|
hoogtevrees aan boord - 4/4
Dit is de laatste inzending over scheepstrappen. Beloofd.
Er is wel een manier om de gangway te vermijden, dat is de basket.
Met een basket wordt men aan boord gehesen door de kraan.
Maar niet elk schip heeft een basket en als die er is,
wordt die niet elke keer in gebruik gesteld want
daar is dan bijkomend voorbereidend werk mee gemoeid.
De gangway gebruiksklaar maken duurt zonder dat ook al flink wat tijd.
Gangway op en af doet men -indien men dat wil- maar twee keer per contract.
Eén keer bij het aanmonsteren omhoog aan boord en
één keer bij het afmonsteren omlaag.
De tussenliggende maanden kan men aan boord blijven.
Er zijn mensen die dat doen, in haven niet aan de wal gaan.
'k Heb nooit gevraagd waarom, maar ik kan wel een paar redenen bedenken.
Zoals walkoorts bestaat ook walvrees.
Er is één trap waaraan absoluut niet te ontkomen valt, dat is de trap naar de lifeboat.
Wekelijks is er oefening, iedereen op post (all hands on deck),
elke zaterdag vanaf 15h20 tot wanneer de captain tevreden is.
De oefening is soms firedrill, soms oilspill of soms boatdrill.
De firedrill en de oilspill zijn breed opgezette simulaties van brand en van olielek.
Het nodige materiaal moet snel en efficiënt aangebracht worden.
Iedereen in de weer.
Brandblussen wordt gewoonlijk geoefend in of rond de bewoning.
Olielek bestrijden gebeurt aan deck.
Boatdrill gebeurt bij en in de lifeboat.
Om in de lifeboat te raken moet men een trap op.
En die staat volledig vrij van elke wand of visueel ankerpunt.
Hier is zo'n trap.
Op bovenstaande foto is het niet zo duidelijk dat men tijdens het klimmen
door de treden naar lucht en water kijkt en visueel helemaal 'los' staat,
maar het is de enige foto die ik voor het ogenblik kan vinden.
Ik heb ergens een betere. In afwachting is het die daarboven.
m – HiH-06/2017, bijgewerkt - foto uit 2004, gekregen van iemand aan boord
|
