Archief

In het kader van hun eerste persbabbel  vorige maandag in Sint-Eloois-Vijve verzamelde Open VLD legde Open VLD ook de pijnpunten voor in het stedelijk beleid voor deze deelgemeente.  Open VLD verduidelijkte achter de positieve initiatieven in de deelgemeenten te staan, maar vindt dat Sint-Eloois- Vijve op alle vlak te kort wordt gedaan. Vijve is volgens de Waregemse liberalen “het politieke stiefkind van Waregem”. De kiesstrijd voor de gemeenteraadsverkiezingen van oktober volgend jaar is duidelijk ingezet...

 

“In 5 jaar werd hoegenaamd niets gedaan in Vijve. De begrotingen van de voorbije jaren zeggen genoeg. Waarschijnlijk zal in het jaar voor de verkiezingen aandacht besteed worden aan Vijve om wat zand in de ogen te strooien, zodat CD&V-bestuur volgende legislatuur weer op zijn lauweren mag rusten”.

Aankoop oude Delhaize

Woordvoerder Johan Vanhove : “Begin 2010 werd de Oude Delhaize aangekocht na het alarm van openVLD. Door het feit dat het schepencollege bij verhuis van Delhaize van Koekoekstraat naar Gentseweg het gebouw niet wilde aankopen en door aarzeling, werd het gebouw aangekocht voor 600 000 euro, dit is meer dan 100000 euro meer dan de aanvankelijk gevraagde prijs op enkele jaren tijd.  Er waren geen financiën voorzien voor de herinrichting van het gebouw, zodat de begroting 2011 moest afgewacht worden. Ondertussen zijn we meer dan een jaar na aankoop en nog geen stap verder en zitten de muziekacademie, de stedelijke basisschool en vooral de chiro op hun honger. De architect zou nu aan het werk zijn. De muziekschool zou in de oude bureaugebouwen hun plaatsje krijgen, de winkelruimte en magazijn van weleer, zouden in de lengte verdeeld worden onder de Stedelijke Basisschool en de Chiro. Er zou ook een polyvalente zaal komen”.

Stedeiijke Basisschool

Door het succes van het kleuteronderwijs barstte de schooi uit zijn voegen, in de toenmaiige participatieraden, waar Johan Vanhove en gewezen gemeenteraadslid Raf Deblaere deel van

uitmaakten, werd door de toenmalige CD&V-schepen van onderwijs beloofd dat Sint-E'ools-Vijve na het Torenhof het eerst aan bod zou komen voor uitbreidingen en verbouwingen. Raadslid Raf Deblaere, die toen ook de voorzet gaf om de Oude Delhaize te kopen, gaf de tip dat er nog gronden lagen achter de schooi, die wellicht aan te kopen waren. Wie niet vraagt, niet weet.

Ondertussen, 13 jaar na het opstarten van het kleuteronderwijs, zijn in alle stedelijke basisscholen de renovaties gebeurd, behalve in Vijve. Er zijn geen stappen ondernomen om een deel van die gronden aan te kopen, die nochtans een prachtig perspectief zouden kunnen geven aan de school en de Vijfse gemeenschap. De speelplaats is al jaren aan grondige vernieuwing toe. Een heel nieuwe bevloering dringt zich op.

Een prachtig initiatief van Stad Waregem zou kunnen worden, dat de aanpalende grond richting Herlaarstraat wordt aangekocht en dat op de plaats van de ondertussen 13-jarig bestaand voorlopige houten klasjes, een kleuterschool wordt gebouwd, zodat het lager onderwijs zijn oorspronkelijke klassen opnieuw kan gebruiken en niet meer moet uitwijken naar De Linde.

Ook het parkingprobleem zou men kunnen oplossen door een doorgang te voorzien, naar de parking van de oude Delhaize. Ondertussen kan men best het zebrapad in de Koekoekstraat verplaatsen ter hoogte van de voetgangersstrook ipv ter hoogte van de oprit van de schooi. Dit punt werd al aangebracht in de gemeenteraad door Delphine Cloet, maar een van de argumenten van de schepen van verkeer was dat kinderen moeten leren omgaan met gevaar.

Koekoekstraat

De oversteek ter hoogte van de Kloosterwegel en Kouterwegel is al jaren een gekend uiterst gevaarlijke oversteekplaats voor voetgangers en fietsers. Unizo vroeg hiervoor in het verleden een gemarkeerde oversteekplaats. Dit werd verworpen omdat oversteekplaatsen in zone 30 niet kunnen. Nochtans liggen er twee zebrapaden in die zone, waarvan één rechtover de oprit van de parking van de Linde. Begrijpe wie begrijpen kan.

Een heel gevaarlijke situatie is ook het slalomgebeuren ter hoogte van de Peter Benoitlaan. Heel wat auto's rijden over de hoeken van de voetpaden en zeker tijdens de spitsuren, m.a.w. op de ogenblikken dat de schoolrijen van beide scholen gebruik maken van dit voetpad. Een groot gevaar voor de schoolkinderen en enorme dagelijkse verantwoordelijkheid voor de begeleidende leerkrachten, aldus Johan Vanhove, die in het verleden als onderwijzer ervaring had met dit gevaar.

