EEENENTWINTIG JUNI

In het zuiden van La Palma aan de voet van de vulkaan San Antonio kan men een kamelenrit
maken. De beesten zijn gepensioneerde kamelen afkomstig van het eiland Lanzarote waar ze in
karavaan in het lavalandschap van Timanfaya met horden toeristen keihard moesten werken.
Hier op ons eiland met veel minder toeristen kunnen ze het rustig aan doen.



Die dag was ik zelfs de enige moedige om een toer te maken en mocht ik in de plaats van opzij
bovenop zijn bult zitten hetgeen me meer het Lawrence of Arabia gevoel gaf ;-) Het zijn eigenlijk
dromedarissen, kamelen hebben twee bulten.



Er lagen drie dromedarissen en ik mocht er eentje uitkiezen. Even kennis maken en een paar fotokes nemen


















Bij het rechtkomen van de dromedaris zwiep je fel heen en weer en moet je je goed vasthouden.

















De vulkaan Teneguía komt kijken aan de horizon.



Ik vroeg de begeleider (de kamelendrijver ;-) waarom het dier zo'n klaaglijke geluiden maakte.
Dat was omdat hij niet graag werkte en alleen maar wilde eten en slapen. Hij was tenslotte gepensioneerd (zoals ik ;-)










Kameel haar waar de beroemde 'camel hair' jassen van worden gemaakt.
http://en.wikipedia.org/wiki/Camel_hair





Einde van de rit met in de verte het dorpje Los Canarios, dit is het grootste dorp in de gemeente Fuencaliente.

Op zoek naar een boot.

***

De laatste tijd ben ik veel te vinden in de havens van La Palma op zoek naar een boot. Het begin
van de zomer (en dat is morgen) is eigenlijk niet zo'n goede periode om een occasieboot te kopen.
De eigenaars wachten liever tot het einde van de zomer om hun boot te verkopen en er zijn ook
meer liefhebbers. Bij het begin van de Winter zakken de prijzen en wordt de keuze groter. Ik krijg
natuurlijk (door de crisis) een overaanbod van grote yachten waar je omzeggens een bemanning
voor nodig hebt om een zondagmiddag uit te varen en dat is niet de bedoeling. Ik wil alleen maar
een paar maal per week hier voor de westkust een beetje spelevaren samen met 'Wanenonlie',
hoogstens het eiland rond varen met mijn vaarbewijs (een titulin). In het verleden heb ik hier
meerdere boten gehad, dus ik ken de mogelijkheden.



Even een proefvaart maken om de motoren te testen voor de toeristen komen. Deze boot is zeer
geschikt om op zoek te gaan naar dolfijnen en walvissen en 2X 250 PK dat is niet mis ;-)



De eerste toeristen komen er aan voor een "Excursion Marítima".




Met deze boot heb ik in het verleden (ik woon hier al een tijdje) heel wat oceaan tochten
meegemaakt. 'In the good old times' kende ik de eigenaar redelijk goed, hij kreeg een hartinfarct
en van de ene op de andere dag was het gedaan met de pleziervaarten. De boot staat daar al jaren
te verkommeren.  







Dit is nog een oudere "Agamenon". Ook veel plezier op beleefd. Bij zonsondergang voor
Cueva Bonita met een glaasje sangria. Deze boot ging zelfs in de grot en dat was een hele belevenis.



Zo te zien is hij niet meer zeewaardig




Handtekening van de piraat





Heel vroeger was de haven van Tazacorte niets meer dan een baaitje waarin de boten kriskras
verspreid voor anker lagen. ttz ze lagen aan boeien die met zware kettingen verbonden waren
aan grote betonnen blokken op de zeebodem. De overblijfselen liggen nog altijd in een hoek
van de haven.








Als je het zeesop wou kiezen moest men eerst met een klein bijbootje peddelen naar je boot.








Nu is de haven een echte Yachthaven geworden met boardwalks, electriciteit en zoet water.
Daar ligt mijn toekomstige boot misschien tussen, wie weet ;-)












Intussen kijken we naar de visjes in het water en genieten we van het "Paraiso" .
Eens dat ik mijn bootje heb zal ik natuurlijk minder op het net zitten. Mijn blog blijf ik
natuurlijk voortdoen want het eiland La Palma is onuitputtelijk en dat mag iedereen weten

Zicht bij valavond van uit zee op de Caldera de Taburiente.

Voor veel immigranten op het eiland is dit de plaats en vooral het zinnebeeld van het
moederland. De vliegreis is de navelstreng met familie en vrienden die ze hebben achtergelaten
om te kunnen genieten van de eeuwige lente op dit eiland. Gedurende de jaren dat ik hier woon
heb ik heel wat vrienden en kennissen weten heimwee krijgen; een gevoel van verlangen waarmee
ze in gedachten rondlopen. De mate van deze 'ziekte' kan variëren van zwak tot ernstig.
Het vliegveld van het eiland is een plaats van melancholie voor diegenen die heimwee hebben
en om de een of andere reden niet terug kunnen. 
 

