Koninklijke serres van Laken

                  Belgische spoorwegen (NMBS)

De Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS; Frans: Société Nationale des Chemins de Fer Belgjes, SNCB) is een naamloze vennootschap die in opdracht van de Belgische federale overheid treindiensten exploiteert. In 2006 vervoerde de NMBS 197,5 miljoen reizigers, die bij elkaar 9607 miljoen kilometers reisden op het totale netwerk van 3500 kilometer (waarvan 2998 km geëlektrificeerd).
De NMBS is de enige aanbieder van personenvervoer per trein in België.
De goederenafdeling, B-Cargo, moet wel enige concurrentie dulden van het Duitse Rail4chem en de Belgische firma's Dillen & Le Jeune Cargo en Trainsport, en er zijn privémaatschappijen actief op bedrijfsterreinen. 
> Lees meer op www.wikipedia.org    
> Kaart Spoorwegstations in Europa (www.google.be/map)  
> Officiële website NMBS  met dienstregeling – Reizen in België en Europa 
> Reis Treinplanner NMBS (www.belgianrail.be)   
> Internationale treinplanner (https://www.b-europe.com)   
> Lijst spoorwegstations in België (wikipedia.org)   
> Lijst van spoorwegen in België (wikipedia.org)   
> Treincategorieën (wikipedia.org)  
> Centrale werkplaats van de NMBS te Salzinnes bij Namen (wikipedia.org)   
> Treinrampen in de Nederlanden (blog nederlanden)  
> Treinmuseum –Train World   

Fotogalerij van treinen in België 
> Belgische treinen (www.google.com)  
> Fotogalerij Belgische treinen (www.treinfoto2000.be)   
> Foto's bijzondere Locomotieven (http://users.skynet.be/dgrr/special)  

Belgische treinstations zoals ze er honderd jaar geleden uitzagen
 > Treinstations uit het verleden (http://users.skynet.be/garesbelges)  

Het groot Belgische treinforum 
> Belgisch treinforum (www.hgbtf.net)  

Media aangaande trein en spoorwegen 
> Belgische spoorwegen nieuws (www.google.be)  
> Treingazet (www.aula.com)  

Weblinken in verband met trein en spoorwegen 
> Trein/spoorweglinken –(http://treinen.2link.be)   
> Trein/spoorweglinken –(http://trein.pagina.be)  

                                          De Noordzee

De Noordzee (Noors: Nordsjøen, Deens: Nordsøen, Duits: Nordsee, Fries: Noardsee, Frans: Mer du Nord, Engels: North Sea) is een binnenzee van de Atlantische Oceaan in Noordwest-Europa, met een gemiddelde diepte van 94 meter. Ten zuiden van de Doggersbank, bedraagt de diepte doorgaans minder dan 50 meter.
De zee wordt aan drie zijden door land begrensd en opent zich trechtervormig naar de Noordoostelijke Atlantische Oceaan. In een straal van 150 kilometer van de kusten leven 80 miljoen mensen.
De Noordzee is een belangrijke schakel in scheepsroutes en dient als verbinding tussen Europa en de andere wereldmarkten. Daarnaast zijn er nog vele veerverbindingen tussen de landen rond de Noordzee.
De zuidelijke Noordzee is, samen met het aangrenzende Kanaal, de drukst bevaren scheepsvaartregio ter wereld.
In de zeebodem bevinden zich grote aardolie- en aardgasreserves, die sinds de jaren 70 grootschalig geëxploiteerd worden.  Commerciële visserij heeft het visbestand van de zee in de laatste decennia verminderd.
Milieuproblemen zijn ontstaan door de zeevaart en doordat de vervuilde rivieren van Europa uitmonden net onder de Oostzee.
> Lees meer op www.wikipedia.org  

Havens rond de Noordzee
- Noorwegen: Bergen, Stavanger, Kristiansand.
- Denemarken: Esbjerg.
- Duitsland: Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Emden.
- Nederland: Lauwersoog, Delfzijl, Eemshaven, Harlingen, Den Helder, Amsterdam, Scheveningen,
- Hoek van Holland, Rotterdam (Europoort), Vlissingen, Terneuzen.
- België: Antwerpen, Gent, Zeebrugge, Oostende, Nieuwpoort.
- Frankrijk: Duinkerke.
- Engeland: Londen, Harwich, Felixstowe, Kingston upon Hull, Tyneside.
- Schotland: Edinburgh, Aberdeen.
Bron: wikipedia.org

> De Noordzee (www.youtube.com)    
> Strand Belgische kust (blog vlaanderen) 

