Eura Mobil Integra Line GT

Met een nieuwe integraal maakt Eura Mobil zijn gamma weer iets uitgebreider. Zijn hoogwaardige uitrusting maakt de Integra Line GT  vooral aantrekkelijk.

De nieuwe GT leent zich wat betreft indeling sterk aan de Integra-line reeks. Het grote verschil zit hem in het basisvoertuig. In plaats van een Fiat Ducato zien we hier een  Mercedes-Benz-Sprinter met een nieuw AL-Ko chassis en met een dubbele bodem. Het super diep AL-Ko chassis is bijna 10 cm dieper als de vorige chassis, waardoor het zwaartepunt iets dieper komt te liggen ten gunste van een stabielere wegligging.

 Nog een ander voordeel is de 8 cm hogere dubbele bodem die nu tot 28 cm nuttige ruimte aanbied. Voor de stahoogte in het woongedeelte meten we 2,05 m. Met het driezonen bergruimte concept stelt de fabrikant een nieuw nuttig bruikbaar chassis systeem voor. Van vooraan tot achterin hebben we zone 1 met de watertank, in zone 2 is voor bagage, in zone 3 bevindt zich de garage. In de kortere stuurcabine heeft de chauffeur een betere blik op het verkeer. Het voorfront met de smalle lichten, de speciale vorm van de radiator grille geven de nieuw Integra en sportief uitzicht.

Warm water verwarming en lithium batterijen zijn standaard, luxe uitvoeringen zoals elektrische bediening van de kraan voor het afvalwater werken met een druk op de knop. Voor het koetswerk zijn hagelbestendige polyester platen gebruikt gekoppeld aan een 10 jarig waterdichtheidsgarantie.

 Binnen heeft Eura Mobil voor een modern contrastrijk meubilair met lichte bovenkasten gekozen. Een keuken met zwarte armaturen en nog vele schitterende details maken een aangenaam verblijf in het woongedeelte.

Om te beginnen worden 2 indelingen aangeboden, de GT 726 EF met enkele bedden, de GT 726 QF met een eilandbed. Vooraan zijzitbanken met verschuifbaar en samen klapbaar tafelblad. Achter de keuken een sanitair met afzonderlijke douchecel over de volle breedte van de kampeerauto.

Meer info www.euramobil.de

CMT laat de harten van caravanfans sneller kloppen

Nieuwe producten, exclusieve voertuigen en de juiste bestemmingen op één plek

De wereld ontdekken in een caravan, kampeerauto of daktent is voor veel mensen de favoriete manier van reizen. Dit is precies de reden waarom het CMT zich in januari 2024 opnieuw sterk zal richten op het thema caravannen. “De CMT is ons vlaggenschip in Stuttgart, het caravanterrein is de commandobrug”, zegt Alexander Ege, directeur Beurzen en Evenementen. “Alleen al zeven van de tien hallen worden bezet door caravaning-exposanten. Een uitgebreider aanbod vind je nergens anders.” Het CMT opent vanaf 13 januari 2024 negen dagen lang zijn deuren voor vakantie- en caravanliefhebbers.

Van kampeerauto’s tot expeditievoertuigen en luxe liners:
grote en bekende traditionele fabrikanten presenteren hun complete portfolio caravans en kampeerauto’s in het L-Bank Forum (hal 1). Als je iets multifunctioneels en ongebruikelijks wilt, ben je bij de galerie in L-Bank Forum (hal 1) aan het juiste adres. Hier tonen exposanten indrukwekkende 4x4-voertuigen voor langeafstandsreizen en expedities. Niets staat een reis door de woestijn, door de jungle of iets dergelijks met de voertuigen in de weg.

Geïnteresseerden kunnen in hal 2 luxe rolappartementen vinden. Daar presenteren fabrikanten voertuigen die aan niets ontbreken: wijnkast, complete keuken, ruime badkamer – en soms zelfs een garage voor een kleine auto. De bloeiende sector gesloten bestelwagens, bestelwagens en kampeerauto’s is thuis in de CERATIZIT Hall (Hal 3) en Hall 5. Hier ervaren bezoekers het hele aanbod, van kleine minicampers tot comfortabele busjes. Vooral stadscampers, kleine vrijetijdsvoertuigen met uitzetdak, die je bij een grote verscheidenheid aan merken ziet, zijn momenteel populair.

