De Belgen beginnen graag te fietsen.

De Belgische fietsmarkt heeft in 2025 opnieuw een duidelijke groei neergezet. Vorig jaar werden immers 578.737 fietsen verkocht. Dat is goed voor een stijging van +7,1% tegenover 2024, waardoor de markt haar eerdere terugval compenseert. De trend richting duurzame kwaliteitsfietsen zet zich duidelijk door. Zo blijft de e-bike de markt domineren – met onder andere een sterk jaar voor de Speed Pedelecs en de Longtails. De racefiets herpakt zich en de fatbike haalt bijna 1% marktaandeel. 

“Er werden in 2025 maar liefst 38.381 nieuwe fietsen meer verkocht dan in 2024, een mooie stijging met 7,1%. De e-bike heeft met 51% nog steeds de bovenhand, ondanks het grote aandeel van de sportieve fietsen op ‘spierkracht’ in België. De cijfers van 2025 bevestigen dat de fiets niet zomaar een alternatief is, maar wel een volwaardig vervoermiddel voor zowel woon-werkverkeer als tijdens de vrije tijd,” zegt Filip Rylant,woordvoerder van TRAXIO. “We merken overigens dat Belgen nog steeds een hoge bereidheid tot aankoop behouden en alsmaar bewuster kiezen voor kwaliteit én voor fietsen die perfect passen bij hun dagelijkse mobiliteitsbehoeften. Het stijgende aandeel fietsleasings bevestigt deze tendensen én het groeiende aantal verreden kilometers.”

Ebike als motor van de markt 

Elektrische fietsen blijven de basis van de groei. Voor het zesde jaar op rij zijn ze goed voor meer dan de helft van alle verkopen. Vooral de kwalitatieve ebikes met naafversnelling en riemaandrijving doen het uitstekend: de verkoop steeg van 126.175 naar 144.008 stuks (+14%), wat de verschuiving naar duurzame, onderhoudsarme mobiliteit weerspiegelt.

Ook de klassieke stadsfiets wint opnieuw aan populariteit. Door het stijgende dagelijkse fietsgebruik kiezen veel Belgen opnieuw voor een stevig instapmodel met derailleur of naafversnellingen. 

Sportfietsen blijven populair, mountainbike verliest terrein 

België blijft een uitgesproken ‘koersland’. De racefiets knoopte in 2025 (eindelijk) opnieuw aan met positieve cijfers: van 50.555 naar 57.771 stuks. De gravelbike van zijn kant blijft jaar na jaar verder groeien: van 21.419 naar 23.619 verkochte exemplaren in 2025. Zo wordt de gravelfiets steeds meer een vaste waarde in het sportieve landschap.  

Tegenover deze stijgingen staat de verdere daling van de mountainbike. De verkoop zakte opnieuw, tot ongeveer 45.000 stuks. Het segment verliest reeds enkele jaren terrein en lijkt in België structureel onder druk te staan, inclusief de elektrisch ondersteunde MTB. 

Fatbike voor het eerst afzonderlijk geteld 

Een opvallende verschijning in het rapport van 2025 is de fatbike, die TRAXIO voor het eerst als afzonderlijke categorie heeft opgenomen. Met 4.620 verkochte exemplaren (marktaandeel van 0,8%) kent de robuuste fiets met brede banden vooral succes bij jongeren en scholieren. De trend waaide over vanuit Nederland, waar het model al langere tijd razend populair is.  

TRAXIO waarschuwt echter voor illegale opgevoerde modellen. Wanneer een fatbike sneller rijdt dan 25 km/u of via een gashendel zonder trapondersteuning kan rijden, dan wordt die beschouwd als een ongekeurde bromfiets. Met mogelijke inbeslagnames, boetes of rijverboden als gevolg. 
Het succes is mede te danken aan fietsleasing: 62,4% van de nieuwe snelle exemplaren werd in 2025 via leasing aangeschaft. Opmerkelijk: 97,5% van alle Speed Pedelec-inschrijvingen gebeurt in Vlaanderen.Speed Pedelec sluit het jaar af als uitschieter 

Belgische fietsmarkt groeide in 2025 opnieuw (+7,1%)

E-bike blijft domineren, kwaliteit heeft voorrang en interessante nieuwe trends

De Belgische fietsmarkt heeft in 2025 opnieuw een duidelijke groei neergezet. Vorig jaar werden immers 578.737 fietsen verkocht. Dat is goed voor een stijging van +7,1% tegenover 2024, waardoor de markt haar eerdere terugval compenseert. De trend richting duurzame kwaliteitsfietsen zet zich duidelijk door. Zo blijft de e-bike de markt domineren – met onder andere een sterk jaar voor de Speed Pedelecs en de Longtails. De racefiets herpakt zich en de fatbike haalt bijna 1% marktaandeel. 

“Er werden in 2025 maar liefst 38.381 nieuwe fietsen meer verkocht dan in 2024, een mooie stijging met 7,1%. De e-bike heeft met 51% nog steeds de bovenhand, ondanks het grote aandeel van de sportieve fietsen op ‘spierkracht’ in België. De cijfers van 2025 bevestigen dat de fiets niet zomaar een alternatief is, maar wel een volwaardig vervoermiddel voor zowel woon-werkverkeer als tijdens de vrije tijd,” zegt Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO. “We merken overigens dat Belgen nog steeds een hoge bereidheid tot aankoop behouden en alsmaar bewuster kiezen voor kwaliteit én voor fietsen die perfect passen bij hun dagelijkse mobiliteitsbehoeften. Het stijgende aandeel fietsleasings bevestigt deze tendensen én het groeiende aantal verreden kilometers.”