 

            Belgische havens

Belangrijke havens in België
> Maritieme geschiedenis van België  

Vlaamse Havens
> Belangenorganisaties voor de Vlaamse Zeehavens (www.vlaamsezeehavens.be)  
> Vlaamse havencommissie (www.vlaanderen.be)    

Haven Antwerpen
De haven van Antwerpen is de grootste zeehaven in België en de tweede haven in Europa na Rotterdam.
In 2014 had de haven van Antwerpen een overslag van 199 miljoen ton, die van Rotterdam had een overslag van 435 miljoen ton.
Voor stukgoed is Antwerpen de grootste ter wereld, voor overslag van stortgoederen is ze minder belangrijk (bijvoorbeeld dan de Rotterdamse haven).
De haven is verbonden met de Noordzee via de Westerschelde.
De haven van Antwerpen speelt een belangrijke rol in de internationale handel.
Ze is diep in het binnenland gelegen waardoor de af te leggen afstanden voor spoor- of wegvervoer opmerkelijk verminderen.
Dit speelt in het voordeel van het containervervoer, dat veel gebruik maakt van deze transportmogelijkheden. Het containervervoer is vanaf de jaren ’70 sterk toegenomen.
Eenheidsladingen zijn nu eenmaal makkelijker te vervoeren en eenvoudiger te behandelen.
Niet alleen de traditionele producten, zoals textiel en elektronica, worden per container vervoerd maar ook vruchten, luxe-auto's en andere nieuwe producten verschijnen op de containermarkt.
> Lees verder op www.wikipedia.org  
> Kaart haven van Antwerpen (www.google.be/maps)  
> Ontdek de haven van Antwerpen met Havencentrum Lillo! (havencentrum.be)  
> Havenwebsite (www.portofantwerp.be)  
> Schelde informatiecentrum (www.scheldenet.nl)  
> Info Antwerpse haven (www.google.be)  
> Kieldrechtsluis haven van Antwerpen (www.maritiemetoegang.be)        
> Foto's van de haven Antwerpen (www.vlaamsezeehavens.be)  

> Haven van Antwerpen (www.youtube.com)  

Haven Gent
De haven van Gent is een zeehaven in de Belgische stad Gent.
De haven is 32 kilometer lang en strekt zich uit over de zuidkant van de beide oevers van het kanaal Gent-Terneuzen.
De haven wordt vooral gebruikt voor laden en lossen van losse goederen.
Twee derde van het verkeer is afkomstig van de staalnijverheid.
De haven bevindt zich ten noorden van het stadscentrum.
De haven ligt wel op het grondgebied van de hoofdgemeente, dat zich vele kilometers noordwaarts langs het kanaal uitstrekt om de haven te omvatten.
Schepen bereiken de haven via de en varen via Terneuzen in Nederland het kanaal op, langs Zelzate in België naar Gent.  
> Lees meer op www.wikipedia.org   
> Kaart haven van Gent (www.google.be/maps)  
> Website haven van Gent (www.northseaport.com)   
> Haven van Gent (wikipedia.org)    
> Foto's van de haven Gent (www.vlaamsezeehavens.be)  

 

> Haven van Gent (www.youtube.com)  

Haven Genk
De haven van Genk is een havenbedrijf,  gelegen in Genk aan het Albertkanaal.
Sedert 1989 hebben zij als hoofdactiviteit de behandeling en opslag van bulk- en stukgoederen.
Recentelijk is daar ook containeroverslag bijgekomen.
Haven Genk heeft een strategische ligging midden in het industriegebied Genk-Zuid, de 3e grootste industriezone van Vlaanderen . 
Binnen een straal van 20 km liggen enkele zeer grote bedrijven zoals Ford, ALZ en DSM. 
> Lees meer op www.wikipedia.org  
> Website haven van Genk (www.havengenk.be)   
> Kaart haven van Genk (www.google.be/maps)  

 

> Haven van Genk (www.youtube.com)  

 

Haven Oostende
De haven van Oostende is evenals Zeebrugge gelegen aan de Belgische kust.    
De haven van Vlaanderen  is de kleinste van beide kusthavens en is vooral gericht op roll-on-roll-off vervoer van en naar Groot-Brittannië.
De haven van Oostende was vroeger de grootste Vlaanderen  haven op het gebied van passagiersvervoer, maar deze activiteit is de laatste jaren sterk verminderd en voor een groot deel omgebogen naar goederenoverslag.
Naast de roll-on roll-off is de aanvoer van zand en grind vanuit zee (ten behoeve van de bouwnijverheid) een belangrijk onderdeel van de totale trafiek.
Sinds 2001 worden er in Vlaanderen ook containers overgeslagen, hoewel de schaal beduidend kleiner is dan in  Antwerpen of  Zeebrugge.  
> Lees meer op www.wikipedia.org  
> Kaart Haven Oostende (www.google.be/maps)       
> Website haven van Oostende (www.portofoostende.be)    
> Foto's van de haven Oostende (www.vlaamsezeehavens.be)  
> Zee webcam Oostende (www.oostende.net)    

