ROSSIGNOL (Fr)

VIGOR (Fr)

Eventueel :

- Vigor----- cycles --- Paris/Parijs---- France/ Frankrijk

- Vigor --------cycles ---  Lyon – Rhône ---- France/ Frankrijk

 ……dit merk komt ook voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars.

…… cette marque figure aussi sur une liste de fabricants et de commerçants belges de vélos.

DEAUVILLE (Fr)

Deauville --  cycles à Paris --- France/Frankrijk

PARIS SPORT (F)

MOGELIJKS:  Paris Sport  , Cycles - Seine

CYCLES MÉTÉORE -- Frankrijk

Door een advertentie weten we dat het merk Cycles Météore al bestond in 1898. Op een bepaald moment was het merk in handen van Ingenieur Albert Ruffin. Het adres van het bedrijf was: 77 AVENUE DE LA GRANDE- ARMÉE in PARIJS.

Vervolgens zien  we op een brief uit de jaren 1920 dat de administratie en de directie van de Cycles Météore zich  in de  n° 114, rue de la Gare in St-Denis bevond. St-Denis is een gemeente in de noordelijke buitenwijken van Parijs. In 1929 bevond het bedrijf zich nog in Saint Denis. Maar het jaar nadien, eind 1930, bevond het zich in Mandeure. Het was in die periode dat Météore eigendom werd van de Société Anonyme France Motor Cycles "cycles Météore", een dochteronderneming van Peugeot. Mandeure is een gemeente in het departement Doubs in de regio Bourgogne-Franche-Comté in het oosten van Frankrijk .

Een document dat dateert van 13 oktober 1945 toont eveneens aan dat het merk  (Météor Paris) eigendom  was van  la Société Anonyme France Motor Cycles "cycles Météore". Op die datum waren het management en het hoofdkantoor op dezelfde plaats gevestigd, namelijk Mandeure in Doubs. Hun exportafdeling was echter gevestigd aan de rue Louis Blanc 40 in Courbevoie.

(In de INPI-database vind men het merk METEORE  dat geregistreerd werd  door SA Cycles Peugeot (Valentigney) in 1976: "hernieuwing van de registratie gemaakt op 26 juli 1961 in Montbéliard nr. 1399 en geregistreerd onder nr. 169350" . In 1986 werd dit depot opnieuw vernieuwd.)

ORIENT (Fr)

CYCLES ORIENT & CYCLES BRILLANT------ Etablissements Germain et Gabriel Devaux ---Paris/Parijs----------- France/Frankrijk.

GÉNIAL  LUCIFER (F)

Génial  Lucifer/ Lucifer cycles -- classique of serie " Populaire "-- Mestre & Blatgé  ----    5, Rue Brunel -- Paris/Parijs ----- France/Frankrijk

De heren Emile Mestre en Blatgé, wiens fietsenwinkel gevestigd was op 46-48 avenue de la Grande Armée in Parijs, bouwden van 1902 tot 1956 fietsen en motorfietsen van het merk Lucifer of Génial-Lucifer. Eind 1918 hadden Mestre en Blatgé net het in Lyon gevestigde fietsenmerk "Génial" overgenomen en bijna onmiddellijk werden de twee namen samengevoegd tot "Génial Lucifer."

In 1968 bestond het onder de namen Aune, Mestre en Blatgé.

Twee adressen:

5, Rue Brunel - Parijs

46-48 avenue de la Grande Armée  - Parijs

Sponsor in het wielrennen:

1927: Génial Lucifer sponsorde zijn eerste renner Emile Aerts die de 6daagse van Parijs won.

1929: Génial Lucifer-Hutchinson stelde een team van 8 renners op in de Tour de France. Jef Demuysere won een etappe en eindigde als 3de.

Heiri Suter werd Zwitsers kampioen = Heinrich 'Heiri' Suter (10 juli 1899 - 6 november 1978)

Denis Verschueren werd Belgisch kampioen.

