hoogtevrees aan boord - 3/4                              

Nog iets over trappen aan boord op het gevaar af langdradig te worden.
Maar dank zij de vraag van SK over hoogtevrees heb ik ineens een focus.

Er is nog een trap. Die ene, die men niet kan vermijden of men geraakt niet aan boord :
de gangway, de scheepsladder, the accommodation ladder.
De stand van de gangway varieert met de situatie van het schip. Er is een groot verschil
of het schip tegen de kaai ligt en men de klim kan aanvatten van op de begane grond
of het schip op anker/aan de boei ligt en men de klim van uit de service boat start.

Als het schip tegen de kaai ligt is de overstap van op de vaste grond naar de onderste trede van de gangway
relatief veilig, of zou dat moeten zijn. Soms hangt er wel een vangnet, maar niemand wil daarin vallen.
Er doen wel sterke verhalen de ronde, uit lang vervlogen tijden,
dat dronken zeelui in het net hun roes uitsliepen omdat ze de gangway niet meer opraakten,
maar hoeveel daarvan waar is weet ik niet.

Als het schip op anker of aan de boei ligt is de overstap opletten geblazen want de situatie is minder stabiel.
De serviceboat die mensen en goederen naar boord brengt, ligt op het water en water kan woelig zijn.
Meestal is het woelig daar buiten de haven.
De serviceboat danst soms hevig en dan klapt hij het benedenplatform van de gangway omhoog.
Het platform is breder en groter dan te traptreden en daar staat men met twee voeten op
alvorens de stap naar de gangway te nemen.
Of omgekeerd, in het afdalen, alvorens de stap naar de serviceboot te wagen

Hier een foto in relatief kalm water, de boot is al langszij maar
vaart eerst tot de kraan van het schip om proviand en spullen te lossen.

                                           
                                                                 foto 01. service boat.jpg

Een tweede groot verschil is of het schip wel of niet geladen is.
Wanneer het schip volledig geladen is ligt de gangway haast horizontaal.
Wel, zo goed als. We kijken niet op die paar graden helling.
Wanneer het schip niét geladen is, is het een ander verhaal.

Niet-geladen heet 'in ballast' omdat een schip zonder lading zeewater in de ballasttanks pompt
want er moet een bepaalde diepgang zijn om de schroef voldoende onder water te houden.
Onder andere daarvoor dient het gewicht van het ballastwater.
Maar zelfs wanneer het schip in ballast is, zonder lading dus, ligt het hoog op het water en
kan de gangway zéér steil staan.

Wanneer we de gangway op moesten van een schip dat in ballast was én op anker lag,
ging LM voorop, zodat ik niet tussen de treden kon kijken naar de lege ruimte voor mij.
Hij was zo vriendelijk op mijn tempo te klimmen. Ik volgde hem en
ik keek recht op de knieholten van zijn jeans en concentreerde me op iets anders dan op de klim.
Op een liedje waarvan ik te weinig woorden kende.
Dat zong ik in stilte, want ik had mijn adem nodig om te klimmen.
Inwendig zocht ik ondertussen naar de ontbrekende tekst. Dat was mijn focus.
Mijn favoriete hulpliedje was jarenlang 'Leonardo',
vooral het refrein en het mantra op het einde van het refrein : Leonardo is een tovenaar.
Daarmee klom ik naar boven. Met LM en Leonardo raakte ik boven, want ooit zullen we …

Dit is het liedje :

        Leonardo woont boven in een toren
        Bouwt vogels van hout en perkament
        Hij laat ze vliegen uit het raam
        En ziet ze vallen en zoekt
        Naar het geheim dat niemand kent

        Refrein:
        Leonardo, hij gelooft wat hij doet
        Hij gelooft dat het moet
        De mensen zullen vliegen
        De mensen zullen vrij zijn

        Niemand houdt van Leonardo
        Leonardo houdt van niemand

        Vol van bijgeloof en inteelt
        Onder bruine vilten hoeden
        Kruipt het stadsvolk bij elkaar
        Leonardo is een tovenaar (8x) en stug klimmen maar

        tekst : Lennaert Nijgh - muziek : Boudewijn de Groot - zang : Rob de Nijs

        klank aanzetten
        https://www.youtube.com/watch?v=FnuhQ1VBiwk
        03min21

Hieronder een paar foto’s van een serviceboat & gangway.
Het schip vaart in dead slow én het is in ballast, het ligt dus hoog op het water.


                                           
                                          foto 03. serviceboat.jpg

Onderstaande foto’s heb ik gemaakt bij kalm weer, 2006/08/25 - Singapore Strait.
Elders dan in Singapore Strait zou ik die derde foto niet durven maken hebben.
In Singapore komt zelden deining, voor zover ik weet. Hoogstens moesson en wind.
 
                    
                     foto's van gangway ofte scheepsladder

Die laatste foto was heel snel gemaakt hoor. Juist kadreren, klik, en
opgelucht weer weg van dat groen bovenplatform, vooral weg van die gapende diepte.

m – HiH-06/2017, bijgewerkt - met eeuwige dank aan LM en aan Leonardo