oostende 86

hier een foto van de duwstart in Oostende 86 op de Hendrik Baelskaai.

de morgentraining was gereden in de regen en voor ik het wist stond ik met de groene 3HW in poolpositie aan de start.
 
die poolpositie was van korte duur en na 1 of 2 ronden kwam Vandevelde met zijn Triumph T100 aan de linkerkant voorbij, toch kon ik de 2 de plaats veilig stellen voor een sterke Marc Parfait op een BSA 350.

ja het waren mooie tijden, niet dat het nu niet mooi is, verre van !!  

want zeg nu,  zolang er wat gesleuteld kan worden en af en toe een rit op een of ander circuit, meer moet dat toch niet zijn.



copyright etienne willems

hier een van de weinige foto's van de leden van het Melrose Racing Team Oostende mooi op een rijtje op de motor. (Oostende 1985)

alle leden waren lid van de Motorclub MTO Oostende, maar ook van OMS Oostende dat van 1984 tot 1987  telkens een race voor veteranen (tussen de moderne racen door) mogelijk maakte tijdens de Grote Prijs van de Noordzee.

Alle leden van het Melrose Team reden in de klasse M1 die motoren toeliet tot 1940 (soms ook wel wat jongere).

vlnr: Ronald Danis (Sarolea 500)  Etienne Willems (Triumph 350)   Hugo Verhaeghe (Triumph 500) Herman Hoet (BSA 500) Guy De Vleeschouwer (Sarolea 350) Jan Peeters (Peugeot 350)  

niet op de foto
Luc Ryckaert (Gillet Competition 500)


PS: in en rond Brugge waren er ook een aantal veteraanracers die zich verenigd hadden in een Club, zij reden vooral op Norton's en Triumph's met bouwjaar 1950 - 60 , maar daar komen we later nog op terug.



copyright etienne willems
  

hier  nog een racemachine , een Norton 350 cc Inter uit 1932 met bovenliggende nokkenas.

de Norton Inter was de voorloper van Norton Manx en werd zowel door priverijders als door de fabrieksrijders bereden.

een paar van de bekendste rijders in Engeland rond de jaren 30 op Norton waren Stanley Woods , Tim Hunt en Jimmy Guthrie.
 

copyright etienne willems

er was al heel wat veranderd sedert die schuchtere poging in 1979 met de Matchless, een aantal streekgenoten waren ook door de race microbe gebeten en  onder impuls van Oostendenaar Anton Jordi werd op 9/05/1986  het "Melrose Racing Team" boven de spreekwoordelijke doopvont gehouden, er werden stickers gemaakt, linnen klevers voor de raceoveralls, rode werkoveralls en gele petjes waren de kenmerken van het team.

de linnen stickers voor de raceoveralls waren zeker van een goede kwaliteit want na 22 jaar hangt de mijne nog altijd netjes op zijn plaats.

soms  werden de verplaatsingsonkosten vergoed en soms werd het inschrijvingsgeld betaald door de clubkassa, maar meestal was die leeg en speelden we zelf voor sponsor, maar het was wel een fijn gevoel, die clubgeest.

de sticker op de foto was ontworpen door Luc Ryckaert uit Waarschoot die ook lid was van het Melrose Team.

" Melrose " was afkomstig van de naam van de Bistro die Anton Jordi had op het Albert I plein in Oostende. 


copyright etienne willems   

een fotootje uit 1983. 

het is de Norton Domiracer van Frans Huys uit Wingene (België)  het was een snelle maar ook een  mooie motor om naar te kijken.

let op de extra koeling van de  magneto via een buis.   



copyright  etienne willems

eindelijk reed de Triumph 3hw zoals ik het ongeveer wenste en kon ik er een paar ereplaatsen mee versieren.

een eerste goed gevoel kreeg ik in  Zolder 1985 toen ik op 36 deelnemers als 12de eindigde in de totaalstand en als eerste met een  350 cc motor. 

de 1ste beker, die ik won in Gedinne 1985,  was de mooiste die ik ooit kreeg , tot diep in de nacht had ik op het circuit nog een gebroken klep vervangen dewelke ik tijdens de zaterdagtrainingen had stukgereden,

ik had van een bewoner, die aan het circuit woonde, zijn tuinhuis in bruikleen gekregen om beter te kunnen sleutelen aan de motor (geen kwaad woord nog over die Walen dus)

de zondagmorgen moest alles nog in elkaar worden gezet en 2 uur voor de start draaide de Triumph als een zonnetje.

op het oude lange circuit, dat dwars door de dorpskom liep, reed ik die zondagmiddag  een 2de plaats algemeen na Vanderperre op Sarolea S6 600cc  en voor Ron Danis met Sarolea 33 Racing 500 (de 1 ste beker was binnen).

na afloop van de koers en na ontvangst van mijn beker stopte ik 100 frank en een dankbriefje in een enveloppe en deponeerde het in de brievenbus van de "tuinhuisterbeschikkingsteller". (ik gebruik graag een keer een moeilijk woord)

voor wat hoort wat.

na een beste trainingstijd in de natte "course de cote" (bergklimkoers) van Presgaux 1986 werd de klimkoers afgelast wegens sneeuwoverlast.

in Oostende 1986 reed ik een 2de plaats na Vandevelde met Triumph T100 500 cc, het verschil in de gemiddelde snelheid met de 500 van Vandevelde was 1.9 km/uur  (de tweede beker was binnen) 

volhouden was de boodschap maar de concurrentie zat ook niet stil en het ging ieder jaar sneller en sneller. 