De juiste accessoires voor uw caravanvakantie
In hal 7 draait alles om accessoires. Talrijke exposanten bieden een grote keuze aan producten voor zelfbouwers en expansieliefhebbers. Van A voor oprijwig tot Z voor extra koplampen, alles wat de competente accessoirebranche met service en advies ter plaatse te bieden heeft, vindt u in deze hal. In de Alfred Kärcher Hall (hal 8) vindt u een breed aanbod aan kampeer- en parkeerplaatsen en alle relevante aanbieders voor de infrastructuur voor mobiel reizen. Ook tenten, luifels en bijpassende accessoires worden in deze hal gepresenteerd.

Maar ook het thema duurzaamheid bij het caravannen krijgt op CMT 2024 hoge prioriteit. Geïnteresseerden kunnen bij een informatiehoek bij de oostelijke ingang interessante informatie over milieuvriendelijke vakanties vinden.

Ontspan en ontdek meer in de Vans & Friends-huiskamer
Na zoveel inspiratie heeft elke caravanliefhebber behoefte aan een pauze. In de woonkamer van Vans & Friends in de Alfred Kärcher Hall (hal 8) zijn comfortabele zitplaatsen beschikbaar voor persoonlijke uitwisselingen met influencers. Maar het gebied is veel meer dan alleen een plek om te ontspannen: hier vinden lezingen van bloggers over de thema's van uitbreiding en nieuw werk plaats. Experts geven ook informatie over individuele uitdagingen bij het ombouwen, uitbreiden en dagelijks kamperen. Elke dag staat in het teken van een ander onderwerp, zo gaat het op 17 januari over reizen met je hond, en drie dagen later over klussen op het gebied van de bestelwagens.

Er is ook een informatieruimte over modern werk in het Rothauspark. Hier worden drie voertuigen gepresenteerd die zijn ontworpen om onderweg te werken. Ook vinden hier gesprekken met influencers plaats.

Laika Kreos H 5109

Laika keek tevreden naar zijn halfintegrale Kreos L 5009 en vond het tijd om een integraal type op de markt te brengen. Kreos H 5109 werd zijn naam.

Koetswerk

De nieuweling is niet alleen groot hij heeft ook een mooi koetswerk. Het voorfront is knap getekend, de buitendeur met venster houdt met zijn drievoudige vergrendeling ongewenste buiten, de garagedeuren hebben gasdrukveren om het onverwacht dichtklappen te voorkomen. Om het achterfront zijn mooie vorm te kunnen geven werd polyester gebruikt. Ramenvensters zijn van een goede kwaliteit en keurig ingebouwd, hetzelfde mag men zeggen van de kofferdeksels. Zelfs de bekabelingen onder de bodem zijn vakkundig verankerd. Heel de kampeerauto wordt gedragen door het AMC chassis van AL-Ko.

Zoals men verwacht van de Italiaans fabrikant is het interieur van de bovenste plank. Tijdens koude dagen zorgt de Alde Comfort voor voldoende warmte en is het aangenaam verblijven in het schitterend woongedeelte. Voor de indeling hebben de ontwerpers zich aan een succesvolle inrichting gehouden. Bij het binnen stappen staat men even in volle bewondering van het prachtig meubilair met vlakke vloer van voor tot achter.

Achterin zijn enkele bedden die het dak van de garage vormen. Vooraan is een L-zitgroep met ronde tafel gedeeltelijk in de stuurcabine met 2 comfortabele zetels geïntegreerd. Naast de buitendeur is nog een zitbank. Aan de andere kant van de buitendeur staat de 153 l koelkast gevolgd door het sanitair. Achter de L-zitbank zien we de keuken en een afzonderlijke douchecel. De zitgroep met zijn tweekleurige kussen heeft een ronde tafel, mooi om naar te kijken maar een rechthoekige vonden we echter wel praktischer. Voor een gemakkelijke doorgang van en naar de stuurcabine is het tafelblad verschuifbaar.