 






Aan de horizon het eiland La Gomera.

Vroeger werden bananentrossen aan een katrol naar beneden gevierd en ingeladen in bootjes.
Deze werden geroeid naar een schip dat voor anker lag in de baai, overgeladen en rond het eiland
naar de haven van Santa Cruz gevaren. Daar werden ze weer overgeladen op oceaanboten voor
het vaste land. Sindsdien is het wegennet op het eiland fel verbeterd en worden de bananen over
de weg, via een tunnel door de Cumbre (dit is het ruggengraat gebergte van het eiland) per
vrachtwagen naar Santa Cruz gebracht. Met de nieuwe zeehaven wil men het vrachtvervoer langs
de weg afschaffen en de bananen rechtstreeks per schip naar het vaste land brengen.























Er was vroeger veel bedrijvigheid op dit strandje en in deze baai. Er is ook zo'n bananenboot
gezonken. Het is het enigste scheepswrak voor de kust.



De katrol, een stille getuige van weleer.

Zonsondergang in de haven van Tazacorte.

La Palma telt 2 grote jachthavens, El Puerto de Santa Cruz de La Palma, El Puerto de Tazacorte
en 1 middelgrote, Puerto de Espindola. Er zijn nog meerdere inhammetjes en haventjes waar
alleen in de zomer een bootje voor anker kan liggen. De meeste boten liggen in Puerto de
Tazacorte, omdat aan de westkant van het eiland de oceaan meer geschikt is voor boottochten
(ook in de Winter). Het liggeld in de hoofdstad is ook veel duurder dan in Tazacorte en dat
scheelt in de buidel. De jachthaven van Tazacorte is onlangs totaal vernieuwd met wel tig...
boardwalks met alle confort en accomodatie. Ook wil men volgens de beleidsmakers in de media
een toerisme van niveau aantrekken. 
 

De jachthaven van Santa Cruz de La Palma











Mooie gebouwen, interessante infrastructuur maar geen animo.



Een bijna lege jachthaven. Volgens sommigen is het liggeld te duur.




______________________________________________________________________________


De haven van Tazacorte

De haven van Tazacorte telt meerdere 'Miradors' waarvan één sinds jaar en dag een sluikstort is.
Deze mirador is dringend aan sanering toe. In werkelijkheid breidt het stort zich steeds maar uit,
nu zelfs met een autowrak! Een mentaliteitsverandering is nodig om meer kwaliteitstoerisme te
lokken. Maar willen we dat wel? ;-)



De Canarische Eilanden zijn een van de meest exotische streken van Europa voor zeilboten en in
iets mindere mate voor motorboten.




























In Spanje kennen ze maar liefst zeven verschillende vaarbewijzen. De drie belangrijksten voor motorboten zijn:

- Titulin, voor boten tot 6 meter lengte met maximaal vermogen tot 40 KW. Bij daglicht varen
en in gebieden die worden begrensd door de havenmeester.

- PNB, boten tot 8 meter in het water 7,5 m. met het juiste vermogen en niet meer dan vijf
mijlen uit de kust (autorisatie voor jetski's inbegrepen).

- PER, voor motorboten tot 12 meter en een motorvermogen geschikt voor navigatie tot 12 mijl
uit de kust. Mogelijkheid tot varen tussen de Canarische Eilanden.



Dit schip met de romantische naam "Three Coins" is te koop. De zeilboot is speciaal gebouwd
voor de transatlantische zeilwedstrijd. Het is een smal schip, ligt bijgevolg niet stabiel in het water
en men kan er ook niet op wonen. In twintig jaar heeft het al meerdere eigenaren gehad en heb ik
het nog maar eenmaal zijn varen met zeilen.

Ergens voorbij Las Indias, op weg naar het uiterste zuidpuntje van het eiland, zag ik een zeilbootje...




In de verte zie je El Remo, de baai van Charco Verde, Puerto Naos, Bombilla, El Faro, Puerto
de Tazacorte en de klif van El Time. Dit stuk westkust heeft het beste klimaat van het eiland.
Daar waar bananen en toerisme met mekaar wedijveren ...








"Met de wind in de zeilen het ruime sop kiezen" is een droom voor vele eilandbewoners. Het
combineren van het leven op een eiland en varen op de oceaan is een voor de hand liggende
gedachte, maar voor velen blijft het bij een droom...