Ebike als motor van de markt 

Elektrische fietsen blijven de basis van de groei. Voor het zesde jaar op rij zijn ze goed voor meer dan de helft van alle verkopen. Vooral de kwalitatieve ebikes met naafversnelling en riemaandrijving doen het uitstekend: de verkoop steeg van 126.175 naar 144.008 stuks (+14%), wat de verschuiving naar duurzame, onderhoudsarme mobiliteit weerspiegelt.

Ook de klassieke stadsfiets wint opnieuw aan populariteit. Door het stijgende dagelijkse fietsgebruik kiezen veel Belgen opnieuw voor een stevig instapmodel met derailleur of naafversnellingen. 

Sportfietsen blijven populair, mountainbike verliest terrein 
België blijft een uitgesproken ‘koersland’. De racefiets knoopte in 2025 (eindelijk) opnieuw aan met positieve cijfers: van 50.555 naar 57.771 stuks. De gravelbike van zijn kant blijft jaar na jaar verder groeien: van 21.419 naar 23.619 verkochte exemplaren in 2025. Zo wordt de gravelfiets steeds meer een vaste waarde in het sportieve landschap.  

Tegenover deze stijgingen staat de verdere daling van de mountainbike. De verkoop zakte opnieuw, tot ongeveer 45.000 stuks. Het segment verliest reeds enkele jaren terrein en lijkt in België structureel onder druk te staan, inclusief de elektrisch ondersteunde MTB. 

Fatbike voor het eerst afzonderlijk geteld 

Een opvallende verschijning in het rapport van 2025 is de fatbike, die TRAXIO voor het eerst als afzonderlijke categorie heeft opgenomen. Met 4.620 verkochte exemplaren (marktaandeel van 0,8%) kent de robuuste fiets met brede banden vooral succes bij jongeren en scholieren. De trend waaide over vanuit Nederland, waar het model al langere tijd razend populair is.  

TRAXIO waarschuwt echter voor illegale opgevoerde modellen. Wanneer een fatbike sneller rijdt dan 25 km/u of via een gashendel zonder trapondersteuning kan rijden, dan wordt die beschouwd als een ongekeurde bromfiets. Met mogelijke inbeslagnames, boetes of rijverboden als gevolg. 

Speed Pedelec sluit het jaar af als uitschieter 
De Speed Pedelec was in 2025 de opvallendste stijger in de totale markt. Na een terugval in 2024 klom de verkoop van nieuwe toestellen naar 14.058 stuks, een stijging van 2,6%. Voeg daar 9.623 tweedehands (+24%) aan toe, en de totale markt van de Speed Pedelecs eindigt op 23.681 gecumuleerde inschrijvingen – het hoogste aantal ooit.

Het succes is mede te danken aan fietsleasing: 62,4% van de nieuwe snelle exemplaren werd in 2025 via leasing aangeschaft. Opmerkelijk: 97,5% van alle Speed Pedelec-inschrijvingen gebeurt in Vlaanderen.

Leasingmarkt en aankoopintentie

Fietsleasing blijft een van de krachtigste motoren achter de algemene groei van de markt. In 2025 reden er 190.969 leasefietsen rond in België, waarvan 70.396 nieuw geleasde in 2025. De elektrische stads- en trekkingfiets vertegenwoordigt daarbij veruit het grootste deel van de leasevloot. Sinds ook federale ambtenaren en leraren toegang hebben tot de formule, groeit de leasingmarkt verder door.

Uit een TRAXIO-bevraging blijkt dat 35% van de Belgen in 2026 een nieuwe fiets wil aankopen. Dat is een lichte daling ten opzichte van 2024 maar wijst nog steeds op een bijzonder groot potentieel. 74% van de consumenten geeft bovendien aan zijn fiets liefst bij de vakhandel te kopen, vooral omwille van het advies en de service op maat. Die fietshandel professionaliseert snel om optimaal in te spelen op zowel de nieuwe technologieën als de verschuiving naar de leasemarkt. 

Meer info: TRAXIO 

De Belgen beginnen graag te fietsen.

De Belgische fietsmarkt heeft in 2025 opnieuw een duidelijke groei neergezet. Vorig jaar werden immers 578.737 fietsen verkocht. Dat is goed voor een stijging van +7,1% tegenover 2024, waardoor de markt haar eerdere terugval compenseert. De trend richting duurzame kwaliteitsfietsen zet zich duidelijk door. Zo blijft de e-bike de markt domineren – met onder andere een sterk jaar voor de Speed Pedelecs en de Longtails. De racefiets herpakt zich en de fatbike haalt bijna 1% marktaandeel. 

“Er werden in 2025 maar liefst 38.381 nieuwe fietsen meer verkocht dan in 2024, een mooie stijging met 7,1%. De e-bike heeft met 51% nog steeds de bovenhand, ondanks het grote aandeel van de sportieve fietsen op ‘spierkracht’ in België. De cijfers van 2025 bevestigen dat de fiets niet zomaar een alternatief is, maar wel een volwaardig vervoermiddel voor zowel woon-werkverkeer als tijdens de vrije tijd,” zegt Filip Rylant,woordvoerder van TRAXIO. “We merken overigens dat Belgen nog steeds een hoge bereidheid tot aankoop behouden en alsmaar bewuster kiezen voor kwaliteit én voor fietsen die perfect passen bij hun dagelijkse mobiliteitsbehoeften. Het stijgende aandeel fietsleasings bevestigt deze tendensen én het groeiende aantal verreden kilometers.”