Jong Vijve

De dynamische voetbalploeg Jong Vijve krijgt, ondanks een heel degelijke werking en organisatie, niet wat het verdient in vergelijk met de provinciale ploegen (ook 3^de de en 4^de). Vooral de vergelijking tussen de tribunes en kantine van Jonge Vijve en Beveren-Leie steekt de ogen uit : € 40 000 voor tribune in Vijve, € 637 000 voor de tribune in Beveren-Leie. Vindt het schepencollege dit een verantwoorde investering, geen probleem, maar dan zal zo'n investering voor Desselgem en Vijve ook wel verantwoord zijn, meent Charly Vandemaele als voorzitter van Jong Vijve.

In Vijve moet men tevreden zijn met enkele nieuwe banken voor de kleedkamers die het bestuur zelf moet plaatsen. Het terrein 2 is eindelijk in orde gebracht qua afmetingen, maar de verlichting is volgens de eerste bevindingen van de bond nog onvoldoende om wedstrijden te spelen. Bij de andere deelgemeenten is dit wel in orde. Jong Vijve vermoedt dat de gemeente pas actie zal ondernemen als de bond de definitieve keuring gedaan heeft, maar vreest dat dit alweer te laat zal zijn. "De herinnering aan de tijd dat auto's van ouders het terrein moesten verlichten, leeft nog," weten Johan Vanhove en Stijn Meulebrouck die bij de stichters van Jong Vijve hoorden. Waarom niet onmiddellijk overgaan tot een degelijke verlichting zoals in andere gemeentes ?

Verder merken we rondom de terreinen dezelfde aanblik als het stratenbeeld in Vijve : hoogopgroeiend onkruid. Verder is de gemeente nog niet tot de vaststelling gekomen dat vaste fietsrekken hier niet misplaatst zouden zijn en dat het gebouw nodig onder een laag verf moet.

Young Line

Heel opvallend ook dat in de nabijheid van de voetbalvelden van Beveren-Leie en Desselgem telkens 2 tennisterreinen, in Desselgem zelfs een verlicht terrein, aangelegd zijn. "In Vijve werd jaren geleden, wegens groeiend aantal leden een tweede terrein aangevraagd, maar Young Line werd verwezen naar de tennisterreinen van Waregem. Wegens gebrek aan een tweede terrein kon Young Line zich nooit verder ontplooien. Lamgelegd," weten Claire Desmet en Johan Vanhove, die aan de wieg stonden van de tennisclub.

Judo

Judo Pierre San heeft in tegenstelling tot Judo Hikari geen judozaal van Stad Waregem. Bij de oprichting 15 jaar geleden heeft de club zelf een dojo ingericht met behulp van sponsors. Jarenlang was de club zelfbedruipend. Dit was geen probleem in de topjaren van Ulla Werbrouck en Gella Vandecaveye, want toen had de club boven de 100 leden en waren sponsors geen probleem.

Momenteel heeft de club twee verenigingen die ook gebruik maken van hun dojo, met behulp van het stadsbestuur waardoor de maandelijkse huur niet meer zo zwaar uitvalt. Maar nieuwe douches dringen zich op. Is stad Waregem bereid hierin tussen te komen en eindelijk eens een Vijfse club ten volle te ondersteunen ?

Zwembad

"In het verleden had het stadsbestuur al meermaals de intentie het zwembad te sluiten. Maar dit stuitte op zwaar verzet van de Stedelijke Basisschool en zijn oudercomité. Er werd bewezen dat het zwembad een heel grote instructieve waarde heeft. Honderden kinderen en zelfs volwassenen leerden er zwemmen. Het zwembad wordt op heden gebruikt door verschillende scholen. De jaarlijkse zweminstuif werd aanvankelijk georganiseerd uit protest," weet Johan Vanhove.

Nu het zwembad in Deerlijk gesloten is, vraagt Deerlijk hulp aan Waregem. Aanvankelijk weigering, omdat de Treffer nu al overbezet is. Nu worden enkele turbolessenreeksen voorzien over de middag. In het zwembad van Vijve zouden meer lessen kunnen gegeven worden, waardoor er meer plaats vrijkomt voor o.a. Deerlijk en zodat het zwembad in Vijve nog meer ingevuld wordt. Het zwembad is kleiner, waardoor er minder lawaai op de kinderen af komt, waardoor ze zich veiliger voelen en meer geconcentreerd kunnen leren zwemmen.

Het zwembad in Vijve is een ideaal instructiezwembad en dit is blijkbaar nog steeds niet doorgedrongen in het schepencollege. Te duur, zegt het schepencollege- Gebrek aan goede wil, zegt Johan Vanhove en Stijn Meuiebrouck. Waarom zouden de turbolessen over de middag in Waregem goedkoper zijn dan de lessen in Vijve ? Het eeuwige gezanik dat alles in en voor Vijve te duur is.

Sportzaal

Voor de fusie werd bij de nieuwe gemeenteschool een sportzaal gebouwd, in functie van de school en het geringe aantal inwoners van Vijve. Ondertussen is het inwonersaantal fors gestegen en doen heel wat meer mensen aan sport. in Waregem is er hoge nood aan sportzalen. Plus 30'igers moeten al een aantal jaar uitwijken naar o.a. Anzegem om te mini-voetballen. Beveren-Leie heeft een prachtige sportzaal met nog onlangs een uitbreiding van € 250 000 en een schietstand. Ook Desselgem krijgt een nieuwe sporthal en nieuw OC ter waarde van € 5 000 000. Sint-Eloois-Vijve stond erbij en keek er naar !