Wie niet graag al wandelend klimt, parkeert zijn auto bij de Mirador El Time en laat zich naar de
Roque de Los Muchachos brengen door een taxi of een vriend. Vanaf daar tot El Time is een
interessante dalende wandeling van ongeveer 7 uur. Makelijker dalen dan klimmen dacht mijn
vriend. Een niveau verschil van 1.700 meter. Achteraf wist hij dat het een dalende kuitenbijter
was.  Na ongeveer 6 uur wandelen komt men aan op het uitzichtpunt Torre del Time en heeft
men een prachtig wijds uitzicht over de vallei van Aridane. Toen wij hier meer dan 20 jaar
geleden op het eiland aankwamen was de vallei één groene vlakte met drie dorpen, Los Llanos,
 El Paso en een gehucht, het dorpje Tazacorte. De vallei is het ecomomische hart van La Palma
en men voelt van hieruit kloppen. Het wordt stilletjes aan vol gebouwd en de mogelijkheid om in
huidige tijden nog een asfaltfabriek in te planten in deze dicht bevolkte streek is volgens het
gezond verstand niet meer mogelijk. Maar volgens de politiek, dat is een ander paar mouwen.








De ontoegankelijke steile rotswanden van de Barranco de Las Angustias zijn begroeid met
inheemse flora waarbij het slangenkruid (Tajinaste Azul - Echium Webbii) in deze tijd van het
jaar de boventoon voert vanwege het feit dat dit een ideale habitat is om zich te ontwikkelen.



De wandeling gaat verder over de noordelijke richel van de Las Angustias (angsten) kloof. Het
wandelpad daalt op de grens van het uitzicht over de vallei en rechts een gebied van verwilderde
wijngaarden en pijnbos. Verder naar beneden is het de laatste jaren ook meer en meer een
woongebied geworden. De prijzen waren hier goedkoper dan in de vallei beneden de 300 meter.



Mea culpa ... Ook wij hebben mee geholpen aan het volbouwen van de vallei met het bouwen
van ons eigen huis. Bouwen lag in die tijd nog een beetje in de hobby sfeer. Echte aannemers
waren er nog niet. Je vondt wel iemand die was aanbevolen door een vriend van een vriend en
die op zijn beurt dan weer enkele mannen vond die de klus wilde klaren. Geduld was een mooie
deugd. Niet lang daarna begon het speculatief bouwen en dan was het hek van de dam. Het
speculatief bouwen dat tegelijkertijd met de invoering van de euro is ontstaan heeft de
samenleving een tijdje helemaal in zijn greep gehouden en is ook succesvol gebleken, maar
er is nu een tijd aangebroken dat men erg goed moet nadenken alvorens te speculeren. De crisis
leert ons terug te gaan naar daar waar het gewone leven zich afspeelt.



Het gebied van de Barranco de Las Angustias heeft grote geologische waarde. Er zijn meerdere
hoeveelheden rotsformaties die onder de wateroppervlakte gevormd werden en nu blootliggen
door opstuwing van het eiland.



Aan de randen van het ravijn langs de kant van Aridane ziet men grote hoeveelheden
samengeperste sedimenten, op bepaalde plaatsen zelfs tot 400 m. boven zeeniveau.

Er zijn verschillende uitzichtpunten om het geologische wonder 'De Caldera de Taburiente' te
bewonderen. Na De Cumbrecita, los Brecitos en Cancelita, vind ik de meest magische mirador
Torre del Time met een adembenemend zicht in de erosiekrater. Je staat daar met de tippen van
je schoenen op de rand van de afgrond en staart eindeloos in de diepte van de Barranco de Las
Angustias. Als je een arend was, zou dit een mooi startpunt zijn voor een adembenemende
glijvlucht in de Caldera op zoek naar een konijn.

  

Deze brandtoren staat op een uitzonderlijke plaats maar is niet toegankelijk voor het publiek.




Het beschermde landschap Barranco de Las Angustias van boven af gezien. 1.695 hectaren.
Deze reusachtige kloof van Las Angustias is de grootste van het eiland en de natuurlijke
afwateringsloop van de Caldera de Taburiente. De rivierbedding is het grootste stroomgebied
van de Canarische Eilanden. 's Winters stromen er immense hoeveelheden water met enorm
veel natuurlijk materiaal naar de oceaan en dan is het jutten geblazen naar mooi drijfhout.








In het hart van de Caldera staat de monoliet Idafé. Heel herkenbaar als vruchtbaarheissymbool
maar ook als menselijke figuur. Deze rots werd door de pre-spaanse bewoners aanbeden.
Zij dachten dat de monoliet de hemel ondersteunde.













In de ravijn is ook duidelijk te merken dat de eilandbewoners intensief gebruik maken van de
mogelijkheid tot landbouw. Elk vlak stukje grond word in cultuur gebracht.








Op de flank van het pre-park, net niet in het Parque Nacional ligt het dorpje Hacienda del Cura.
Bouwen is sinds 1954 verboden en restaureren is aan strikte regels gebonden.

Een  'Bounty-strand' voor Santa Cruz de La Palma. 




