Naar de inhoud

historicmotorraces

etienne willems
Donderdag 5 april 2007

Sarolea Monotube bovennokker

een zeer merkwaardige Sarolea Monotube met bovenliggende nokkenas.
normaal waren de Monotubes uitgerust met stoterstangen doch geinspireerd door de snelle Norton's deed ook Sarolea een poging om met een bovennokker op het circuit te komen.

Sarolea gaf de type aanduiding 2 ACT mee aan deze zeldzame racemotoren waarvan er maar enkele zijn gemaakt tussen 1937 en  ± 1945.
 
het eigenaardige hier aan deze motor op de foto is de aandrijving van de bovenliggende nokkenassen, op de officiele foto's zien we altijd een koningsas zoals bij Norton, hier bij de afgebeelde motor worden de nokkenassen aangedreven door een ketting die door de stoterstangbuizen loopt, werd dit zo door de fabriek uitgevoerd of is dat een zeer mooie uitvoering van een privé rijder.


copyright etienne willems

Geschreven door etienne willems om 21:07 Reageer op dit bericht
Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Een titel of je eigen website toevoegen
Dinsdag 3 april 2007

Gillet Bol D'or 500 cc 1929

gezien op de Zolder Trohpy, deze zeer mooie en snelle Gillet Bol D'or van onze Nederlandse vriend Henk Antonissen.

voor diegene die meer willen vernemen ivm de andere Gillet's van Henk,  kijk dan even in het nr 84 en 85  van het oldtimertijdschrift  "Het Motorrijwiel" want Henk heeft nog meer mooi's



copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 19:07 Reageer op dit bericht
Zondag 1 april 2007

AJS S7 bovennokker 350cc

gezien op het circuit van Zolder tijdens de Moto Classic Trophy, een merkwaardige AJS 350 met bovenliggende nokkenas uit 1931 en in het bezit van Peter Weeink uit Nederland.

op de foto zie je de AJS maar als je goed kijkt dan zie je daar ook een Norton Inter, ook al met bovenliggende nokkenas, staan.

Ja die Nederlanders hebben mooie spullen staan.

let ook op de "Brookland" uitlaat of de vissenstaart uitlaat vab de AJS, deze uitlaat werd ontwikkeld omwille van de geluidsnormen op de kombaan van Brookland in Engeland of is dat maar een of ander verhaal en werd de "Brookland can" gewoon zo genoemd omdat ze voor het eerst op de kombaan van Brookland werden gezien.

copyright etienne willems
 
Geschreven door etienne willems om 18:07 Reageer op dit bericht
Donderdag 29 maart 2007

Lezennes

op zondag 1 april worden er weer demoraces gereden op het circuit van Lezennes (Frankrijk)

Lezennes ligt in de buurt van Rijsel en de toegang voor de toeschouwers was de vorige jaren gratis, zo ook dit jaar denk ik.

wil je het zeker weten ga dan even naar de site van de inrichters "Caiman"

http://www.caiman.fr.fm/

foto: Michel Degueldere met de zeer snelle ongerestaureerde  Norton Inter op het circuit van Lezennes in 2003

Geschreven door etienne willems om 19:35 Reageer op dit bericht
Dinsdag 27 maart 2007

Moto Classic Trophy Zolder

de eerste  Classic Trophy op het circuit van Zolder zit er op en het was fijn terug op Zolder te kunnen rijden, weliswaar met de nodige beperkingen qua geluidsnormen.

ik denk dat er nog meer villa's moeten gebouwd worden vlak bij de omheining van het circuit dan zal er in de toekomst niet meer gereden kunnen worden, want zeg nu zelf als men naar een auto of motorrace/cross gaat dan is het geluid toch het zout op de patatjes, als je daar een motor ziet passeren die zo een pfff... geluidje maakt dan is de pret en de sfeer toch ver te zoeken.

maar daar kunnen de inrichters niet veel aan veranderen want ze hebben hun best gedaan om alles vlot en op tijd te laten verlopen en de goede voorzieningen in de padocks van Zolder deed de rest. 

