C1/C2 tourer geïntegreerd en semi-geïntegreerd

Voor het modeljaar 2025 had het premium merk Carthago de geïntegreerde C2 tourer geïntroduceerd, een nieuwe, slanke Mercedes-Benz Sprinter. Voor 2026 gaan de camperprofessionals uit Aulendorf nog een stap verder: ze breiden de geïntegreerde C2-tourerserie uit met modellen gebaseerd op Fiat Ducato. De geïntegreerde C2-tourer is verkrijgbaar als lichtgewicht 3,5 t en als comfort 4,2 t.

• Carthago C2-tourer integreert nu met Fiat Ducato naast Mercedes-Benz Sprinter
• C2-tourer als lichtgewicht 3,5 t en comfort 4,2 t
• De C1-tourer als semi-geïntegreerde motor, ook als lichtgewicht 3,5 t en comfort 4,2 t.
• De geïntegreerde C2-toerwagens zijn 2,17 meter breed, de semi-geïntegreerde C1-toerwagens 2,27 meter

Carthago maakt zijn entree in de wereld van het toonaangevende premiummerk nog aantrekkelijker met de herziene c-tourer modellen. Of ze nu geïntegreerd of semi-geïntegreerd zijn, beide modellijnen zijn compact en lichtgewicht, maar met uitstekende carrosseriekwaliteit, dubbele vloeren en vele andere kenmerken delen ze volledig Carthago's premium DNA. Terwijl Carthago in 2025 de geïntegreerde C2-tourer introduceerde op de Mercedes-Benz Sprinter, zullen de 2,17 meter brede varianten van de C2-tourer op Fiat Ducato volgen in het modeljaar 2026. Maar het zijn niet alleen de lean geïntegreerde modellen die groeien. De semi-geïntegreerde modellen op de Mercedes-Benz Sprinter en Fiat Ducato krijgen ook nieuwe layouts. Ondanks de slanke lijn is er geen verlies aan comfort en kwaliteit; deze functies zijn immers een cruciaal onderdeel van Carthago's DNA.

Inclusief een Edition+ model biedt Carthago acht indelingen voor de geïntegreerde c-tourer serie en de keuze tussen de Fiat Ducato en Mercedes-Benz Sprinter als basisvoertuig. Daarnaast maakt Carthago onderscheid tussen lichtgewicht 3,5 t en comfort 4,2 t.

De geïntegreerde modellen van de C1-tourerserie worden weggelaten en vervangen door de C2-modellen. Met één uitzondering: het geïntegreerde model C1-tourer Edition+ I 149 RB-LE comfort 4,2 t. Het is het enige geïntegreerde model gebaseerd op de C1 tourer met een 2,27 meter brede carrosserie, optioneel op de Fiat Ducato en Mercedes-Benz Sprinter en alleen in de comfortvariant van 4,2 t. De C2 tourer I 148 RB-QB L en C2 I 147 RB LE L zijn hetzelfde en kunnen alleen besteld worden in de comfort 4.2 variant.

Carthago bouwt nog steeds de C1 tourer semi-geïntegreerde modellen op de Fiat Ducato en Mercedes-Benz Sprinter. Net als bij de geïntegreerde modellen kan bijna elke indeling worden geconfigureerd in de lightweight-versie van 3,5 t en comfort 4,2 t. Twee modellen, de T 148 K-LE H en de Edition+ T 149 RB-LE model, kunnen vanwege hun lengte niet als lichtgewicht 3,5 t versie worden besteld. Daarnaast biedt Carthago twee nieuwe semi-geïntegreerde bedden, beide met een ruime badkamer, één met longitudinale eenpersoonsbedden (plattegrond T 147 RB-LE "K"), en de andere met een queensize bed (plattegrond T 148 RB-QB "K").

Het voorscherm van de geïntegreerde modellen van Fiat Ducato of Mercedes-Benz Sprinter is extreem dynamisch en scherper dan dat van de vorige modellen. Ze schitteren met de grote, verchroomde C in de grille, het Carthago-merksymbool. De zeshoekige radiatorgrille met vijf kenmerkende dwarsbalken draagt ook bij aan een onmiskenbare merkidentiteit en hoge herkenningswaarde. De voorkant van het C1-tourer Edition+ I 149 RB-LE comfort 4.2 t model komt overeen met dat van het modeljaar 2025.