 Génial Lucifer was sponsor van een Franse professionele wielerploeg van 1927 tot 1949. De hoofdsponsor, Génial Lucifer, was  fabrikant van fietsen en motorfietsen. Het team had vaak Hutchinson-banden als tweede sponsor. De renners van het team behaalden veel successen in de Tour de France, maar droegen de trui van nationale of regionale ploegen. Zo won Charles Pélissier vijf etappes in 1931 en twee in 1935, Raymond Louviot won er twee in 1934. Jean Robic won in 1947 de Tour de France en drie etappes met het westerse team.

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89quipe_cycliste_G%C3%A9nial_Lucifer

ROCHET (Fr)

ROCHET / CYCLES ROCHET ------ Paris & Albert----- France/Frankrijk

Cycles Rochet: Usine & bureaux, 74 Rue de la Folie-Regnault  à Paris – France

Cycles Rochet: Fabriek & burelen, 74 Rue de la Folie-Regnault  te Parijs -Frankrijk

Er waren twee Rochet-fietsmerken met identieke namen, die hadden niets met elkaar te maken: één in Lyon en de andere in Parijs. Het is opmerkelijk dat elke fabrikant zomaar zijn familienaam als fietsmerk kon gebruiken. Uiteraard heerst er vaak verwarring tussen de twee ROCHET-merken. Eerst was er het merk Rochet welke in Lyon werd gesticht door Jean-François ROCHET, die er in het begin van de 20e eeuw ophield. Daarnaast was er nog eentje in Parijs. Dit merk bestond tot in de jaren 60 en is het merk waar we het hier over hebben. Alle fabrikanten, bouwers en verkopers van fietsen hadden het recht om hun familienaam als handelsmerk voor hun fietsen te gebruiken. Het is dan ook niet verwonderlijk dat er tegelijkertijd twee ROCHET’s waren. Misschien waren er elders in Frankrijk nog wel bescheidener exemplaren (op een Franse lijst van fietshandelaren staan er 4 met de merknaam Rochet vermeld).

ROCHET Paris werd opgericht in 1885 en er was dus geen verband  met Rochet uit Lyon. Er werd onderzoek gedaan door verschillende specialisten en er werden documenten gepubliceerd, in het bijzonder door de nakomelingen van Jean-François ROCHET, die nooit de minste melding maakten van banden, noch familiaal, noch commercieel, noch technisch, noch financieel.

De fabrikant Rochet et Compagnie, gevestigd in het hart van Parijs aan de Rue de la Folie-Regnault, produceerde in de jaren 1890 fietsen en driewielers.

Het bedrijf verhuisde vervolgens naar de stad Albert in de Somme. De fabriek, de stad Albert en haar omgeving zou het zwaar te verduren krijgen  in de loop van de Eerste Wereldoorlog. Na de Eerste Slag bij de Marne werd Albert ingenomen door de Duitsers op 29 augustus 1914. De stad werd heroverd door de Britten op 13 september, maar ze bleef echter op ongeveer 3 km van de frontlijn liggen. Het volledige stadscentrum, het station en de fabrieken werden in de volgende maanden vernield tijdens Duitse bombardementen. Vanaf juli 1916 verplaatste de frontlijn zich meer naar het noorden. Op 26 maart 1918 werd de stad heroverd door de Duitsers. Vanaf april 1918 was de stad nu het  slachtoffer van Britse bombardementen. Op 23 augustus 1918 werd de stad, die volledig in puin lag, definitief bevrijd.

Het belang van de Eerste Wereldoorlog werd in de reclamecampagne van het merk benadrukt, op hun affiches  zien we Franse soldaten  met de typische roodkleurige broeken van 1914 die op Rochet-fietsen rijden. Omdat men met de fiets  snel dringende informatie kon overbrengen werd de fiets essentieel voor de oorlogsinspanning.

De fabrieken van Rochet werden vervolgens herbouwd in de stad Amiens eveneens in de Somme gelegen. Rochet het merk dat ook gerepresenteerd werd door een leeuw, een andere leeuw zou je kunnen zeggen, een klein beetje anders dan Peugeot, bleef fietsen produceren en zelfs enkele bromfietsen. Volgens oude reclamedocumenten hebben ze ook automobielen verkocht.

https://encycloduvelo.fr/rochet-cycles-rochet-cycles-regina-cycles-danny-sport-cycles-triangle-cycles-rolland-cycles-ajax/

RADIO PC (Fr)

Radio of Radio PC  cycles ------- Paris/Parijs ------------ France/Frankrijk

REXOR (Fr)

ETABLISSEMENTS LOUIS MESSNER / CYCLES REXOR – Paris/Parijs --- France/Frankrijk

Rexor (..1948.1960...) Etablissement Messner. Maison fondée en 1903. Manufacture Française de Cycles & Cyclomoteurs 35 Rue du Chemin Vert à Paris XI.

