AUTOBANDEN PROJECT - IV

"Weet je waarom er geen zeilboten liggen in de yachthaven van Santa Cruz, de hoofdstad van
jullie eiland". Vroeg een kapitein me eens.

"Het is een dure yachthaven, de Marina van Puerto Tazacorte is veel goedkoper". Dacht ik zo...

"Nee, je moet eens kijken naar de scheepsmasten in de Marina van Santa Cruz, die wiebelen!
Op het dek van je schip kun je daar onmogelijk een koffietje drinken, laat staan uitschenken.
Ok, we zijn wel wat gewend op open zee, maar in de haven willen we een beetje rust en dat
hebben we hier in de haven van Tazacorte."









"Hier in de yachthaven ligt de boot stil en kan ik in de mast klimmen en een grondige inspectie
uitvoeren van de slijtage op de gevoelige delen. Het is belangrijk dat mijn zeil zonder haperen in
een oogwenk naar boven en beneden gaat".








Ik dacht, : "Zou hij afwasmiddel gebruiken als glijmiddel?" 








In de mastnok. Je moet het maar durven, het zijn krakken die oceaanzeilers.

 ZON dag

***

Een vlaggenstaat is het land waarin een schip geregistreerd is en waarvan het daarom de
handelsvlag voert. Deze staat hoeft geen soevereine staat te zijn in de zin dat deze internationale
betrekkingen aan kan knopen met andere landen volgens het Montevideo-verdrag. Het recht om
schepen te registreren is vastgelegd in artikel 91 van het VN-zeerechtverdrag. Dit gecodificeerde
gewoonterecht is echter veel ouder dan dit verdrag. Zo hebben de Verenigde Staten dit verdrag
getekend, maar hoewel het nog niet is geratificeerd, kunnen schepen wel de vlag van de
Verenigde Staten voeren.

Door zich te registreren in een bepaald land is het betreffende schip verplicht zich te houden aan
de nationale wetgevingen van dat land. Vaak zijn deze wetten echter overgenomen uit
internationale overeenkomsten en wordt daarmee het internationale zeerecht gevolgd.

Elke staat die schepen onder zijn vlag heeft varen, moet volgens artikel 94 van het
VN-zeerechtverdrag toezien op de naleving van zijn wetten in verband met milieu, veiligheid en
beveiliging. Van belang hierbij is de wil en de mogelijkheden om de handhaving uit te voeren.
Indien het schip voldoet aan deze eisen, krijgt ze voor elk onderdeel een scheepvaartcertificaat.
De inspecties aan boord worden door de vlaggenstaat vaak uitbesteed aan erkende
classificatiemaatschappijen.





Verenigde Staten.




Cornwall.




Frankrijk.




België.





Japan.




Zwitserland.




Duitsland.




Engeland.




Nederland.




Engeland.




Internationaal. ;-)

Aanspoelsels.

*** 





Wandelen is erg goed voor de gezondheid! Het is goed voor je hart en je longen, maar ook voor je
botten en je spieren. Bovendien heeft het een positieve effect op je gemoedstoestand.

Gisteren de cherimoya, vandaag de kaki ook wel lotus genoemd.



Deze kaki's komen niet uit onze tuin maar heb ik gekregen van een goede vriend die werkelijk op
1000 meter hoogte woont, want kaki's worden ook gekweekt in subtropisch klimaat boven de 1000 m.

 

De vrucht moet goed narijpen, dan zijn ze zeer zoet en aromatisch. Het is alsof een engeltje op je tong plast ;-)

De cherimoya  is een tropische vrucht die in Zuid Amerika wordt geteeld tussen de 1000 en de
2000 meter hoogte. Wij wonen op 300 meter en hebben enkele planten (bomen) in de tuin staan.
De vrucht wordt op La Palma niet commerciëel voor de export geteeld, daarvoor is de banaan
veel lucratiever.























De vruchten zijn ovaal, vaak lichtelijk langwerping en hartvormig, 10 - 20 cm lang en met een
diameter van 7 - 10 cm, met een leerachtige, gladde groene schil. 
 