Hoog tijd dus om ook in Sint-Eloois-Vijve een nieuwe sporthal te bouwen. Ook het sportzaaltekort in Waregem kan hiermee geholpen worden. Zaaltornooien kunnen gehouden worden over verschillende sportzalen, jeugdploegen van zaalsporten kunnen uitwijken naar Vijve. Trouwens na het bouwen van een sportzaal, zullen ook in Vijve wel zaalsportploegen opgestart worden, naar analogie van het succesvolle Jong Vijve en Pierre San, waar aanvankelijk ook niet in geloofd werd.

Wegenonderhoud

Het onderhoud van de wegen in Sint-Eloois-Vijve laat te wensen over. Posterijstraat, Emiel- Clausstraat en Koekoekstraat tonen verzakkingen van het zware vrachtverkeer.

"Onkruid wordt slechts telkens na uitdrukkelijke vraag verwijderd. De veegmachines voor de goten en voetpaden treden te laat en te weinig in actie. De groenperken langs de straten worden te weinig onderhouden. In de A. Biebuyckstraat werd al een paar keer door belanghebbende personen en organisatie gevraagd deze te vernieuwen. Tevergeefs!" aldus Johan Vanhove.

Heel wat veel gebruikte voetpaden liggen er erbarmelijk bij: rond de kerk, pleintje aan de frituur, Schoendalestraat, Spoorweglaan, Lindetuin, Rozenhof, Herlaarstraat, Peter Benoitlaan, Ernest Brengierstraat ... en zijn nog niet eens opgenomen in het aantal te herstellen voetpaden. In al evenveel straten zijn de borduurstukken verzakt. De Schoendalestraat en Grottelaan zijn momenteel druk gebruikte wegen voor vrachtwagens van

Desselgem die naar de loskade in Vijve moeten. OpenVLD heeft ten volle begrip voor deze plaatseiijk-verkeer-situatie. Maar na opening van de loskade in Desselgem is dit probleem

grotendeels opgelost.

"Ideaal moment om de verzakte en kapot gereden delen van de Schoendalestraat te herstellen, de bestaande fietspaden aan kruispunten van betere opstapplaatsen te voorzien en werk te maken van een fietspad door te trekken of fietsbeschermende strook te voorzien van Spoorweglaan tot aan ue kerk," zegt Niels Van den Buverie, inwoner van de straat. De Schoendalestraat was maandenlang afgesloten voor verkeer, maar aan nieuwe voetpaden en fietspad werd niet gedacht. Het fietspad van de Roterijstraat in het deel Vijve is lachwekkend. In heel deze legislatuur werd daar niet naar omgekeken.

Open VLD Waregem eist een totaal en onmiddellijk verbod voor vrachtwagens in het centrum van Sint-Eloois-Vijve. Er kan enkel uitzondering gemaakt voor plaatselijk verkeer tussen de Leiebrug en het kruispunt de Posterij aan de Gentseweg en dan nog mits met regelmaat politiecontroles te houden. Zo kan volgens de VLD-afdeling ook meteen werk gemaakt van de hoognodige heraanleg van de Posterijstraat met de samenhangende rioleringswerken, die ook al jaren op zich laten wachten.
     

Guy Van den Eynde is formeel: “Open VLD gaat totaal niet akkoord met de (drog)reden dat CD&V al jaren wacht tot de brug van de expresweg N382 iver de Gentseweg klaar is. Want daarvoor was het wachten tot de doortrekking naar Wielsbeke een feit was en nog eens daarvoor tot de N382 werd aangelegd. Ondertussen wordt ook al gesproken om te wachten tot de doortrekking tot in Ingelmunster voltooid is”

Het is overduidelijk dat meer dan de helft van het vrachtverkeer komt uit de richting Wielsbeke, zoals Johan Vanhove met peilmetingen heeft geconstateerd. Dit verkeer rijdt door Sint-Eloois-Vijve,  in plaats van door Sint-Baafs-Vijve en Wielsbeke direct naar de Expresweg te rijden. Het vrachtverkeer dat uit de richting Gentseweg komt betreft ongeveer voor de helft verkeer uit de richting Kortrijk, dat gerust de expresweg direct naar Wielsbeke kan nemen. Toch kiezen velen voor het centrum van Sint-Eloois-Vijve omdat dit de kortste weg is naar enkele bedrijven die gelegen zijn even voorbij de Leiebrug. Sint-Eloois-Vijve blijft dus opgescheept met het vrachtverkeer naar van en van Wielsbeke.

“We zien echt niet in wat de doortrekking naar Ingelmunster en de brug over de Gentseweg daar zullen aan veranderen. Een goeie zaak voor de files op de Gentseweg  en de oversteek over de Gentseweg, dat wel, maar niet voor de dorpskom van Sint-Eloois-Vijve”, weet Charly Vandemaele.

Volgens Open VLD zijn de schepenen van Waregem nog niet of onvoldoende tot het beloofde onderhandelen gekomen met de gemeente Wielsbeke  of zijn ze te soft of onbekwaam tot onderhandelen op dit niveau. Nochtans hebben ook Wielsbeekse en Oostrozebeekse bevolking baat bij deze maatregelen, aangezien de vele schoolgaande jeugd van over de Leie die dagelijks fietsend op en af Waregem pendelt.