Ebike als motor van de markt 

Elektrische fietsen blijven de basis van de groei. Voor het zesde jaar op rij zijn ze goed voor meer dan de helft van alle verkopen. Vooral de kwalitatieve ebikes met naafversnelling en riemaandrijving doen het uitstekend: de verkoop steeg van 126.175 naar 144.008 stuks (+14%), wat de verschuiving naar duurzame, onderhoudsarme mobiliteit weerspiegelt.

Ook de klassieke stadsfiets wint opnieuw aan populariteit. Door het stijgende dagelijkse fietsgebruik kiezen veel Belgen opnieuw voor een stevig instapmodel met derailleur of naafversnellingen. 

Sportfietsen blijven populair, mountainbike verliest terrein 

België blijft een uitgesproken ‘koersland’. De racefiets knoopte in 2025 (eindelijk) opnieuw aan met positieve cijfers: van 50.555 naar 57.771 stuks. De gravelbike van zijn kant blijft jaar na jaar verder groeien: van 21.419 naar 23.619 verkochte exemplaren in 2025. Zo wordt de gravelfiets steeds meer een vaste waarde in het sportieve landschap.  

Tegenover deze stijgingen staat de verdere daling van de mountainbike. De verkoop zakte opnieuw, tot ongeveer 45.000 stuks. Het segment verliest reeds enkele jaren terrein en lijkt in België structureel onder druk te staan, inclusief de elektrisch ondersteunde MTB. 

Fatbike voor het eerst afzonderlijk geteld 

Een opvallende verschijning in het rapport van 2025 is de fatbike, die TRAXIO voor het eerst als afzonderlijke categorie heeft opgenomen. Met 4.620 verkochte exemplaren (marktaandeel van 0,8%) kent de robuuste fiets met brede banden vooral succes bij jongeren en scholieren. De trend waaide over vanuit Nederland, waar het model al langere tijd razend populair is.  

TRAXIO waarschuwt echter voor illegale opgevoerde modellen. Wanneer een fatbike sneller rijdt dan 25 km/u of via een gashendel zonder trapondersteuning kan rijden, dan wordt die beschouwd als een ongekeurde bromfiets. Met mogelijke inbeslagnames, boetes of rijverboden als gevolg. 
Het succes is mede te danken aan fietsleasing: 62,4% van de nieuwe snelle exemplaren werd in 2025 via leasing aangeschaft. Opmerkelijk: 97,5% van alle Speed Pedelec-inschrijvingen gebeurt in Vlaanderen.Speed Pedelec sluit het jaar af als uitschieter 

Belgische fietsmarkt groeide in 2025 opnieuw (+7,1%)

E-bike blijft domineren, kwaliteit heeft voorrang en interessante nieuwe trends

De Belgische fietsmarkt heeft in 2025 opnieuw een duidelijke groei neergezet. Vorig jaar werden immers 578.737 fietsen verkocht. Dat is goed voor een stijging van +7,1% tegenover 2024, waardoor de markt haar eerdere terugval compenseert. De trend richting duurzame kwaliteitsfietsen zet zich duidelijk door. Zo blijft de e-bike de markt domineren – met onder andere een sterk jaar voor de Speed Pedelecs en de Longtails. De racefiets herpakt zich en de fatbike haalt bijna 1% marktaandeel. 

“Er werden in 2025 maar liefst 38.381 nieuwe fietsen meer verkocht dan in 2024, een mooie stijging met 7,1%. De e-bike heeft met 51% nog steeds de bovenhand, ondanks het grote aandeel van de sportieve fietsen op ‘spierkracht’ in België. De cijfers van 2025 bevestigen dat de fiets niet zomaar een alternatief is, maar wel een volwaardig vervoermiddel voor zowel woon-werkverkeer als tijdens de vrije tijd,” zegt Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO. “We merken overigens dat Belgen nog steeds een hoge bereidheid tot aankoop behouden en alsmaar bewuster kiezen voor kwaliteit én voor fietsen die perfect passen bij hun dagelijkse mobiliteitsbehoeften. Het stijgende aandeel fietsleasings bevestigt deze tendensen én het groeiende aantal verreden kilometers.”

Ebike als motor van de markt 

Elektrische fietsen blijven de basis van de groei. Voor het zesde jaar op rij zijn ze goed voor meer dan de helft van alle verkopen. Vooral de kwalitatieve ebikes met naafversnelling en riemaandrijving doen het uitstekend: de verkoop steeg van 126.175 naar 144.008 stuks (+14%), wat de verschuiving naar duurzame, onderhoudsarme mobiliteit weerspiegelt.

Ook de klassieke stadsfiets wint opnieuw aan populariteit. Door het stijgende dagelijkse fietsgebruik kiezen veel Belgen opnieuw voor een stevig instapmodel met derailleur of naafversnellingen. 

Sportfietsen blijven populair, mountainbike verliest terrein 
België blijft een uitgesproken ‘koersland’. De racefiets knoopte in 2025 (eindelijk) opnieuw aan met positieve cijfers: van 50.555 naar 57.771 stuks. De gravelbike van zijn kant blijft jaar na jaar verder groeien: van 21.419 naar 23.619 verkochte exemplaren in 2025. Zo wordt de gravelfiets steeds meer een vaste waarde in het sportieve landschap.  