Vier zwervers kunnen zich comfortabel nestelen rond de tafel. Er zijn ook vier plaatsen met veiligheidsgordels met in de hoogte verstelbare hoofsteunen. Aan de verlichting is veel aandacht besteed, in verschillende delen van het interieur kan men het dimmen. Op een nauwelijks opvallende manier heeft men het hefbed in de stuurcabine geïnstalleerd. Bedienen gebeurt met een druk op de knop en het zakt of stijgt geruisloos. Met zijn 1,9 x 1,4 m afmetingen en de met veren uitgeruste matras slaapt men als een rozeke. Twee zwanenhals lichten geven de mogelijkheid om nog wat te lezen voor je in slaap valt.

Achter de zitgroep  heeft de fabrikant een 1,19 x 0,63 m groot keukenmeubel geplaatst met drie elektrisch aansteekbare kookvuren ver genoeg van elkaar om grote potten of pannen te kunnen gebruiken. In de ruime bovenkast en de lade onderin vindt het keukengerief een geschikte bergplaats, door  de nauwkeurig geplaatste tussenwanden blijft het netjes in zijn vak liggen. Boven de keuken is een elektrisch bediende dakventilator om de keuken geurtjes naar buiten te blazen. De links en rechts opendraaiende deuren van de 153 l absorptie koelkast houdt voeding en drankjes koel. De standaard geplaatste gas bakoven zal een vreugde zijn van menig koks van dienst.

Achter de keuken is een ruim bemeten sanitair knap uitgevoerd. Het is nogal donker, door een krachtige LED lamp komt het echter tot haar recht. Het kleine kamertje voor de wc is uitgevoerd in meubeldecor.

Een kloeke deur sluit de slaapkamer af van het woongedeelte. Via een trapje komt men in de slaapkamer waar enkele bedden boven de garage pronken. De onderste trede van het trapje klapt weg om de lade in de kleerkast onder het voeteinde van het bed te kunnen uit trekken. De 1,95 x 0,80 brede bedden plus de dikke matrassen waarborgen een zalige nachtrust. Dank zij de opslaande hoofdeinden  heeft men een comfortabele zit om nog wat te lezen vooraleer in slaap te vallen. Vergeet echter niet de zwanenhals lichten te doven voor je in slaap valt. In de met aluminium versterkte bovenkasten kan men redelijke wat reisgoed kwijt.

Reizen met de Laika Kreos H 5109 is een leuke ervaring. Zeker als je de 180 pk diesel neemt en als optie de 9 gang automaat kan de pret niet meer op.

Technische gegevens

Basisvoertuig: Fiat Ducato met AL-Ko AMC chassis.

Motor: Turbo Diesel 180 pk

MTM: 4.500 kg

Rijklaar: 3.855 kg

Afmetingen: LXBXH  7,88 x 2,32 x 3,03 m

Stahoogte: 2,05 m

Bedden: 2 – 1,95 x 0,8 m

Meer info: www.laika.it

Heeft het zin om de kampeerauto stationair te laten warmlopen?

Even de motor van je kampeerauto stationair laten warmlopen voor vertrek: het is een beeld dat je zeker bij kouder weer weleens ziet. Maar heeft dit eigenlijk nut? Eerste hulp bij vragen geeft antwoord.

Heb jij ook deze gewoonte? Stop er dan maar mee. Warm laten lopen is nutteloos. Sterker nog: het stationair laten opwarmen van een koude motor is in meerdere opzichten géén goed idee. Hoe zit dat?

De motor van je camper houdt van inspanning

De motor van je kampeerauto presteert optimaal als deze snel op temperatuur komt en een bepaalde inspanning moet leveren. Als de motor stationair draait, is de belasting veel minder. De druk en temperaturen zijn dan niet optimaal. Dit zorgt voor smeringsproblemen en vervuiling.