Het vruchtvlees is wit met vele zwarte pitten en zeer zoet. Toch bevat de vrucht maar 13 g
koolhydraten en 62 kcal per 100 gram.

Op zondag ll om 09:00 uur was de Queen Victoria aangekomen in de haven van Santa Cruz de
La Palma  en zou terug vertekken om 17:00 uur. Dus, ik even gaan kijken naar het schip.
Het was al na vier uur in de namiddag, de zon was al over Cumbre en scheen niet meer aan de
ooskant, het was bovendien zwaar bewolkt.

Het is niet zo evident dat dit cruiseschip onze haven aandoet. De volgende keer is maar eerst in
de tweede helft van november volgend jaar (zie bijlage).  

 

Het was een drukke late namiddag in de haven van Santa Cruz de La Palma. Links de Aurora van
P&O Cruises (meer info zie bijlage), midden de Armas (Veerboot naar het eiland Tenerife), rechts
De Queen Victoria en buiten beeld de Fred Olsen express naar Tenerife.









Toen ik aankwam vaarde de 'Fred Olson Express' juist de haven uit.









Links in de verte de Queen Victoria. Ik mocht niet verder, alleen pasagiers van het cruiseschip
met een speciaal pasje konden voorbij de Guardia Civil in het hokje. Bijna zo streng als op een
luchthaven.



Neusje van de zalm voor cruisefans: Op 2 januari 2014 maakt deze oceaanreus een wereldreis
van 118 dagen. (Meer info zie bijlage).



Met de zeilboot op de voorgrond krijgt men enig idee van de grootte van het schip.




Ik bleef nog een tijdje wachten in de auto. Het was al tien na vijf en ik wou de Victoria zien los
komen van de kade om eventueel een foto te maken van het schip op volle zee, maar het bleef
maar duren. Ik had geen zin meer om te wachten, bovendien moest ik nog naar de westkant van
het eiland (waar de zon 'altijd' schijnt) en wilde ik nog genieten van de avondzon.



Terug naar huis, naar de westkant van het eiland. De wolkenwaterval over de Cumbre werd nog
beschenen door de avondzon. Toch ff stoppen en een kiekje maken. Tot morgen...

Christoffel Columbus achterna.
 
***

Velen lezen het spannende verhaal over hoe Columbus de westelijke route naar "de Indiën"
ontdekte. Aangezien avontuurlijke jongelui dan besluiten om ontdekkingsreiziger te worden,
leren ze zeilen. Op latere leeftijd is het maar aan weinigen gegeven om die zeilreis over de
Atlantische oceaan te maken. De meesten blijven zoetwaterkapiteins.





Europese zeilers willen de Atlantic over varen vanaf Cadiz in het zuiden van Spanje en dan via
de Canarische Eilanden. In de haven van Tazacorte liggen ze te wachten op het goede moment
om Columbus in westelijke richting achterna te zeilen om zo hún Nieuwe Wereld te ontdekken. 







Een vrolijke Nederlander




Zweden




Zweden




Frankrijk




De zweden zijn goed vertegenwoordigd (Vikingbloed ;-)




Rusland




Rusland. Speciale boot met stormkoepel.




Engeland.









Verenigde Staten van Amerika.




Inspectie van de zeilen voor de grote oversteek.

Zondag

Via de eilandtamtam had ik vernomen dat woensdagavond ll de windjammer "Stad Amsterdam"
aan de kade lag in de haven van Santa Cruz de La Palma. Hij zou donderdagmorgen 7 november
rond 9 a 10 uur vertrekken naar Santa Cruz de Tenerife om van daaruit de Atlantische Oceaan
over te steken op weg naar het Caribisch gebied.

Dus ik donderdagmorgen "de bonne heurre" naar onze hoofdstad aan de andere kant van het
eiland, waar mij een ontgoocheling wachtte. Ik zag de clipper vanuit de auto nog juist voorbij
varen. Ter hoogte van Los Cancajos kon ik stoppen en nog enkele kiekjes maken.

