, regen; rook) snelheid aanpassen.
     -  De remafstand: de stopafstand mag nooit groter zijn dan de zichtafstand
        ( zijn de remmen ,de verlichting,de banden, de vering,de schokdempers
        in goede staat. De lading(aanhangwagen) kan een grote hoeveelheid
        voortbeweging of kinetische energie ontwikkelen die soms moeilijk te
        stoppen is.
     -  De weersomstandigheden: op een glad wegdek wordt de remafstand          
       

        langer en de kans op slippen is groot.
     -  De signalisatie: borden die de snelheid beperken, een onoverzichtelijke
        bocht, een gevaarlijke plaatsgesteldheid, een afdaling aankondigen
     -  Een vluchtweg: inschatten in wisselende situaties.

c.        Aandachtig en alert blijven.
                   - let op mogelijke rijbewegingen van andere weggebruikers ( zwakke)
                   - voet klaar boven het rempedaal houden zo is men klaar op tijdig te
                     remmen.

3.    Waarom altijd anticiperen? ( positieve gevolgen)
    om:- ongeval te voorkomen
          - brandstof te besparen(vermijd bruusk remmen en opnieuw optrekken)
          - ecologisch te rijden : er worden minder uitstoot van luchtverontreinigende
               stoffen en geluidsoverlast ( max 80dB)
          - slijtage van de remmen en de banden te beperken

4.    Hoffelijkheid
          - gun kinderen, fietsers, bromfietsers de nodige tijd
          - andere weggebruikers ook helpen
          - indien beperkt zicht: kunnen stoppen over een afstand die men nog kan
            overzien.

5.    Past tijdens het rijden de volgende verdedigingstechnieken toe:
          
      - wat kan er gebeuren? ( risico’s )
      - hoe kan ik gepast en tijdig reageren?
 

    en zelfs als men de goede kijktechniek toepast en alert is, kan er onverwachts
    een hindernis opduiken.
    Een te kort veiligheidsafstand belemmert het zicht.
           
        
  

06-01-2010 om 20:21 geschreven door leon

                                                       De dode hoek

1.    De dode hoek is de ruimte rond het voertuig (groter bij vrachtwagen)  die de
bestuurder niet kan zien waarin zich andere weggebruikers kunnen bevinden.
    - Vooral de dode hoek aan de rechterkant maakt het rechts afslaan bijzonder
       risicovol zelfs met goed afgesteld spiegels.

2.    Gevaarlijke dode hoeken rond de vrachtwagen
    - naast de rechtse portier
    - voor de neus van de vrachtwagen
    - achter het voertuig
    - een rijstrook links of rechts van het voertuig

3.    Het slechte zichtveld van de bestuurder is het resultaat van de typische bouw
(hoge positie en de grootte van het voertuig) van een vrachtauto waarbij de motor
zich vooraan onder de cabine bevindt.

4.    Om de dode hoek zo klein mogelijk te maken moeten de spiegels goed afgesteld
zijn.

5.    Rijgedrag: tijdens het rijden moet men bij het uitvoeren van een zijdelingse
verplaatsing(bv:bij file -of rijstrookverandering, links inhalen, links of rechts afslaan)
herhaaldelijk naar links of rechts over de schouder kijken om een duidelijk beeld te
hebben van de weggebruikers die zich in de onmiddellijke nabijheid van het voertuig
bevinden.

6.    Schets:

11-11-2009 om 20:31 geschreven door leon

                    Achteruitkijkspiegels (1) “zijn de ogen rond je auto”

1.    Algemeenheden

- Goed ingestelde spiegels bieden een ruim zicht op het verkeer achter en
   langs de flanken van de auto
- In elke buitenspiegel zit er nochtans een grote dode hoek. Dode hoeken
  (blinde hoeken) zijn de ruimtes rond een voertuig die de chauffeur vanuit
  de bestuurdersplaats niet kan waarnemen.
  Ongelukken vermijden is een kwestie van uitkijken

2.    Hoe moet men de spiegels afstellen?
  - a. Beginnen: met een goede zit- en stuurhouding te nemen
    - .   - hoofd en romp recht: dit laat toe een beter gezichtveld links en rechts
                (ruimere hoofdbeweging naar links en rechts). Gebogen lichaam =
             smaller gezichtveld