(op de foto het podium in Gedinne met op 1 Vanderperre op 2 Willems en op 3 Danis)

wordt vervolgd


copyright  etienne willems

hier een foto van werkzaamheden aan de Triumph Daytona fabrieksracer uit 1967.

de Daytona was een fabrieksracer en werd eind de jaren 60 bereden door de legendarische Brit  Percy Tait.

de Daytona had een oliereservoir onder het motorblok hangen om het zwaartepunt te verlagen.

de motor was beperkt  tot 500 cc om te kunnen deelnemen Grand Prix wedstrijden.

Eigenaar Frank Van De Velde uit Laarne haalde de motor in 1984 uit Engeland naar België en verkocht de machine later, naar ik meen, in Duitsland.

de foto is genomen in 1985



copyright etienne willems


 

even tussendoor een berichtje van een unieke combinatie, namelijk een Hotel enkel voor motorrijders en in dat Hotel is er een motor museum ondergebracht, wat denk je daarvan ?

het is gelegen in Oudenburg waar ik geboren ben maar dat doet hier niets ter zake.

het zit zo, het Hotel stelde een mooie ruimte ter beschikking voor de unieke verzameling van Johan Schaeverbeke die ongeveer 85 motoren bevat, hulpmotoren enz... en zeer veel attributen die ons doen terugdenken aan de goede oude tijd.

Johan wil in de toekomst ook aandacht besteden aan de wedstrijd motoren, ja dat horen we graag.

kortom zeker het bezoeken overwaard en daarna nog wat overleggen in de gezellige bar van het Hotel.

voor alle inlichtingen omtrent  het motormuseum zie op de webstek van Johan Schaeverbeke     
www.oldtimermotorenmuseum.be


voor alle inlichtingen omtrent het Motorhotel Groenedijk in Oudenburg zie de site
www.grd.be

succes



copyright etienne willems


 

zowel in België, Nederland en Frankrijk zijn er jaarlijks een aantal races of demoraces.

hier een aantal sites van clubs en organisaties waar je info kunt vinden over deze evenementen.



www.classicracingteam.nl     (classic race-demo team)

www.hmv-nederland.com     (historische motorsport vereniging)

www.crmb.be                       (classic racing motorcycle belgium)

www.zoldermotoclassics.be   (inrichter Moto classic trophy Zolder)

www.caiman.fr.fm        (inrichter demoraces Lezennes en Croix en Ternois)

hier kun je een avondje mee vullen als je dat wil.



copyright etienne willems

door Ostend Motor Sport werd er tussen de moderne racen ook een race ingelegd voor de veteranen.

plaats van gebeuren was het industrieterrein "konijnebos" in Gistel,  onder de motorfreaks beter  gekend als de "ring".

we hadden al overal in België, Frankrijk en  Luxemburg gereden, dus we waren al internationaal bezig, en nu kregen we de gelegenheid om een thuiswedstrijd te rijden.

ik had nog snel een hoge druk "piston" op de kop kunnen tikken en hem subito presto gemonteerd in de 3HW, kwestie van een beetje goede indruk na te laten aan het thuisfront.

de resultaten waren niet slecht maar ook niet om over naar huis te schrijven ik werd 5de in totaal en 2de in de categorie 350 cc. (op een totaal van 13 piloten)

het kon en het moest beter worden en ik besloot andere nokkenassen te maken voor de 3HW (kopen kon je ze niet)  

(op de foto Gistel 1984 geduldig wachtend aan de start)



copyright etienne willems

  

hier een fraaie BMW renmachine met de befaamde boxermotor hoog in het frame gemonteerd om sneller door de bochten te kunnen schuiven zonder met de cilinderkoppen de grond te raken.

(ik denk dat het de motor is van Noorderbuur Ed Passier, maar ik ben het niet zeker)



copyright etienne willems 

de eerste jaren was ik al tevreden dat ik de eindstreep haalde zonder kleerscheuren.

ik vond dat het allemaal wat te traag ging en wou ook wel een keer graag vooraan rijden.

intussen waren er een paar West-Vlamingen bijgekomen en begon de competitie er wat te ontluiken.

via een paar boeken die ik liggen had ivm met tuning van automotoren ging ik aan de slag.

alle bewegende onderdelen maakte ik lichter, de kleppen werden groter, de inlaatopening werd uitgeboord, de compressie werd verhoogd en er werden andere nokken gemaakt.

dat wordt hier in een paar regeltjes geschreven maar daar ging wel een paar jaar over voor alles netjes in de plooi viel en de motor zijn maximum vermogen gaf zonder het risico iedere 5 minuten de boel op te blazen.

vaak werden er tot diep in de nacht rare theorieën ontwikkeld en duistere handelingen verricht.


op de foto zie je een  bewerkte en een onbewerkte tuimelaar.

volgende keer een grafiekje dat ik toendertijd bijhield om de verbeteringen te valideren, ik deed dat telkens op het circuit van Zolder.




Copyright  etienne willems



   

met deze motor stond ik in 1980 in Zolder aan de start, ik had hem in "te restaureren"  toestand gekocht van Leon Liekens in Wiekevorst.

Leon Liekens had een garage en handelde ook in oldtimermotoren, hij was tevens een van de beste  crosszijspanpiloten geweest van de voorbije decenia.

hij werd 12 keer kampioen van België bij de zijnspannen, maar vaak reed hij voor de zijspancross ook nog een solocross bij de senioren.

het eerste optreden met de Triumph was geen succes, alles wat ook maar los kon komen aan de motor trilde los en reeds tijdens de trainingen moest ik aan de kant met een loskomend motorblok.

wordt vervolgd...


copyright etienne willems