Diesel

Een diesel moet uiteraard stationair kunnen draaien, maar te lang zonder belasting draaien kan schade opleveren in het hele draaiende gedeelte; van lagers tot voeringen.

Goed voor de motor: rustig wegrijden

Moderne motoren zijn ontworpen om gelijk weg te rijden, maar trap niet direct vol het gaspedaal in.

Houd je motor in goede conditie en rijd rustig weg.

De eerste kilometers rustig en licht belast rijden zorgt voor snellere opwarming met minder vervuilende uitlaatgassen. Onnodig stationair draaien vermijden is beter voor de motor en minder belastend voor het milieu en je vrienden zwefautomobilisten.

Tabbert Bellini 620 TD Prof 25

Met de Bellini 620 TD Prof 25 brengt Tabbert een nieuwe Bellini om heel het jaar te kunnen bewonen op het toneel. Ook dat nieuwe model wil zich met markante uitvoeringen en praktische uitrustingen laten opmerken. Bijzonder met zijn smalle hoge ramen in de zijwanden komt hij niet ongemerkt voorbij.

Voor een ideaal slaapcomfort  zorgt het Fransbed achterin met het kleine kamertje er vlak naast. Vooraan is een luxe U-groep met twee kleurige rugkussens, een in de hoogte verstelbare tafel, vergeten we zeker niet de uitgebreide verlichting met instelbare leeslampen, dimbare lichten om het interieur gezellig te maken.

Het meest opvallend van de nieuwe Bellini is zijn schitterend interieur met donker hout decor en witte handvrije bovenkastdeuren, super modern. In de keuken zit een hoogtepunt verborgen: het fornuis verdwijnt volledig onder een stijlvol werkblad en verschijnt alleen als het echt nodig is.

Onder het blad zijn twee kookvuren en spoelbakje verborgen, terwijl het front vooraan er uit ziet als een gewone kast tussen het meubilair. Een groot donker omlijnt dakluik zorgt samen met de drie vensters voor veel daglicht in het woongedeelte. Bij deze luxe nieuweling  wordt niets

 ingeleverd.

Meer info: www.tabbert.de

Let op met het gewicht van uw kampeerauto

Omdat elk voertuig in de rijmodus slechts een totaalgewicht mag hebben dat door de fabrikant is gedefinieerd, zijn gewichtsgerelateerde specificaties bijzonder belangrijk bij de aankoop van een kampeerauto of busje. Dit geldt met name bij het kiezen van pakketten en speciale uitrusting die in de fabriek zijn geïnstalleerd. Houd er rekening mee dat het totale gewicht dat in het wegverkeer is toegestaan, nooit mag worden overschreden tijdens het rijden.

De onderstaande informatie is daarom bedoeld om het configureren van uw voertuig gemakkelijker te maken en de wettelijke vereisten met betrekking tot voertuiggewichten uit te leggen. Lees deze informatie zorgvuldig door voordat u begint met het configureren van uw voertuig en neem contact op met uw dealer als u vragen hebt.

1. Het technisch toelaatbare totaalgewicht
   Het technisch toelaatbare totaalgewicht in beladen toestand vindt u in de technische gegevens van onze kampeerauto’s en bestelwagens, evenals in de configurator. Deze waarde vertegenwoordigt het door de fabrikant vastgestelde totaalgewicht dat het voertuig tijdens het rijden niet mag overschrijden. Anders kunnen er in veel Europese landen, waaronder Duitsland, boetes worden uitgeschreven. Omdat u als bestuurder van het voertuig verantwoordelijk bent voor het naleven van het technisch toelaatbare totaalgewicht, raden wij u aan om uw voertuig voor elke reis te controleren en uw voertuig te wegen voordat u vertrekt.
   