 

  

> Haven van Oostende (www.youtube.com)  

Haven Zeebrugge 
De haven van Brugge-Zeebrugge (kortweg 'Zeebrugge') is de tweede grootste haven van België (na de haven van Antwerpen) en één van de grotere en modernste in Europa.
Het is de belangrijkste Europese haven voor roro-verkeer.
Ook containers zijn van groot belang in Zeebrugge, zowel gewone containers (400 000) als TEU's (600 000).
De haven wordt onder meer gebruikt voor verschillende veerdiensten naar Groot-Brittannië, voor de import en export van auto's en de overslag van containers en trailers uit Groot-Brittannië en Scandinavië.
Er bevindt zich ook een grote papierterminal voor de overslag van rollen papier uit Zweden en Finland.
Er bevinden zich grote gasterminals in de haven, die aardgas uit de Noordzee aanvoeren.
Zeebrugge is de belangrijkste Europese haven voor aardgas.
Verder is Zeebrugge koploper in België als cruisehaven.
De haven wordt ook door het leger gebruikt.
Zeebrugge is in de laatste 15 jaar dus een zeer polyvalente haven geworden voor de behandeling van een brede waaier goederen: eenheidsladingen (trailers en containers), nieuwe wagens, conventionele stukgoederen, projectlading, droge en vloeibare bulkgoederen en aardgas.
Van een pure transithaven is Zeebrugge stilaan uitgegroeid tot een centrum voor Europese distributie en is de dag van vandaag de snelst groeiende haven van Europa. 
> Lees meer op www.wikipedia.org  
> Haven Zeebrugge (www.serv.be)  
> Website haven van Zeebrugge (www.portofzeebrugge.be)     
> Kaart haven van Zeebrugge (www.google.be/maps)         
> Foto's van de haven Zeebrugge (www.vlaamsezeehavens.be) 

> Haven van Zeebrugge (www.youtube.com)  

Haven Gewest Brussel 

Haven Brussel
Als binnenlandse haven heeft de haven van Brussel een buitengewone grote toegankelijkheid.
Daardoor verkreeg ze de status van een zeehaven.
Dat betekent dat de haven 24 uur op 24 en 365 dagen per jaar toegankelijk is voor alle binnenvaart- en zeeschepen (fluvio-maritiem en kustvaarders) tot 4.500 ton (mogelijkheid tot 9.000 ton na het voltooien van de moderniseringswerken aan het kanaal in Vlaanderen   
De nieuwe zeesluis van Wintam maakt een rechtstreekse verbinding mogelijk met het zeekanaal en de Schelde, waardoor de schepen op de Rupel geen probleem meer ondervinden van de getijden.
Om de permanente toegankelijkheid te garanderen, verzekeren ploegen de werking van de Budabrug.  Daarnaast is een technische dienst dag en nacht en tijdens het weekend stand-by om eventuele problemen op te lossen.
Alles wordt in het werk gesteld om tijdverlies - en dus extra kosten - bij het laden van de schepen te voorkomen.
De haven is daarenboven uitgerust met een ijsbreker die de vaargeul vrijmaakt en de toegang tot de haveninstallaties, ook bij zware vriestemperaturen, verzekert.
De opening van de scheepsliften van Strépy heeft het verkeer tussen   Wallonië  en Frankrijk versterkt.
Om de voorwaarden van toegankelijkheid van het havengebied te kennen, zien Vade-mecum. 
> Lees meer op www.wikipedia.org  
> Website haven van Brussel (www.havenvanbrussel.irisnet.be)   
> Kaart haven van Brussel (www.google.be/maps)  

 

> Haven van Brussel (www.youtube.com)  

