New Map

laatst vielen er nog een paar foto's in de bus die genomen waren in 2007 op het circuit van Croix en Ternois in Frankrijk.

de goede ouwe trouwe Triumph 3HW deed zijn uiterste best en zonder één verkeerde toon reden we 5 mooie reeksen, de close ratio versnellingsbak schakelde als geen ander door een aangebrachte verbetering en de voorvork werkte perfect door een betere afstelling.

ik was van plan om in Juni 2008 de 3HW mee te nemen naar het circuit van Zolder,( waar hij, jaar op jaar,  meer dan 25 jaar geleden menig rondje aflegde),  voor de Classic Trophy, maar 90 € voor een halve donderdag  circuit rijden (3 maal 15 minuten) leek voor mij toch een beetje overdreven, ik dacht met de uitgave van 2007 dat het de goede richting uit zou gaan  (50 € voor een zaterdag en een zondag leek me best OK en was zeer zeker voor herhaling vatbaar)

afwachten wat de editie 2009 ons brengt, ik weet het kritiek geven is makkelijker dan zelf iets doen, toch denk ik niet alleen te staan met deze mening.










deze foto komt van de website van fotograaf JP Demolin en staat zoals je ziet onder "copyright", ik heb hem even geleend tot ik de echte foto in min bezit heb.

tot slot nog een paar foto's waar mensen op staan waarvan we de naam niet direct kunnen achterhalen, wie denkt deze onbekenden te kunnen identificeren, laat het me weten.

maar toch nog eerst een paar foto's waar wel een aantal bekenden op staan


op de foto hieronder herkennen we, vlnr Julien Vanborm met het programma blaadje in zijn hand, Mevr. Guido Verhoegstraete, Guido met een frisse Stella,  Marcel Haegebaert (Snaaskerke) en Felicien Vanborm.

Felicien en Julien waren neefjes van Guido, Felicien heb ik nog weten werken bij Guido tijdens de vakanties en s'avonds reed hij dan met zijn Itom richting Oostende waar hij woonde, als ik hem hoorde afkomen dan ging ik buiten kijken en volgde ik hem tot hij uit het zicht was verdwenen.
later werden Filicien en ook Julien de gangmakers achter de snelheidsraces van OMS Oostende, de zoon van Julien, Kurt heeft het vaandel nu overgenomen.
 


de piloot links zou Vervroegen zijn, dan invoerder Vandeborre en Guido, hier bestaat er enige twijfel, dus laat horen als er foutieve namen staan


wie is de piloot met het nummer 128 op zijn Mobylette naast Guido en Marcel Strubbe ??


wie is de piloot met de Mobylette nr 13


foto's en info: Gino, Didier en mevr. Verhoegstraete

Guide Verhoegstraete was toch wel een "allrounder" als het over bromfiets rijden ging, niet alleen het racen lag hem maar ook de zware uithoudingsraces.
met een standaard lijkende Mobylette vormde hij met Monica Verstraete uit Zwevezele en nog een ander teamgenoot waarvan we de naam niet kennen het "Mobylette team".

een nog andere aktiviteit waar Guido bedrijvig in was waren de pistekoersen, oa in Oostkamp, daar hebben we spijtig genoeg geen foto's van.


foto's: Gino, Didier en mevr.Verhoegstraete


  
aan de start van "de ronde van België" in 1956



hier het volledige team, wie kent er de rijder met het nummer 13 ??



ook tijdens de nacht werd er gereden, wie is de rijder met het nummer 17 ??



Guido in aktie



deze foto is niet van de ronde van België in 1956, maar ook hier is de "aankomst" bereikt 



dergelijke ritten waren een uitstekend middel om de deugdelijkheid van het materiaal te testen, uitvallen was uit den boze, aankomen was het enige dat telde 



deze foto stond in het BMB boekje "Motorsport" van  april 1957 ter gelegenheid van de Omloop van Antwerpen waar hij 1ste werd bij de seniors 50 cc in ex-aequo met Busch op Zundapp en Pessemier op Itom.

tekst bij de foto: "een der regelmatige deelnemers aan de proeven voor de kleine cilinders is wel Verhoegstraete van OMS Oostende"

Frank Hollebosch, nog een van die mannen waarvan onze ouders of grootouders zegden dat ze de straten onveilig maakten met hun hoog snerpende sportmachienen.

misschien was daar wel iets van waar maar het leverde toch mooi beeldmateriaal op, kijk even mee naar de foto's van Frank Hollebosch die meer dan 40 jaar geleden werden genomen langs tal van straatcircuits.


