MINI
Mini is de naam van een bekende kleine auto die tussen 1959 en 2000 werd geproduceerd.
Eind jaren 50 had Leonard Lord, president directeur van British Motor Corporation (BMC) de visie dat de markt behoefte had aan een nieuw soort auto, klein van buiten en groot van binnen.
In 1956 krijgt Sir Alec Issigonis van Austin/Morris opdracht, een klein model onder de Morris Minor te tekenen.
De auto moet kleiner zijn dan de Minor, bij minimale exterieurmaten maximale ruimte bieden aan vier personen, betaalbaar zijn en een reeds bestaande BMC-motor gebruiken.
De auto moet binnen drie jaar klaar zijn. Het project krijgt al snel vorm onder de codenaam ADO15 (waarbij ADO staat voor Austin Drawing Office).
|
Originele Austin Seven 1959 |
doornede Mini |
Issigonis besluit de auto te voorzien van voorwielaandrijving en een dwarsgeplaatste motor, met de versnellingsbak eronder geplaatst.
Onder de krukas om precies te zijn, in een speciaal oliecarter.
De wielen zijn ver op de hoeken van de auto geplaatst en worden slechts 10 inch groot; Dunlop ontwerpt speciaal voor deze nieuwe maat een passende band.
Door al deze slimme constructiedetails biedt de kleine auto relatief veel binnenruimte.
Het onderstel is al even revolutionair: de Hydralastic wielophanging met rubber elementen.
Om kosten te sparen, krijgt de auto scharnieren aan de buitenzijde van de portieren.
Onder het motorkapje komt een viercilinder van 848 cc te staan, die 34 pk levert.
In juni 1959 begint de productie en in augustus van dat jaar vindt de officiële introductie plaats, als Austin Seven en Morris Mini Minor.
In 1960 neemt de Mini voor het eerst deel aan de prestigieuze Rally Monte Carlo, met als resultaat een 23e plaats.
Een belangrijke naam in de geschiedenis van de Mini is die van John Cooper.
Hij had veel ervaring met het opvoeren van de motor die in de Mini gebruikt werd doordat hij dezelfde krachtbron gebruikte in zijn racewagens.
Door het toepassen van een dergelijke opgevoerde motor in de Mini was de Mini Cooper geboren.
De Austin Mini Cooper en de Morris Mini Cooper verschenen in 1961.
|
Austin Mini MKI 1963 |
winnaar Monte Carlo 1965 |
In september 1961 zorgt John Cooper voor opwinding door de introductie van zijn snelle Mini Cooper, met een tot 997 cc vergrote motor, die het tot 55 pk schopt. In 1962 wordt de naam Seven vervangen door Mini.
Pat Moss behaalt de eerste overwinning in een internationale rally (de Tulpenrally) voor de Mini Cooper.
Voorjaar 1963 verschijnt de nog sterkere Mini Cooper S. Deze heeft een 1.071 cc viercilinder met 70 pk.
In 1964 wint Paddy Hopkirk met een Mini Cooper voor het eerst de Rally Monte Carlo (de Mini wint ook in 1965 en 1967).
De Cooper krijgt een 998 cc motor, de Cooper S biedt voortaan keuze uit een 970 cc en een 1.275 cc viercilinder in plaats van de 1.071 cc.
In 1965 wordt een mijlpaal bereikt: er zijn al 1 miljoen Minis geproduceerd.
In 1967 lost de Mk 2, met lichte aanpassingen aan het exterieur, de eerste serie Minis af.
De Mini is ook als luxe Wolseley en in licentie door Innocenti in Italië gebouwd.
Van de Austin Mini verscheen ook de Countryman, een stationwagonuitvoering. De Mini is in talloze varianten doorgebouwd tot 2000.
|
Countryman |
Countryman MKII 1969 |
pick-up |
Mini MKI 1965 Traveller |
De Mini kreeg in 1967 zijn eigen merknaam: Mini. De auto werd na het laten vallen van de Morris en Austin merknamen verkocht als Rover.
In 1969 (eigenaar British Leyland) kreeg de Mini een facelift door stylist Roy Haynes (een voormalig werknemer van Ford).
Dit werd de Mini Clubman Estate.
Als vervanger van de Mini Cooper S kwam er de Mini 1275GT.
|
1976 Mini Clubman Estate |
1976 Mini 1275GT |
British Leyland bleef ook na de overname verdergaan met de produktie van de klassieke modellen.
|
Mini MKIV 1977 Mr Bean's auto |
1994 Mini Tahiti Special Edition |
Enkele bijzondere uitvoeringen.
|
Mini Moke 1967 |
Mini Limousine |
Mini Clubman SRV4 1974 |
Promotie Mini voor Outspan |
Dwarsliggende serie-A motor 1963 |
Mini bouwjaar 2000 |
|
|
Part 19