Tegenover deze stijgingen staat de verdere daling van de mountainbike. De verkoop zakte opnieuw, tot ongeveer 45.000 stuks. Het segment verliest reeds enkele jaren terrein en lijkt in België structureel onder druk te staan, inclusief de elektrisch ondersteunde MTB. 

Fatbike voor het eerst afzonderlijk geteld 

Een opvallende verschijning in het rapport van 2025 is de fatbike, die TRAXIO voor het eerst als afzonderlijke categorie heeft opgenomen. Met 4.620 verkochte exemplaren (marktaandeel van 0,8%) kent de robuuste fiets met brede banden vooral succes bij jongeren en scholieren. De trend waaide over vanuit Nederland, waar het model al langere tijd razend populair is.  

TRAXIO waarschuwt echter voor illegale opgevoerde modellen. Wanneer een fatbike sneller rijdt dan 25 km/u of via een gashendel zonder trapondersteuning kan rijden, dan wordt die beschouwd als een ongekeurde bromfiets. Met mogelijke inbeslagnames, boetes of rijverboden als gevolg. 

Speed Pedelec sluit het jaar af als uitschieter 
De Speed Pedelec was in 2025 de opvallendste stijger in de totale markt. Na een terugval in 2024 klom de verkoop van nieuwe toestellen naar 14.058 stuks, een stijging van 2,6%. Voeg daar 9.623 tweedehands (+24%) aan toe, en de totale markt van de Speed Pedelecs eindigt op 23.681 gecumuleerde inschrijvingen – het hoogste aantal ooit.

Het succes is mede te danken aan fietsleasing: 62,4% van de nieuwe snelle exemplaren werd in 2025 via leasing aangeschaft. Opmerkelijk: 97,5% van alle Speed Pedelec-inschrijvingen gebeurt in Vlaanderen.

Leasingmarkt en aankoopintentie

Fietsleasing blijft een van de krachtigste motoren achter de algemene groei van de markt. In 2025 reden er 190.969 leasefietsen rond in België, waarvan 70.396 nieuw geleasde in 2025. De elektrische stads- en trekkingfiets vertegenwoordigt daarbij veruit het grootste deel van de leasevloot. Sinds ook federale ambtenaren en leraren toegang hebben tot de formule, groeit de leasingmarkt verder door.

Uit een TRAXIO-bevraging blijkt dat 35% van de Belgen in 2026 een nieuwe fiets wil aankopen. Dat is een lichte daling ten opzichte van 2024 maar wijst nog steeds op een bijzonder groot potentieel. 74% van de consumenten geeft bovendien aan zijn fiets liefst bij de vakhandel te kopen, vooral omwille van het advies en de service op maat. Die fietshandel professionaliseert snel om optimaal in te spelen op zowel de nieuwe technologieën als de verschuiving naar de leasemarkt. 

Meer info: TRAXIO 

Carthago c1/c2 Tourer

 C1/C2 tourer geïntegreerd en semi-geïntegreerd

Voor het modeljaar 2025 had het premium merk Carthago de geïntegreerde C2 tourer geïntroduceerd, een nieuwe, slanke Mercedes-Benz Sprinter. Voor 2026 gaan de camperprofessionals uit Aulendorf nog een stap verder: ze breiden de geïntegreerde C2-tourerserie uit met modellen gebaseerd op Fiat Ducato. De geïntegreerde C2-tourer is verkrijgbaar als lichtgewicht 3,5 t en als comfort 4,2 t.

• Carthago C2-tourer integreert nu met Fiat Ducato naast Mercedes-Benz Sprinter
• C2-tourer als lichtgewicht 3,5 t en comfort 4,2 t
• De C1-tourer als semi-geïntegreerde motor, ook als lichtgewicht 3,5 t en comfort 4,2 t.
• De geïntegreerde C2-toerwagens zijn 2,17 meter breed, de semi-geïntegreerde C1-toerwagens 2,27 meter

Carthago maakt zijn entree in de wereld van het toonaangevende premiummerk nog aantrekkelijker met de herziene c-tourer modellen. Of ze nu geïntegreerd of semi-geïntegreerd zijn, beide modellijnen zijn compact en lichtgewicht, maar met uitstekende carrosseriekwaliteit, dubbele vloeren en vele andere kenmerken delen ze volledig Carthago's premium DNA. Terwijl Carthago in 2025 de geïntegreerde C2-tourer introduceerde op de Mercedes-Benz Sprinter, zullen de 2,17 meter brede varianten van de C2-tourer op Fiat Ducato volgen in het modeljaar 2026. Maar het zijn niet alleen de lean geïntegreerde modellen die groeien. De semi-geïntegreerde modellen op de Mercedes-Benz Sprinter en Fiat Ducato krijgen ook nieuwe layouts. Ondanks de slanke lijn is er geen verlies aan comfort en kwaliteit; deze functies zijn immers een cruciaal onderdeel van Carthago's DNA.

Inclusief een Edition+ model biedt Carthago acht indelingen voor de geïntegreerde c-tourer serie en de keuze tussen de Fiat Ducato en Mercedes-Benz Sprinter als basisvoertuig. Daarnaast maakt Carthago onderscheid tussen lichtgewicht 3,5 t en comfort 4,2 t.

De geïntegreerde modellen van de C1-tourerserie worden weggelaten en vervangen door de C2-modellen. Met één uitzondering: het geïntegreerde model C1-tourer Edition+ I 149 RB-LE comfort 4,2 t. Het is het enige geïntegreerde model gebaseerd op de C1 tourer met een 2,27 meter brede carrosserie, optioneel op de Fiat Ducato en Mercedes-Benz Sprinter en alleen in de comfortvariant van 4,2 t. De C2 tourer I 148 RB-QB L en C2 I 147 RB LE L zijn hetzelfde en kunnen alleen besteld worden in de comfort 4.2 variant.