kritisch zoals we zijn hebben we toch een paar kleine opmerkingen 

ik hoorde van een aantal toeschouwers dat er wat gebrek was aan info ivm wannneer er gereden werd en zo, en velen dachten dat het na de side cars gedaan was (meestal sluiten de side cars de racedag af ) maar er was nog een reeks pré 1940 en een reeks Belgische motoren, velen hadden dan Zolder al verlaten.

al met al een mooi initiatief dat voor herhaling vatbaar is en dan maar hopen dat er wat meer Belgen uit hun pijp komen want ik denk dat het aantal Nederlanders en Fransen duidelijk in de meerderheid waren, of zat ik aan de verkeerde kant van het rennerskwartier ?

met al die nabeschouwingen zouden we de motoren die meereden nog vergeten, hier al een foto van Gilera Saturno van Marcel Lemlin uit 1940 die in zijn tijd een zeer snelle motor was, let vooral op de achtervering.

copyright etienne willems 

    
Geschreven door etienne willems om 19:37 Reageer op dit bericht
Maandag 26 maart 2007

circuit Venlo

een algemeen zicht op een circuit  waar de HMVers op racen, het wordt door de plaatselijke inrichtende motorclubs allemaal profesioneel aangepakt en veiligheid staat dan ook hoog in het vaandel.
 
hier een zicht van het circuit die ze bouwden op een industrieterrein in Venlo 2003.

de strobalen verpakken ze netjes in gekleurd plastiek, zo mag het al eens regenen en er kan geen stro op de baan waaien (wat een circuit levensgevaarlijk maakt) en het geeft een kleurige en sportieve toets aan het geheel.

copyright etienne willems 
Geschreven door etienne willems om 19:50 Reageer op dit bericht
Vrijdag 23 maart 2007

BSA Sloper 500 cc

dit is een BSA Sloper in raceuitvoering, de Franse eigenaar, die ermee reed in Croix en Ternois vertelde me dat de aluminium cilinder en cilinderkop afkomstig is van een vliegtuig stermotor uit de late jaren 30.


copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 18:27 Reageer op dit bericht
Woensdag 21 maart 2007

Loctite

wanneer je met een motor het circuit op gaat dan moet je min of meer zeker zijn dat alles goed vast zit, ikzelf loop altijd het checklijstje af, maar toch kunnen er altijd verrassingen opdagen,  zoals hier in Croix 2003, waar mijn bodemplaat het liet afweten.

ik had al wat gerommel gehoord en toen ik de zwarte vlag zag wist ik dus zeker dat er iets niet "koosjer" was.  


foto: let op de plaat onderaan de motor, deze is verplicht bij de races in Nederland, in de plaat ligt er een stukje mousse om de eventueel gelekte olie op te vangen. (goed bekeken van die Nederlanders en het is nog veilig ook, als hij niet onder je achterwiel terecht komt ten minste) 




copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 20:08 Reageer op dit bericht
Dinsdag 20 maart 2007

Moto Classic Trophy Zolder

op  zaterdag 24 en zondag 25 maart (dus nu zaterdag en zondag) wordt de Moto Classic Trophy Zolder verreden op het Circuit van Zolder.

de zaterdag zullen de meeste motoren reeds aanwezig zijn maar wordt er niet gereden, pas op zondag gaan de demoraces van start.

op beide dagen is er ook een ruilbeurs waar je dat onvindbaar stukje voor je oldtimer  kunt vinden. 

voor meer gegevens kijk op de site en klik ook eens op de "newsletters" 

www.zoldermotoclassics.be

ikzelf kom er aan de start met de Triumph T100 van 1939 die je kunt zien op de foto, tot straks in Zolder misschien.
Geschreven door etienne willems om 16:06 Reageer op dit bericht
Maandag 19 maart 2007

Motor Caravan

in 1999 kocht ik een klein caravannetje die ik meteen ombouwde zodat er een motorfiets in kon worden vervoerd.