                      -stuur: handen 10u10 of 9u15 stand : zonder dat de rug loskomt van de
                                 rugleuning
                      -de pedalen: helemaal kunnen induwen , benen licht gebogen
                      -de rugleuning: recht en schouders blijven in contact met de stoel
              - b. Afstellen:
                   (1) - Linkerbuitenspiegel:
                           -foto
                          

                           -de spiegel naar buiten draaien tot men :
                                 -de zijkant van de wagen langs de binnenkant van de spiegel
                                  ziet (evenwijdig)
                                 -de achterdeurklink zit in het midden van de binnenkant van de
                                   spiegel
                                 -de spiegel zit dan in de rechte stand
                           -Opm:men heeft dan een maximaal zicht linksachter de auto
                   (2)-Rechterbuitenspiegel:
                           -foto

                           -de spiegel naar buiten draaien tot men:
                                 -de rand van de wagen langs de binnenkant van de spiegel
                                   (evenwijdig) ziet
                                 -de linkse achterdeurklink in het midden van de binnenkant
                                   van de spiegel zien
                                 -de spiegel zit dan in de rechte stand

                   (3)-Binnenspiegel:
                           -foto
                        

                           -de linkerkant van de achterruit komt gelijk met de linkerkant van
                             van de binnenspiegel
                           -de onderkant van de achterruit valt met de onderkant van de
                             spiegel samen
                           - de binnenspiegel zit in de horizontale stand
         

                  (4)-Een klein bollend spiegeltje:
                             kan op de spiegels worden aangebracht dat een deel van de
                             dode hoek opvangt ( later in artikel 3 :dode hoek)             
     

09-09-2009 om 00:00 geschreven door leon

                    Retro-reflecterend  veiligheidsvest

         Sinds 01-06-2009 dient de veiligheidsvest verplicht aan boord te zijn.
          Een enkele veiligheidsvest volstaat.

         Gedragsregel : zie artikel 20-02-09      

13-08-2009 om 16:41 geschreven door leon

                                   Anticiperend rijden  -techniek

1.    Definitie:
  -  kijken zover mogelijk vooruit (de heersende verkeerssituaties) om
              a. zoveel mogelijk van je snelheid te behouden, wat zuiniger dan acceleren
                  is
              b. tijdig op fouten van andere weggebruikers te reageren
   -  Vele automobilisten gedragen zich als voetgangers en kijken maar een paar meter vooruit ( op de neus van de wagen )

2.    Hoe kan men zover mogelijk kijken? Door:
a. een goede zithouding in de wagen aan te nemen
        -zo heeft men een goed zicht op de weg
        -niet:aan het stuur hangen
                tegen het portier leunen
                doorgezakt of voorover gebogen
                                   maar:
        - de rug moet over heel de lengte tegen de bijna verticaal geplaatste rugleuning
          steunen ( ± 7cm afstand houden tussen hoofd en hoofdsteun)

      b. het hoofd  - recht te houden
                        - gericht naar de horizon
                 hou je blik op de weg

     c. de voorruit van de wagen , de buiten en de binnenkant, moet proper zijn,
       vooral in de winter ( vrij van ijs )
 
d. niet te bellen tijdens het rijden ( GSM ), want dit vermindert de aandacht op
       het verkeer en leidt je af  en je fixeert je blik op één punt

       e. geen alcohol, drugs, sommige geneesmiddelen gebruiken  want       

       ze tasten het zicht aan :    

                      - verandering in visuele waarnemingen
                      - het gezichtsveld vernauwt
                      - aanpassingsproblemen bij duisternis
f.slaperigheid (vermoeidheid) achter het stuur
           - oozaken: -te lang achtereen doorrijden
                             -slecht of te kort slapen, stress, …..
           - gevolgen: leidt tot
                     - afname in alertheid
                     - minder efficiёnte informatieverwerking
            - te verwachten: verslechtering in de uitvoering van de rijtaak
                                                  dus ook in de
                                kijktechniek en anticipatie
g.. altijd voldoende afstand tot je voorligger te houden ( = goed gezichtsveld )
        de “ Tweesecondenregel “  toepassen “

h. de verlichting van de wagen : de koplampen moeten in goede staat zijn
        zodanig de verschillende gezichtsvelden,van dichtbij tot veraf, duidelijk en
        helder verlicht zijn
i. Goed zien: men moet beschikken over een goed zicht ( regelmatig door een
        oogarts gecontroleerd en eventueel een bril dragen )
j. zorgen dat  je niet verblind wordt door de laagstaande zon of door de
       lichten van een tegenligger

