ROLA (Fr)

LUCER (Fr)

 Lucer Cycles ----------Hazebrouck -------France / Frankrijk

Door de overname van Alcyon werd Lucer een van de grootste fabrikanten van fietsen en motorfietsen in Frankrijk. De productie begon in 1947 en in 1959 produceerden Alcyon-Lucer en Rhonson VAP-hulpmotoren tot in 1967. De paradox is dat deze fietsen nu bijna onbekend zijn.

Kinderfietsen of -motorfietsen, sport- of gebruiksbromfietsen, de Lucer- en VAP-fietsen werden geproduceerd in tienduizenden eenheden, verkocht in Frankrijk en de rest van de wereld.

En absorbant Alcyon, Lucer devint l’un des plus gros fabricants de cycles et motos de France. La production débute en 1947, puis en 1959, Alcyon-Lucer et Rhonson fabriquent des moteurs auxiliaires VAP jusqu’en 1967. Le paradoxe est que ces bicyclettes sont aujourd’hui quasi inconnues.

Vélos pour enfants ou motos, cyclomoteurs sportifs ou utilitaire, les cycles Lucer et VAP ont été produits à des dizaines de milliers d’exemplaires, vendus en France et dans le monde entier.

https://encycloduvelo.fr/lucer/

M. DUTHIEUW (Fr)

Duthieuw M. cycles & motos----- 2 Place Nouvelle Aventure ---- Lille – Nord /Rijsel---- Frankrijk

NEMO (F)

Nemo (...1902..) --- cycles Dupont Frères constructeurs ----268 rue Nationale --- Lille/Rijsel --- France/Frankrijk

In de buurt van de paardenmarkt in Lille bestond een vélocipèdefabriek van G. Dupont (Manufacture de vélocipèdes G. Dupont), dat staat vermeld in het boek Le vélo, fils de France (1938).

BULLE A. (FR)

Bulle A. – cycle -- 51 Rue du Bois D' Annappes --- FIVES - LILLE  (Lille Nord)  = FIVES – RIJSEL (Noord Rijsel)  -- France / Frankrijk

FLORIN (Fr)

Florin cycles ----------- Wattrelos – Nord ------------ France/Frankrijk

Fietsen zijn altijd al een familieaangelegenheid geweest voor de familie Florins. Paul en zijn zoon Gustave runden jaren een fietsenzaak aan de Rue Carnot in Wattrelos.

TH. POUILLY (Fr)

Th. Pouilly – cycles & motos  Rue de l’Eglise Calonne – Ricouart (Pas de Calais)- France

Pouilly Th. fietsen en motorfietsen Rue de L' Eglise in Calonne-Ricouart - Pas de Calais -Frankrijk

PHILIPPE (Fr)

Philippe cycles ----- Sotteville ---- France /Frankrijk

Sotteville-lès-Rouen (letterlijk Sotteville bij Rouen ) is een gemeente en spoorwegstad in het departement Seine-Maritime in de regio Normandië in Noord- Frankrijk.

THEO (Fr)

THEO ---- ETABLISSEMENTS THEO CYCLES----- Théophile Bréon  ----- Blois - Loir et Cher ------- France/Frankrijk

Het merk Théo werd gecreëerd door Théophile Bréon te Blois in 1923, dit duurde minstens tot de jaren vijftig en werd vervolgens gedistribueerd door Ets Théo (nog steeds in Blois). Genoemd als fabrikant in de fietsgids van 1971, maar was eerder een rijwielhandelaar.

Cycles Rich  - Reims - Marne - France/Frankrijk

CALLA (Fr)

ETABLISSEMENTS CALLA / CYCLES CALLA ----- Mulhouse ---- France/Frankrijk

Bottin du cycle 1953.

https://encycloduvelo.fr/etablissements-calla-cycles-calla/

RED-CAT (Fr)

RED-CAT - ------ Simon ------- Troyes ------ France /Frankrijk

RED-CAT werd geregistreerd op 12 juni 1919 en  was één van de 10 verschillende merken van het fietsenbedrijf SIMON uit Troyes. Red-Cat telde minstens  6 verschillende merkplaatjes.

