JUVA (Fr)

BOULARD (F)

Boulard cycles & motos ----------- Le Mans – Sarthe ---------- France/Frankrijk

GERMINAL (FR)

Germinal  cycles --"Les quatre Froissard" " eigendom van Marie-Pierre Froissard en gedeponeerd op 20 juli 1921 in Le Mans – Sarthe – Frankrijk.

Germinal  cycles -- "Les quatre Froissard" propriété de Marie-Pierre Froissard et déposée le 20 juillet 1921 au Le Mans – Sarthe ---- France

SYLLA  (Fr)

Sylla -- cycles standart ou déposé -- 39 rue Coëffort --- Le Mans--- France/Frankrijk

BRETAGNE (Fr)

Bretagne cycles ----- Clermont Ferrand - Puy de Dôme ----- France/Frankrijk

Hoewel het merk de naam Bretagne draagt en we op het balhoofdplaatje de kaart van Bretagne zien, heeft het merk weinig met Bretagne te maken, dit fietsmerk is afkomstig uit Clermont Ferrand.

Clermont-Ferrand  is de hoofdstad van de voormalige Franse regio Auvergne en de belangrijkste stad in en tevens hoofdplaats van het departement Puy-de-Dôme. Het departement ligt in het Centraal Massief en beschikt over meer dan 80 vulkanische kraters.

FAVOR (Fr)

FAVOR -----------CLERMONT FERRAND---------France/Frankrijk

Het merk Favor werd in 1898 opgericht door Etienne Guillaume in Chamalières, vlakbij Clermont-Ferrand. Favor produceerde tot in 1977 motorfietsen en fietsen, het embleem toont het hoofd van een katachtige. Het was een belangrijk merk in het midden van Frankrijk. De uithangborden en advertenties van het merk illustreren allemaal de dubbele activiteit van de fabrikant: fietsen en motorfietsen. De reclame-iconografie van het merk is opmerkelijk.

FAVOR opgericht in 1898,

Avenue de Royat 77 in Clermont-Ferrand

door Etienne Guillaume

1904: Handel in fietsen en onderdelen.

1919: Joseph en René treden toe tot het bedrijf.

1921: Motorfietsen.

Van 21 tot 40 jaar worden Favor-motoren geproduceerd door Ets Chevillard uit Montrouge.

1925: Winnaar van de Parijs-Pyrénées. 1926:

Winnaar van de Parijs-Nice.

1930: Submerk Eole.

Rond 1935 neemt hij Svelte over.

1955: Overeenkomst met Gima en Rivat Sport.

1956: Het merk neemt de volledige productie van Alter over.

1958: Het merk Monotube is eigendom van Favor (misschien eerder).

1960: Verkoopt Benelli-bromfietsen.

1964: Frans kampioen in de regelmatigheid, 50cc en 100cc.

Rond dezelfde tijd werd een nieuwe fabriek geopend in het industriegebied van Brezet.

1971: Stopzetting van gemotoriseerde tweewielers voor fietsen.

1973: René Guillaume, CEO.

1977: activiteiten gestaakt;

1979: René Guillaume overleden.

FAVOR : La marque Favor a été fondée en 1898 à Chamalières près de Clermont Ferrand par Etienne Guillaume. Favor a fabriqué des motos et des vélos jusqu’en 1977, son emblème représente une tête de félin. C’était une marque importante du centre de la France. Les enseignes ou les publicités représentant la marque, illustrent toutes la double activité du constructeur, cycles et motos. L’iconographie publicitaire de la marque est remarquable.

FEMINA (Fr)

Femina  (...1901/1937…)  cycles  -- Manufacture Cartallier & Cie .- Usine de l'Allée à Augerolles - ----Puy de Dome  ---- France/Frankrijk.

Er is niet veel informatie beschikbaar over Femina-fietsen; het lijkt erop dat de fabriek van Louis Cartallier. in Augerolles (Puy-de-Dôme) in 1931 werd gesloten. De fabriek brandde helaas af in 1935 of begin 1936, en de eigenaar overleed een jaar of twee later. Femina-fietsen hebben meerdere keren deelgenomen aan de Tour de France.

GERGOVIA (FR)

Gergovia cycles  ----- Clermont-Ferrand ---- France/Frankrijk

Op het einde van de 19e eeuw installeerde de mecanicien Michon uit  Clermont-Ferrand zich in de rue Blatin n° 55, te Clermont-Ferrand. Naast zijn werk, het herstellen en het verhuren van fietsen, bood hij zijn cliënteel ook grote fietsmerken aan, zij hadden o.a. de keuze tussen  Peugeot- en Clévelandfietsen maar ze konden ook kiezen voor een speciaal fietsmerk waarvan hij zelf alle stukken monteerde  en ze een significante naam gaf : “ La Gergovia”. Dit merk van M.A. Michon zou een glorieuze ontwikkeling kennen. Op het plaatje zien we een beeltenis van Vercingetorix.