Een mijlpaal in de geschiedenis van de hoofdstad Santa Cruz de La Palma was het plan om een
wit strand aan te leggen aan de Avenida Marítima. Een plan waarvan velen dachten (mijzelf
inbegrepen) dat het niet realistisch en zelfs niet realiseerbaar was.








De ongeveer 17.000 inwoners van de stad zullen binnenkort op loopafstand kunnen zonnen en
baden op een wit strand met wuivende palmbomen. Alleen nog effen wit zand gaan halen in de Sahara.

Uit de "Reisgids La Palma" 
Ontdek de verborgen schatten van La Palma.
Een uitgave van http://www.oceaanzicht.nl/
Geschreven door: Siepko Wenning.



....................  Een ander hoogtepunt van de Palmese vegetatie is het slangenkruid waarvan er op
La Palma verschillende soorten voorkomen maar nergens anders op het eiland zo indrukwekkend
als aan de voet van de Roque de Los Muchachos. Om dit door de natuur geschapen kunstwerk
met de latijnse naam 'Echium wildpretii ssp. trichosiphon' in alle glorie te kunnen aanschouwen
zal in de maand juni de reis vanaf de kust naar boven moeten worden gemaakt.Het slangenkruid
is niet één bloem, het zijn er duizenden in een. Parijs heeft zijn Eifeltoren, London de Big Ben
en La Palma het slangenkruid. Echium wildpretii ssp. trichosiphon.  ...................   
 

















De Eifeltoren van Siepko




In de berm op weg naar de Roque de Los Muchachos.

ZON-dag

Correctie: Het zicht op de havendam is niet vanaf de Paseo Marítimo maar vanaf
"Paseo del Litoral" in Tazacorte Pueblo. Dit schijn niet zo belangrijk maar voor
bezoekers van  het eiland die de weg zoeken wel.
 

Zicht op de havenwerken vanaf de Paseo Marítimo de Tazacorte.
 







De uitbreidingswerken voor een nieuwe haven van Tazacorte liggen niet stil maar gaan gestaag
verder. Dat is anders met de ring rond het dorpje Tazacorte en de toegang tot de haven, deze
werken liggen volledig stil en het bruine litteken door de bananenplantages wordt stilletjes terug
groen door het onkruid dat er woekerd. 


















Het Manneke van de "oude" havendam staat te kijken naar de nieuwe havendijk.
Ik vraag me af wat er omgaat in zijn hoofd.

Roken kan ik laten maar Afrikaanse talismannen en fetisjen maken niet.


 

Wolken komen kijken om de hoek
 
***

Wandelen tijdens vochtige periodes in de bergen van La Palma heeft gevolgen voor je uitrusting.
Het ene moment wandel je in de volle zon en even verder achter de hoek kom je in een mistige
wolk terecht. Een regen en winddicht Jack is dan onmisbaar. Zo'n Jack kan bovendien dienst doen
als extra isolatie tegen de koude wind die gepaard gaat met de voorbijtrekkende mistige wolk.

Vanaf zeven á achthonderd meter tot een hoogte van +/- 2000 m is het eiland La Palma bijna
volledig bedekt met pijnbomen. Het is ook een van de redenen waarom La Palma het groene
eiland wordt genoemd. Tijdens de winterse regens worden dennenappels via de barranco's
naar zee gespoeld en komen dan door de hoge deining terecht op oa het strand van Tazacorte.
Daar worden ze verzameld door liefhebbers om gebruikt te worden als brandstof.

Agua potable - Drinkbaar water

***

Er zijn twee drinkwater systemen op het eiland. Kraanwater dat door de gemeenten wordt
verdeeld en betaald wordt per gebruikte hoeveelheid. Dit systeem wordt meer en meer gebruikt
in dorpen en steden. De kwaliteit hangt af van de toegevoegde hoeveelheid chloor.

En privé water ...
Met dit systeem is men eigenaar van één of meerdere acties water (bv één actie is +/- 1 liter
water per minuut) en een "pase" (doorlooprecht). Een 'pase' is de toelating om uit hoger gelegen
gebieden natuurlijk bronwater te laten lopen door een ingewikkeld netwerk van goten, tanks,
pijpen, verdeelkastjes en buizen tot bij je huis. Daar wordt het water opgeslagen in tanks op het
dak. Zonder motor heb je dan door de zwaartekracht stromend water uit de kraan. Dit bronwater
is van uitstekende kwaliteit zolang er geen algen groeien in je tank op het dak. Om te drinken
kun je het dan nog altijd eerst koken. Daar het verdeelsysteem gezamelijk eigendom is van heel
veel mensen laat de onderhoud soms te wensen over.  












































Vroeger waren de tanks op het dak meestal gemaakt van eternit met asbest, die worden
tegenwoordig vervangen door plastic tanks in verschillende modellen.