Geen verandering aan de exterieurgraphics van de C1-tourer T: deze wordt overgenomen vanaf het modeljaar 2025. De voertuigen krijgen echter de nieuwe, dynamisch ogende wielkasten op de achteras.

Sommige klanten waarderen het als een eigenschap voor individualisatie – de kleur van de cabine. Vanaf modeljaar 2026 zal de exterieurkleur zwart metallic als optie beschikbaar zijn in plaats van wit.

De elegante, hoogwaardige Dynamic Design-achterbak met gebogen achterpilaren en opvallende C-vormige achterlichten is een ander voorbeeld van succesvolle Carthago-branding.

Zoals alle Carthago campers maken de c-tourers indruk met hoogwaardige meubelconstructie. De dubbel-aansluitingstechnologie maakt de interne onderdelen bijzonder stabiel en torsiebestendig – een belangrijk kenmerk voor duurzaamheid en geluidsoptimalisatie. In beide modelseries is de Casablanca 2-stijl met lichtgekleurd meubilair dat kostbare kers combineert met hoogglanzend ivoor in een tweekleurige look standaard. Carthago biedt daarentegen de wereld van de nuovo-stijl met ingetogen meubeldecoratie en hoogglanzend ivoor. In de woonruimte hebben de tweekleurige kleppen van de bovenliggende kluisjes geen zichtbare handgrepen, wat een duidelijke indruk achterlaat. Uitzonderingen: de Edition+ I/T 149 RB-LE modellen met de casablanca 3-stijl wereld. De oppervlaktebezetting lijkt op die van de Casablanca 2-stijl, maar er zijn geen zichtbare handgrepen. Flappen van de dakkasten in hoogglanzend licht ivoor met discrete handvatten zijn een kenmerk van de Casablanca 1-stijl. Hij overtuigt in de C1-tourer T 148 KB-L

Met winterbanden rijden bij warme temperaturen? Nee: laat tijdig zomerbanden monteren!

TRAXIO waarschuwt: 1 op de 3 automobilisten die in de winter op winterbanden rijden, rijden daar in de zomer mee door. Met alle risico’s van dien.

Met de lente alsook de zomertijd in zicht en de temperaturen die gaan blijven stijgen, wil mobiliteitsfederatie TRAXIO alle automobilisten oproepen hun winterbanden zo snel mogelijk te laten vervangen door zomerbanden.

Uit recent onderzoek van TRAXIO blijkt dat 32% van de bestuurders met die tijdens de winter rijden met winterbanden te laat of niet overschakelt op zomerbanden; het gaat hierbij over 6% van de automobilisten. Dat is niet alleen gevaarlijk is voor de verkeersveiligheid, maar ook zorgt voor onnodige slijtage en hogere brandstofkosten.

Waarom overschakelen naar zomerbanden?

Winterbanden zijn gemaakt om optimaal te presteren bij koud weer en winterse omstandigheden. Zodra de temperatuur boven de 7°C stijgt, gaat een deel van hun efficiëntie verloren en bij warme temperaturen kunnen ze zelfs gevaarlijk worden.

“Het is wettelijk niet verboden om in de zomer met winterbanden te rijden, maar dat heeft een erg negatieve impact op de veiligheid”, zegt Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO. “Bij hogere temperaturen presteren winterbanden slechter: de remafstand wordt langer en de wegligging gaat achteruit, zeker bij zwaarbeladen voertuigen en elektrische wagens. Dat kan tot gevaarlijke situaties leiden en het is daarom verontrustend dat het aandeel winterbanden in de zomer is gestegen ten opzichte van de vorige TRAXIO-studie. Met winterbanden blijven doorrijden is ook een extra kost want ze verslijten sneller bij warm weer en ook het verbruik ligt hoger. ”

TRAXIO-onderzoek bevestigt dat 32% van de bestuurders met winterbanden geen actie onderneemt

De meest recente ‘Rolling Wheel’-studie van TRAXIO (uitgevoerd in de zomer van 2025) toont aan dat 6% van de automobilisten tijdens de zomer blijft doorrijden met winterbanden; 1 op de 3 winterbandenrijders vergeet dus tijdig te wisselen. Het is verontrustend dat dit aandeel is gestegen ten opzichte van de vorige studie tijdens de zomer van 2022.

