Archief

de eerste jaren was ik al tevreden dat ik de eindstreep haalde zonder kleerscheuren.

ik vond dat het allemaal wat te traag ging en wou ook wel een keer graag vooraan rijden.

intussen waren er een paar West-Vlamingen bijgekomen en begon de competitie er wat te ontluiken.

via een paar boeken die ik liggen had ivm met tuning van automotoren ging ik aan de slag.

alle bewegende onderdelen maakte ik lichter, de kleppen werden groter, de inlaatopening werd uitgeboord, de compressie werd verhoogd en er werden andere nokken gemaakt.

dat wordt hier in een paar regeltjes geschreven maar daar ging wel een paar jaar over voor alles netjes in de plooi viel en de motor zijn maximum vermogen gaf zonder het risico iedere 5 minuten de boel op te blazen.

vaak werden er tot diep in de nacht rare theorieën ontwikkeld en duistere handelingen verricht.


op de foto zie je een  bewerkte en een onbewerkte tuimelaar.

volgende keer een grafiekje dat ik toendertijd bijhield om de verbeteringen te valideren, ik deed dat telkens op het circuit van Zolder.




Copyright  etienne willems



   

hier een fraaie BMW renmachine met de befaamde boxermotor hoog in het frame gemonteerd om sneller door de bochten te kunnen schuiven zonder met de cilinderkoppen de grond te raken.

(ik denk dat het de motor is van Noorderbuur Ed Passier, maar ik ben het niet zeker)



copyright etienne willems 

door Ostend Motor Sport werd er tussen de moderne racen ook een race ingelegd voor de veteranen.

plaats van gebeuren was het industrieterrein "konijnebos" in Gistel,  onder de motorfreaks beter  gekend als de "ring".

we hadden al overal in België, Frankrijk en  Luxemburg gereden, dus we waren al internationaal bezig, en nu kregen we de gelegenheid om een thuiswedstrijd te rijden.

ik had nog snel een hoge druk "piston" op de kop kunnen tikken en hem subito presto gemonteerd in de 3HW, kwestie van een beetje goede indruk na te laten aan het thuisfront.

de resultaten waren niet slecht maar ook niet om over naar huis te schrijven ik werd 5de in totaal en 2de in de categorie 350 cc. (op een totaal van 13 piloten)

het kon en het moest beter worden en ik besloot andere nokkenassen te maken voor de 3HW (kopen kon je ze niet)  

(op de foto Gistel 1984 geduldig wachtend aan de start)



copyright etienne willems

  

zowel in België, Nederland en Frankrijk zijn er jaarlijks een aantal races of demoraces.

hier een aantal sites van clubs en organisaties waar je info kunt vinden over deze evenementen.



www.classicracingteam.nl     (classic race-demo team)

www.hmv-nederland.com     (historische motorsport vereniging)

www.crmb.be                       (classic racing motorcycle belgium)

www.zoldermotoclassics.be   (inrichter Moto classic trophy Zolder)

www.caiman.fr.fm        (inrichter demoraces Lezennes en Croix en Ternois)

hier kun je een avondje mee vullen als je dat wil.



copyright etienne willems

even tussendoor een berichtje van een unieke combinatie, namelijk een Hotel enkel voor motorrijders en in dat Hotel is er een motor museum ondergebracht, wat denk je daarvan ?

het is gelegen in Oudenburg waar ik geboren ben maar dat doet hier niets ter zake.

het zit zo, het Hotel stelde een mooie ruimte ter beschikking voor de unieke verzameling van Johan Schaeverbeke die ongeveer 85 motoren bevat, hulpmotoren enz... en zeer veel attributen die ons doen terugdenken aan de goede oude tijd.

Johan wil in de toekomst ook aandacht besteden aan de wedstrijd motoren, ja dat horen we graag.

kortom zeker het bezoeken overwaard en daarna nog wat overleggen in de gezellige bar van het Hotel.

voor alle inlichtingen omtrent  het motormuseum zie op de webstek van Johan Schaeverbeke     
www.oldtimermotorenmuseum.be


voor alle inlichtingen omtrent het Motorhotel Groenedijk in Oudenburg zie de site
www.grd.be

succes



copyright etienne willems