Cette plaque représente un roi de France, Rex signifiant roi en latin.

Rexor (.. 1948.1960...) Vestiging Messner. Onderneming opgericht in 1903. Manufacture Française de Cycles & Cyclomoteurs 35 Rue du Chemin Vert in Parijs XI.

Dit plaatje stelt een koning van Frankrijk voor, Rex betekent koning in het Latijn.

MYDLAND (FR)

Mydland comptoirs cyclistes -----------Paris/Parijs ---------- France/Frankrijk

Fietsen, tandems en fietsbenodigdheden….

Opgericht in 1888

Vroegere adres :  1, Rue de Quatre-Septembre - Paris

 In 1938-1939 twee ondernemingen in Parijs:

1  Comptoir du Chatelait -  1, Boulevard Sebastopo l- Paris

2  Comptoir Lafayette - 24, rue Lafayette- ParisItems

FRANCO-BELGE (Fr)

Franco-Belge  cycles …….Paris/Parijs……….. France/Frankrijk

MORO  (Fr)

Moro cycles ---MOREAU (G.) koopman -------- 125 bis, rue de Reuilly---- Paris/Parijs----France/Frankrijk

RUBIS (F)

Rubis cycles  -------------- Paris/Parijs ------------ France/Frankrijk 

De Etablissementen  Préfer, gevestigd aan de rue de Myrha 8 in Parijs, registreerde en richtte op 23 juli 1934 het bedrijf "RUBIS" op (handelsartikelen betreffende fietsen, motorfietsen, accessoires voor fietsen, motorfietsen en auto's, banden).

H. VIGNERON (F)

H. VIGNERON ---Parijs----Frankrijk

H. Vigneron was een Frans bedrijf dat fietsen en naaimachines produceerde. Zijn werkplaatsen waren gevestigd op 104 en 106 rue Oberkampf in Parijs , winkels op 68 en 70 Boulevard Sebastopol te Parijs -Frankrijk.

Henri Vigneron was sinds 1855 fabrikant van naaimachines, een domein waarin hij een en mooie reputatie en ook talrijke Franse en internationale onderscheidingen verkreeg. Henry Vigneron was op twee manieren de  opvolger van Seeling: hij kocht Seelings winkel (exclusief dealer van Wheeler & Wilson in Frankrijk) en trouwde met zijn weduwe. Hij verkocht Wheeler & Wilson-machines. Toen ze hem geen machines meer leverden, daagde hij hen voor de rechter, eiste schadevergoeding en kreeg zijn zin. Met dit geld richtte hij zijn Vigneron-fabriek op, die was gevestigd aan de rue de la Folie-Régnault 50 in Parijs.

Met de hulp van het  van succes verhuisde hij in 1883 naar een prachtig adres in Parijs aan de Boulevard Sebastopol. In 1883 verlieten dagelijks meer dan 25 naaimachines de fabriek. In 1883-84 richtte hij de Compagnie Française des machines à coudre Vigneron op, die ook fietsen zou produceren. Voor zover we weten, werd zijn bedrijf in 1890 in twee bedrijven gesplitst. Eén produceerde naaimachines met de nieuwe eigenaar, Rochet. Rochet verhuisde naar Montluçon, waar het bedrijf in 1899 sloot.

Rond 1890, gebruikmakend van de dynamiek van de nieuwe bloeiende markt voor vélocipèdes, lanceerde hij  zich onder zijn eigen naam  in de productie en verkoop van fietsen.

