1999-04-03 ~ droge dok, Sembawang, Singapore Island

De laptop doet al een tijdje eigenaardig. Enkel in Word Perfect. https://nl.wikipedia.org/wiki/WordPerfect_(software) 
De andere programma's hebben niks. Het gebeurt vooral wanneer het een omgezet bestand is naar Word, dan is de tekst vreemd en eigenaardig
wanneer ik dat bestand weer open doe voor een verbeterbeurt, ttz enkele uren later, wanneer LM als corrector de print leest en me zegt
over welke taal- en tikfouten ik overgelezen heb.
De kolombreedten zijn versprongen, de marges zijn gewijzigd, verbeterde splitsingsfouten werden niet mee opgeslagen, ook niet na een harde return ...
Zucht. Wat is me dat nu weer.

Cheng Venes heeft een nieuwe betekenis gegeven aan de afkorting
PPG, de Permanent Positieve Gedachte, in het Frans is dat de
PPP, la Pensée Positive Permanente.  Venes maakt van PPP 'Pampers pour Pierre' (PvR) & 'Peut Pas Pire' (erger kan het niet).
Dat laatste heeft hij aan PvR gezegd, dat eerste niet.

Ze zijn gisteren nog maar eens gaan eten, de staff van de Lubu, de staff van dit schip + PvR. Twee taxi's.
Choff Kram zei iets over de transportkosten van de afgelopen twee weken. En er zijn nog twee weken en half te doen.
Is PvR naar hier gestuurd als opzichter voor de werkzaamheden of als entertainer voor de stafleden?
Soms doet hij me denken aan de jobstudenten die in de jaren '70 in de horeca aan de kust gingen werken, zij 'deden de kust'.
Overdag werd er gewerkt en voor de rest was de kust één grote fuif, een maand waar ze op het einde nog geld op toelegden.
Overdag ontsnapt er vanalles aan PvR zijn aandacht (die inox-pijperij voor de airco, bvb), maar 's avonds en 's nachts is Singapore Island
één grote fuif natuurlijk, waarvoor dient anders die betaalkaart van de rederij in Antwerpen?
En zijn werkbudget? Da's toch al hopeloos overschreden ... PvR is zijn eigen graf aan het graven volgens mij.

Capt Bae (al terug in België) had met capt PP-LM gebeld. De eerste ploeg van de Chinese bemanning zou nog in Shanghai zitten.
Zijn ze nu van hier weer naar Shanghai gevlogen of zijn ze hier in Singapore nooit geweest? PP-LM had vorige week toch een bericht gekregen dat
de eerste ploeg Chinezen hier op de luchthaven was maar dat ze het land niet in mochten omdat er iets was met hun inreispapieren?

Een zusterschip van dit hier heeft enkele maanden met Chinese bemanning gevaren. Daardoor is op de rederij in Antwerpen al een en ander beslist:
géén bar wanneer er met Chinezen gevaren wordt. Die mensen maken na twee pinten amok, worden beserk en snijden mekaar de keel over.
Misschien hebben zij een enzym te weinig? In Zuid-Amerika is dat bij heelder bevolkingsgroepen het geval, bij mensen uit het hooggebergte.
En bij hun uitgezwermde nakomelingen is dat natuurlijk ook zo.
Of de vier Belgen die aan boord blijven dan bier aan boord mogen hebben is af te wachten. Voor capt PP-LM (een colafreak) is dat niet erg natuurlijk,
maar voor cheng Venes, choff Kram en 2^de mecanicien RY zal dat wél erg zijn, dry ship.

13h25 : Lap! Een tropische stortbui, wééral. Anderhalf uur te vroeg op het schema. En bliksem, amai! En dondergekraak. We zitten er weer vlak onder hoor.
Gisterenmiddag vertelde Venes dat een van de ploegbazen van de wal het vreemd vond dat hij wel katholiek is, maar met Pasen niet naar de mis gaat.
Waarop capt PP-LM : wij zijn misschien katholiek, maar ons management (de rederij) is niet katholiek. (*)
In gedachte gaf ik applaus voor die dubbele bodem.
Jammer dat PvR, als vertegenwoordiger van de rederij, toen niet aan tafel was. Maar dan had PvR het misschien niet gezegd.

Gisterenavond zijn LM & ik in het machien gaan foto's maken. Veel machinerijen liggen open, het was dus de moment. LM toonde wat hij op de foto wou
en ik kroop dan ergens op of onder om het ding er op te zetten. 'k Had een overall aan, maar ook mijn bottines, mijn bruine platte stadsbottinekes.
Hier zijn geen werkbottines voor mij voorzien aan boord.
Met mijn liefste schoeisel heb ik tegen natte zilververf getitst. Nu hebben beide bottinen zilveren tippen. Da's ook mooi hoor, al vond ik ze mooier zonder.
Maar goed, alles voor de job, newaar. -die zilververf is er gelukkig afgegaan, met het juiste product (handcleaner?)
In de machineruimte staat de ventilatie af en na twee uren was mijn overall doorweekt, lek-nat. Gewoon door daar rond te lopen in die stalen koekendoos.
LM zijn T-shirt was amper wat nat. Hij is allang gehard tegen die temperaturen.

