Wat betrefd mijn taalgebruik bekom ik een aantal reacties per E-MAIL en zal daarom even enkele aspekten toelichten.
Ik maak gebruik van;
NEDERLANDS
FRANS
ENGELS( AMERIKAANS)
DUITS( beperkt)
en ken nog wat het gebruik van gebarentaal voor DOVEN alhoewel ik daar nu veel ben vergeten wegens gebrek aan gespreken
mijn NEDERLANDS is niet 100% want ik ben tijdens de periode 40/45 zeer onregelmatig naar school geweest wegens de oorlog
FRANS heb ik geleers door tweemaal een korte periode naar school geweest te zijn tijdens de periode 40/45
Duits heb ik overgenomen van de diutsers tijden de 40/45 periode maar later steeds vermeden en sprak met duitsers steeds Engels
Wat het ENGELS betrefd heb ik dat nooit geleers maar in 1957 als Belgische militair bij de Luchtmacht lukte het mij om afgedeelt te worden bij de NATO beveiliging, toen ik daar aankwam werd ik als geheel onkundige in de engelse taal afgedeelt bij een dienst met enkel AMERILANEN; ENGELSE en CANADEZEN( waarvan slechts enkele franstalige)
Heb nooit geen poging gedaan om tijdens mijn luchtvaart cariere als PILOOT-INSTRUCTEUR op LICHTE VLIEGTUIGEN ( SEL) HELICOPTERS (SEL) en ZWEEFVLIEGTUIGEN een der talen grondig te beheersen en ben dat nu op 74 jarige leeftijd ook niet van plan
Ik ga er van uit als het niet klinkt dan botst het en heb daar nooit hinder ondervonden dan van wat ik taalpuriteinen noem , maar dat is hun volste recht hoor.
Ik ben een LUCHTVAARTFRIEK en ga daar niets meer aan veranderen
We kijken nu met ARGUSOGEN naar de vorderingen in de EU met de laatste handteken van DE CHEQUEN???
Hiervan hangt veel af want:
Zolang dit handteken er niet is kan MAROSSO zijn NIEUWE COMMISIE niet samenstellen
Kunnen we niet verder aan de reoganisatie van DG-TREN in twee DG's namelijk een voor ENERGIE en een voor TRANSPORT
Ook de invoering van de aangepaste LISBON CONVENTIE en dat wil zeggen de EU-INSTELLINGEN uit het slop halen om een aantal belangrijke stappen te zetten in het EU EXPERIMENT
Hopelijk geraken we er toch ook weer uit ??
Voor mij betekend dat echter ook wel een afname van mijn betrokkenheid bij de INTERNATIONALE LUCHTVAART ontwikkelingen, maar ga toch nog een vinger in de pap houden maar op een lager profiel en mij nu weiden aan mijn hobby in DE ANTWERPSE ZOO en bij SENIORENNET aktiviteiten.
Mischien dan ook wat tijd om wat meer te leeren over het gebruik van de PC ,FOTOGRAFIE ..enz ...!!!!!!!
Personen welk op mijn BLOG komen om een bepaald onderwerp te zoen dienen aan de linkerzijde een trefwoord in te vullen. in het WIT KADERKE boven ZOEKEN
Personen die iets willen weten over mijn levensloop en ervaring in de luchtvaart typen daarin "PROFIEL"
Gezien de vele vragen over het LOBBYING bij de EUROPESE INSTELLINGEN kan ik de volgende toelichting geven.
Er is een duidelijk verschil tussen GENERAL AVIATION en AERIAL WORK OPERATIONS vertegenwoordigen dan LOBBYING Een IAOPA , EAS en EBAA vertegenwoordigen hun leden bij deze instellingen en nemen deel aan een aantal vergaderingen waar zij hun zienswijze toelichten, ik heb dit van 1980 tot 2004 gedaan voor IAOPA( GLOBAL) te BRUSSEL bij de EU en ook bij EUROCONTROL en JAA te HOOFDDORP als vrijwilliger. Dit groeide uit tot een 6 dagen aktiviteit zonder bezoldiging maar vergoeding van mijn onkosten, dus zeker geen EU-loon geliujk sommige schrijvers denken.