Gergovia was een Gallische stad gelegen in de huidige regio Auvergne-Rhône-Alpes, in het bovenste deel van het stroomgebied van de Allier en in de buurt van het huidige Clermont-Ferrand. Het was de hoofdstad van de Averni.  De Arverni ( Gallisch :  Aruernoi ) waren een Gallisch volk dat tijdens de IJzertijd en de Romeinse periode in de huidige Auvergne woonde. Ze behoorden tot de machtigste stammen van het oude Gallië en betwistten de heerschappij over de regio met de naburige Aedui.

De stad Gergovia had sterke muren en lag op een fameus verhoogd plateau omringd door heuvels. Het was de belangrijkste stad (oppidum) van de Arverni en ook de locatie van de Slag bij Gergovia in 52 v.Chr. De strijd werd er uitgevochten tussen een leger van de Romeinse Republiek, onder leiding van proconsul Julius Caesar, en Gallische troepen onder leiding van Vercingetorix.  Caesar trok met zes legioenen naar het zuiden om de heuvelstad Gergovia in te nemen maar de Galliërs wonnen de slag. Door deze zege  kreeg Vercingetorix meer cavaleriesteun voor zijn campagne en de toekomstige veldslagen. Dit was voor Caesar en het Romeinse leger in Gallië een belangrijke fiasco.

https://en.wikipedia.org/wiki/Gergovia

https://musee-gergovie.fr/

VERCINGETORIX (ca.  80 – 46 v.Chr.) was een Gallische koning en leider van de Arverni-stam. Vercingetorix was de zoon van Celtillus de Arverniër, leider van de Gallische stammen. Vercingetorix kwam in 52 v.Chr. aan de macht, dat na zijn officiële benoeming tot leider van de Arverni in het oppidum Gergovia.

Hij wou de Galliërs verenigen in een revolte tegen de Romeinse bezetter. Hij sloot onmiddellijk een alliantie met andere Gallische stammen, nam het bevel over, bundelde alle strijdkrachten en leidde hen in de belangrijkste Keltische opstand tegen de Romeinse overheersing. Hij won de Slag bij Gergovia tegen Julius Caesar! In die slag sneuvelden er enkele duizenden Romeinen en medestanders van de Romeinen, de Romeinse trokken legioenen zich terug. Maar uiteindelijk zou Vercingetorix toch het onderspit delven, Caesar slaagde erin om de interne verdeeldheid van de Galliërs uit te buiten om het land te onderwerpen.  Uiteindelijk kwam Vercingetorix' poging om alle Galliërs te verenigen tegen een Romeinse invasie te laat kwam.

In de Slag bij Alesia , ook in 52 v.Chr., belegerden en versloegen de Romeinen zijn strijdkrachten. Om zoveel mogelijk van zijn mannen te sparen, gaf hij zichzelf over aan de Romeinen. Hij werd vijf jaar gevangen gehouden. In 46 v.Chr. werd hij, als onderdeel van Caesars triomftocht, door de straten van Rome gestuurd en vervolgens geëxecuteerd door wurging. Vercingetorix is ​​vooral bekend door Caesars Commentarii de Bello Gallico (Commentaren op de Gallische Oorlog). In Frankrijk is hij nog steeds  een volksheld, en dat vooral in de Auvergne , zijn geboortestreek.

https://www.linternaute.fr/actualite/biographie/1776272-vercingetorix-biographie-courte-dates-citations/

G.DELION (Fr)

Delion G --- cycles , autos & motocyclettes --- Clermont-Ferrand - Puy de Dôme  ------ France / Frankrijk

H. SALAMAGNE (Fr)

H. SALAMAGNE Cycles--------- NIMES------ France/Frankrijk

TENDIL (Fr)

TENDIL / TENDIL CYCLES  - cycles Origine  -- Standart of  Sport  -----Nîmes --- Frankrijk

In 1919 besloot mijnwerker Elie Tendil in Alès in de Gard een fietsenwinkel te openen en werd zo distributeur van Automoto-fietsen. (Gard  is een Frans departement, gelegen in de regio Occitanie. De prefectuur is Nîmes.)

Gebruikmakend van de aanbiedingen van de vele grossiers van fietsonderdelen, die gevestigd waren in de regio Saint-Etienne, begon hij al snel zelf met assembleren. Het handelsmerk Tendil werd onmiddellijk geregistreerd. Heel snel werden er ongeveer 20.000 fietsen geproduceerd en gedistribueerd in heel Zuid-Frankrijk.