Het kan jaren duren voordat we de windjammer nog eens te zien krijgen in de haven van Santa
Cruz de La Palma.




Het is een fantastische reklame als men de haven verlaat, om even verder in zee de drie masten
volledig op te tuigen en zo La Palma te verlaten richting een ander eiland. Dit als hommage aan
het prachtige eiland La Palma dat men zojuist bezocht heeft. De "Windjammer" Stad Amsterdam
verdween tuf tuf tuf op motor aan de horizon zonder maar één zeil te hijsen. Wat een teleurstelling!









The Clipper Stad Amsterdam is on her way to warmer weather. She arrived in the harbor of Santa
Cruz de Tenerife on October 31st. At this very moment she is on the eve of an exciting cruise
along the Canary Islands: Tenerife, La Palma and La Gomera. These islands will be explored by
our guests while sailing and hiking.

The ocean crossing will be next  on our schedule. On November 12th the ship will depart from
Tenerife for a sailing journey of more than 2,700 nautical miles. With the help of the northeast
trade winds, we expect to sail into the port of Fort-de-France on the Caribbean island Martinique
around December 1 st. Along the way our guests will experience that each day the temperatura
will get more enjoyable, that dolphins will accompany us for miles and that every sunrise will be
special!

Several luxury cruises have been organized in the Caribbean during the 'winter'. Sun, sea and
idyllic islands with white sandy beaches will predominate then. There is no better way to explore
this beautiful part of the world than together with the Stad Amsterdam. Only for our December
cruise there are a few cabins still available.

In March we will sail to the East Coast of America, on the way to Baltimore , New York and
Boston on behalf of our co-owner Randstad!






Toemaatje; Het jacht "Benahoare" - foto: Facebook Historia de La Palma.

Voor de scheepsbouw was de tweede helft van de 19de eeuw de Palmese gouden eeuw.
Gedurende deze eeuw werden er op La Palma meer dan 100 schepen gebouwd waarvan
velen reizen maakten tussen Europa en Amerika.

De "Benahoare" was het laatste schip dat in 1948 op het eiland gebouwd werd door Don
Armando Yánes Carrillo (een bekende Palmese handelaar en scheepsbouwer). Dit jacht
lichtte in 1950 het anker bij de vuurtoren van Fuencaliente en zette koers naar Venezuela
met 150 illegale emigranten aan boord (gedurende de Spaanse burgeroorlog en de daarop
volgende periode was de emigratie naar Amerika verboden). Het schip deed er 21 dagen
over om Venezuele te bereiken. Dit was hiermee de snelste en aangenaamste overtocht van
de gehele clandistiene emigratie.
 
Tussen de jaren 1940 en 1975 emigreerden er meer dan 30.000 Palmeros naar Venezuela.
 

Een dadel is de vrucht van de dadelpalm (Phoenix dactylifera), een tweehuizige palm. Dadels
groeien in trossen aan de vrouwelijke bomen. In de vruchten bevindt zich een harde pit. De dadel
is een steenvrucht. De vrucht wordt vers of gedroogd gegeten. De dadels op de foto's zijn niet
eetbaar, althans deze drie soorten worden hier op het eiland niet gegeten. Er zijn meer dan 400
soorten. Meer info over dadels, zie  bijlage. 

De grote 'Trans Ocean Race'  

***









Gisterochtend.
Een Belgische catamaran vaart de haven van Tazacorte binnen. Oceaanzeilers maken zich klaar
voor de grote 'Transatlantic Race' naar het Caribisch gebied die plaats vindt op 24 november 2013.

De race start in Las Palmas op de Canarische Eilanden en de vloot vaart naar het westen tot ze
op "rum" stuiten ;-) in Rodney Bay in het idyllische Caribische eiland St. Lucia.