2. Gewicht in rijklare toestand
   Het gewicht in rijklare toestand heeft betrekking op het gewicht van het voertuig (met standaarduitrusting volgens de specificaties van de fabrikant) met een brandstoftank die voor ten minste 90% is gevuld en omvat het gewicht van de bestuurder (dat is berekend op een nominale waarde van 75 kg), het gewicht van de brandstof en vloeistoffen, het gewicht van de bovenbouw en de bestuurderscabine en het gewicht van de trekhaak en de bandenreparatieset (voor zover deze aanwezig zijn).
   Informatie over het gewicht in rijklare toestand vindt u ook in de technische gegevens van onze kampeerauto’s en bestelwagens, evenals in onze configurator.
   Het is belangrijk om op te merken dat het gewicht in rijklare toestand een waarde is die is berekend in de typegoedkeuringsprocedure, die onderhevig is aan wettelijk toegestane schommelingen tot +/- 5%.
   Omdat deze schommelingen van invloed zijn op het resterende laadvermogen van het individuele voertuig, moet bij de configuratie en selectie van pakketten en speciale uitrusting rekening worden gehouden met het optreden van wettelijk toegestane schommelingen.
   Voorbeeld: In de technische gegevens wordt het gewicht in rijklare toestand voor de door u gekozen plattegrond vermeld als 2.910 kg. Deze berekende waarde is onderhevig aan wettelijk toegestane schommelingen van +/- 5%, d.w.z. +/- 146 kg. Het gewicht in rijklare toestand van het individuele voertuig kan dus variëren van 2.764 kg tot 3.056 kg.
   De wettelijk toegestane schommelingen vermelden wij ook in de technische gegevens van onze kampeerauto’s en bestelwagens, evenals in onze configurator als aanvullende tekst tussen haakjes.
   
3. Het gewicht van de passagiers
   Het gewicht van de passagiers wordt berekend op basis van het aantal door de fabrikant gedefinieerde gordelbevestigde stoelen en is vastgesteld op een nominale 75 kg per stoel, terwijl het gewicht van de bestuurder, dat al in het gewicht in de rijklare toestand is opgenomen, moet worden afgetrokken. In het geval van een voertuig met vier gordelbevestigde stoelen bedraagt ​​het gewicht van de passagiers dus 225 kg (3 x 75 kg).
   Het aantal gordelbevestigde stoelen vindt u in de technische gegevens van onze campers en bestelwagens, evenals in onze configurator. Houd er rekening mee dat deze getallen het hoogst mogelijke aantal gordelbevestigde stoelen voor de betreffende serie-uitvoeringvloerindeling vertegenwoordigen. Het aantal gordelbevestigde stoelen kan echter door de selectie van pakketten en speciale uitrustingen worden verminderd of een verhoging van het laadvermogen van het voertuig noodzakelijk maken.
   
4. Het werkelijke gewicht van het voertuig | Pakketten en speciale uitrustingen
   Het werkelijke gewicht van het voertuig heeft betrekking op het gewicht van het voertuig in rijklare toestand plus de in de fabriek geïnstalleerde pakketten of speciale uitrustingen en staat vermeld onder punt 13.2 van het conformiteitscertificaat (CoC). Dit cijfer omvat niet de speciale uitrustingen of andere accessoires die door een verkoper of door u persoonlijk worden toegevoegd na levering van het voertuig vanuit de fabriek.
   Er dient te worden opgemerkt dat het werkelijke gewicht van het voertuig ook een berekende waarde is, die kan afwijken van een waarde die voor uw individuele voertuig is vastgesteld vanwege wettelijk toegestane schommelingen in het gewicht in rijklare toestand als een berekende waarde van het werkelijke voertuiggewicht.
   Informatie over de gewichten van de af fabriek beschikbare pakketten en speciale uitrustingen voor onze kampeerauto’s en bestelwagens vindt u in onze configurator en in de technische gegevens.
   
5. Laadvermogen en minimaal laadvermogen
   Het laadvermogen is de maximale lading die een voertuig mag vervoeren en wordt berekend door het gewicht in rijklare toestand, het gewicht van de passagiers en het gewicht van de af fabriek gemonteerde pakketten en speciale uitrustingen af ​​te trekken van het technisch toegestane totaalgewicht.