Eind jaren twintig assembleerde het merk ook enkele 250 en 350 cc motorfietsen.  Door de geografische ligging van Alès werd de ontwikkeling van de kleine werkplaats, door transportproblemen, belemmerd. Elie Tendil besloot om zich in Nîmes te gaan vestigen en werd er fabrikant,  hij ging er ter plaatse frames vervaardigen, wielen monteren, spuiten en chromeren.

In 1951 bracht het merk zijn eerste bromfiets uit, een 50 aangedreven door de VAP 4-motor, de Tendilet. Deze rijwielen kregen dan respectievelijk de namen Ventoux en Types Aigoual. Van 1955 tot 1960 werden er ongeveer 5.000 machines per jaar gebouwd, waarbij er ongeveer 50.000 fietsen moeten worden opgeteld. Het merk vormde zelfs een regionaal wielerteam (in 1951, eerst onder de naam Tendil, daarna Tendil/Hutchinson) dat deelnam aan de Tour de France, in 1955 werd zelfs een showtruck voor de karavaan besteld. Les Cycles TENDIL was een kleine constructeur die van 1935 tot 1953 wielrenners uitrustte.

Het materiaal van de racefietsen die de werkplaats verlieten (met uitzondering van speciale bestellingen) bestond standaard uit: de derailleurs en hun bedieningselementen, het dubbele kettingblad en de snelspanners waren van het merk Simplex, de handvatten, kappen en remmen van het merk CLB, het  zadel was van het mek Perjohn. De emailverf was in Italiaanse stijl.

En voor de toerfietsen was er Simplex voor de versnellingen, Cyclo voor de kettingbladen, Mafac voor de remmen en Pearl voor de zadels.

Begin jaren zestig hadden kleine fabrikanten het ten opzichte van Motobecane, Peugeot en Velosolex moeilijk. In 1962 besloot Elie Tendil, die nog steeds aan het hoofd van de fabriek stond, samen met zijn zoon André om de productieactiviteiten stop te zetten (inmiddels waren ze toegetreden tot de VAP SA-groep). De fabriek waar ongeveer honderd mensen werkten werd  gesloten, alleen de winkel die eind jaren veertig werd geopend bleef behouden en werd een Motoconfort-dealerschap. Deze winkel bestaat nog steeds en wordt nu gerund door Elie's kleinzoon, Patrick Tendil.

Een haan illustreert het merk Tendil.

Ik sluit deze korte samenvatting af met de mededeling dat het geen zin heeft om contact op te nemen met de huidige winkel. Er zijn geen documenten of onderdelen meer beschikbaar die betrekking hebben op dit merk.

REINE DE L’OUEST (Fr)

La Reine de L’Ouest / Reine de L'Ouest cycles ----Sainte-Rochefort  in de  Charente-Maritime -----------

France/Frankrijk

                          La Reine de L’Ouest betekent Koningin van het Westen.

FRANCINE (Fr)

Francine (..1937..) cycles Ets F. Gache --- constructeur  --26 Rue Gambetta & 1 Rue Denis Papin ---Angoulème , Charente ------ France/Frankrijk

LA ROYALE CHARENTAISE ( Fr)

La Royale Charentaise  cycles – France/ Frankrijk

R. THOUARD (Fr)

Thouard R. cycles ------- Cognac – Charente -------------- France/Frankrijk

CONFIANCE (F)

Confiance  cycles,  48 rue de la République – B-merk van de cycles Guiller ----- Fontenay le Comte – Vendée -------- Frankrijk.

Confiance  cycles,  48 rue de la République - sous marque des cycles Guiller à Fontenay le Comte – Vendée------------- France.

INTER (Fr)

Inter cycles ---------- Chantonnay – Vendée ---------- France/Frankrijk

ROCHETEAU (Fr)

Rocheteau  cycles----- La Roche sur Yon – Vendée ---- France/Frankrijk 

BOSTON (Fr)

Boston cycles-------- J. Vergne -------- Luçon – Vendée --------France/Frankrijk

Het merk Boston komt meermaals voor:

1 BOSTON ……dit merk komt voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars.

…… cette marque figure sur une liste de fabricants et de commerçants belges de vélos.

2 Boston  cycles - England

3 Fairbanks-Boston (USA ?)

4 The New Boston , cycles D.S. Sigismond puis André Demerson constructeurs à Curel - Haute Marne France

LA TRIOMPHANTE (Fr)

CYCLES LA TRIOMPHANTE   (fabriqué en Vendée) ---- France/Frankrijk