dat was een secuur werkje, en het moest bovendien nog waterdicht zijn ook.

achteraan kan een paneel worden wegenomen en een laadbrug worden gelegd, motorfiets naar binnen en deurtje dicht, zo simpel is het.  

ter plaatse op het circuit wordt de caravan weer caravan en het is er aangenaam in vertoeven tijden een race weekend.


foto: Rockanje 1999


copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 20:08 Reageer op dit bericht
Vrijdag 16 maart 2007

Rockanje 1999

ik had me intussen aangesloten bij de HMV (Historische Motorsport Vereniging) in Nederland en dat viel goed mee.

de Nederlanders hebben dat goed bekeken, met de HMV Club contacteren ze de bestaande motorclubs die dan de races organiseren.

het zijn een soort demoraces met motoren en kledij uit de tijd van toen en beperkt tot motoren van voor 1965.

verder zijn de races zoals ze horen te zijn met alles erop en eraan zoals oa de duwstart  enz...

zo omzeilen de Nederlanders de inmenging van de officiele bonden en kunnen ze voor 2 keer niks de piloten laten rijden met een goede verzekering inbegrepen. (40 € lidgeld per jaar en ongeveer 11 € per race die je wil rijden)

daar zijn ze in België niet in geslaagd en is men in de logge organisatie van de BMB terechtgekomen die zwaaien met licenties, medische keuringen  enz. en niet te vergeten, de hoge startgelden die de rijders moeten betalen, vooraleer ze aan de start mogen verschijnen.

het is dan ook niet te verwonderen dat er in Nederland veel belangstelling is voor het veteraan racen want naast de HMV hebben ze daar ook nog de CRT die ongeveer op dezelfde basis te werk gaat.

we kunnen ons de vraag stellen waarom dat in België niet kan ??? omdat er niet genoeg rijders zijn, dan de volgende vraag, waarom zijn er niet genoeg rijders? het is het kip en het ei verhaal.  

hier een kiekje op het oude stratencircuit in Rockanje aan zee.


wil je meer weten over de HMV en over de komende races klik dan hier

http://hmv-nederland.com/

wil je meer weten over de CRT klik dan even hier

 http://www.classicracingteam.nl/


copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 18:55 Reageer op dit bericht
Donderdag 15 maart 2007

Lezennes

op het circuit van Lezennes had ik tot nu toe niet gereden, het is een zeer technisch circuit op maat gemaakt voor racen met motoren.

op Lezennes worden er ieder jaar een paar demoraces gereden met veteraanmotoren, één daarvan wordt ingericht door de Franse Club "Caiman" die ook de 2 daagse in Croix organiseren midden september.

nu op 1 april eerstkomende richt Caiman opnieuw een demorace in op het circuit van Lezennes (Rijsel)  

http://www.caiman.fr.fm/


(een foto uit 2000 : ontspannen aan de start komen dat is al de helft van het werk)


copyright etienne willems

Geschreven door etienne willems om 00:00 Reageer op dit bericht
Dinsdag 13 maart 2007

een nieuwe start

een fotootje uit 1997  in het "wachthokje" voor de start van de koers, naast me zie je Noël Jonkheere met de Triumph T 100.
 
de motor liep niet goed maar ik had de smaak terug te pakken en wist toen al dat ik er in 98 terug bij zou zijn. 


copyright etienne willems 

Geschreven door etienne willems om 20:26 Reageer op dit bericht
Maandag 12 maart 2007

Chimay 1997

ik kreeg een uitnodiging voor de races in Chimay en besloot deel te nemen met de groene 3HW, want de rode Armstrong stond nog invalide tegen de muur geleund.

mijn heroptreden was geen echt succes, door een onnozel akefietje aan de Amal 10TT9 carburator liep de motor niet goed en ik kon niet meteen de oorzaak vinden van het probleem.

een tweede probleem was mijn raceoverall waarvan ik eerst dacht dat die gekrompen was door zolang alleen op de zolder te liggen, maar mijn vrouw plaatste me algauw terug in de realiteit en wees me op een lichte vorm van "eetbuikje" dat ik uit Frankrijk had meegebracht van onze degustatievakantie.
 
ik had me voorgenomen één race per jaar te doen voor de "fun" en het volgende jaar terug deel te nemen.