Deze Atlantische Rally voor zeilboten is een beroemd jaarlijks evenement en is de grootste ocean
race van zijn soort in de wereld. De zeilwedstrijd brengt u over 2700 mijl Atlantische Oceaan naar
de Caraïben op de passaatwind route van Columbus met optimale spannende wind in de zeilen.   












"Wat voor kleding draag ik aan boord?"
Daar moest ik aan denken toen ik dit plaatje schoot ;-)




Prachtige boot met zijn Belgische kleuren.




Land van herkomst, de Belgische driekleur.




De catamaran laveerde totaal geruisloos, ik hoorde geen motor. Achteraf heb ik vernomen dat het
een electrische motor was die de boot aanstuurde.

Gisteren zijn we naar "Het Buitenland" geweest, zo noemen wij de oostkant van het eiland. Als
je hebt beslist om op de westkant te wonen is het niet zo evident dat je nog veel aan "de andere
kant" komt, tenzij het moet, zoals bv de luchthaven, het ziekenhuis, een dagje hoofdstad en voor
de liefhebbers een bezoek aan de Lidl en de Mac Donalds ;-). De reden dat luttele kilometers ver
weg lijken is omdat het eiland verdeeld is door een bergketen en daar moet men over of doorheen.
Vroeger was er enkel een smalle tunnel op een hoogte van +/- 1400 meter. Als die gesloten was,
en dat gebeurde vaak, moest men omrijden langsheen de zuidelijke punt van het eiland. Men was
dan voor een bezoekje aan de hoofdstad wel enkele uurtjes aan het rijden. Zonder deze oude
tunnel moet het een lange tijd een onoverkomelijke barrière geweest zijn wat betreft de
verbinding tussen oost en west van het eiland.




Alvorens Santa Cruz te bereiken komt men voorbij het natuurmonument "Risco de La Concepción".
Een oude vulkaanstructuur die landschappelijk verbonden is met de hoofdstad.














Op de rand van de halve krater ligt een schitterend uitzichtpunt met blik op de vorderingen van
"La Playa Blanca" in de oceaan vóór de hoofdstad. Ik ben benieuwd of men de dijk volledig zal
sluiten. De plannen zijn al enkele malen gewijzigd en aangepast. Mijn hamvraag is, : "Wanneer
komt het wit zand?" Want een wit strand met palmbomen gelegen voor de hoogbouw van een
stad doet denken aan Miami en dat zal zeker veel toeristen lokken ;-) of ben ik soms naief?

Gespot tussen de bananenvelden.

***


















Er zijn mensen die heel veel tijd besteden aan hun kasteel.

Echt gezond bakken, braden en wokken doe je met Carbonell Traditioneel: de eerste olijfolie met
Omega 3. Goed voor je hart en cholesterolniveau. De verfijnde en fluweelzachte smaak past bij
ieder gerecht. Dus volg je hart: bak en braad met Carbonell Traditioneel, of plant een cactus ;-)




Smaakvolle salades, dressings, pasta’s en sauzen maak je met Carbonell Extra Virgen:
een bijzonder rijke en fruitige olijfolie. Puur natuur van de eerste persing uit zorgvuldig
geselecteerde Spaanse olijven. Dus volg je hart: verrijk je smaak met Carbonell Extra Virgin!







Carbonell Extra Virgen is een olijfolie van de eerste persing en heeft een lage zuurgraad,
gemaakt van zorgvuldig geselecteerde olijven, gerijpt onder de Spaanse zon. Deze olijfolie
heeft een rijke, fruitige smaak en is ideaal voor in salades, als basis voor dressings of dips
en als smaakmaker in bijvoorbeeld pasta’s, soepen of sauzen. Carbonell Extra Virgen is
goed voor het cholesterolgehalte.

Wow!!

***

Spinnenweb als vochtvanger.


***

Chinezen weten hoe dun draadje dikke druppels vormt.
Meer lezen over dit onderwerp, zie bijlage.

Katten in El Puerto de Tazacorte.

