TECHNICAL aspect or the PILOTS PROCEDURE how to react .

 But on the COST and the RESPONSABLITY for the CLOSURE of the NATIONA AIRSPACES by

 the POLITICAL WORLD

 There are now  lo tof new RESEARCHERS involved in this aspect  and the main problem thad this

 RESEARCH ORGANISATIONS are depending on the FINANCIAL MEANS for their BUDGET

 from this POLITICAL WORLD witch also via lobbying and other means are trying to influance te

 scientific results for their own benefit

VERY COMPLEX ???

 Uit enkele E-mailtjes en ook gesprekken de laatste week over de aktiviteiten van een LOBBYIST in de

 EU-INSTELLINGEN blijkt dat veel personen een NEGATIEVE invloed van het lobbying hebben

 vernomen

 Ben dus betrokken bij het LOBBYING sinds 1980 en werdt hiervoor opgeleid door Amerikaanse LOBBYISTEN van IAOPA welk aktief waren te WASHINGTON D.C

Kreeg tevens een CODE OF ETICS te onderschrijven van IAOPA

in die periode was het nog zeer kalm in BRUSSEL bij de EEC op gebied van lobbying op gebied van

 luchtvaart was ik na IATA, en IFATCA de derde persoon aanwezig permanent in Brussel voor DE

 LUCHTVAART

 Ook voor andere onderwerpen was er praktich niemand permanent aanwezig en kwamen er

 sporadisch personnen van ORGANISATIES en FIRMA's afgezakt naar Brussel voor een bepaald

 onderwerp

 Nu blijken er 15000 LOBBYISTEN in de EU-INSTELLINGEN rond te hangen??

Tevens moet ik ook toegeven dat niet allen werken volgens een CODE of ETICS en er nogal

 twijfelachtige elementen in dit nieuwe opkomende milieu hun tenten hebben opgeslagen en niet steeds

 met het ALGEMEEN BELANG voor DE EU-INGEZETENE betrokken zijn maar met hoge

 FINANCIELE belangen voor zichzelf, en trachten snel ZEER RIJK te worden  en dan uit dat

 midden te verdwijnen!!!

Gelukkig hebben  de MEP's en ook de verschillende POLITIEKE EU groepen zich nu georganiseerd

 om de invloed van zulke personen te beperken..........MAAR er zijn nog steeds onaanvaardbare

 gevallen met FRAUDE

 Meer hierover later nu !!!!!

Wacht nu op  de uitslag van de verkiezingen  in  NEDERLAND en DUITSLAND??

 Wat de Belgische verkiezingen betrefd op 13 JUNI ben ik heden nog steeds van oordeel dat ik NIET ga STEMMEN onafgezien een aantal E-mailtjes van een aantal politieke mandatarissen en Goeroes om mij van gedacht te doen veranderen gezien ik dit openlijk ter kennis bracht.

WIE KAN MEN GELOVEN en BETROUWEN in

 DE BELGISCHE POLITIEKE JUNGLE of CAHOS ??

 intresante tussenkomsten op seniorennet van de  MAILGROEP  " POLITIEK"

 ZATERDAG 08 MEI   deel te nemen aan

 te bouwen  gezien ik nu geen verplichtingen heb ten opzichte van IAOPA ( GLOBAL)

 De huidige aktiviteiten zijn voor mij  te vermoeiend !!!

Tevens zijn er nu een aantal zeer aktieve personen aanwezig voor IAOPA , EBAA en EAS(FAI)

HOWEVER I will NOT be PRESENT

this is the first PC meeting thad I ame missing since I obtainen many years ago thad 

 GENERAL  AVIATION  & AERIAL WORK was represented via IAOPA on the same level as

 IATA and IFATCA on the HIGHEST   LEVEL of the EUROCONTROL ORGANISATION as

 OBSERVER and the possiblity to intoduce  comments and sugestions via  a  FLIMSY

NOTICE;

The firtst participation was when HQ EUROCONTROL was still located at RUE DE LA LOI  170

 in BRUSSELS under the DG  Mr FLENTSER (Germany)

ACCIDENT & INCIDENT INVESTIGATION REGULATION ?,

VOLCANI ASH compensation for SME  actif in AERIAL WORK,

also for FTO en NPO ( AEROCLUBS) who suffered under the UNJUSTIFIED  AIRSPACE CLOSURE

NO BLAME CULTURE !!!

 Preparation PRovisional Council EUROCONTROL for 06 MAY

 Reorganisation EUROCONTROL

Abolishen of VFR FLIGHTPLAN between SCHENGEN MEMBERS ??

 EFECT of NATIONAL ELECTIONS at EU level

 GPS, EGNOS, GALILEO for VFR

 Circulation  information about IAOPA  and  about HISTORICAL AIRCRAFT  operations

  Circulated  CV's  for JOB in AVIATION INSTITUTIONS at EU level

 

  

For me in line with my activity in thr EUROPEAN INSTITUTIONS  what are my preferences for THE NATIONAL ELECTIONS

On behave of GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS 

My ADVICE would be:

 GERMAN ELECTIONS witch are very vital for the EU developments I advise to go for  

Mrs   Angela MERKEL

The UK ELECTIONS is it vital to have

 Mr Nick GLEGG

The DUTCH I have no clear vieuw yet  ??? 