Haven Wallonië

Haven Luik
Met een handelsverkeer van bijna 22 miljoen ton goederen bleef de haven van Luik ook vorig jaar de tweede grootste binnenhaven van Europa.
De grootste binnenhaven ter wereld is Duisburg, terwijl Parijs op nummer drie staat.
In België is Luik de vierde haven, na   Antwerpen, Zeebrugge en Gent  .
Vermits Luik niet aan zee ligt is dit een binnenhaven; Luik is vanuit zee en over water op 2 manieren te bereiken:
· Vanuit Antwerpen langs het Albertkanaal
· Vanuit Rotterdam langs de Maas 
Luik is na Duisburg en Parijs de derde grootste binnenhaven van de E.U.
Men spreekt van het Ile de Monsin omdat het zich bevindt op een eiland tussen de Maas en het Albertkanaal. ( zie kaart)
De haven van Monsin geeft rechtstreeks uit op het Albertkanaal. We kunnen dus stellen dat Monsin een haven is aan het Albertkanaal. Over het land is Monsin enkel bereikbaar over 3 bruggen. Voor treinwagons zijn er 2 bruggen.  
> Lees meer op www.wikipedia.org 
> Website haven van Luik (www.portdeliege.be)   
> Kaart Haven van Luik (www.google.be/maps)  

 

> Trilogiport haven van Luik (www.youtube.com)  

Informatie met betrekking tot scheepvaart
> Buitenlandse handel (www.diplomatie.be)  
> Diverse info met betrekking tot scheepvaart (http://nl.wikipedia.org/wiki) 
> De scheepvaart (www.descheepvaart.be)  
> De binnenvaart (www.binnenvaart.be)  
> Haven en scheepvaartjargon (dialectblog vlaanderen)

Wereld Zeehavens
> 10 grootste zeehavens in de Wereld (www.top-10-lijstjes.nl)  
> Lijst Cargo Wereld Havens (https://nl.wikipedia.org)  

Marinetraffic
AIS info van de schepen op zee en havens Vhf161 Mhz
> Marinetraffic AIS info (www.marinetraffic.com)  

 Zie eventueel ook: 
> Noordzee (op deze site)  

                      Rivieren & Waterlopen in België

Voornaamste Belgische rivieren (info op deze site)
> De Ijzer   
> De Schelde    
> De Maas   

Belangrijke rivieren en waterlopen in België.

> Lijst van rivieren in België (wikipedia.org) 
> De Noordzee (info op deze site) 
> De kwaliteit van het oppervlakte water in België (www.volvanwater.be) 

Bevaarbare waterwegen in België
In het westen en het centrum van Vlaanderen beheert Waterwegen en Zeekanaal NV, kortweg W&Z, de bevaarbare waterwegen en heel wat van de gronden erlangs.
Van de zowat 41.000 kilometer bevaarbare waterwegen in Europa ligt er immers een duizendtal in Vlaanderen. Daarmee beschikken we over één van de meest uitgebreide en dichte waterwegennetten van de wereld.
Een belangrijke economische, recreatieve en landschappelijke troef die W&Z optimaal wil uitspelen.
Op deze website maakt u nader kennis met de missie, de doelstellingen en de opdrachten van deze organisatie. 
> Bevaarbare waterwegen in België (www.wenz.be)   

Sigmaplan
Welkom op de website van het Sigmaplan (met de 'S' van Schelde). Het plan dat we hier aan u voorstellen is even ambitieus als noodzakelijk.
In de komende jaren willen we Vlaanderen op een natuurlijke en efficiënte manier verder wapenen tegen overstromingsgevaar.
Een integraal en toekomstgericht waterbeleid, die uitdaging gaan we aan.
Economische slagkracht, natuur herstellen en scheepvaart kunnen in alle veiligheid samengaan.
> Sigmaplan (www.sigmaplan.be)   

                          IJzer rivier

Stroomgebied van de IJzer rivier
Het stroomgebied van de IJzer of het IJzerbekken is het gebied in Frankrijk en België dat door de IJzer afgewaterd wordt. De totale oppervlakte van het stroomgebied van de IJzer is 1101 km², waarvan ongeveer 35% polders.
Ook ongeveer een derde (378 km²) ligt op Frans grondgebied.
De ijzer stroomt in Vlaanderen  door de Westhoek  
> Lees meer op www.wikipedia.org   
> Zijrivieren van de IJzer (wikipedia.org) 

> De IJzer rivier (www.youtube.com)  

 

Belangrijkste Gemeenten in het IJzergebied (info op blog vlaanderen)
> Diksmuide
> Ieper
> Lo-Reninge
> Koksijde
> Nieuwpoort 
> Poperinge
> Veurne 

Evenementen
> Westhoek evenementen (blog vlaanderen) 
> Vierdaagse van de ijzer (www.4daagse.be) 

Oorlogsgeschiedenis
> Wereldoorlog 1 - De slag om De ijzer (blog vlaanderen informeert)  