De Engelse merknaam was typisch voor die tijd, een Anglo-Saksische naam stond toen synoniem voor kwaliteit en moderniteit en vooral het verkocht gemakkelijker!

RED-CAT was oorspronkelijk een merk van naaimachines en kinderwagens.

Zie Simon.

BELGICA (Fr)

BELGICA ---- Simon ------- Troyes ------ France /Frankrijk

Geregistreerd op 07 februari 1923.

Zie Simon.

……dit merk komt ook voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars.

…… cette marque figure aussi sur une liste de fabricants et de commerçants belges de vélos.

BELGICA S.A.------ Cycles et Automobiles La Belgica  ---- Brussel/Bruxelles

BELGICA --- Gouy Arthur  ----- Namen/Namur

BELGICA ----- Van Bruggen J. ---- Turnhout

SIMON (Fr)

Cycles Simon--- Troyes -- France / Frankrijk

Het bedrijf Simon uit Troyes was aanvankelijk een bedrijf die naaimachines en kinderwagens produceerde, maar  de opkomst van de fiets zorgde er voor dat het bedrijf zich ging modificeren en ook fietsen ging bouwen. Tussen  1919 en 1977 registreerde het Bedrijf 10 verschillende merken:

RED-CAT

STURDY

LION DE FLANDRE

BELGICA

NELSON

IDÉEL

SIMPLEX

PRESTER

S.I.F. ( S.I.mon, Fernand )

CYCLES SIMON

PRESTER  (Fr)

Prester cycles ------------- Troyes – Aube -------France/Frankrijk

CRYSTALUX (Fr)

CRYSTALUX  -- Chalons sur Marne – Frankrijk

Châlons-en-Champagne is een stad en gemeente in Frankrijk. De stad is de prefectuur van het departement Marne en was de hoofdstad van de voormalige regio Champagne-Ardenne.

PARIS-MADRID (Fr)

Paris-Madrid  cycles D.S.  (Sigismond vervolgens André Demerson) ---USINES DE CUREL (fabrieken van Curel) constructeurs te Curel - Haute Marne ----- Frankrijk.

Paris-Madrid  cycles D.S. Sigismond puis André Demerson constructeurs à Curel - Haute Marne -France.

ALLÉLUIA (Fr)

Cycles Alléluia------ Pierre Benoist---------- Surenes----------------France/Frankrijk

La Société de Cycles Alléluia werd in 1912 opgericht door Pierre Benoist, de fabriek bevond zich in Surenes. Suresnes is een gemeente in de Hauts-de-Seine, in de westelijke voorsteden van Parijs, op 9,3 km van het centrum van Parijs. De winkel was in Parijs.

Alléluia Cycles heeft  veel adreswijzigingen ondergaan! Hier is het eerste adres dat gevonden is, uit 1913 , aan de Rue des Acacias in het 17e arrondissement van Parijs. Tijdens de jaren van de Eerste Wereldoorlog verscheen Alléluia niet of maar weinig meer in de pers en publiciteit, het merk verscheen weer  in de pers in 1922, toen op het adres 34 rue Saint-Ferdinand in Parijs. In 1926 werd het merk blijkbaar nieuw leven ingeblazen nu bevond het zich  op 12 rue Port-Mahon in Parijs. In 1929 werd het hoofdkantoor van het bedrijf verplaatst naar Puteaux . In 1932 was het nieuw adres; 154 avenue Parmentier, Parijs 10e arrondissement. Nog het zelfde jaar, in 1932, werd het bedrijf ontbonden, met wederom een ​​ander adres: 3 rue Buffault (waarschijnlijk in het 9e arrondissement van Parijs).

Het merk ALLÉLUIA had ook een wielerploeg.