Vigneron was een vlotte prater, tussen 1892 en 1900 promootte hij intens zijn rijwielen, dat deed hij door deel te nemen aan de meest prominente rijwielhappenings:  zoals Antwerpen in 1894, Rouen in 1895, enz. Hij ging om met alle leidersfiguren  in de fietssector. Hij ontwierp differente kleurrijke affiches en was aanzienlijk aanwezig in alle media die ertoe deden.  Hij bedacht een kwaliteitslabel duurzamer dan een wapenschild, dat merkplaatje moesten zijn rijwielen identificeren als een van de Franse voorlopers en het moest vooral helpen concurreren met de Amerikaanse leider Pope Columbia.

Rond 1896 droeg H. Vigneron de teugels van zijn bedrijf over aan  twee opvolgers.

Rond 1910 was de activiteit van de fietsen minder  belangrijk, minder winstgevend  en dat zou zich voortzetten in de jaren 1920 en daarna zelfs verdwijnen in de jaren '30. De naaimachines daarentegen, van het "meer dan honderd jaar oude merk",   waren na 1950 nog steeds te koop in Parijs (kort na de Tweede Wereldoorlog introduceerde Rocher de Cenon  Vigneron naaimachines).

RUBIS (Fr)

Rubis cycles  ----Paris/Parijs------ France/Frankrijk

SOCIÉTÉ MÉTALLURGIQUE DE MONTBARD – AULNOYE

MONTBARD - AULNOYE METALLURGICAL COMPANY, Frans bedrijf , opgericht op 28 januari 1899. Hoofdkantoor: 22, Rue de l’Arcade – Paris/Parijs

Dit bedrijf maakte fietsonderdelen, buizen voor fietskaders en fietssturen en andere …

Fabrieken:

— In Montbard.

— In Aulnoye. Fabriek gebouwd vanaf 1906 en in gebruik genomen in 1909; volledig verwoest tijdens de Eerste Wereldoorlog; gedeeltelijk weer in gebruik genomen op 15 november 1922.

— In Marmagne (Saône-et-Loire) .

— In Crépand (Côte d'Or) .

 Fabricatie:

 — Vervaardiging van naadloze buizen (octrooi van Ehrardt).

— Vervaardiging van warmgewalste buizen en naadloze buizen (Brevet Bride).

— Vervaardiging van artillerieprojectielen, en in het bijzonder pantser doorborende granaten voor marine-artillerie (1910).

— Vervaardiging van strekmetalen bergingsmiddelen die bestemd zijn om vloeibaar gemaakte gassen te bevatten.

— Vervaardiging van speciale smeedstukken en ander uitrustingsstukken voor motorvoertuigen.

— Vervaardiging van onderdelen voor de rijwielindustrie.

— Vervaardiging van geweerlopen (1911).

— Vervaardiging van ketels voor centrale verwarming.

HOEL (Fr)

Hoel  (...1930/1934...)  cycles Robert Israel – constructeur --- 136 rue Damrémont  te Paris/Parijs --- France/ Frankrijk

https://onlinebicyclemuseum.co.uk/1920s-cycles-hoel-paris/

LA SOUVERAINE (Fr)

La Souveraine cycles --   Fabrikant Ch. GARIN ----opgericht 1905 -------  18 Grande Rue Boulogne-sur-Seine. ---- Paris/Parijs ----France/Frankrijk

Boulogne-sur-Seine ( nu Boulogne-Billancourt ) was een voorstad van Parijs.

Vliegende fietsen: Vanaf het begin van de luchtvaart probeerden de pioniers al onmiddellijk vliegende machines te besturen met alleen maar menselijke spierkracht, en het idee om vleugels op een fiets te monteren kwam spontaan en als vanzelfsprekend. De fiets was immers het voertuig dat het mogelijk maakte om het meeste uit de krachtigste menselijke spieren, de beenspieren, te halen. Hiermee hoopte men dat het mogelijk was om, met een redelijke inspanning, voldoende snelheden te bereiken om te kunnen op te stijgen. Ook La Souveraine hoopte te slagen in dit ambitieuze en onbereikbaar doel

Meer info: http://claudel.dopp.free.fr/Les_planeurs/Histoire/Velo-vole/Velo-vole.htm

DELANGLE (Fr)

Delangle A.  Paris ----Cycles & sacoche & selle ---11-13 Rue Sergent Bauchat  - Paris XII France (Parijs – Frankrijk) . Fabrikant genoemd in de Bottin du cycle van de jaren 1940.

