Zondag 13 april 2008
Austin 26

Deel 26 Part 26 | ||
| The Austin Motor Company Ltd. | ||
Vliegtuigen | |
![]() advertentie 1920 | |
Er werd slechts één vliegtuig van dit type gebouwd. Omdat Austin ook hoofd contractor was van de SE.5a een vliegtuig gemaakt door meerdere bedrijven, werd besloten om geen produktie van de AFB1 te starten. Dit prototype had een Hispano-Suiza 8 V8 motor,200 pk. en haalde een max. snelheid van 220 km/h. Het was voorzien van een vast voorwaarts gerichte .303 Lewis machinegeweer en een beweegbare .303 Lewis op de bovenvleugel. Dit vliegtuig haalde goeie test-resultaten.Capt. Albert Ball was reeds gedood in aktie voor de eerste testvlucht. |
![]() Austin-Ball AFB1 |
Aangedreven door een Bentley B.R.2 9-cilinder roterende motor goed voor 230 pk. Het vliegtuig was voorzien van twee gesynchroniseerde Vickers 7.7 machinegeweren vooraan en een enkele 7.7 Lewis half vrij bewegend, gemonteerd op het achterste gedeelte van de midden vleugel. De eerste testvlucht was in februari 1918, maar de resultaten waren slecht en twee andere prototypes werden niet afgewerkt. | |
![]() Austin AFT3 Osprey | |
Door problemen met de motor, een ABC Dragonfly I 9-cilinder (radiaal) goed voor 320 pk. was het eerste prototype slechts klaar in 1918 na de wapenstilstand. De testvluchten begonnen in mei 1919, er werden drie prototypes gebouwd, maar geen verdere produktie. Het vliegtuig was voorzien van twee gesynchroniseerde Vickers 7.7 machinegeweren vooraan en een enkele 7.7 Lewis gemonteerd op een Scarff ring bij de tweede zitplaats achteraan. |
|
![]() Austin Greyhound | |
Een éénzitter dubbeldekker die was gebouwd voor privé gebruik, zo waren de vleugels vouwbaar naar achter zodat er slechts een relatief kleine bergplaats nodig was. Voorzien van een luchtgekoelde Anzani 6-cilinder motor (45 pk). De eerste testvluchten vonden plaats in 1919. De lage prijs (500£) moest voor klanten zorgen maar die bleven weg en bij zeven verkochte toestellen werd de produktie gestopt. |
|
![]() Austin Whipett | |
Een prototype werd gebouwd in de eerste helft van 1919. Deze tweezitter werd gebouwd rond een stalen buizen skelet en had opvouwbare vleugels en werd aangedreven door een 200 pk Beardmore motor. In 1920 organisseerde het Britse Ministerie van Luchtvaart een wedstrijd nabij Ipswitch en de Kestrel won de derde prijs in haar klasse. Er kwamen slechts weinig orders en Austin besloot te stoppen met de luchtvaart business. |
|
![]() Austin Kestrel | |
| Austin bleef nog wel betrokken bij de bouw en assemblage van vele andere millitaire toestellen. Zo draaide de East Works afdeling van Austin op volle toeren in Longbridge tijdens WOII. Zoals de bouw van 1229 Fairey Battle toestellen, 300 Hurricane's (IIB versie),Stirling Bombers, Lancasters en nog andere evenals vele onderdelen voor andere bedrijven. |
|
![]() Avro Lancasters klaar voor transport naar Elmdon | |
Geschreven door waaroemni om 09:42
Reageer op dit bericht























Part 23








Part 22














Part 21












Part 20











Part 19

















Part 18












Part 17