Heden ben ik aktief als INDIVIDUEEL GEREGISTREERDE LOBBYIST dit is een ganse verschillende manier van aktiviteit. Men is regelmatig in contact met MEP, Ambtenaren van de verscillende EU-instellingen en ook met de Experts en de vertegenwoordigers van de ORGANISATIES( 125) Men tracht door gespreken en doorgeven van documentatie de gedachtengang van deze personen te beinvloeden ten behoeve van de onderwerpen in DE LUCHTVAART waarin ge belang steld Geen grote opublieke voordrachten maar zeer veel persoonlijke contacten in de wandelgangen en tijdens de koffiebreak
Men steld ook herhaaldelijk de vraag naar wie en wat mijn contacten zijn? wat betrefd personen behoren deze tot: -EP -EC -STOA -DG -COR -EESC -JURG -EUROCONTROL -JAA -EASA -COUNCIL -COREPER 1 en 2 -CONSULTANT ORGANISATIONS -De verschillende organisties rechtstreeks of onrechtstreeks aktief in LUCHTVAART onderwerpen en in een IAOPA study door AOPA-GERMANY werden er in het verleden 125 zulke organisaties gelokaliseerd in 1990
In het NEDERLANDS verwijs ik naar een intresante website over LOBBYING bij: HTTP://WWW.LIEBREPA.COM
Ik hoop dat deze toelichting u van nut is en de meest gestelde E-MAILS beandwoord zo niet u kent mijn e-mail maar het vraagt wel wat tijd alvorens ik u kan beandwoorden gezien ik heden minder tijd besteed aan het LUCHTVAARTGEBEUREN want ben ook sterk bezig met SENIORENNET waar ik een ganse nieuwe kennisen kring opbouw sedert 2004
In functie van mijn Nederlandstalige uitleg over de toestand in de EU na de stemming krijg ik hier nu een ganse uitleg in het ENGELS per E-mail over de verhoudingen tussen DE CONSERVATIEVEN en LABOR in de UK.
En de CONSERVATIEVEN hun zienswijze over het EU gebeuren ........... en hoe zij het zullen aanpakken ????
Tijdens mijn bezoek waren er veel contacten en gespreken over DE NIEUWE LISBON
CONVENTION nudat IERLAND " JA" GESTEMD HEEFT
CHEQUE beloofd nu kortelings voor het einde van het jaar de CONVENTIE te tekenen.
Nu is er nog POLEN waarvan we nog NIET zien wanneer zij gaan tekenen
MAAR...........UK heeft verkiezingen in begin 2010 en de partij die heden in de opositie zit en zeer veel positieve reacties bekomt op haar voorstel om als de LISBON CONVENTIE op het ogenblik van de verkiezengen niet in voege is dat als zij de macht in de UK-regering moest bekomen dat zij het tekenen van de LISBON CONVENTIE zal voorleggen door een VOLKSCONSULTATIE in UK
De EU is nog niet uit zijn voorlopige bevrozen toestand wegens het niet in voege zijn van de AANGEPASTE LISBON CONVENTIE welk sedert ongeveer tien jaar in voorbereiding is om zich aan te passen aan de EU met 27 lidstaten.
Dit is een door mij begrepen toestand welk het resultaat is van een aantal zeer complex gelezen documenten en gespreken op POLTIEK en ADMINISTRATIEF vlak met een aantal MEP, EU-BEAMBTEN en EXPERTS
WAIT & SEE ????
Indien niet duidelijk steeds bereid bijkomende toelichtingen te geven:
On MONDAY 05/10/2009 there was a delegation of ECA PILOTS present at the EP-TRAN
On THURSDAY during my visit was I aproched by a number of MEP and also some POLITICAL ASSISTANDS asking MY opinion on the probleme of FATIGUE for PILOTS
I clarified thad I ame NOT INVOLVED in this subject as a GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS intrested PILOT-INSTRUCTER on GLIDERS,LICHT AIRPLANE( SEL) and HELICOPTERS.
SORRY: I ame not aware of the aspects broucht forward to tje ECA delegation and the input f rom
IATA,,AEA,EERA
NEITHER have I knowledge of the content of the SAFETY STUDY by the EXPERTS