 
 Zie eventueel ook: 
> Noordzee; Havens; Rivieren en Kanalen (op deze site)  
 

                          De Leie rivier 

De Leie (Frans: Lys) is een rivier die in Noord-Frankrijk in Lisbourg ontspringt, en bij Gent in België in de Schelde uitmondt. De rivier is 202 km lang, waarvan 109 km in België. Traditioneel is de Leie bekend om zijn vlaswerken.
Het water van de Leie is arm aan kalk en ijzer, en daardoor erg geschikt voor het roten van vlas.
De rivier dankt er haar bijnaam aan: de Gouden rivier, naar de kleur die het roten veroorzaakte.
In 1943 echter werd de vlasindustrie in het Leie-stroomgebied volledig verboden om de milieu-aantasting die er het gevolg van was de kop in te drukken.
Het stuk Leie tussen Deinze en Gent is gekend om zijn mooie ligging, en beïnvloedde veel schilders.
(Zie: Latemse Scholen).
Door rechttrekkingen en verbredingen is scheepvaart tot 1350 ton mogelijk tot Harelbeke.
Na aanpassing van de doortocht van Kortrijk (in uitvoering) en Komen zal deze tonnenmaat mogelijk zijn tot Rijsel via de zijrivier de Deule, daar waar dit nu nog 600 ton is.
De scheepvaart in het Leiebekken wordt verder bevorderd door het kanaal Bossuit-Kortrijk dat de Leie verbindt met de Schelde, het kanaal Roeselare-Leie en het Afleidingskanaal van de Leie of Schipdonkkanaal dat de Leie verbindt met het Kanaal Gent-Oostende.
Door deze laatste verbinding blijft de benedenloop van de Leie vanaf Deinze gevrijwaard van beroepsscheepvaart.
Van het oude kronkelende traject zijn op de meeste plaatsen nog de oude afgesloten armen aanwezig.
De meeste gemeentegrenzen langs de Leie komen nog met de oude traject overeen.
In 2005 werd vastgesteld dat de vispopulatie in de Leie zich spectaculair herstelt.
Er werden 19 vissoorten aangetroffen. 
> Lees meer op www.wikipedia.org   
> Kaart van de Leie rivier (www.google.be/maps)  

                                                       Schelde rivier 

De Schelde is een rivier die ontspringt in Noord-Frankrijk en door Henegouwen en Vlaanderen via Antwerpen naar de Noordzee stroomt.
Vanaf deze grote havenstad stroomt de rivier naar het Westen.
Oorspronkelijk verdeelde zij zich daar in twee takken, de Oosterschelde en de Westerschelde of Honte, waarbij de Oosterschelde aanvankelijk de voornaamste tak vormde.
De verbinding met de Oosterschelde is echter verbroken sinds Walcheren en Zuid-Beveland met het vasteland van Brabant verbonden werden bij de Deltawerken.
Tot die tijd werd echter de Oosterschelde gebruikt als scheepvaartweg.
Via het Schelde-Rijnkanaal kan Rotterdam nu snel en veilig worden bereikt.
De oude benaming Honte komt terug in de voormalige gemeente Hontenisse, dat doorwaadbare plek in de Honte betekent.
Via de Westerschelde stroomt het ernstig vervuilde Scheldewater langs Terneuzen, Breskens en Vlissingen de Noordzee in.
De Schelde meet 350 kilometer. Haar bron ligt bij Gouy-Le-Câtelet op het Plateau van Saint-Quentin.
Het domein waarop de bron ligt is (voor de helft) in bezit van de European Shipping Press Association, een Antwerpse beroepsvereniging. Die wil het domein schenken aan de Stad Antwerpen.
Tot aan Gent heet de rivier Bovenschelde, tot aan de Nederlandse grens heet ze Zeeschelde en verderop Westerschelde.
Eeuwen geleden werd de rivier de Scaldis of Scalda genoemd. Op een Engelse kaart uit 1797 vindt men de benaming Scheldt, net zoals de Antwerpenaar vandaag spreekt over 't Scheld. In het Frans heet de rivier Escaut.
De gehele Zeeschelde vormt met de Westerschelde een estuarium, waar het getij merkbaar is.
Het verval van de rivier is 95 meter, waarvan 79 meter op Frans grondgebied.
> Lees meer op www.wikipedia.org  
> Stroomgebied van de Schelde (wikipedia.org)  
> Kaart van de Schelde (www.google.be/maps)  

 Schelde rivier in beeld 
> De Schelde in beeld (www.google.be)