De wielrenner Georges Paillard (1904-1998) onderscheidde zich op de middellange afstand op Delangle-fietsen, een baanwielrenwedstrijd achter motoren.  Hij was tweevoudig wereldkampioen en zesvoudig kampioen van Frankrijk, hij was een van de meest begaafde stayers van zijn generatie. In 1949 won hij het wereldrecord voor het uur op de weg achter een motorfiets, hij behaalde het record met de fiets die nu tentoongesteld staat in het Museum voor Kunst en Industrie in Saint-Etienne. Hij slaagde er toen in om 96.480 km af te leggen. Deze koersmachine heeft de specifieke kenmerken van dit soort evenementen: aan de voorkant gaven de omgekeerde vork en het kleinere wiel de stayer de beste positie om te profiteren van de zuigkracht. Bij de trapas zorgde een oversized kettingblad ( 92 tanden) voor een zeer groot verzet.

Diamant - Frankrijk

Cycles La Francaise  /  Societe La Francaise - Paris

LA FRANCAISE / LA FRANCAISE-DIAMANT  -  Pantin

Pantin is een gemeente in de noordoostelijke buitenwijken van Parijs,Île-de-France. Het ligt op 6,4 km van het centrum van Parijs.

La Française is een heel oud bedrijf (1889) dat heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van de fiets in Frankrijk en de rest van de wereld, zowel door de diversiteit van zijn modellen als door de bekendheid van de renners die ermee koersten.

In 1890 richtten Pierre-Victor Besse en François Trépier de Société La Française op in Parijs, een fabrikant van vélocipèdes en reserveonderdelen. De Française vervaardigde ook motorfietsen en auto's.

In 1901 won Maurice Garin (bijgenaamd de kleine schoorsteenveger) Parijs-Brest-Parijs op een La Française-fiets, en in 1903 won dezelfde Maurice Garin de eerste Tour de France op een La Française-fiets. Deze fiets de eerste winnaar van de Tour was van staal met een  stuur zonder stuurpen, zonder remmen of derailleur, remmen deed je door achteruit te trappen.

Het merk Diamant verscheen in 1895, net als de bioscoop. Het werd weergegeven door 5 diamanten op de frameplaat. Edmond Gentil zou in 1924 hoofdaandeelhouder van La Française worden. En de overwinningen bleven komen. In 1911 won La Française opnieuw Parijs-Brest-Parijs met Emile Georget.

Na de Eerste Wereldoorlog, in 1919, werd La Française onderdeel van het consortium La Sportive, een groepering van talrijke Franse merken. In 1923 kocht het bedrijf Alcyon La Française, maar bleef fietsen van het merk produceren. We zouden  het merk zien koersen tot 1955.

LA FRANCAISE / LA FRANCAISE-DIAMANT - Pantin

La Française est une société très ancienne (1889) qui a contribué à l’essor de la bicyclette en France et dans le monde, tant par la diversité de ses modèles que par la renommée des coureurs qui ont couru avec.

En 1890, Pierre-Victor Besse et François Trépier créent à Paris la Société La Française, fabrique de vélocipèdes et de pièces détachées. La Française a aussi fabriqué des motocyclettes et des voitures.

En 1901, Maurice Garin (surnommé le petit ramoneur) gagne Paris-Brest-Paris sur une bicyclette La Française, et en 1903 le même Maurice Garin remporte le premier Tour de France sur une bicyclette La Française. Cette bicyclette première vainqueur du Tour est en acier, guidon sans potence, sans freins ni dérailleur, le freinage se fait en pédalant en arrière.

La marque Diamant apparaît en 1895, comme le cinéma. Elle est représentée par 5 diamants sur la plaque de cadre. Diamant comme la forme du cadre diamant. Edmond Gentil deviendra en 1924 le principal actionnaire de la Française.Et les victoires s’enchaînent.En 1911, La Française gagne de nouveau Paris-Brest-Paris avec Emile Georget.

Après la Première Guerre mondiale, en 1919, La Française fera partie du consortium La Sportive, regroupement de nombreuses marques françaises

En 1923 la société Alcyon rachète La Française mais continuera de produire des bicyclettes de la marque. On verra la marque en course jusqu’en 1955.