4 grote nadelen van rijden met winterbanden bij zomerse temperaturen:

1. Langere remafstand: winterbanden bieden minder grip op warme wegen, wat de remafstand verlengt.
2. Slechtere wegligging: minder grip, vooral bij elektrische en zwaar beladen voertuigen.
3. Snellere slijtage: winterbanden slijten sneller bij hogere temperaturen, wat hun levensduur verkort.
4. Meer verbruik: door de zachtere rubbersamenstelling verhoogt de rolweerstand en dus ook het brandstofverbruik.

Maak tijdig een afspraak voor een bandenwissel

TRAXIO roept alle automobilisten op niet te wachten tot het te laat is: “Veel mensen beseffen niet hoeveel invloed een foute bandenkeuze heeft op de veiligheid van zichzelf en de andere weggebruikers”, zegt woordvoerder Filip Rylant. “Wie nu al een afspraak maakt bij een bandenspecialist, rijdt niet alleen veiliger, maar bespaart ook op slijtage en brandstof.”

Laat de banden ook meteen nakijken

De bandenwissel is het moment om ook de profieldiepte, de bandenspanning en de algemene staat van de banden te laten controleren. Goed opgepompte en onderhouden banden zorgen voor meer veiligheid op de weg, een langere levensduur en een lager verbruik.

Conclusie: veilig en voordelig tot de herfst

Zomerbanden zijn onmisbaar voor een veilige en efficiënte rit tijdens de warmere maanden. Maak dus snel een afspraak bij uw bandenspecialist en ga de weg op met de juiste banden voor het seizoen!

(*) De ‘Rolling Wheel’-studie werd uitgevoerd tijdens de zomer van 2025. Daarbij werden de banden van 1.000 voertuigen gecontroleerd op grote parkings en aan winkelcentra verspreid over heel België. Voor een goede representativiteit werd er rekening gehouden met de verschillen tussen provincies, automerken/autotypes, de bevolkingsdichtheid en het aandeel in het Belgische wagenpark. Het onderzoek werd uitgevoerd in opdracht van TRAXIO (Federtyre en Pneuband) en Recytyre.

FEDERTYRE en PNEUBAND maken deel uit van mobiliteitsfederatie TRAXIO : Federtyre is de Belgische beroepsvereniging van bandenspecialisten en Pneuband is de Belgische Commissie van Bandenfabrikanten.

TRAXIO is de mobiliteitsfederatie en vertegenwoordigt bijna 10.000 werkgevers in de 3 gewesten die actief zijn op het gebied van de verkoop en reparatie van nieuwe en tweedehandswagens, motoren, fietsen, carrosserie, banden, brandstoffen en dergelijke.  TRAXIO vertegenwoordigt een zakencijfer van bijna 150 miljard EUR, goed ongeveer 100.000 arbeidsplaatsen. 

Meer info: TRAXIO

De Belgen beginnen graag te fietsen.

De Belgische fietsmarkt heeft in 2025 opnieuw een duidelijke groei neergezet. Vorig jaar werden immers 578.737 fietsen verkocht. Dat is goed voor een stijging van +7,1% tegenover 2024, waardoor de markt haar eerdere terugval compenseert. De trend richting duurzame kwaliteitsfietsen zet zich duidelijk door. Zo blijft de e-bike de markt domineren – met onder andere een sterk jaar voor de Speed Pedelecs en de Longtails. De racefiets herpakt zich en de fatbike haalt bijna 1% marktaandeel. 

“Er werden in 2025 maar liefst 38.381 nieuwe fietsen meer verkocht dan in 2024, een mooie stijging met 7,1%. De e-bike heeft met 51% nog steeds de bovenhand, ondanks het grote aandeel van de sportieve fietsen op ‘spierkracht’ in België. De cijfers van 2025 bevestigen dat de fiets niet zomaar een alternatief is, maar wel een volwaardig vervoermiddel voor zowel woon-werkverkeer als tijdens de vrije tijd,” zegt Filip Rylant,woordvoerder van TRAXIO. “We merken overigens dat Belgen nog steeds een hoge bereidheid tot aankoop behouden en alsmaar bewuster kiezen voor kwaliteit én voor fietsen die perfect passen bij hun dagelijkse mobiliteitsbehoeften. Het stijgende aandeel fietsleasings bevestigt deze tendensen én het groeiende aantal verreden kilometers.”