“De Posterijstraat is dringend aan herwaardering toe. Honderdduizenden euro’s werden al  besteed aan voorlopige herstellingen. Ook dient zeker aandacht gegeven te worden aan het winnen van parkeerplaatsen voor de Vijfse middenstanders, waarvan nu enkelen zich gebroodroofd zien”  vullen Stijn Meulebrouck en Claire Desmet aan.

“De meerderheidspartij uit zijn bezorgdheid voorde zwakke weggebruikers. Waarom hebben ze in deze legislatuur dan nog niets ondernomen aan de levensgevaarlijke fietsoversteek vanuit de Schoendalestraat over de Posterijstraat/A.Biebuyckstraat? Ook de aandacht voor de Emiel Clausstraat en de Schoendalestraat, waar de huizen daveren onder het vrachtverkeer, ondanks het vrachtwagenverbodsbord aan het begin van de straat, moet dringend op de agenda met duidelijke maatregelen. De Emiel Clausstraat ontbreekt wonder boven wonder nog in de lijst van straten in Waregem waar ‘gepraat wordt’ van snelheidsremmende maatregelen tegen het doorgaand zwaar vervoer. Daarover en over de hoge snelheden die gehaald worden in deze straat, is er niets terug te vinden in het geactualiseerd mobiliteitsplan van de stad Waregem. Qua straatbeeld en stedelijke verantwoordelijkheid is de Emiel Clausstraat totaal verwaarloosd.”Vorige maand spraken schepen Kristof Chanterie en raadslid Henri Destoop al in verscheidene kranten hun bezorgdheid uit over het zwaar verkeer door de dorpskern van Sint-Eloois-Vijve. Huichelarij, aldus OpenVLD. Het probleem wordt al enkele decennia aangeklaagd door o.a. het voormalige oppositieraadslid Raf Deblaere en het artikel in de kranten van 13 april jl. was een counter met voorkennis op de vraag in de gemeenteraad van 5 april van OpenVLD-raadslid Guy Van den Eynde…

Uit Gemeenteraadszitting 5 april

Meer bepaald repliceerde Guy tijdens het agendapunt 20 betreffende het ‘voorlopig vaststellen concept beleidsplan 'verbreden en verdiepen' mobiliteitsplan Waregem’ :

“ Wat betreft het goederenvervoer, staat er vermeld dat na het doortrekken van N382 tot Ingelmunster via overleg met buurgemeenten, het vrachtverkeer zal beperkt worden in Sint-Eloois-Vijve en Desselgem. Het raadslid had graag geweten tegen wanneer dit voorzien is? Wat er nauw mee samengaat zijn de maatregelen die zullen genomen worden in de kern van Sint-Eloois-Vijve. Er is sprake van de herinrichting van de Posterijstraat. Wanneer is dit allemaal voorzien? In de commissie is ook naar voor gekomen dat de herinrichting van de Posterijstraat samenhangt met de rioleringswerken die we zonet in het RioAct-plan hebben goedgekeurd. Het raadslid vraagt aandacht voor de herinrichting in de Posterijstraat en zegt dat er bij de vorige herinrichting een aantal parkeerplaatsen zijn weggevallen net voor de deur van een aantal handelszaken (einde Posterijstraat, begin A. Biebuyckstraat). Men spreekt ook van snelheidsremmende maatregelen in bepaalde straten in Sint-Eloois-Vijve tegen het doorgaand zwaar vervoer. De Emiel Clausstraat ontbreekt bij de genoemde straten. Hier passeert veel vrachtvervoer, maar er wordt vooral zeer snel gereden in die straat. De fractie zal de verdere uitwerking van het mobileitsplan goed opvolgen maar zoals het document voorligt zeker goedkeuren.” 

Het Vijfse CD&V-raadslid Henri Destoop sloot zich daarbij aan en zei dat hij dezelfde aandachtspunten op zijn vragenlijstje had staan. Een paar maanden voordien heeft hij dezelfde vragen al gesteld in de raad. Hij heeft ook contact genomen met Oostrozebeke, die het doorgaand zwaar vervoer wil beperken in de gemeente.

Schepen Kristof Chanterie : “Wat betreft de tussenkomsten van raadsleden Van den Eynde en Henri Destoop over Sint-Eloois-Vijve, werd er altijd gezegd dat we het zwaar vervoer in de dorpskernen willen weren van zodra we een alternatief kunnen aanbieden voor het zwaar vervoer. Dit bestaat uit twee zaken, nl. de brug die binnenkort in gebruik komt en ten tweede de doortrekking van de N382 richting Ingelmunster, waar die werken aan de gang zijn. De concrete timing daarvan weet de schepen nog niet. De burgemeester van Oostrozebeke ziet dit ook als alternatief. Er is nood aan een intergemeentelijk overleg tussen Waregem, Wielsbeke, Dentergem, Oostrozebeke en Ingelmunster. De bedoeling is om dit heel binnenkort op te starten, zodanig dat we een akkoord hebben tegen dat die doortrekking naar Ingelmunster af is. Dan kunnen we tonnageverboden gaan invoeren in het centrum van Sint-Eloois-Vijve zodanig dat we de zware vrachtwagens kunnen weren. De Emiel Clausstraat is inderdaad een straat waar te vlug gereden wordt. Er zijn nochtans al maatregelen genomen, maar bijkomende maatregelen moeten bekeken worden.