Vijf filmrolletjes van 30 foto's had ik op zak. Gelukkig heeft een overall grote zakken. Eén rolletje heb ik verprutst, het wou niet starten.
Het was muisstil in het machien. En er was geen kat te zien.

't Machien lijkt eerder op een slagveld na de veldslag dan op een machineruimte waar de machinerijen open liggen.
Overal liggen deksels, onderdelen, bouten, moeren, ijzerdraad, touw, vodden, planken, plastic drinkflessen, plastic zakjes met iets in (eten?),
plastic zakjes met niks in, plassen olie op de vloer, plassen water ... ruimt dat soort volk zijn werkplek niet op?
Om twee stappen kunt ge over iets struikelen of in iets uitschuiven. Onheilspellend zicht, zo'n gevaarlijk-slordige werkplek.

In die onheilspellende stilte begon er plots iets luid te draaien. Van het schrikken zat ik in een wip een half verdiep hoger. -toen kon ik dat nog
- 't Is de hydrophore maar, zei LM.
- Ah? Als 't de 'hydrophore' maar is, kan ik dan veilig naar beneden komen?
- Feitelijk zijn er twee, toonde LM, ene om drinkwater naar boven te pompen en ene om WC-spoelwater naar boven te pompen,
  maar we kunnen ze door mekaar gebruiken hoor.
- Wabliéft? (Soms is zijn uitleg nogal eigenaardig, vind ik.)

'k Heb nu eindelijk eens gezien wat bilges zijn. Jawadde, ik heb daar al bijna 20 jaar een totaal verkeerde voorstelling van.
'k Dacht dat het afvoerputten waren. Natuurlijk in verhouding en groot genoeg, want af en toe hoort men dat iemand ín de bilges gaat.
Maar het zijn niet zomaar afvoerputten. Het zijn dubbele bodems, halfverdiepen op kruiphoogte, lekruimtes onder ongeveer elke machinerij
die daar staat. Het zijn heelder technische ruimtes die dezelfde functie hebben als een afvoerput(je): afvoeren.
Afvoeren wat ergens uitgelekt is. Daar lopen pijpleidingen met kranen. Door de looproosters rond de machinerijen valt er vanalles in de bilges
wat daar beter niet in valt. Op het vorig schip ben ik met LM ook eens in het machien geweest, maar ik kan me niet herinneren dat daar zoveel
looproosters waren. Misschien waren de bilges daar afgedekt met volle plaat ipv roosters. Want dat zou ik me wel herinneren. Over roosters lopen
is bijlange niet hetzelfde als over volle plaat lopen. Roosters geven een ongemakkelijk gevoel, er is zichtbaar beweging onder de voet,
mij geeft het geduizel, misschien een soort hoogtevrees (?)

In heel de machineruimte liggen veel pijperijen open.
Nu heb ik eens de 'dichtgegroeide' zeewaterpijpen voor de koeling van een aantal machinerijen van dichtbij gezien.
'k Heb drie van die kraterschelpen (ongewenste organismen) meegenomen. De grootste zijn aan de basis 2cm Ø en 3cm hoog ±.
Die zetten zich vast op mekaar en bouwen zo de ganse Ø van een pijp dicht. Daartussen blijft dan allerlei klein vuil zitten.
Dat komt met het zeewater naar binnen omdat de nettings (fijn filtergaas) niet overal geïnstalleerd zijn. -tekst 289
Dit bijkomend ongewenst micro-zeeleven metst dan de rest van die pijp dicht.
Dat hier niks oververhit geraakt is en brand doen ontstaan heeft, is gewoon een mirakel.

Het product en het systeem om die schelpgroei tegen te gaan zijn aan boord maar werd al 'een tijd' niet meer gebruikt.
Resultaat : schade alom in de zeewaterpijpen. En niet een klein beetje door sleet of zout, maar door nalatigheid. Triest is dat hier.
LM gebruikt het product wel, om de redden wat er te redden valt, maar voorkomen was er dus niet meer bij hè.
De schelpkokers gaan wel dood van het product en de schelpen komen los van de binnenwand van de pijp, maar andere blijven er opzitten,
rotsvast, niet los te krijgen met de hand.