***

Op de zeedijk in El Puerto zijn er bij tijden veel katten. Ze leven van resten voedsel die de
toeristen hen toewerpen op de terrassen van de verschillende restaurantjes. Door deze directe
menselijke hulp scharrelen ze dagelijks hun maaltje bijeen. Zo kan de populatie verwilderde
zwerfkatten snel groeien en worden de poezen nu en dan een plaag. 

De jachthaven van Tazacorte wordt meer en meer bekend bij de oceaanzeilers, zodanig dat er
voor grote onderhoudswerkzaamheden op het droge momenteel geen plaats meer is. Er komt
zeker een wachtlijst. De drukte is in ieder geval goed voor de werkgelegenheid.



Veel zeilers op de oceaan houden van een tussenstop op de Canarische Eilanden om eventueel
via Kaapverdië de kortste oversteek te wagen naar Amerika. Maar enkele oceaanzeilers blijven
hangen rond de Canarische archipel en varen van eiland naar eiland, soms wel jaren.
De zeilers wonen op hun boot en hebben geen huis aan de wal. Het is mogelijk te overwinteren
in havens op Gran Canaria, Tenerife of La Gomera, maar de nieuwe Marina van Tazacorte is
goedkoper en heeft meer faciliteiten voor onderhoud op het droge.

Deze catemaran is wel het neusje van de zalm. Hij is speciaal uitgerust om het leven op zee zo
aangenaam mogelijk te laten verlopen.



Het is nog vroeg in de ochtend en de catamaran komt aangevaren om uit het water getakeld te
worden. De rode bootlift (Links op de foto) was te smal voor deze brede catamaran daarom
wordt hij uit het water gehesen met de groene kraanwagen.




Zo'n catamaran biedt soms menig meer plaats dan een vakantiehuisje,
het zijn in feite twee boten verbonden met een brug.




Voorbereidend werk.




Zal de kabel het gewicht kunnen torsen?





Praatje.

"Hallo! Hoe gaat het? Komen jullie helemaal uit Nederland met deze zeilboot?"

"Je bedoelt de catamaran. Nee we komen uit Frankrijk"

"Gaan jullie de oversteek wagen?"

"Nee, we varen nu reeds vier jaar rond de Canarische Eilanden en wonen zo'n zes maanden per
jaar op de boot. We hadden vernomen dat hier in de haven van Tazacorte het mogelijk was onze
catamaran uit het water te halen voor groot onderhoud, niet zo evident op de eilanden. Ten
gevolge van de grote uitbreiding van de haven voor het ontvangen van cruiseschepen, zijn hier
grote kraanwagens aanwezig van het kaliber om onze catamaran uit het water te takelen."

"Het zijn grootse werken. De jachthaven is nog maar pas helemaal nieuw en heeft een goede
infrastructuur voor onderhoud."

"Hebben we ook gehoord. Allemaal met geld van Europa hé! Als het hier niet lukt moeten we
terug naar Frankrijk, daar is het een makkie, hier is het zo'n gedoe! De winter staat voor de deur
en het is niet zo evident van deze reis nu te maken. Het scheelt hem natuurlijk ook een hoop geld."









Toen de catamaran ongeveer een meter uit het water werd getild, kwam de kraanman uit zijn
cabine en riep: "De boordcomputer geeft aan dat er gevaar drijgt. De boot is te zwaar!"
Alles inpakken en wegwezen dus. Ik stond daar al twee uur te wachten voor het moment dat ik
een kiekje kon maken van de enorme in de lucht hangende catamaran. Niet dus. Ik had ook geen
zin nog langer te wachten. Het palaveren van de Spanjaarden begon nog maar net en kon nog
wel uren duren...








De dag erna ging ik kijken in de haven en lag de catamaran op het droge.
Het was uiteindlijk toch gelukt.













De romp van deze boot is niet van de catamaran maar van een boot ernaast. Een  mooi voorbeeld
van wat osmose of polyesterrot kan aanrichten. Daarom alle jaren je boot eenmaal uit het water
halen en alle antifouling verf verwijderen, door een deskundige de romp laten nazien op osmose
en zonodig de gelcaot verwijderen.