Het merk verscheen voor het eerst in de Ronde van Frankrijk in 1914. Van 1920 tot 1923 leverde het materiaal aan de beroemde Vélo Club de Levallois, een kweekplaats voor grote kampioenen, Het rustte ook het team uit dat Paul Ruinart had voorbereid voor de Olympische Spelen van 1920 in Antwerpen en de Olympische Spelen van Parijs 1924.

In 1922 won Alléluia, met zijn team van professionele renners, de Polymultipliée de Chanteloup. Het bedrijf ging in september 1931 failliet. Dit werd bekendgemaakt net toen de Australiër Opperman Parijs-Brest-Parijs in een sprint had gewonnen! Hij vernam bij de finish dat zijn prijzengeld niet zou worden uitbetaald!

Hoewel het bedrijf in 1931 failliet ging, bleef het merk bestaan, want het exposeerde nog steeds op de Wielerbeurs van Parijs in 1955. Net als andere grote merken produceerde Alléluia in de jaren 50 fietsen en bromfietsen.

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=133

CLÉMENT LOUIS (Fr)

Clément Louis cycles (..1919/1926..) ------ 132 Rue de Silly ------ CRYSTALUX (Fr) (Boulogne- Billancourt ) ---- France/Frankrijk.

Usines/Fabrieken ----  Boulogne sur Seine , Lyon & Bordeaux.

Stand d'exposition ---- 134 Avenue Malakoff  --- Paris/Parijs.

Louis Clément, geboren in 1905 (wiens achternaam geen verband houdt met Adolphe of Fernand Clément), is een sleutelfiguur in de Franse luchtvaartgeschiedenis, maar wordt vaak over het hoofd gezien (hij was de fabrikant van het eerste volledig metalen vliegtuig, zweefvliegtuig en dubbeldekker). Hij waagde zich in 1919, vlak na het einde van de Eerste Wereldoorlog, ook aan de productie van motorfietsen en zijspanwagens, en aan de productie van fietsen, die plaatsvond in dezelfde vliegtuigfabrieken.

Hoewel de onderlinge verbondenheid van weven, sloten maken en wapenproductie de opkomst van een fietsenindustrie in de regio Saint-Étienne verklaart, was er ook sprake van gedeelde expertise tussen de fiets- en luchtvaartindustrie, met name op het gebied van materialen zoals gestempeld plaatmetaal en vormen zoals driewielige landingsgestellen.

Op het frameplaatje was een vogel afgebeeld die zich in een spaakwiel nestelde.

Deze fietsen zijn uiterst zeldzaam.

https://encycloduvelo.fr/clement-louis/

GLADIATOR (Fr)

GLADIATOR / GLADIATOR CYCLES ---  Aucoq et Darracq ----- Pré-Saint-Gervais (regio Parijs) --- France/ Frankrijk

La compagnie des Cycles Gladiator, Clément-Gladiator (vanaf 1896), was een Franse fabrikant van fietsen, motorfietsen en auto's, gevestigd in Le Pré-Saint-Gervais , Seine. In de jaren 1890 was de Gladiator-fiets een van de meest prestigieuze machines van Frankrijk.

Het merkplaatje van de Gladiator-fiets toont een jockey  met een zweep in de hand, zittend op een steigerend paard dat de wereldbol omklemt. Wat het verband is met een gladiator is me niet heel duidelijk, diverse bronnen spreken over een ruiter met een zwaard in de hand??

Het bedrijf Gladiator was dus gevestigd in Pré-Saint-Gervais, een voorstad van Parijs, en werd in 1891 opgericht door twee mannen, Aucoq en Darracq. Pierre Alexandre Darracq begon zijn carrière als industrieel tekenaar bij het Arsenaal van Tarbes en richtte in 1891 zijn eerste fietsenfabriek op.

Vervolgens werkte hij voor Hurtu en Hautin, destijds fabrikanten van naaimachines. Zijn carrière bracht hem daarna naar verschillende machinebouwbedrijven, waar hij gedegen ervaring opdeed in de industriële productie, met als doel de dominantie van Engelse fietsen aan te vechten.