Carthago bouwt nog steeds de C1 tourer semi-geïntegreerde modellen op de Fiat Ducato en Mercedes-Benz Sprinter. Net als bij de geïntegreerde modellen kan bijna elke indeling worden geconfigureerd in de lightweight-versie van 3,5 t en comfort 4,2 t. Twee modellen, de T 148 K-LE H en de Edition+ T 149 RB-LE model, kunnen vanwege hun lengte niet als lichtgewicht 3,5 t versie worden besteld. Daarnaast biedt Carthago twee nieuwe semi-geïntegreerde bedden, beide met een ruime badkamer, één met longitudinale eenpersoonsbedden (plattegrond T 147 RB-LE "K"), en de andere met een queensize bed (plattegrond T 148 RB-QB "K").

Het voorscherm van de geïntegreerde modellen van Fiat Ducato of Mercedes-Benz Sprinter is extreem dynamisch en scherper dan dat van de vorige modellen. Ze schitteren met de grote, verchroomde C in de grille, het Carthago-merksymbool. De zeshoekige radiatorgrille met vijf kenmerkende dwarsbalken draagt ook bij aan een onmiskenbare merkidentiteit en hoge herkenningswaarde. De voorkant van het C1-tourer Edition+ I 149 RB-LE comfort 4.2 t model komt overeen met dat van het modeljaar 2025.

Geen verandering aan de exterieurgraphics van de C1-tourer T: deze wordt overgenomen vanaf het modeljaar 2025. De voertuigen krijgen echter de nieuwe, dynamisch ogende wielkasten op de achteras.

Sommige klanten waarderen het als een eigenschap voor individualisatie – de kleur van de cabine. Vanaf modeljaar 2026 zal de exterieurkleur zwart metallic als optie beschikbaar zijn in plaats van wit.

De elegante, hoogwaardige Dynamic Design-achterbak met gebogen achterpilaren en opvallende C-vormige achterlichten is een ander voorbeeld van succesvolle Carthago-branding.

Zoals alle Carthago campers maken de c-tourers indruk met hoogwaardige meubelconstructie. De dubbel-aansluitingstechnologie maakt de interne onderdelen bijzonder stabiel en torsiebestendig – een belangrijk kenmerk voor duurzaamheid en geluidsoptimalisatie. In beide modelseries is de Casablanca 2-stijl met lichtgekleurd meubilair dat kostbare kers combineert met hoogglanzend ivoor in een tweekleurige look standaard. Carthago biedt daarentegen de wereld van de nuovo-stijl met ingetogen meubeldecoratie en hoogglanzend ivoor. In de woonruimte hebben de tweekleurige kleppen van de bovenliggende kluisjes geen zichtbare handgrepen, wat een duidelijke indruk achterlaat. Uitzonderingen: de Edition+ I/T 149 RB-LE modellen met de casablanca 3-stijl wereld. De oppervlaktebezetting lijkt op die van de Casablanca 2-stijl, maar er zijn geen zichtbare handgrepen. Flappen van de dakkasten in hoogglanzend licht ivoor met discrete handvatten zijn een kenmerk van de Casablanca 1-stijl. Hij overtuigt in de C1-tourer T 148 KB-L

Meer info: www.carthago.be

De nieuwe ONTOUR VAN Hobby

De ONTOUR VAN met 140 pk, gebaseerd op Citroën, is de ideale alledaagse camperbus. Dankzij de volledige uitrusting van HobbyComplete heb je alles wat je nodig hebt voor je busleven aan boord. De allrounder heeft ook een aantal hoogtepunten, zoals de hoogwaardige bovenopzetluifel, een 90-liter koelkast, chique lichtmetalen velgen en de volledige B6 speciale isolatie en XPS-vloer voor uitstekende isolatie van de carrosserie.

De modellen van de ONTOUR VAN

Met twee beschikbare plattegrondvarianten heb je de keuze: longitudinaal bed of dwars bed? De 600 FT biedt een dwars geplaatst Frans bed achterin, terwijl je bij de langere 640 ET slaapt op matrassen tot twee meter lang in de rijrichting

Meer flexibiliteit voor nog meer avonturen

Onze ONTOUR VAN 600 FTR is ideaal voor wie het eenvoudig wil hebben. Het combineert de voordelen van de ONTOUR-modelserie met een absolute dorst naar avontuur. Een spontane mountainbiketocht met vrienden na het werk, samen genieten van de zonsopgang in het bergpanorama vanuit bed of wild kamperen in Scandinavië met het hele gezin met de ONTOUR VAN 600 FTR kun je kleine en grote herinneringen creëren voor jezelf, je vrienden en het hele gezin.

Rocket Roof het hefdak dak uit Rocket Camper

Het hefdak dak is gemaakt in samenwerking met Rocket Camper, een van de toonaangevende specialisten in hoogwaardige hefdaken daken. De hefdaken zijn zowel robuust als veilig dankzij hun constructie en de keuze van materialen. Een bewezen hybride ontwerp, bestaande uit een vezelversterkte buitenkant, aluminium en roestvrij staal, beschermt het hefdak tegen externe weersomstandigheden. De ademende katoenen stof en de isolatie met Armacell-isolatiemateriaal zorgen tegelijkertijd voor een aangenaam binnenklimaat.