Raadslid Henri Destoop zegt dat hij vernomen heeft dat er bij een telling in de dorpskern van Sint-Eloois-Vijve meer dan 40 000 voertuigen geteld zijn in één week tijd. Op de Expressweg werden 28 000 voertuigen geteld. Het verkeer zal in Wielsbeke duidelijker naar de Expressweg moeten geleid worden. Men klaagt dat men moet wachten aan de kliniek, maar iedereen rijdt door Sint-Eloois-Vijve.

Schepen van verkeer Kristof Chanterie zegt dat er de volgende dag een overleg met Wielsbeke doorgaat. Dit is één van de belangrijkste punten op de agenda. (het resultaat van dat gesprek moeten we u voorlopig schuldig blijven…)

Uit krantenartikel NB 13 april 2011

De cijfers van de Waregemse verkeersdienst zijn heel duidelijk: elke week rijden er door de Posterijstraat en de Biebuyckstraat 46.500voertuigen, waarvan 5.900 vrachtwagens. En langs de parallelle gewestweg N382 of Expresweg zijn het er dat over dezelfde periode 34.000, waarvan 6.800 vrachtwagens. Dat wil zeggen dat de Vijfse dorpskern nog steeds veel te veel gebruikt wordt sluipweg naar de achtergelegen industriegebieden van Wielsbeke, Oostrozebeke, Ingelmunster. Blijkbaar prefereren ook autobestuurders beide straten boven een sneller alternatief langs de N382. Gemeenteraadslid en ex-Vijvenaar Henri Destoop (CD&V) vraagt van de stad alvast maatregelen.

“De Vijvenaars ondervinden dagelijks de gevolgen van die duizenden voertuigen die door de dorpskern rijden. Aan en rond de kerk bijvoorbeeld is de situatie niet te doen. In de bocht staan er soms lang files en de voetgangers moeten uitkijken dat ze niet worden omvergereden. Ook de fietsers hebben het bijzonder moeilijk om zich door het plaatselijke verkeer te begeven. Het doorgaand verkeer pleegt dus eigenlijk een aanslag op de woon- en leefkwaliteit in de kern van Sint-Eloois-Vijve. Het probleem is gekend. Ook de vorige stadsbesturen hadden ermee af te rekenen. Maar tot nog toe werd de juiste oplossing niet gevonden.”

Vooral de parallelle gewestweg N382 van Waregem over Sint-Eloois-Vijve naar Wielsbeke moet meer bereden worden. “Zeker het vrachtwagenverkeer moet langs daar rijden', zegt Henri Destoop, die van beroep zelf vrachtwagenbestuurder is. 'Maar velen rijden liever via de Gentsesteenweg naar het dorp omdat het gemakkelijker is. Zeker voor voertuigen die uit Gent komen.”

Schepen van Mobiliteit Kristof Chanterie (CD&V) is zich bewust van het probleem. “Wij hebben de situatie weer opgenomen in het mobiliteitsplan van Waregem om er een oplossing voor te zoeken. Die komt er wellicht wanneer de brug van de N382 over de N43 (Gentsesteenweg) in Sint-Eloois-Vijve klaar is. En ook wanneer diezelfde N382 vanuit Wielsbeke doorgetrokken wordt tot in Ingelmunster. Dat moet niet zo lang duren. Nadien kan Waregem ook een intergemeentelijk overleg organiseren met Wielsbeke, Oostrozebeke, Dentergem en Ingelmunster om het zwaar vervoer aan te pakken. Bovendien kunnen de bedrijven in de ruime omgeving er de chauffeurs nu al attent op maken dat zij beter de gewestwegen gebruiken.”

De Europese Burendag is dit jaar gepland op dinsdag 31 mei, maar de bewoners van het Olmcomplex in Waregem vierden die dag al vorige vrijdag. Die werd mee georganiseerd door de sociale bouwmaatschappij Helpt Elkander en kreeg ook de steun van het stadsbestuur. We ontvingen daarvan al een verslag met foto van de voorzitter André Vanhoutte. Op de foto zien we ook burgemeester Kurt Vanryckeghem en Freddy Francois, Wijkverantwoordelijke van de sociale bouwmaatschappij Helpt Elkander.

André : “Dit feest was werkelijk een succes voor onze kleine buurt van het Olmcomplex. Een 30 tal buren zijn er op afgekomen en hebben van een mooie namiddag  genoten, bij koffie en gebak nadien een drankje en als afsluiter waren er nog broodjes met worst en voor zij die nog niet genoeg hadden werd er nog een  stukje nagekaart bij en drankje natuurlijk. Dit alles, hebben we kunnen realiseren met steun van de stad Waregem,  waarvoor onze oprechte dank aan de heer burgemeester en het stadsbestuur  van de stad Waregem. Ook willen we Christ Bossuyt directeur van HELPT ELKANDER bedanken voor het gebruik van het lokaal, spijtig genoeg voor de laatste maal....”

Het burenfeest werd gerealiseerd door het wijkcomité van de sociale woningen van het Olmcomplex Helpt Elkander in de Olmstraat . De voorzitter is Vanhoutte André, secretaris  Christiaan Verhellen en leden Noella Beirlaen  en Lea Vanackere.

