de 'snelweg'

Gisteren moest uik naar het UZ in Antwerpen voor een evenwichtsonderzoek. Om 10.40 moest ik er zijn. Om zeker goed op tijd te zijn, vertrokken we thuis om 9u15.
Alles loopt vlot tot ik de 'snelweg' oprij. alles gaat met een slakkengang. Om de 5 km op de 'snelweg' te overbruggen heb ik maar liefst 55' nodig. Gemiddeld haalden we een duizelingwekkende snelheid van 5.5 km/uur. Gang de weg zat vol met vrachtwagens, gemiddeld zo'n 8 op 10. De meeste dan nog afstandse net geen wrakken uit de 'nieuwe' Europese staten de zwarte wolken uitbraken, op kale banden bollen en van de CO2 uitstoot zullen we dan maar zwijgen.
Dit is de prijs die we betalen voor het economisch goedgaan met de haven van Antwerpen.
Wanneer je echter de goed-nieuws-ballon van de Antwerpse havenbaronnen doorprikt, en even rekening houd met al het leed dat de logistiek van deze haven meebrengt geeft dit een ander plaatje.
Als je bvb de laatste realisatie beziet van de havenbons, het deurganckdok dat hele stukken natuur op de linkeroever en goede landbouw gronden heeft opgeslokt. En dan spreken we nog niet van het menselijk leed dat zelfs nu nog aanhoud met het spelletje dat met Doel gespeeld word, eens een van de welvarendste dorpen van vlaanderen, nu verkommerd en gesneuveld op de tekentafel van een paar geldhongerige wolven van de overkant. Als je dan ziet welke economische meerwaarde al deze investeringen echt hebben kan je je daarbij vragen stellen.
Een grote zekerheid heb je wel, dat is dat elke dag alle verkeer in en om deze haven stilstaat, samen met alle mensen die de pech hebben om in de buurt van Antwerpen te moeten zijn. Is hiervan de kostprijs al eens berekend? Trek deze dan eens af van de 'opbrengst' van de haven, hou ook eens rekening met de kosten aan wegenwerken, nieuwe wegen en laat dit eens betalen door de heren havenbons, eens zien of het nog een goedweershow is.
Een ander kwalijk fenomeen is dat bedrijven, die wel arbeidsintensief zijn steeds meer beginnen zoeken naar andere lokaties zonder verkeersinfarct. Dus eigenlijk slokt de haven alle gronden op met als resultaat een hééééél kleine arbeidsbezetting per ha grond, en dit ten koste van arbeidsintensievere ondernemingen en zeker ten koste van de gewone mens die er leefde en werkte.
De vrije ruimte in Vlaanderen is al zo klein, en toch blijft deze grondvreter verder doen. Zou het niet beter zijn om havenuitbreidingsplannen degelijk te laten bestuderen door echt onafhankelijken en niet studies te laten maken met als doel te bewijzen dat het toch o zo goed is voor het land? Hou op zijn minst rekening met alle kosten die het meebrengt, op elk gebied, en maak dan een kosten-baten analyse. Misschien is het plaatje dan helemaal anders.