De INOX-pijp voor de airco heb ik daar ook mogen bewonderen. Ze heeft al een naam, 'de Gouden Pijp'.
L = 60 à 70 cm, Ø = 10 cm, geheel en gans in inox.
- Overinvestering, zei ik tegen LM.
- Maar nee, zei LM, dat is uitvoeringsovercapaciteit. We hadden een gewone stalen pijp gevraagd.
- Uit-voe-rings-o-ver-ca-pa-ci-teit ?
- Ja, zoals een stommiteit, maar dan een hele dure.
En waar was de persoon die dat toen nog intijds had kunnen rechtzetten? Tja, weer ergens gaan 'vergaderen' waarschijnlijk.

          'k Heb heel sterk de indruk dat PvR niet eens op de werf geweest is tijden de twee dagen voorbereidende werfvergadering.
          Waarschijnlijk lag hij weer ergens te vergaderen op hotel. Ons verblijf in droge dok, vanaf 21/03 was eigenlijk al mislukt in februari.
          Waarom leveren ze inox wanneer in het lastenboek van de rederij staal staat? Wat is er zo nog gebeurt met het bestek?
          Waarom heeft PvR van die werfvergadering geen notities, ook geen diskette.
          Waarom heeft cheng Venes nog altijd geen werklijst na volle 14 dagen ...
          Waar komen de werklijsten van de mensen van de werf dan vandaan?
          Van het lastenboek dat reeds eerder opgestuurd werd vanuit Antwerpen en omgezet werd in werklijsten per ploeg.
          Oké, maar waar op hun werklijsten staan dan de wijzigingen van die twee dagen voorafgaande vergadering in februari? Nergens.
          Hun werklijsten zijn nog de oude, alsof niemand van de rederij de wijzigingen doorgegeven heeft aan de werf.
          En dit zijn maar een klein aantal aanwijzingen, waarschijnlijk zijn er meer.

We klommen hoger en hoger, de schouw in, de zolder van het machien. Daar lopen negen uitlaatpijpen. Ze zijn geïsoleerd met
een hitte werende stof. Het zou er anders 70° zijn en dat is een dodelijke temperatuur. Ze liggen persies alle negen in de plaaster.
dat het de 'zolder' van het machien is, is er aan te zien. Stoffig en nergens nog olie of vet.
Het was er akelig stil, behalve een vogel die ergens zat te kwinkeleren. Die zat waarschijnlijk binnen in de schouw en wist niet
dat het buiten al donker was. Vanaf een bepaald punt was er geen trap meer, enkel nog klimladders. Die hebben we niet beklommen.
De vogel hebben we niet gezien.
De schouw dient ook als ontsnappingsroute.
Ineens stonden we in de open lucht. Er zijn in de schouw twee deuren die elk uitkomen op een verschillend deck.
Van daar heeft men een goed zicht naar beneden op het maindeck en
dwars door de skylight (die nog open stond) op een gedeelte van de hoofdmotor, zoveel verdiepen lager. Einde rondleiding.

Over het management dat niet katholiek (*) is : we hebben twee dagen vroeger dan voorzien de droge dok verlaten en zijn tegen de werkkaai gegaan
terwijl er nog een barst van 2m lang tussen twee tanks was. Dat was geweten maar de barst (the crack) wordt niet gerepareerd want het budget is op.
In feite moesten we al vertrokken zijn, zei LM, en nu mogen er de komende twee weken geen mankementen meer aan het licht komen, want die
reparaties kunnen er niet meer af. Vandaar die 'Pampers Pour Pierre'.

De huidplaat (de romp) vertoont 'pitting'. Allemaal kleine puttekes, holtevorming in het staal.
Pitting moét door professionele lassers gerepareerd worden en gecontroleerd worden een inspecteur van de Lloyds.
Maar pitting herstellen + inspectie door de Lloyds kan er dus niet meer af. Of cheng Venes dat dan maar op zee wou laten doen door (een Chinese) fitter,
had Pamper Pierre gevraagd. Man toch, het is de ganse HUIDPLAAT, dat werk mag wel door een volledige ploeg in droge dok gebeuren hè,
zodat er bij een verkeerde beweging geen water naar binnen spuit, op een varend schip. En wanneer gaat cheng Venes dat laten doen ...?
De tanks moeten geïnert zijn bij aankomst in Fujayrah (UAE)  https://nl.wikipedia.org/wiki/Inert_gas  

In een van de ateliers aan de wal is een cargopomp gerepareerd, die moet getest worden op 18 bar. ( ± 18 kg druk per cm²)
De pomp kan slechts 14 bar aan. PvR heeft dat goedgekeurd en afgetekend zonder capt PP-LM of cheng Venes op de hoogte te brengen.
Venes heeft het van een ploegbaas van de werf moeten vernemen. Venes is 'tamelijk' boos, zei hij. Maar bij hem ziet of hoort ge boosheid nooit.
'k Zou maar uitkijken als ik PvR was.