Voorbeeld:

De installatie van pakketten en speciale uitrustingen leidt daarom altijd tot een vermindering van het laadvermogen. De maximaal beschikbare gewichten voor pakketten en speciale uitrustingen voor elke plattegrond worden afzonderlijk weergegeven in de technische gegevens van onze kampeerauto’s en bestelwagens en in onze configurator.
Voor kampeerauto’s en bestelwagens als voertuigen van klasse M1 is het wettelijk verplicht om te voldoen aan een minimumlaadvermogen, d.w.z. de minimale lading die een voertuig kan vervoeren. Dit minimumlaadvermogen mag noch bij het configureren van een voertuig, noch tijdens de productie worden onderschreden en wordt voor onze kampeerauto’s en bestelwagens berekend volgens de volgende formule:

Minimale laadcapaciteit in kg ≥ 10*(n + L)

Waarbij: “n” het maximale aantal zitplaatsen met gordel is, plus de bestuurder van het voertuig, en “L” de totale lengte van het voertuig in meters is.

Voorbeeld: Bij een kampeerauto met 4 gordelbeveiligde zitplaatsen en een lengte van 7 m bedraagt ​​het minimale laadvermogen 110 kg (10 x [4+7]).
Het is belangrijk om op te merken dat wettelijk toegestane schommelingen in het gewicht in rijklare toestand het laadvermogen van het individuele voertuig kunnen verhogen, maar ook kunnen verlagen.
Voorbeeld (zoals eerder):

Om te voorkomen dat dergelijke schommelingen leiden tot een tekort aan het wettelijk voorgeschreven minimum laadvermogen, hebben wij het maximumgewicht voor pakketten en speciale uitrustingen aan de kant van de fabrikant beperkt op basis van de wettelijk toegestane schommelingen. Informatie hierover vindt u in de technische gegevens van onze kampeerauto’s en bestelwagens en in onze configurator. In deze gegevens is ook rekening gehouden met speciale uitrustingskenmerken van landvarianten / speciale modellen die niet tot de standaarduitrusting behoren.
Indien het configuratieproces voor onze kampeerauto’s en bestelwagens ertoe leidt dat de door de fabrikant gedefinieerde bovengrens hiervoor wordt overschreden als gevolg van de keuze van pakketten en speciale uitrustingen, kunt u alleen doorgaan met het configuratieproces als u pakketten, speciale uitrustingen of gordelstoelen deselecteert of ervoor kiest om het laadvermogen van het voertuig te vergroten. Anders kunt u het geconfigureerde voertuig niet configureren of bestellen.
In uitzonderlijke gevallen kan het wegen aan het einde van de productielijn, ondanks een beperking van de gewichten voor pakketten en speciale uitrustingen, aan het licht brengen dat het minimale laadvermogen van het individuele voertuig wordt onderschreden als gevolg van wettelijk toegestane schommelingen. In dergelijke gevallen verzenden wij het betreffende voertuig niet voordat is gewaarborgd dat aan het minimale laadvermogen is voldaan door het verwijderen van verpakkingen, speciale uitrusting of stoelen met gordels, of voordat het laadvermogen van het voertuig is vergroot.

Laika Kreos H 5109

Laika keek tevreden naar zijn halfintegrale Kreos L 5009 en vond het tijd om een integraal type op de markt te brengen. Kreos H 5109 werd zijn naam.

Koetswerk

De nieuweling is niet alleen groot hij heeft ook een mooi koetswerk. Het voorfront is knap getekend, de buitendeur met venster houdt met zijn drievoudige vergrendeling ongewenste buiten, de garagedeuren hebben gasdrukveren om het onverwacht dichtklappen te voorkomen. Om het achterfront zijn mooie vorm te kunnen geven werd polyester gebruikt. Ramenvensters zijn van een goede kwaliteit en keurig ingebouwd, hetzelfde mag men zeggen van de kofferdeksels. Zelfs de bekabelingen onder de bodem zijn vakkundig verankerd. Heel de kampeerauto wordt gedragen door het AMC chassis van AL-Ko.