In 1896 werd Gladiator overgenomen door een Engelse financiële groep, die het bedrijf fuseerde met Adolphe Clément. De fusie in 1896 van drie toonaangevende Franse fietsenfabrikanten – Gladiator, Clement en French Humber – was een keerpunt in de automobielindustrie, en de Gladiator werd na de eeuwwisseling een van de bestverkochte auto's in Groot-Brittannië.

In The Illustrated London News van 10 oktober 1896 stond te lezen: “…De ‘Gladiators’ verdienen absoluut een plaats naast de Humber- en Clement-fietsen. De opkomst van de Société Française des Cycles Galdiator is werkelijk wonderbaarlijk geweest. In 1891 was dit inmiddels beroemde merk eigendom van de heren J. Aucoc en Darracq, van wie de laatste een bekend gezicht is bij alle wielerwedstrijden. De faam die de Gladiator Company verwierf, is grotendeels te danken aan de volhardende inspanningen en de grote technische en mechanische vaardigheden van de heer Darracq, die drie-, vier- en vijfwielers tot in de perfectie heeft gebracht. Nauwelijks twee jaar na de oprichting was de Gladiator Company genoodzaakt haar fabriek en het aantal werknemers navenant uit te breiden, terwijl zij in haar fabriek in Nantes tegelijkertijd de uitstekende ‘Phebus’-fiets produceerde.”

Van 1891 tot aan de opheffing in 1920 was het bedrijf in handen van de oprichters Alexandre Darracq en Paul Aucoq. Het werd opgericht onder de naam Société des cycles Gladiator.

In 1894 hebben de volgende wielrenners deelgenomen aan de Gladiator-race: Marius Allard , Édouard de Perrodil , Jean-Marie Corre.

In 1895 produceerde Gladiator zijn eerste gemotoriseerde driewieler waarvan de verbranding gebaseerd was op nafta.

In 1896 verwierven Adolphe Clément, Charles Chetwynd-Talbot en Harry John Lawso, in samenwerking met Harvey du Cros, eigenaar van Dunlop, aandelen in het bedrijf en begonnen ze een conglomeraat op te bouwen. In Londen werd het bedrijf Clement Gladiator & Humber Limited opgericht en genoteerd aan de beurs, maar de fusie mislukte. In Parijs breidde het bedrijf zich uit onder de naam Clément-Gladiator, hoewel beide merken bleven bestaan. Er werden slechts zeer weinig fietsen geproduceerd.

In 1897 richtte Alexandre Darracq ook een merk op dat zijn naam droeg: Darracq Automobiles .

In 1898 bouwden ze hun eerste auto en daarna motorfietsen.

In 1907 werden, nog steeds onder de naam Clément-Gladiator, vier typen motoren geïnstalleerd.

In 1909 kwam het bedrijf onder de controle van Vinot & Deguingand, terwijl de bijbehorende naam Clément in 1907 werd opgeheven. De productie werd vervolgens overgeplaatst naar de fabriek van Vinot & Deguingand in Puteaux.

De werkplaatsen in Pré-Saint-Gervais bleven fietsen produceren, maar de productie van het 12 pk P- of PS-model uit 1908 werd ook overgeplaatst naar de fabriek in Puteaux. Vanaf dat moment was het P-model ook verkrijgbaar als de Vinot Deguingand en bleef het tot 1910 in productie. Het was de laatste auto die door Gladiator werd ontworpen.

De activiteiten van de fabrieken in Pré-Saint-Gervais werden in de jaren 1910 omgeleid naar de productie van wapens en geweren ter ondersteuning van de oorlogsinspanningen. Tijdens de Eerste Wereldoorlog produceerde de fabriek in Pré-Saint-Gervais Chauchat- machinegeweren .

De naam Gladiator werd in 1920 niet meer gebruikt voor auto's.

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=11909

https://encycloduvelo.fr/cycles-gladiator/