aan de start in Vrasene in 1963 op de eerste lijn met de Itom nr 79
 


over de kaseien van Vrasene met het gashandel tegen de aanslag, Hollebosch in 2de positie, of waren er al een paar buiten het beeld?



ontgoocheling in Zolder 1963, zo is dat met mechanische sport 



vervolg van foto boven, koppeling defect, de hond vond het toch allemaal een beetje verdacht



Gaasbeek 1963, een opname net na de start, Frank Hollebosch terug in 2de positie
 


Moeskroen 1963, over de meet rijden is toch altijd al een overwinning op zichzelf, let op de open uitlaat van de Itom en de kleine voorrem



start van de junioren 50 cc BMB te Gent in 1973, hier zitten we al carenages op de motoren en de foto's zijn al in kleur,



laatste koers van het jaar 1972 te Laarne, welke namen roepen nog herinneringen op als je de lijst van de uitslagen overloopt
op de foto rechts, links in het beeld, Frank Hollebosch met het nummer 83  in spiegelbeeld . 

foto's Frank Hollebosch

tijdens de jaren 60 en 70 waren de 50 cc racen super populair, op de foto's hieronder zien we 2 piloten uit Oostende nml Willy Dumarey en Patrick Blondeel, het team werd blijkbaar gesteund door de toen reeds gekende motorzaak Roland Inghelbrecht,  toen nog gelegen in de Voorhavenlaan (Opex) Oostende.
ze reden van 1968 tot 1969 bij de NBB (nationale brommerbond) zowel Patrick als Willy hernamen in 1971 hun raceactiviteiten resp. met Honda 350 en 450cc, later meer hierover

de mooi foto's komen uit het archief van Willy Dumarey en Patrick Blondeel


foto hieronder: Willy Dumarey met zijn snelle Italjet, 

het verhaal dat de tuning van Willy zijn Italjet het werk was van 3 Flandria ingenieurs blijkt niet te kloppen


Willy mailde me het volgende ivm de tuning van zijn Italjet:

Etienne
De tuning van onze brommers was puur 
eigen werk.
De mensen van Flandria hadden er niets mee te maken.
Wel stonden op een morgen drie ingenieurs aan mijn deur met de vraag 
of ze mijn Ital Jet eens mochten chronometreren op topsnelheid.
Ik stond het toe en op een afgemeten stuk rijweg in de Zandvoordestr 
klokten ze me op 115 km/h.
Ze kregen er geen kop aan want ze haalden uit een getunede Flandria 
(toen) maximaal 100 km/uur.



Patrick Blondeel op een stratencircuit (let op het kerhof ) met zijn Garelli




de zeer mooie Garelli van Blondeel met agressieve look.




sleutelen voor de wedstrijd, een vijfde plaats voor Dumarey en een zesde voor Blondeel



start van de koers in Laarne, Willy Dumarey (16) met Italjet zit op een goede startplaats zo te zien, (Eddy Temmerman met het startnummer 3: info Eddy Temmerman)



 
de  50 cc zelbouw zijspancombinatie van Hollebecq - Moisson met een Kreidler RS motor, bij de NBB reden er een 6 tal combinaties, deze foto is genomen te Gentbrugge.

op 20 en 21 september 2008 is er terug een motorruilbeurs in de Oktoberhallen te Wieze, iedere Wiezebeurs heeft een merkthema en dit jaar is dat Itom, het merk van Walter Criel en van zovelen onder ons die de jaren 60 bewust meemaakten en al of niet op zulk een "buikschuivers hebben gereden of er alleen maar van hebben kunnen dromen.

ik heb er in ieder geval veel van gedroomd maar ook af en toe eens mee gereden, het was de Itom van de broer van een vriend van me, als broer niet thuis was maar de Itom wel, dan konden we het niet laten er elk een testritje op te maken.
het was een gele met "suede" zadel en ook van hetzelfde daimleder een lapje op de tank.

dat lapje was een optie en dat diende om de tank te beschermen voor de rits van de beroemde "blouson noir" die toen een teken van veel testosteron was, al kenden we dat woord toen nog niet, maar de resultaten waren dezelfde.

spijkerbroek, basketters een een lederen korte jekker met rits dat was de outfit waarmee je het best naar buiten kwam wilde je een beetje succesvol zijn, oja en het potje "Brillcréme"niet vergeten, dan reed je met het sportmachien tot aan de plaatselijke cinema en stelde je jezelf tentoon aan de plaatselijke bevolking en in het bijzonder de vrouwelijke tienerhelft daarvan.

mooie tijden, maar vandaag is het ook niet slecht, het feit dat we nog over brommers en motoren kunnen spreken en schrijven is een teken dat we geen andere grote problemen hebben ,toch.