Het Rocket Roof omvat:

• Koudschuimmatras met uitneembare, wasbare hoes
• Froli lattenframe met veerelementen
• USB-aansluiting
• Leeslampje en LED-balkverlichting
• Roestvrijstalen trekhendel, vlinderslot en veiligheidsgordel
• Bescherming tegen de val
• Toegangsladder opklapbaar dak

Ruimte voor het hele gezin

Met een voertuiglengte van slechts 5,99 m heb je volledige ontwerpvrijheid. Met maximaal vier zitplaatsen in rijmodus, het Franse bed achterin, twee bedden in het opklapbare dak en een zitgedeelte zonder ombouw, is er ruimte voor het hele gezin. In een mum van tijd kan het hefdak worden uitgeklapt en weer worden opgevouwen en is uw zwerfauto binnen zeer korte tijd klaar voor vertrek. Want één ding is zeker: het volgende avontuur zal niet lang op zich laten wachten!

De ONTOUR VAN 600 FTR is gebaseerd op de bewezen ONTOUR VAN 600 FT en breidt deze uit met nog meer mogelijkheden dankzij het opvouwbare dak: vier volledige slaapplaatsen voor gezinnen of twee slaapplaatsen in het dak en extra opbergruimte achterin voor koppels en soloreizigers. Met zijn compacte formaat en HobbyComplete-volledige uitrusting is het de ideale dagelijkse zwerfauto voor spontane of langdurige avonturen.

Nog meer opslagruimte

Als je alleen of als paar reist, kun je gemakkelijk het achterste gedeelte gebruiken als extra opbergruimte. Of het nu fietsen, visgerei of vuurkom zijn, vanaf nu heb je altijd alles bij je. Je bespaart je ook de tijdrovende herschikking of het bevestigen van externe bagagerekken, omdat het dagelijks leven nu comfortabel plaatsvindt in het voorste deel van je camper.

Overal een blikvanger

De nieuwe ONTOUR VAN 600 FTR maakt indruk met zijn dynamische ontwerp, compacte ontwerp en 3,5 ton registratiegewicht, perfect voor stad, platteland en offroad. Moderne rijhulpsystemen zorgen voor maximale veiligheid en rijplezier.

Met het optionele Mountain Package kun je je ONTOUR VAN 600 FTR letterlijk naar een nieuw niveau tillen: meer bodemvrijheid, all-terrain banden en 18" lichtmetalen velgen geven je camper offroad-kracht. Het Rocket Exterior Design Package zet subtiele accenten: de hobbyblauwe folie op de koplampen, motorkap en zijkanten van het voertuig benadrukt het hoogwaardige, dynamische uiterlijk van je favoriete zwerfauto waardoor hij overal de aandacht trekt.

Meer info: www.hobby-caravan.com

Carthago kampeerauto’s in modeljaar 2026: Nieuwe chique C-lijn, facelift voor de C-Tourer en alle lijnen van de linerklasse

Voor het modeljaar 2026 heeft Carthago zijn chique C-lijn fundamenteel herzien. Hij wordt beschouwd als een bestseller in zijn klasse in de Carthago-wereld en behoort tot de premium geïntegreerde auto's in Europa. Met zijn unieke combinatie van comfort, kwaliteit en praktische waarde is het de trendsetter van de hele camperindustrie. Carthago breidt de C2-tourerserie uit met de 2,17-breedte carrosserie met modellen gebaseerd op Fiat Ducato. De absolute premium modellen zijn chique e-line, chique s-plus en liner-for-two van een dynamisch frontmasker in het nieuwe "v-face design", dat voorheen was voorbehouden aan de chique e-lijn op Mercedes-Benz Sprinters. Digitaal bedieningspaneel met capacitief touchdisplay voor alle modelseries van de chic C-line.

• Chic C-Line Nieuwe Generatie
• Dynamisch frontmasker in nieuw "v-face ontwerp" en exterieurgraphics voor
• Geïntegreerd op de Mercedes-Benz Sprinter
• Neusmasker en radiatorgrille analoog aan de weggelaten Superior-serie voor
• Geïntegreerd op Fiat Ducato.
• Volledig nieuwe meubelarchitectuur "Essenza" met duidelijke lijnen, zonder handvat
• Dakkastvooren en allround omgevingsverlichting
• Nieuwe stijl werelden amalfi en cortina met nieuwe meubeldecoratie
• Walnoot en vloeren in een hoogwaardige, donkere betonuitstraling,
• Beproefde, populaire plattegronden

11 verschillende chique C-lijn modellen

De Carthago bestseller chique c-lijn wordt gekenmerkt door zijn elegantie, comfort en praktische functionaliteit. Zes indelingen en vooral de keuze tussen de basis Fiat Ducato en Mercedes-Benz Sprinter met twee en drie assen resulteren in negen geïntegreerde voertuigen, van 7,39 tot 8,78 meter lang. De voertuigen zijn 2,27 meter breed en hebben een toegestane totale massa van 4,2 tot 5,5 ton. Carthago biedt ook de populaire indeling met twee longitudinale laadbakken achterin in het premium segment van semi-geïntegreerde voertuigen. Als de chique c-lijn T 4.9 LE is hij 7,34 meter lang op de Fiat Ducato en 7,50 meter lang op Sprinter. De toegestane totale massa is 4,2 tot 4,5 ton. Al met al biedt Carthago 11 verschillende chique C-lijn varianten aan.