Ebike als motor van de markt 

Elektrische fietsen blijven de basis van de groei. Voor het zesde jaar op rij zijn ze goed voor meer dan de helft van alle verkopen. Vooral de kwalitatieve ebikes met naafversnelling en riemaandrijving doen het uitstekend: de verkoop steeg van 126.175 naar 144.008 stuks (+14%), wat de verschuiving naar duurzame, onderhoudsarme mobiliteit weerspiegelt.

Ook de klassieke stadsfiets wint opnieuw aan populariteit. Door het stijgende dagelijkse fietsgebruik kiezen veel Belgen opnieuw voor een stevig instapmodel met derailleur of naafversnellingen. 

Sportfietsen blijven populair, mountainbike verliest terrein 

België blijft een uitgesproken ‘koersland’. De racefiets knoopte in 2025 (eindelijk) opnieuw aan met positieve cijfers: van 50.555 naar 57.771 stuks. De gravelbike van zijn kant blijft jaar na jaar verder groeien: van 21.419 naar 23.619 verkochte exemplaren in 2025. Zo wordt de gravelfiets steeds meer een vaste waarde in het sportieve landschap.  

Tegenover deze stijgingen staat de verdere daling van de mountainbike. De verkoop zakte opnieuw, tot ongeveer 45.000 stuks. Het segment verliest reeds enkele jaren terrein en lijkt in België structureel onder druk te staan, inclusief de elektrisch ondersteunde MTB. 

Fatbike voor het eerst afzonderlijk geteld 

Een opvallende verschijning in het rapport van 2025 is de fatbike, die TRAXIO voor het eerst als afzonderlijke categorie heeft opgenomen. Met 4.620 verkochte exemplaren (marktaandeel van 0,8%) kent de robuuste fiets met brede banden vooral succes bij jongeren en scholieren. De trend waaide over vanuit Nederland, waar het model al langere tijd razend populair is.  

TRAXIO waarschuwt echter voor illegale opgevoerde modellen. Wanneer een fatbike sneller rijdt dan 25 km/u of via een gashendel zonder trapondersteuning kan rijden, dan wordt die beschouwd als een ongekeurde bromfiets. Met mogelijke inbeslagnames, boetes of rijverboden als gevolg. 
Het succes is mede te danken aan fietsleasing: 62,4% van de nieuwe snelle exemplaren werd in 2025 via leasing aangeschaft. Opmerkelijk: 97,5% van alle Speed Pedelec-inschrijvingen gebeurt in Vlaanderen.Speed Pedelec sluit het jaar af als uitschieter 

Belgische fietsmarkt groeide in 2025 opnieuw (+7,1%)

E-bike blijft domineren, kwaliteit heeft voorrang en interessante nieuwe trends

De Belgische fietsmarkt heeft in 2025 opnieuw een duidelijke groei neergezet. Vorig jaar werden immers 578.737 fietsen verkocht. Dat is goed voor een stijging van +7,1% tegenover 2024, waardoor de markt haar eerdere terugval compenseert. De trend richting duurzame kwaliteitsfietsen zet zich duidelijk door. Zo blijft de e-bike de markt domineren – met onder andere een sterk jaar voor de Speed Pedelecs en de Longtails. De racefiets herpakt zich en de fatbike haalt bijna 1% marktaandeel. 

“Er werden in 2025 maar liefst 38.381 nieuwe fietsen meer verkocht dan in 2024, een mooie stijging met 7,1%. De e-bike heeft met 51% nog steeds de bovenhand, ondanks het grote aandeel van de sportieve fietsen op ‘spierkracht’ in België. De cijfers van 2025 bevestigen dat de fiets niet zomaar een alternatief is, maar wel een volwaardig vervoermiddel voor zowel woon-werkverkeer als tijdens de vrije tijd,” zegt Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO. “We merken overigens dat Belgen nog steeds een hoge bereidheid tot aankoop behouden en alsmaar bewuster kiezen voor kwaliteit én voor fietsen die perfect passen bij hun dagelijkse mobiliteitsbehoeften. Het stijgende aandeel fietsleasings bevestigt deze tendensen én het groeiende aantal verreden kilometers.”