The BELGIAN  i would suggest Mrs M THYSEN

Any ADVISE or REACTIONS are always welcom ;    

sylvain.d.w@gmail.com

  As ROUTINE I ame AVAIBLE at ANTWERP AIRPORT on almost each SATERDAY 

 and  SUNDAY friom 0900 till 1200 hour for ADVISE en INFORMATION 

about AVIATION RELATED SUBJECTS

  But making a APOINTEMENT is VITAL via e-mail:

   sylvain.d.w@gmail.com

 Heden moeten we kortelings hier in BELGIE terug naar de STEMBUS??

  Ik hoop dat er nu een uitslag is om een REGERING te vormen die de problemen van de BELGISCHE

 INGEZETEN kan oplossen en zich niet meer bezig houdt met het volgens mij geheel onbelangrijk BHV

 onderwerp!!

 Zou MARIANNE THYSEN zulk een ploeg kunnen bijeenkrijgen als zij genoeg stemmen krijgt om als

 DE EERSTE BELGISCHE VROUWELIJKE EERST MINISTER de REGERING te vormen en te

  leiden???

 De FRANSE  firma  EGIS  PROJECS SA uit GUANCOURT is als kandidaat geselctioneerd door de

 Vlaamse Minister van MOBILITAIT an OPENBARE WERKEN Mevr HILDE CREVITS

 Meer hierover binnen enkele maanden ??

Heden ben ik teleurgesteld dat Mevr MARIANNE  THYSSEN met dewelke ik reeds contacten had

 van de periode dat ze aktief was in UNIZO in de jaren 80 en later in het EP werd voorgesteld via

  PAM CORNELISSEN  zich gaat profileren en bezig houden als boegbeeld  van CD&V voor de

 komende verkiezingen, welk volgens mij voor gevolg zal heeben dat ze het zeer goede werk in het EP

 zal mmoeten afbouwen

WAIT & SEE ????

 the EUROPEAN PARLIAMENT in BRUSSELS

  WWW.IARU-R1.ORG

 A MEP adressed me the net morning a draft notice in French suggesting thad the AIRSPACE USERS

 ORGANISATION schould do a EXPO in the EP in 2011 to breng their activity more to the attention

 of the POLITICAL EUROPEAN  DECISION MAKERS

I adressed this sugestion to;

  

-IAOPA

-EAS

-FAI

-EHA

-EBAA

 for ACTION

 PERSONS of the EC, COUNCIL and POLITICAL PARTY's

A VITAL SUBJECT concerned the fact thad there was a clarification concerning WRONG or

 INCORRECT INFORMATION PUBLISHED in NEWSLETTERS from some EUROPEAN

 AVIATION ORGANISATIONS.

 I was given some exemple of a report on the agenda of a EU-MEETING witch was cancelled but a

 organisation not nammed published some alarming information of the DECISIONS taken by the EC

 on a subject witch was  PLANNET but never took place  and they refered to NON EXCISTING  t

 CONCLUSIONS since the meeting dit not take place

This is taken up on a very diferent reaction of the COLDER NORDIC then the SOUDERLY more

 excited participants

This time the INCIDENT was CLOSED without any futher NEGATIVE REACTION........BUT

 NEXT TIME MAY NOT BE THE SAME

CAUTION on the CONTENT of YOUR NEWSLETTERS witch are read very carrefully in many

 levels of the EU-INSTITUTIONS

 I ame ALSO AWARE thad on som occasions the information on the SENIORENNET has been

 printed out and circulated

I either located a TEXT of MY BLOG on the desk of a  VRIENDLY  MEP

 and INCIDENT INVESTIGATION REGULATION

 1)- During a operational flight in GERMANY detected I the START of a FOREST FIRE and  reported

 this to the ATC  via the R/T  whoa asked me to stay overhead and assist the FIRE SERVICES

 The fire developed very fast and I stayed about one hour overhead  and flow in to yhe forestfire cluod

Afterwarts I landed on a Military ba sse and the maintenance DUTY CREW located ASHES in my

 turbine and the cleaned the turbine before my next flight

 2)- During a NATO EXERCISE with the DURCH MAINIERS dit I spent duren a week flijng over

 the  NORTH SEE!!

 Afterwarts returning to the hOME BASE the maintenance chowed me that the turbine had been

 contaminated with SALT and had to be cleaned

 In both cases dit I NOT NOTICE any abnormal temperature of the TURBINE

 de EC ( toen de  15 lidstaten)  een project te ontwikkelen om in functie van de voorspelling van de

 ICAO-VAAC in het EC LUCHTRUIM een aantal vliegtuigen te ontwikkelen met een uitrusting om de

 concentratie van AS in de wolk te gaan meten

DE Industrie was geintreseerd en elk van de 15 lidstaten trachte om zulk een vliegtuig te bezitten  

Schijnbaar zelf Het GROOT HERTOGDOM LUXEMBURG.

Het beschikbaar voor 15 toestellen was onvoldoende en er werd dus een voorstel naar voor gebracht

 om 3 of 4 Vliegtuigen te doen bouwen en uitrusten

Gezien er 15 lidstaten kandidaat waren kwam men nooit tot een aanvaardbaar project en verdween

 het in de ijskast tot op heden

Nu verneem ik dat er een aantal vliegtuigen worden beschikbaar gemaakt voor zulke speciale

 opdrachten met een SNIFLER uitrusting

WAIT and SEE ???

 slimmere  mensen weer hun onkunde en gebrek aan kennis over de LUCHTVAART

 AKTIVITEITEN bewezen  sedert DONDERDAG 16 APRIL