Geïntegreerde modellen op de Mercedes-Benz Sprinter met nieuw frontmasker in "v-face design"

De nieuwe generatie van de chique C-lijn modellen krijgt het nieuwe voormasker in "v-face design" in het geïntegreerde Mercedes-model. Dit straalt de dynamiek uit van een moderne, hoogwaardige passagierswagen. De chique C-lijn van Fiat Ducato behoudt zijn huidige exterieurgraphics.

Nieuwe chique C-lijn met twee stijlwerelden

Vanaf modeljaar 2026 zullen er twee elegante stijlwerelden beschikbaar zijn. Beide stijlen gebruiken de volledig nieuwe "Essenza" meubelarchitectuur met duidelijke lijnen, handvatloze bovenliggende lockervoorkanten en allround sfeerverlichting.

De standaard amalfistijl overtuigt met het exclusieve walnootmeubeldecor. Dit wordt gekenmerkt door handvatloze bovenliggende kastvooren in een tweekleurige stijl met Jura witte matte accenten in leisteengrijs en werkoppervlakken in grijs natuursteen. De vloer past zich ideaal aan bij de stijl van de bovenkastvooren dankzij de hoogwaardige, donkere betonuitstraling.

De optionele Cortina-stijl wereld ziet er nog schoner uit. Het wordt gekenmerkt door het exclusieve walnoothouten meubeldecor met handvatloze bovenliggende kasten in Jura witte matt, accenten in leisteengrijs en werkoppervlakken in houten otpik. De meubelflaps zijn niet op kleur verdeeld, maar zijn volledig in gedempt wit gehoud, net als de ladevoorkanten van de keuken.

Er is ook veel gebeurd in de keuken voor het modeljaar 2026. De comforthoekkeuken krijgt een nieuw zwevend werkblad in een grijs natuurstenen ontwerp met indirect licht. Daarnaast fungeert het verhoogde aanrecht als visuele kamerafscheiding en extra werkoppervlak. Een visuele blikvanger is het verlichte designer barkastje aan de achterwand van de keuken, met geïntegreerde wijnfles-uitschuifbaarheid.

Het comfortabele premium toilet van de chique C-lijn wordt nog eleganter gemaakt door de nieuw ontworpen douche met designelementen in een grijs natuurstenen uiterlijk en indirect sfeerverlichting.

Meer info; Carthago.

Wetgeving

Op 1/06/2027 treden de nieuwe Code van de openbare weg, de Brusselse Code van de openbare weg, het Vlaams verkeersreglement en de Waalse Code van de openbare weg gelijktijdig in voege. Zij zullen onze huidige Wegcode vervangen. Maar volgens mij is er over onderstaande hierin niets opgenomen. U kan deze wetteksten nalezen op: https://www.wegcode.be/nl/code-van-de-openbare-weg.

Er is wel een nieuwe Europese Richtlijn die in voege gegaan is op 25/11/2025 en daarin is er wel sprake van:

• 2 jaar nadat het rijbewijs B werd bekomen, het mogelijk zal zijn om voertuigen met een MTM tot 4.250 kg te besturen maar hierbij spreken ze alleen over voertuigen met een andere aandrijving, waarbij ik dan vnl. denk aan elektrische voertuigen omdat deze inderdaad zwaarder wegen in vergelijking met niet-elektrische voertuigen.
• Zwaardere combinaties, motorhomes/campers en hulpverleningsvoertuigen zullen met een rijbewijs B bestuurd mogen worden, maar nadat hiervoor een training of examen werd afgelegd. De training voor campers kan georganiseerd worden op de openbare weg of op privéterrein. Er zijn een aantal zaken die meegegeven worden waaraan aandacht moet besteed worden. Nadien zal er een code op het rijbewijs komen.

Als u deze Europese Richtlijn wil doornemen, kan u deze hier raadplegen: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=OJ:L_202502205.

Het is natuurlijk wachten op Belgische wetgeving alvorens dit toegepast kan worden in België.  

Meer info.GOCA

In de hoop u hiermee voldoende ingelicht te hebben. Mocht u nog vragen of opmerkingen hebben, aarzel niet ons te contacteren.

    Dethleffs Summer Edtion 470 FR

De Summer Edition 470 FR is een nieuwe aanwinst in het Dethleffs gamma. Ingericht voor een koppel dat graag genoeg ruimte en comfort heeft. De indeling met Fransbed en hoogwaardige afwerking leent er zich best toe. Vooraan naast het bed is het kleinste kamertje aansluitend is de was afdeling. Achteraan is een brede comfortabele U-zitgroep met een redelijk grote vierkante tafel. Zij is in de hoogte verstelbaar. Bij gelegenheid kan men van de U-zitgroep een bed maken voor twee kinderen het mogen zelfs volwassenen zijn. Centraal is een brede doorgang.

Laten we eerst deze mooie caravan langs buiten bekijken. Met zijn 7,13 m behoort hij zeker niet tot de kleinste. Voor vlotte verplaatsingen is zonder overdrijven een aangepaste trekauto nodig. Het eerste wat opvalt zijn de stevige en nog blinkende hoeksteunen, ook de aluminium velgen zijn blijkvangers. De buiten beplating is in aluminium met hamerslagprofiel. Een kloeke buitendeur met vuilbakje geeft toegang tot het gezellige interieur. Een uittrekbare muggenhor beletten steek en bijtbeestjes naar binnen te snorren. Een venstertje stond waarschijnlijk niet op het plan van de ontwerper. De dissel met de stabilisator 3004 van AL-Ko zorgt dat de caravan rustig volgt tijdens het rijden. In de disselkoffer is plaats voor twee gasflessen en “allerlei”. Omwille van het bed vooraan is geen venster in het elegant gevormde voorfront. In het knappe front achter zijn moderne verkeerslichten geïntegreerd, de zwarte handgrepen staan op goede hoogte en zorgen voor wat contrast in het witte front.

