Woensdag 5 mei 2010
Berge Stahl

<>>
![]() |
| B b B b 5 r(17) | |
| Berge Stahl | |
| De Berge Stahl, roepnaam LATO2, is de grootste bulkcarrier ter wereld dit schip werd in de vaart gebracht op 6dec.1986. Het schip is eigendom van rederij Bergesen d.y. ASA uit Noorwegen, vaart onder Noorse vlag en heeft als thuishaven Stavanger. Het schip is in 1986 gebouwd op de werf van Hyundai Heavy Industries in Zuid-Korea. De Berge Stahl vaart sinds januari 1987 elk jaar 9 of 10 keer heen en weer tussen Ponta da Madeira, Noord-Brazilië, en de Ertsoverslagbedrijf Europoort (EECV). In die tijd vervoerde het 73 miljoen ton ijzererts voor de Duitse staalindustrie. Deze twee landen hebben de enige havens ter wereld die groot (en vooral diep) genoeg zijn om dit schip(volledig geladen) te kunnen ontvangen. |
|
![]() de Berge Stahl in de haven van Ponta da Madeira(Brazilië) auteur : Ctbolt |
|
| De Berge Stahl is 343 meter lang en 63,5 meter breed. Het schip heeft een laadvermogen van 364.768 ton. Vanwege de diepte van de Eurogeul in de Noordzee (voor de haven van Rotterdam) kan de Berge Stahl 'slechts' 354.000 ton meenemen. Dit is genoeg om 500.000 auto's van te maken. De diepte van de Eurogeul is ongeveer 24 meter. Voor aankomst van de Berge Stahl wordt, voor de zekerheid, de vaargeul door baggerschepen nog wat extra uitgediept. De Berge Stahl heeft, bij volle belading, een diepgang van ongeveer 23 meter. 24 meter lijkt dus voldoende, maar als het schip 3 graden overhelt, neemt de diepgang met 1,65 meter toe, waardoor het de bodem zou kunnen raken. |
|
![]() Berge Stahl op zee foto : wivonet.nl |
|
| In Brazilië wordt de Berge Stahl geladen in de Terminal Marítimo de Ponta da Madeira. Een 900 km lange spoorlijn verbindt de mijnen met de haven. Het hele jaar door brengen dagelijks 7 treinen de lading naar de haven. Elke trein van 204 wagons wordt getrokken door 4 locomotieven. Eén enkele trein vervoert 21.000 ton erts en doet 29 uur over een enkele reis. Er zijn ruim 17 treinen nodig om de Berge Stahl te vullen. |
|
![]() de Berge Stahl in het dok bij de scheepsreparatie werf Keppel Verolme foto : home.versatel.nl/john-r/ |
|
| Na het lossen van elke lading in Rotterdam worden schilders/alpinisten aan boord genomen om de ruimen opnieuw te schilderen. Dit om slijtage te voorkomen. Vanwege dit goede onderhoud wordt verwacht dat het schip 5 jaar langer meegaat dan de 25 jaar die berekend was bij de bouw. In september 2006 is het schip voor een dokbeurt naar China (Quindao) gevaren. Daar kreeg het schip onder andere de kleurstelling van de nieuwe eigenaar van het schip, Bergesen World Wide. De bekende en zeer herkenbare groene opbouw werd wit en ook het Bergesen-logo op de schoorsteen maakte plaats voor het Bergesen World Wide logo. |
|
![]() In het droogdok voor werken aan de schroef foto : home.versatel.nl/john-r/ |
|
|
|
| Bron : Wikipedia CC 3.0 | |
Geschreven door waaroemni om 06:28
Reageer op dit bericht




auteur : Ctbolt








foto : Christiaan Kooyman



Stachys recta



auteur : Franz Eugen Köhler, Köhler's Medizinal-Pflanzen 











6 reacties op dit bericht
Avondgroetjes , mooi gedaan zeg en wat een kanjer oeps
Als je niet kan slapen ,wat doe je dan,
dan schrijf je een gedicht, als je al eens inspiratie hebt!
Midden in de nacht, is het stil om je heen,
geen mens die op je wacht, je bent rustig en alleen.
De woorden laat je gewoon tot je komen,
een soort van routine is op gang gebracht,
straks, als je slaap krijgt kun je weer lekker dromen,
en vind je opnieuw de kracht voor een nieuwe dag.©
Wens je nog een mooie avond toe..
was mooi om te lezen
goede avond !!!!!
Het was en is niet mijn bedoeling daar op te kliken
amai.. zo'n groot gevaarte..
Lieve groetjes dikke knuffel