Walter Criel is een man die er niet alleen over praat maar de Itom's ook tot nieuw leven wekt, zie de foto's hieronder waar we een aantal Itom's zien die misschien ook in Wieze te zien zullen zijn.




foto's: Walter Criel


Walter op zijn Royal Nord


Walter met de Itom menig jaartje na de Royal Nord

 
mooie machinen

een paar mooie foto's uit de goede oude tijd toen Frank Hollebosch zowel op het crossterrein als op het asfalt aktief was.


de Itom cross van Frank met aangepaste voorvork en banden


Frank aan de watersportbaan in Gent in 1973


foto's en info: Frank Hollebosch 

velen zullen het zich nog herinneren, anderen vallen kompleet uit de lucht als men spreekt over cyclomoteurs, meestekers en bijstekers.
over deze laatste 2 moest ik toch ook een woordje uitleg vragen aan Walter Criel uit Gent, kenner en verzamelaar van de ooit zo gegeerde en beheerde Itom sportmachienen van Italiaans design.

even wat uitleg over die mee en bijstekers, bij een meesteker staat de hulpmotor achteraan en bij een bijsteker kunnen we al meer spreken over een bromfiets doordat de motor onderaan hangt, in beide gevallen wordt er meegetrapt door de "pilootrenner". 

het ontstaan van brommerkoersen vond zijn oorsprong door een motortje te plaatsen achterop een fiets met speciaal frame, dat noemde men een "meesteker" pionier en maker van dergelijke racefietsen was René Gallet die een fietswinkel had in Gentbrugge.

dat die mannen dat direct serieus aanpakten zien we op onderstaande foto met 3 renners die de ploegenkoers in de race Parijs - Brussel wonnen.

op de foto zien we vlnr: René Gallet,  Willy Cleemput en Nevejans.

fotodokument: Walter Criel
 


hier de eerste reeks van het kampioenschap van België in 1953, Willy  Cleemput (14) wint voor René Gallet (2) en Michel Dierikx (11)

foto: Walter Criel



Gent Zuid september 1954 Willy Cleemput klopt Windels, let op het speciale versterkte fietskader

foto:Walter Criel


april 1953 Willy Cleemput winnaar te eisden limburg, hier kun je duidelijk zien dat de koersfietsen veel gelijkenis hebben met gewone fietsen.

foto: Walter Criel


Willy Cleemput overwinnaar te Waregem in april 1953

foto: Walter Criel


hier komen we terecht bij de "bijstekers" let op de mooi gemaakte bromfietsen, deze foto is gemaakt in Eernegem (W-Vl) links met het nr 14 zien we Willy Cleemput en rechts met nr 17 Antoine Minnaert uit Gent die reed voor de "Gentse Velosportclub"

foto: Walter Criel  



hier een foto uit 1965 van de bijstekerkoers in Evergem, de motoren zijn al geevolueerd maar het principe blijft hetzelfde, hoe rapper men trapt hoe rapper men rijd, en bochten kunnen en durven nemen was hier zeker aan de orde.
op kop zien we Norbert Heye op Itom gevolgd door Michel Dierickx, eveneens op Itom, prachtig toch

foto: Ronny Heye



Norbert Heye met de Itom en open uitlaat in aktie, de worstenhelm heeft hier wel al plaats gemaakt voor een motorhelm.

foto: Ronny Heye

hier zitten we bij de koersbrommers, de mee en bijstampers waren verleden tijd en het jonge geweld nam het vaandel over, meestampen was er niet meer bij en ze kochten een Itom, Garelli of Flandria 

op de foto Frank Van Cauwenberghe op zijn Itom met het nummer 5 voor de winkel van Raf Dierickx in Gent

wie kent er de andere piloten ?

dank zij Ronny Heye kennen  we de namen op de foto hieronder

hierbij de namen van de piloten : met het nummer 5 Frank Van Cauwenberghe, daarachter van links naar rechts ; Temmerman Eddy, Van Heuverswijn F., Van Meulecom Donald en Belgisch kampioen Michel Dierickx die hier poseerde op de Itom van Van Meulecom.
Michel Dierickx reed toen nog met een bijsteker Itom.


foto: Ronny Heye



met dank een Walter Criel en Ronny Heye

mooi duel tussen Devleeschouwer en Danis, beiden op Sarolea tijdens de races te Gistel in 1984.

foto: Guy Devleeschouwer



aan de start in Oostende 1986 Noël Joncheere met de NSU 500 (6) Herman Hoet met de BSA 500 (4) en Luc Ryckaert met de Gillet 500 competition (11) 

foto: Gilbert Jonckheere