Een der grote problemen in de LUCHTVAART is de huidige instelling
-Het eerste doel van vele in DE LUCHTVAART is de COMMERCIELE intrest.
Vroeger als er een gesprek was tussen piloten dan was het onderwerp het VLIEGEN zelf, op welke toestellen men vloog en welk yoestellen men nog hoopte te vliegen.
Een beroepspiloot veranderde van compagnie om op een nieuw TYPE van vliegtuig te kunnen vliegen.
Nu verandert men van kompanie om meer te verdienen en minder te moeten vliegen
Op verschillende levels hebben we nu mensen in verschillende diensten welk maar een doel voor ogen hebben bijkomende regels invoeren die hun inkomsten doen toenemen met het argument dat de nieuwe regels voor de vliegveiligheid alhoewel dat bij vele regels die worden ingevoerd niet van nut zijn voor de veiligheid.
Vroeger werden de PILOTEN, ATCO en MECHANIEKERS vooral gevonden in gemotiveerde jongeren welk de luchtvaart benaderden via SPTTING, MODELBOUW,ZWEEFVLIEGEN, VLIEGEN op LICHTE VLIEGTUIGEN of via hun initieele luchtvaart ervaring opdeten in DE MILITAIRE LUCHTVAART
Nu is de STUDENT PILOOT degene welk zijn ouders 100.000 beschikbaar maken om bij een COMMERCIEEL georienteerde FTO een opleiding kunnen volgen zonder dat zij enig belangstelling hebben in het VLIEGEN zelf
De jongeren welk via hun LUCHTVAART ENTHOUSIASME de LUCHTVAART beroepsmatig wensen te benaderen en niet beschikken over de 100.000 komen niet meer aanbot, ook de weg via de MILITAIRE LUCHTVAART is aan het opdrogen wegens de beperkingen in de militaire budgeten.
HEDEN hoor ik BEROEPSPILOTEN zeggen ik MOET WEERAL VLIEGEN waar wij vroeger GELUKKIG waren dat we konden VLIEGEN, hoe meer hoe liever en de inkomsten waren voor ons bijzaak
Een aantal persone'n zenden mij mpailtjes met het voorstel het gevaarlijk sportvliegen met ULM, ZWEVERS en LICHTE VLIEGTUIGEN als SPORT te verbieden in EUROPA....????
Het vliegen als SPORT heeft volgens mij evenveel recht als vele andere SPORTEN Waarom zou ik moeten voorstellen dat te verbieden in de EU ??
Het VLIEGEN als sport is niet gevaarlijker dan vele andere SPORTEN waar ook DODEN vallen maar dat komt niet of zelden in DE MEDIA !!
Vliegen met ULM is NIET GEVAARLIJK men moet echter een degelijke OPLEIDING VOLGEN en zich houden een DE BEPERKINGEN van het gebruikte ULM en de ERVARING van DE PILOOT
Ongevallen met ZWEEFVLIEGTUIGEN en LICHTE VLIEGTUIGEN komen ook voor maar in zeer beperkte maten, vooral de beginperiode van het VLIEGSEIZOEN gebeuren er ongevallen door het gebrek aan recente ervaring na de winterperiode
PRESENTLY I have reacted to ALL outstanding E-mails, if you have not receiver a reaction it means thad I have lost your message......PLEAS SENT AGAIN ASAP
HEDEN heb ik al mijn openstaande mailtjes beandwoord, indien u geen antwoord bekwam dan heb ik uw bericht verloren..........STUUR het nogmaals.....ASAP
Sommige omwoonende van DE ANTWERPSE LUCHTHAVEN zijn ongerust wegens het gebruik van DE SIRENE skorgends vroeg op de luchthaven.
De verklaring is de volgende;
Voor het vertrek van de eerst vluchten omsrteeks 0700 uur diet de dienstdoende luchthaven mrrster een inspectie van de LANDINGSBAAN en TAXIWEGEN
Bij aanwezigheid van VOGELS zal hij door het schieten met losse vloders deze opjagen.
heden heeft men een nieuw probleem namelijk DE JOHANES KEVER welk zich in grote hoeveelheden op de BAAN verzamelen, vroeger werden die verdreven en vernietigd met het sproeien maar dat is met de nieuwe milieu wetgeving niet meer toegelatern
Deze verzamelde zwerm JOHANES KEVERS is een gevaar voor een opstijgend vliegtuig
deze kevers storen zich niet aan het geluid van het schieten maar wel aan het geluid van de sirene van de wagens der hulpdiensten
Men tracht dit gebruik te beperken maar is noodzakelijk voor DE VLIEGVEILIGHEID te verzekeren