Olmcomplex

Voor wie deze buurt in de Olmstraat kent van vòòr de eeuwwisseling met zijn vervallen oude industriële gebouwen, kan getuigen dat deze invalsweg naar het Wargemse centrum in korte tijd een ware metamorfose heeft meegemaakt. Ten noordoosten en zuidwesten van het tweede straatdeel zijn in de eerste jaren van de 21ste eeuw twee ruime sociale woonprojecten gerealiseerd: de Nieuwe Olm, 21 appartementen in opdracht van de stedelijke regie voor grond- en huisvestingsbeleid en veertien woningen, zogenaamd "Den Olm" van de Westvlaamse Intercommunale (WVI); de Hoge Kave, 48 woongelegenheden gelegen op de hoek met de Zeswegenstraat en afgewerkt onder leiding van Helpt Elkander circa 2003.

Het zijn deze woongelegenheden van Helpt Elkander, die we hier als Olmcomplex omschrijven maar eigenlijk beter onder hun oorspronkelijk bedoelde benaming “Hoge Kave” zouden benoemen. Het aandeel van de S.H.M Helpt Elkander was een niet onbelangrijke schakel in de herwaardering van de Olmstraat. Sedert het ontstaan van de sociale huisvestingsmaatschappij in 1922 kon voor het eerst een inbreidingsgericht project van huurwoningen in het centrum van Waregem gerealiseerd worden. De band tussen de bewoners en Helpt Elkander blijft naar verluidt ook optimaal verlopen.

Wat architectuur en concept betreft straalt dit project een meerwaarde uit in de omgeving. De ontwerpers hebben een geslaagd inbreidingsgericht project gerealiseerd dat zich situeert rond een eigen binnenplaats. Rond die binnenplaats zijn verschillende volumes gegroepeerd, elk met eigen accenten en details. Aangenaam zijn de onderdoorgangen, de afwisseling in de volumes, de samenhang tussen de gebruikte materialen, het afgewogen kleurenspel, enz.  

Aan de straatzijde schittert het project zodat sociale huisvesting ook hier haar negatief imago afwerpt. De plannen van de woningen en appartementen zijn gevarieerd maar zitten steeds goed in elkaar. Door de diversiteit van verschillende types woningen hebben de ontwerpers bewust ingespeeld op de noden en behoeftes voor de realisatie van een project waarbij thema’s als duurzaamheid en leefbaarheid centraal staan.

Door de integratie en samensmelting van verschillende types woongelegenheden kon een diversiteit aan woningtypes aangeboden worden. Zo hebben de ontwerpers een belangrijke impuls gegeven inzake sociale mix. Verschillende types gezinnen, verschillende leeftijden, verschillende  gezinssamenstellingen konden hier worden ondergebracht.

Het ACV van Beveren-Leie werkte het afgelopen jaar aan een nieuwe wandeltocht. Onderwerp : het industrieel heden en verleden van Beveren-Leie. Zo loopt de wandeling langs alle grote bedrijven die de gemeente rijk is. Mensen die de wandeling willen doen, hebben een leidraad aan de ACV-brochure met heel wat informatie over die ondernemingen. Het initiatief kadert in de viering van Rerum Novarum en 125 jaar Christelijk Vakverbond. Vorige zondag had de inwandeling plaats. De wandeling in haar totaliteit bedraagt 10,5 km, maar kan ook ingekort worden tot 8 km.

ACV-Regiopropagandist Lieven Vandendriessche : “Werk hebben was vroeger en is op vandaag nog steeds levensnoodzakelijk. Niet alleen als de voornaamste bron van inkomen, maar ook als belangrijke vorm van zelfrealisatie en nuttige bezigheid.  Die tewerkstelling wordt voor een groot deel mogelijk gemaakt via industrieel initiatief. Ook in Beveren-leie bevinden zich gelukkig heel wat (grote en kleinere) ondernemingen. Met deze wandeltocht wil het ACV van Beveren-Leie even stilstaan bij de hedendaagse werkgelegenheid in het dorp, maar ook bij de geschiedenis van hoe het vroeger was en hoe alles tot op vandaag geëvolueerd is.”

Vooral die historische inslag maakt ons nieuwsgierig voor het project. Wanneer we de geschiedenis van de industrie in Beveren-Leie nagaan kunnen we uiteraard niet voorbij gaan aan de invloed die de vlasnijverheid heeft gehad op de ontwikkeling daarvan. Deze invloeg is dan ook de rode draad doorheen de wandeltocht.

Start Wandeltocht

De wandeling start aan café De Gilde in de Kerkdreef.

De Gilde was vroeger en is nog steeds de thuisbasis van de Christelijke Arbeidersbeweging in Beveren-Leie. De Beverse Gilde is één van de weinig nog overgebleven lokalen. Vroeger bestond er in iedere gemeente een Gilde.

De wandeling gaat eerst in de richting van de Kortrijkseweg, die wordt ingeslagen richting Desselgem.

Een eerste belangrijke halte is de firma Goossens nv, die we ongeveer 900 meter verder tegenkomen aan de linkerkant. Slachthuizen Goossens is actief in het slachten en commercialiseren van varkens. Het bedrijf werd hier opgericht in 1972 en telt momenteel bijna 100 werknemers. Goossens verkoopt wereldwijd, zowel op de Europese als de Afrikaanse en Aziatische markt. Per week worden hier ruim 20.000 dieren op professionele wijze geslacht en verwerkt tot vers en gesneden en uitgebeende deelstukken. Daarnaast bevat het gamma ook verpakt en bevroren vlees. De aankoop van de varkens gebeurt rechtstreeks bij de producenten. De meerderheid van de leveranciers beschikt over het Certus kwaliteitslabel. De dieren worden hoofdzakelijk met eigen vervoer naar het slachthuis gebracht.