Het eerste wat opvalt bij het binnenkomen zijn de relatief grote bovenkasten. De deurtjes hebben een licht houtdecor met onderaan een witte band die verder vloeit aan de onderkant van de bovenkast. Dat geeft de caravan nog een langere indruk. Een stel stevige scharnieren zorgen dat de deurtjes blijven open staan en ze automatisch sluiten. De zwarte hangrepen zorgen voor een gepast contrast. Alle kastjes hebben een schap.

Zoals past voor een wintercaravan zijn er tegen de rug afstandschotten om te beletten dat eventueel condentie water hemden, broeken of andere textiel aan de wand vriest. Centraal staat de 112 x 59 cm brede keuken. In een brede RVS bak zijn drie kookvuren met elektrische ontsteking, ook de spoelbak met neer klappende waterkraan is erin verwerkt. De kok van dienst moet het doen met twee 230 volt stopcontacten.

Twee glazen platen sluiten het werkgedeelte af. Onderaan zijn 3 diepe brede laden. In de bovenste is een bestekken bak voorzien. Aan de boventraver van de keukenkast zijn goed bereikbaar de gas afsluitkranen gemonteerd. De 2 onderste laden hebben een grote eendelige inhoud. Een verdeling zou beter zijn om de inhoud tijdens het rijden op zijn plaats te houden. Een flessenlade maakt de keuken compleet. Aanpalend bij de keuken is een 150 l toren koelkast van Thedfort.

Onder het Fransbed is de bekende klassieke grote koffer. Om de inhoud te bereiken duwt men de dikke 7 zone matras gedragen door een lattenbodem met behulp van 2 gasveren gemakkelijk omhoog. Een 44 l verswatertank staat in de hoek. De boiler vooraan samen met een deel van de ringverwarming bevinden zich achter een dubbele beschermende wand. Een ander deel van de ringverwarming kreeg geen bescherming tegen verschuivende harde bagage. Denk er aan zulke grote koffer langs binnen en buiten bereikbaar niet te zwaar beladen om het gewicht op de kogel niet te overbelasten.

Naast het bed is het sanitair met een vaste wc, gemakkelijk om proper te houden. Er is een douchebak met 2 uitlopen. Een douche installeren kan maar is een optie die men best niet neemt. Als men in de caravan een douche wil nemen moet men water aanhalen, opwarmen, de douche opkuisen en nadien het gebruikte water weer proberen kwijt te geraken. Gaat men naar het sanitair van de camping stapt men in douche, wassen, afdrogen en terug naar de caravan. Eenvoudig…..niet? In het was gedeelte is een kast met deur en open bergvakken. Een venster en dakluikje maken dat vochtige lucht afgevoerd wordt. Een kunststof wasbakje met legplank, spiegel en kapstokjes maken het meubilair compleet. Tegenover de keuken staat de kleerkast, zoals in veel caravans boven de Truma ringverwarming. Boven het bed en de U-zitgroep zijn dakluiken. In het type caravan dat we bekeken is de airco standaard bij de andere is het een optie.

U-Zitgroep.

Als men van ruim en comfortabel wil spreken is de U-zitgroep van de Summer Edition 470 Fr ideaal voor twee personen. Als er bij gelegenheid familie of vrienden op bezoek komen voor een hapje en een drankje kunnen er nog gemakkelijk enkele bij.

De zit en rugkussen moeten wel weg genomen worden als men iets in de koffer wil leggen of uithalen. Om ze niet te beschadigen wees voorzichtig aan de warme luchtleidingen. Bij gelegenheid kan men het bed ombouwen tot een slaapstee voor 2 personen.

Aan licht is geen gebrek. Overal zijn LED lampjes verwerkt in het meubilair of plafond. Een aantal kunnen met de schakelaars aan de buitendeur bediend worden. Andere schakelaars staan op verschillende goed gekozen plaatsen. Met 230 Volt stopcontacten is de fabrikant een beetje zuinig geweest. Twee in de keuken en verder 1 aan het bed, wasplaatsje, U-zitgroep en aan de buitendeur. USB stopcontacten heeft men niet geplaats, dat maakt de prijs weer iets lager.

De bedoeling van de Summer Edition is een moderne caravan bouwen met weg lating van luxe, kwestie van de prijs, maar met een uitrusting om hem heel het jaar comfortabel te kunnen bewonen. Hij heeft geen uitgebreid lichtnet met een zee van schakelaars, toch is in ieder deel van de caravan het gewenste licht aanwezig. Geen blinkende bovenkastdeuren waar men vlug vingerafdrukken op ziet. Houtdecor is warmer en voelt gezelliger aan. Met al die ideeën samen is het gelukt om de Summer Edition aan een interessante prijs te produceren.

Technische gegevens.

Totale lengte     7,13 m

Opbouwlengte      5,80 m

Hoogte             2,82 m

Breedte           2,30 m

Frans bed         200 x 136 cm

Ombouw zitgroep     200 x 135 cm

Rijklaar gewicht    1290 kg

MTM                 1800 kg

Prijs               31.900 euro

Meer info:Info@caravaningcenter.be