3.    Kijk ver vooruit. Je ziet wat er kan gebeuren.
Kijk waar je rijden wilt en niet alleen naar je voorligger.
Beweeg je ogen en je hoofd. Kijk voortdurend naar een ander punt,links,rechts,
 ver vooruit en dichterbij. Niet staren
Rijstijl aan de omstandigheden aanpassen
Denk altijd over wat zou kunnen gebeuren en mogelijke oplossingen zoeken

4.    Defensief rijden en bestendig alert zijn

13-08-2009 om 00:00 geschreven door leon

                               Vermoeidheid (gevaarlijk tijdens het rijden)  

1.    Gevolgen
    Wie vermoeid is, neemt minder goed waar doordat zijn concentratie
    daalt.
    Hij zal dan ook later en soms te laat reageren (reactietijd verdubbeld)
    Afstanden en de snelheid van de anderen schatten wordt moeilijker.
    Wie vermoeid is, heeft de neiging sneller te gaan rijden.

2.    Vermoeidheidsverschijnselen : zijn duidelijk waarneembaar
   -prikkelende ogen
   -zwaar aanvoelende oogleden
   -geeuwen – spierpijn – spierstijfheid
   -slaperigheid

3.    Oorzaken
   -langdurige lichamelijke of geestelijke inspanning
   -lange werkdag
   -lange tijd in dezelfde houding aan ’t stuur blijven zitten
   -motor-en rijlawaai
   -de trillingen en de schokken
   -hitte, onvoldoende verluchting, verontreinigde lucht
   -geneesmiddelen tegen verkoudheid, hoest,,,,,,,,,
   -drugs, alkohol

Oplossingen

   - aan een lange tocht uitgerust beginnen
   - om de 2 uur stoppen (een pauze nemen)
   - veel water drinken, iets licht eten
   - tussen 13 en 15 uur en tussen 2 en 5 uur : is men minder alert en
     minder waakzaam (gevaar voor slaperigheid)

Opgelet
             Bij tekenen van verminderde waakzaamheid en
                                                            slaperigheid
                     moet men zo snel mogelijk stoppen.

23-07-2009 om 17:32 geschreven door leon

                    Voorzichtigheid aan en op kruispunten

 De bestuurder die een kruispunt oprijdt moet dubbel voorzichtig zijn
ten einde alle ongevallen te voorkomen.
    Betekenis:
        - vertragen :geleidelijk (snelheid aanpassen) desnoods stoppen
        - anticiperen: -ver vooruit kijken ten einde de risicosituaties te
                                ontdekken en ingrijpen in geval van

1.    Het kruispunt naderen ( met beperkt zicht)
        - de voet gereed boven het rempedaal houden
               - dit laat toe sneller te reageren voor een plotse hindernis :          
                     - als u iemand die voorrang heeft te laat opmerkt
                                                     of
                     - als een van links komende bestuurder u niet opmerkt
                       heeft
        - kijktechniek: eerst naar achteren, dan naar links, dan naar rechts

-       eerst naar achteren: ( als je nog ver van het kruispunt bent)
   om te zien waar de achterliggers zich bevinden en hoe
   snel ze rijden

-       dan naar links :
   omdat vandaar het verkeer komt waarmee u het eerst in
   botsing kunt komen

-       dan vooruit :
    kan je veilig oversteken ?

-       dan naar rechts
    van waar het verkeer komt dat van u voorrang moet krijgen

3 Kruispunt vrij: dan alleen : aarzel niet
                       - versnellen
                                en
                       - het kruispunt oversteken en ontruimen

4 Past hetzelfde rijgedrag toe op een kruispunt met verkeerslichten ( in geval een
    bestuurder door rood zou rijden)                                          

07-07-2009 om 14:39 geschreven door leon

                            Dubbel voorzichtig in het verkeer

               -voorzichtig: (anticiperen) rekening houdend met wat kan gebeuren;
                                    behoedzaam    
                - dubbel     : (extra,uiterst) boven het gewone

   De bestuurders moeten dubbel voorzichtig zijn teneinde elk ongeval te voorkomen:

      1.bij het naderen van:
                        -voetgangers (kinderen,ouderen,personen met een handicap
                        - fietsers en bromfietsers (kinderen,bejaarden)
                        - een voertuig voor schoolvervoer

                                                               
                         - een oversteekplaats voor voetgangers en fietsers

                                                                        
                         - een spoorwegovergang

                                                                                                                                                                                                                                             
                         - een verhoogde inrichting

                                                          
      2.ten aanzien van:
                          - kinderen binnen de erven en woonerven