We stappen verder richting Desselgem tot aan het kruispunt De Toren, waar we aan de verkeerslichten links de Leibaardstraat inslaan en even verder opnieuw links de Nijverheidsstraat.

Vlas- en Textielnijverheid

Het volgende bedrijf, dat onze aandacht vraagt is de firma Union. De werkhuizen Union startte in 1947 met de productie van opraapmachines. Daarna volgden vlasslijt- en bindmachines en de firma bouwt nog altijd machines voor de vlasindustrie en is vooral actief op de Belgische, Franse, Russische, Oekraïnse en Chinese markt. In de buurt vinden we nog een aantal voormalige grote vlasschuren. In 1960 werd dit deel van de toenmalige Kleine Heerweg omgedoopt tot ‘Nijverheidsstraat’.

Het is de gelegenheid om even stil te staan bij een stukje geschiedenis over vlas- en textielnijverheid. Tot 1850 bestond de economie in onze regio voornamelijk uit landbouw, met daarbij huisnijverheid van linnenweven. Het vlas werd gekweekt, geroot, gezwingeld, gesponnen, geweven, gebruikt en verkocht als linnengoed. In de 18^e eeuw werd het vlas weven de belangrijkste huisnijverheid in Vlaanderen. Met de industriële revolutie en de opkomst van de stoommachine midden de 19^e eeuw viel in onze regio het weven van de gesponnen vlasvezel op de handgetouwen stil, omdat dit evolueerde tot een industrie op zich. De vlasfabrikanten moesten de prijsevolutie volgen en zochten naar machines om meer rendabel te kunnen werken. Ook Bevernaars hebben hierbij een aardig handje toegestoken. Daar waren vooreerst de gebroeders Depoortere, die ook in de wandeling voorkomen. De firma Depoortere werd opgericht in 1925 en speelde een belangrijke rol in de mechanisatie van het vlasgebeuren door het bouwen van slijtmachines, hamerende bootmachines (lijnzaad verwijderen), vlasturbines, vlasreepmachines, enz. Depoortere stelt nog altijd een 35-tal mensen tewerk en exporteert 90 %  van haar producten. 

Bedrijventocht

Volgende bedrijf langs de Nijverheidsstraat is het bekende Boss paints, Firma Roger Vanden Berghe voor vloerkleden tapijten en Trassald, waar textielvezels bewerkt en gesponnen worden, vinden we via de Deken De Bostraat en de Barmbeekstraat. Verder in dezelfde straat komen we bij firma Tubeco, sedert 1966 actief in de productie van kartonnen kokers.  Volgende bedrijf is de firma Vanmarcke Textielveredeling met al weefactiviteiten vóór de Tweede Wereldoorlog tot in de jaren ’60 de overstap werd gemaakt naar textielveredeling.

Als we de Grote Heerweg verder af wandelen en de St.-Jansstraat kruisen komen we bij de firma Typhoon in de gebouwen van de vroegere firma Pieters textiel. Het is een cleantech bedrijf opgericht in 1959 dat werkt op gebied van luchttechniek en ventilatie. Pieters vinden we nog terug in Grote Heirwegt 69 onder de nieuwe naam B-L-Logistics.  In de Pontstraat vinden we het bedrijf Isobar, opgericht in 1979, een belangrijke fabrikant van koelcellen en isotherme deuren.  We komen ook langs bouwfirma Paul Huyzentruyt, Cnudde nv, weverij Bulckaert, woningbouw Huyzentruyt, Beyaert Construct, bandmeubelfabrikant Detremmerie, de al genoemde firma Depoortere en uiteindelijk spaanderplaatbedrijf Interlin.

De gissingen omtrent de trainerswissel bij Essevee Zulte-Waregem  blijven van korte duur. Op een moment dat Club Brugge besliste om Koster te behouden en de waarnemer de perceptie aannam dat Dury nu volledig vrij was om terug te keren naar Essevee,stopt het Essevee-bestuur alle insinuaties met zijn keuze van een volstrekt onverwachte nieuwe trainersnaam. Deze voormiddag stelde Zulte Waregem trots zijn nieuwe hoofdtrainer voor. Darije Kalezic, de voorbije twee jaar actief bij De Graafschap, tekende een contract van drie jaar. Peter Boeve wordt, samen met Eddy Van Den Berge, assistent-coach.

Gedelegeerd bestuurder Patrick Decuyper: "Willy Naessens heeft de club in de voorbije jaren tot een subtopper gemaakt. Op 1 maart kwam ik bij de club, met de expliciete voorwaarde om van Zulte Waregem een topclub te maken. In een eerste stap maken we nu reeds enkele veranderingen. Het bugdet wordt omhoog getrokken en moet binnen drie jaar verdrievoudigd zijn. Mede dankzij het stadsbestuur bouwen we ook aan de juiste infrastructuur en willen we binnen 2 à 3 jaar in een vernieuwd stadion spelen. Maar we willen zolang niet wachten. Dit jaar al komt er een sfeertribune en wordt het stadion dichtgebouwd, met onder andere een LED-wall."