(foto: nog een laatste voorbereiding)


copyright etienne willems 
Geschreven door etienne willems om 19:38 Reageer op dit bericht
Zaterdag 10 maart 2007

valpartij Zolder 88

op de foto kan ik nog lachen, lang zou dat echter niet meer duren want een half uurtje later schoof ik met  motor en al het decor in aan de Jacky Ickx bocht op het circuit van Zolder.

het kwam zo, ik had een 20 tal trainingsronden gereden met een gemiddelde van 100 km/uur en stond daarmee op plaats 3 aan de start, gedurende de trainingsronden draaide de Triumph perfect maar tijdens de race voelde ik toch dat er iets niet in de haak was en moest algauw mijn derde plaats afgeven aan de Fransman Jean-Luc Delchet en tot overmaat van ramp kwam in de voorlaatste ronde De Vleeschouwer met de Sarolea Monotube me ook nog de 4de plaats afsnoepen en dat was erover vond ik.

in de Jacky Ickx bocht juist voor de tribunes zag ik mijn kans schoon , wat later remmen en een lichtjes andere lijn dan de vorige ronden en voor ik het wist reed ik door een olieplas waar ze een of ander product hadden opgesmeten en schoof ik met motor en al van de baan.

gedaan koers en gedaan met racen, want ik had vooraf al besloten dat als de motor defect zou gaan ik het een tijdje voor bekeken zou houden.

tot in 1997 heb ik volgehouden en dan begon het weer te kriebelen, de eerste koers die ik reed was Chimay, maar dat is voor een volgende keer.

copyright etienne willems   

 
Geschreven door etienne willems om 00:00 Reageer op dit bericht
Donderdag 8 maart 2007

Triumph 650

hier een foto van een van de snelle Triumph's van Claude Nyssen, hij had in het lichte frame van een 3H een 650 blok van de jaren 50 ingebouwd, dat was niet helemaal reglementair, en bovendien is dat lichte frame van de 3H niet berekend op dat brute geweld van die 650 tweecilinder.




copyright etienne willems

Geschreven door etienne willems om 19:46 1 reactie Reageer op dit bericht
Dinsdag 6 maart 2007

megafoons

ik had van iemand de juiste afmetingen gekregen wat betreft megafoonuitlaten en dat wilde ik wel een keer proberen.

ik experimenteerde graag, en nu nog, met uitlaten en sproeierbezettingen enz....

megafoons zijn eigenlijk maar goed te gebruiken op hoge toerentallen en op snelle circuits.
 
ik had 2 megafoons in lichtmetaal gemaakt en op de Armstrong T100 geplaatst voor de race van Zolder 1988.

ik wilde ze uittesten tijdens de vrije trainingen op vrijdag en zoals ik verwachte trok de motor niet goed bij lage toeren maar eens in het hogere toerenregime  begon het echt vooruit te gaan.

het was de kunst de motor in de goeie toerentallen te houden.

het geluid dat uit de megafoons kwam was effenaf prachtig om te horen maar kwam zeker ver over de 105 DB.

de megafoons kunnen nu dus maar op beperkte circuits worden gebruikt wegens te luid voor de buren.

voor de liefhebbers van race geluiden klik eens op de volgende site en ga naar "sounds" daar kun je van een aantal racemotoren het geluid horen.  (site tip Paul Demeyer) 

http://www.vintagebike.co.uk/index.htm

(op de foto de Triumph met de megafoons)


copyright etienne willems
Geschreven door etienne willems om 20:39 Reageer op dit bericht

Meer van historicmotorraces

↑ Terug naar de berichten