 Zoals men verwacht van de Italiaans fabrikant is het interieur van de bovenste plank. Tijdens koude dagen zorgt de Alde Comfort voor voldoende warmte en is het aangenaam verblijven in het schitterend woongedeelte. Voor de indeling hebben de ontwerpers zich aan een succesvolle inrichting gehouden. Bij het binnen stappen staat men even in volle bewondering van het prachtig meubilair met vlakke vloer van voor tot achter.

Achterin zijn enkele bedden die het dak van de garage vormen. Vooraan is een L-zitgroep met ronde tafel gedeeltelijk in de stuurcabine met 2 comfortabele zetels geïntegreerd. Naast de buitendeur is nog een zitbank. Aan de andere kant van de buitendeur staat de 153 l koelkast gevolgd door het sanitair. Achter de L-zitbank zien we de keuken en een afzonderlijke douchecel. De zitgroep met zijn tweekleurige kussen heeft een ronde tafel, mooi om naar te kijken maar een rechthoekige vonden we echter wel praktischer. Voor een gemakkelijke doorgang van en naar de stuurcabine is het tafelblad verschuifbaar.

Vier zwervers kunnen zich comfortabel nestelen rond de tafel. Er zijn ook vier plaatsen met veiligheidsgordels met in de hoogte verstelbare hoofsteunen. Aan de verlichting is veel aandacht besteed, in verschillende delen van het interieur kan men het dimmen. Op een nauwelijks opvallende manier heeft men het hefbed in de stuurcabine geïnstalleerd. Bedienen gebeurt met een druk op de knop en het zakt of stijgt geruisloos. Met zijn 1,9 x 1,4 m afmetingen en de met veren uitgeruste matras slaapt men als een rozeke. Twee zwanenhals lichten geven de mogelijkheid om nog wat te lezen voor je in slaap valt.

Achter de zitgroep  heeft de fabrikant een 1,19 x 0,63 m groot keukenmeubel geplaatst met drie elektrisch aansteekbare kookvuren ver genoeg van elkaar om grote potten of pannen te kunnen gebruiken. In de ruime bovenkast en de lade onderin vindt het keukengerief een geschikte bergplaats, door  de nauwkeurig geplaatste tussenwanden blijft het netjes in zijn vak liggen. Boven de keuken is een elektrisch bediende dakventilator om de keuken geurtjes naar buiten te blazen. De links en rechts opendraaiende deuren van de 153 l absorptie koelkast houdt voeding en drankjes koel. De standaard geplaatste gas bakoven zal een vreugde zijn van menig koks van dienst.

Achter de keuken is een ruim bemeten sanitair knap uitgevoerd. Het is nogal donker, door een krachtige LED lamp komt het echter tot haar recht. Het kleine kamertje voor de wc is uitgevoerd in meubeldecor.

Een kloeke deur sluit de slaapkamer af van het woongedeelte. Via een trapje komt men in de slaapkamer waar enkele bedden boven de garage pronken. De onderste trede van het trapje klapt weg om de lade in de kleerkast onder het voeteinde van het bed te kunnen uit trekken. De 1,95 x 0,80 brede bedden plus de dikke matrassen waarborgen een zalige nachtrust. Dank zij de opslaande hoofdeinden  heeft men een comfortabele zit om nog wat te lezen vooraleer in slaap te vallen. Vergeet echter niet de zwanenhals lichten te doven voor je in slaap valt. In de met aluminium versterkte bovenkasten kan men redelijke wat reisgoed kwijt.

Reizen met de Laika Kreos H 5109 is een leuke ervaring. Zeker als je de 180 pk diesel neemt en als optie de 9 gang automaat kan de pret niet meer op.

Technische gegevens

Basisvoertuig: Fiat Ducato met AL-Ko AMC chassis.

Motor: Turbo Diesel 180 pk

MTM: 4.500 kg

Rijklaar: 3.855 kg

Afmetingen: LXBXH  7,88 x 2,32 x 3,03 m

Stahoogte: 2,05 m

Bedden: 2 – 1,95 x 0,8 m

Meer info: www.laika.it