"Onze recentste stap is echter een trainersstaf waarmee we geloven dat we die stap naar de top kunnen maken. Met dat idee trokken we Darije Kalezic en Peter Boeve aan, die samen met Eddy Van Den Berge en de rest van de technische staf zullen verder werken. De focus, kracht, charisma en passie zijn alleszins duidelijk aanwezig."

Darije Kalezic, geboren in Zwitserland, maar Bosniër en Nederlander van nationaliteit, gaf kort en in vlot Nederlands toelichting: "Ik was de voorbije twee jaar hoofdcoach van De Graafschap. Het eerste seizoen werden we kampioen in de Jupiler League en vorig seizoen handhaafden we ons in de Eredivisie. Ik ben zeer blij hier te mogen zijn. Ik hou van discipline en organisatie, dat is zeer belangrijk, samen met een verzorgde speelstijl. Het is belangrijk dat iedereen beseft wat zijn taak is en die ook uitvoert. Discipline is toch niet meer dan normaal? Sowieso kijk ik uit naar het mooie project dat hier bij Zulte Waregem klaar ligt."

Patrick Boeve, ex-international van Oranje en ex-Ajax, assistent-trainer: "Ik ben ook zeer blij hier te mogen zijn en de mooie vooruitzichten van Zulte Waregem te kunnen helpen verwezenlijken. De laatste jaren hield ik me voornamelijk bezig met individuele training, de spelers zelf beter maken. We gaan ervoor!"

   Biografie trainer Darije Kalezic

 • Geboortedatum: 01/11/1969 (41 jaar)

• Geboorteplaats: Pfäffikon (Zwitserland)

• Nationaliteit: Bosniër

• Carrière als speler:

o Lokomotiva Mostar (jeugd)

o Velez Mostar (jeugd)

o FC Den Bosch (1994-1995): 19 wedstrijden

o RKC Waalwijk (1995-2002): 104 wedstrijden

o Velez Mostar (2002-2003): 27 wedstrijden

o AGOVV Apeldoorn (2003-2004): 32 wedstrijden

o De Graafschap (2004-2006): 24 wedstrijden

• Carrière als trainer:

o De Graafschap (2006-2008): tweede elftal – kampioen beloften A

o De Graafschap (2008-2009): assistent-trainer/hoofdtrainer

o De Graafschap (2009-2011): hoofdtrainer – kampioen eerste divisie

Trainer van het jaar in de eerste divisie (2009-2010)

Biografie assistent-trainer Peter Boeve

 • Geboortedatum: 14/03/1957 (54 jaar)

• Geboorteplaats: Staverden (Nederland)

• Nationaliteit: Nederlander

• Carrière als speler:

o Vitesse Arnhem (1975-1979): 35 wedstrijden

o Ajax Amsterdam (1979-1988): 228 wedstrijden

o Beerschot (1988): 16 wedstrijden

o 16 interlands voor de nationale ploeg tussen 1982 en 1986

• Carrière als trainer:

o Geinoord (1993-1994): hoofdtrainer

o Dovo (1994-1995): hoofdtrainer

o DVS ‘33 (1995-1997): hoofdtrainer

o Vitesse Arnhem (1996-1997): jeugdtrainer

o RKC Waalwijk (1997-1999): hoofdtrainer

o Willem II (1999-2000): assistent-trainer

o Ajax Amsterdam (2000-2002): assistent

o FC Zwolle (2002-2004): hoofdtrainer

o FC Omniworld (2007-2009): hoofdtrainer

http://www.svzw.be/functions/list.asp?Lid=1&pnav=;2;

Na afloop van het voorbije seizoen en een aantal gesprekken over de sportieve toekomst van de club, hebben SV Zulte Waregem en Hugo Broos beslist om de samenwerking stop te zetten.  Eind oktober nam Hugo Broos het roer over van Bart De Roover na een moeizame start na het vertrek van Francky Dury. Broos kon het tij keren en pakte 16 op 27. Na de winterstop ging het minder, maar in play-off 2 herpakte het team zich opnieuw.
                              

SV Zulte Waregem wil benadrukken dat het Hugo Broos ten zeerste respecteert, en bedankt hem dan ook voor de geleverde inspanningen om Essevee in moeilijke omstandigheden door het afgelopen seizoen te loodsen.  De club wil zijn verantwoordelijkheid geenszins ontlopen en zal er alles aan doen om Essevee opnieuw te brengen waar het thuishoort. SV Zulte Waregem gaat op zoek naar “een nieuwe trainer die zich kan vinden in de visie, de uitstraling en de eigenheid van de club”.  Is dit niet op maat geschreven voor de terugkeer van Francky Dury ? 

Afgevaardigd bestuurder Patrick Decuyper: “Dat het zowel voor SV Zulte Waregem als voor Hugo Broos niet plezant is om uit elkaar te gaan, lijkt me logisch. Het voorbije seizoen was er een van hoogtes en laagtes, maar met het oog op de toekomst is het belangrijk dat zowel club als trainer op dezelfde golflengte zitten. Voor deze club is het inderdaad een ongekende situatie om op amper één jaar tijd zo vaak een nieuwe trainer te moeten aanstellen. Binnen onze ambities, die we reeds kenbaar gemaakt hebben, willen we ook de stabiliteit terugvinden die de club zo lang gekenmerkt heeft. Wij gaan op zoek naar een nieuwe trainer, maar kunnen momenteel geen tijdstip kleven op zijn aanstelling.”

Vervolg op www.svzw.be/