Ebike als motor van de markt 

Elektrische fietsen blijven de basis van de groei. Voor het zesde jaar op rij zijn ze goed voor meer dan de helft van alle verkopen. Vooral de kwalitatieve ebikes met naafversnelling en riemaandrijving doen het uitstekend: de verkoop steeg van 126.175 naar 144.008 stuks (+14%), wat de verschuiving naar duurzame, onderhoudsarme mobiliteit weerspiegelt.

Ook de klassieke stadsfiets wint opnieuw aan populariteit. Door het stijgende dagelijkse fietsgebruik kiezen veel Belgen opnieuw voor een stevig instapmodel met derailleur of naafversnellingen. 

Sportfietsen blijven populair, mountainbike verliest terrein 
België blijft een uitgesproken ‘koersland’. De racefiets knoopte in 2025 (eindelijk) opnieuw aan met positieve cijfers: van 50.555 naar 57.771 stuks. De gravelbike van zijn kant blijft jaar na jaar verder groeien: van 21.419 naar 23.619 verkochte exemplaren in 2025. Zo wordt de gravelfiets steeds meer een vaste waarde in het sportieve landschap.  

Tegenover deze stijgingen staat de verdere daling van de mountainbike. De verkoop zakte opnieuw, tot ongeveer 45.000 stuks. Het segment verliest reeds enkele jaren terrein en lijkt in België structureel onder druk te staan, inclusief de elektrisch ondersteunde MTB. 

Fatbike voor het eerst afzonderlijk geteld 

Een opvallende verschijning in het rapport van 2025 is de fatbike, die TRAXIO voor het eerst als afzonderlijke categorie heeft opgenomen. Met 4.620 verkochte exemplaren (marktaandeel van 0,8%) kent de robuuste fiets met brede banden vooral succes bij jongeren en scholieren. De trend waaide over vanuit Nederland, waar het model al langere tijd razend populair is.  

TRAXIO waarschuwt echter voor illegale opgevoerde modellen. Wanneer een fatbike sneller rijdt dan 25 km/u of via een gashendel zonder trapondersteuning kan rijden, dan wordt die beschouwd als een ongekeurde bromfiets. Met mogelijke inbeslagnames, boetes of rijverboden als gevolg. 

Speed Pedelec sluit het jaar af als uitschieter 
De Speed Pedelec was in 2025 de opvallendste stijger in de totale markt. Na een terugval in 2024 klom de verkoop van nieuwe toestellen naar 14.058 stuks, een stijging van 2,6%. Voeg daar 9.623 tweedehands (+24%) aan toe, en de totale markt van de Speed Pedelecs eindigt op 23.681 gecumuleerde inschrijvingen – het hoogste aantal ooit.

Het succes is mede te danken aan fietsleasing: 62,4% van de nieuwe snelle exemplaren werd in 2025 via leasing aangeschaft. Opmerkelijk: 97,5% van alle Speed Pedelec-inschrijvingen gebeurt in Vlaanderen.

Leasingmarkt en aankoopintentie

Fietsleasing blijft een van de krachtigste motoren achter de algemene groei van de markt. In 2025 reden er 190.969 leasefietsen rond in België, waarvan 70.396 nieuw geleasde in 2025. De elektrische stads- en trekkingfiets vertegenwoordigt daarbij veruit het grootste deel van de leasevloot. Sinds ook federale ambtenaren en leraren toegang hebben tot de formule, groeit de leasingmarkt verder door.

Uit een TRAXIO-bevraging blijkt dat 35% van de Belgen in 2026 een nieuwe fiets wil aankopen. Dat is een lichte daling ten opzichte van 2024 maar wijst nog steeds op een bijzonder groot potentieel. 74% van de consumenten geeft bovendien aan zijn fiets liefst bij de vakhandel te kopen, vooral omwille van het advies en de service op maat. Die fietshandel professionaliseert snel om optimaal in te spelen op zowel de nieuwe technologieën als de verschuiving naar de leasemarkt. 

Meer info: TRAXIO