                                                                                 
                          - kinderen in speelstraten

                                                          
                          - kinderen op wegen voorbehouden voor voetgangers, fietsers en ruiters

      3.bij het voorbijrijden van een oranjegeel knipperlicht  (het wijzigt de voorrangsrege-
                            ling niet)

      4.bij het oprijden van een kruispunt (ook voor de bestuurders die voorrang hebben)

      5.bij het inrijden van een wegversmalling                                  

                                                                                  
      6.op bruggen, op-en afritten (autosnelwegen)

                                                                                                                                         
      7.op autowegen ( kruispunten en verkeerslichten)

                                                                      
      8.op plaatsen met veel wind , schaduw (ingang tunnel)
         bij mistig weer                                                

      9.op het ogenblik dat men ingehaald gaat worden indien men voor een hindernis
         moet uitwijken                       

     10.als een tegenligger halsstarrig weigert het grootlicht uit de schakelen

     11.bij in-en uitstappen van een voertuig

16-05-2009 om 20:37 geschreven door leon

  Om defensief  (preventief) te rijden, wat moet men zeker doen ? (4)

   1. Betekenis : een offensief tegen ongevallen
   2. Waarom  ?: om ,op een openbare weg, ongevallen te voorkomen
   3. Wanneer ?: zodra men een voertuig in beweging brengt en dit voortdurend
   4. Hoe ?        :
         a. door voldoende afstand te houden tot de voorligger, ook bij het voorbijrijden

             en inhalen.
         b. door de snelheid aan de omstandigheden , waarin men zich bevindt , aan te
             passen.
         c. door de foutieve gedragingen van de andere weggebruikers te zien en voorzien
             om tijdig te kunnen reageren.
         d. door te denken over wat zou kunnen gebeuren en mogelijke oplossingen te
             zoeken.
         e. door zover mogelijk vooruit te kijken , kan men vaak voorspellen wat men
             verderop in het verkeer kan verwachten. Zo kan men dan veelal rustig en veilig
             reageren zonder bruusk te moeten remmen.

   5. Een voertuig besturen is een full-time bezigheid die andere handelingen uitsluit
          zoals: GSM gebruiken, GPS regelen, documenten lezen, maaltijd gebruiken…..
         Die neven en bijkomende activiteiten zullen uw verkeerinzichtelijk handelen
         versnipperen.

    6.   De verkeersregels  respecteren zal de bestuurders voor ongevallen behoeden.

    7. Anticiperen en hoffelijk en verdraagzaam rijden.

    8. Wees altijd in staat te sturen.

28-04-2009 om 19:21 geschreven door leon

                                                  Veiligheid

1. Verkeersveiligheid = veilig verkeer = de anderen niet in gevaar  brengen

                                  Uitleg: bevordering van veiligheid van weggebruikers door
                                             een veilige omgeving, regelgeving gericht op veilig-
                                             heid en gedragregels in het verkeer.

      2.  Veiligheidsafstand  
                                                           
                                - afhankelijk van de snelheid moeten de bestuurders tussen
               hun voertuig en de voorligger een voldoende veilige afstand  houden
               zodat ze tijdig kunnen stoppen bij een bruuske vertraging
                                - aanbevolen vuistregel: de minimumafstand zou moeten
               gelijk zijn aan de helft van de snelheid
                        Vb: snelheid 50km/u : afstand : 25m
                                             90km/u :      “      : 45m
                        Opm: 45m = afstand tussen 2 verlichtingspalen op de autosnelweg

       3. Veiligheidsgordel

                                                                  
                                - de veiligheidsgordel en de bevestigingssystemen moeten op
               correcte wijze gedragen en gebruikt worden
                         - kinderen kleiner dan 1,35m moeten vervoerd worden in een
                           aangepast kinderbeveiligingssysteem
                         - vanaf 1,35m : moeten ze meereizen in een kinderbeveiligings-
                            systeem of de gordel dragen 

                         - aangepast systeem :
                                    - een babyzitje achterin ( tegen de rijrichting in) , een kinder-
                                      zitje of een verhogingskussen.

        4. Veiligheidsvest

                                                                     
                                 op autosnelwegen en autowegen moet de bestuurder van een
                 pechvoertuig een retro-reflecterende veiligheidsvest dragen zodra hij
                 zijn voertuig verlaat.                   

21-04-2009 om 11:24 geschreven door leon