J. LEPLU (Fr)

J. LEPLU ---- Laigné – en – Bellin (Sarthe)------- Frankrijk

MOTOBLOC (Fr)

Les cyclomoteurs et vélomoteurs Motobloc

Het merk Motobloc, dat in de eerste helft van de jaren dertig van de vorige eeuw was verdwenen, dook in de jaren vijftig weer op.

Het tijdperk van Riva-Sport Industries

Hoewel de fabriek in Bordeaux niet volledig was uitgerust voor de productie van tweewielers, was ze perfect geschikt voor de massaproductie van motoren. Eind jaren veertig en begin jaren vijftig waren veel fietsfabrikanten op zoek naar een partner voor motoren. Dit gold ook voor SCCM in Vichy. Met de ondersteuning van de 44cc Motobloc-motor kwam het assortiment van de fabrikant uit Bordeaux tot bloei. SCCM en haar dochterondernemingen profiteerden van de reputatie van het merk uit Bordeaux en brachten hun bromfietsen op de markt onder de merknaam Motobloc, als aanvulling op het Riva-assortiment.

Samen ontwikkelden ze een revolutionair bromfietsontwerp met een motor in een laag buizenframe, gekoeld door een geforceerde luchtstroomtunnel. Het model heette de Sulky. Ondanks de duidelijke kwaliteiten wist het geen voet aan de grond te krijgen op een markt die ontwricht was door het vertrek van jongere generaties die in Algerije gingen vechten.

Lees meer: https://motobloc1902.com/sur-2-roues/

Het merk Motobloc werd verder ontwikkeld in samenwerking met RSI.

Riva-Sport Industries RSI

Bromfietsen, scooters en motorfietsen Gefabriceerd:

14-18, rue de Madrid

Vichy (Allier)

RIVA- SPORT  (Fr)

Riva- Sport  cycles -" Le monde dans sa roue ". -- Société centrale de constructions mécanique (Comptoir bourbonnais du cycles), 14 à 18 Rue de Madrid,  Vichy – Allier, France /Frankrijk.

Riva-Sport cycles------------ Cusset – Allier

SOCIETE CENTRALE DE CONSTRUCTIONS MECANIQUES / RIVA-SPORT / CYCLES RIVA-SPORT

Het was Louis Rivière uit Saint-Étienne die in 1944 ( andere bron vermeld 1941), in Vichy Riva Sport Industries oprichtte. Riva Sport produceerde onder andere Thomann-fietsen, gebruikt door Jean Robic, winnaar van de Tour de France van 1947, bromfietsen (Motobloc)  en scooters (merken Sulky en Sporting). Het merk Riva Sport sponsorde van 1946 tot 1949 professionele wielrenners. Het shirt was marineblauw met oranje biezen.

In 1949 werden de RIVA-SPORT-fietsen geproduceerd door SCCM, NV, dat in 1949 een kapitaal van 40 miljoen frank had. In de moderne fabriek in Vichy werden niet alleen Riva-Sport-fietsen geproduceerd, maar ook Alphonse Thomann-fietsen... In 1949 bedroeg de maandelijkse productie ongeveer 3.000 exemplaren! Wat betreft de fietsen van Alphonse Thomann:  Thomann bestond al vóór RIVA-SPORT, sinds de oprichting ervan in 1900. In 1950 bouwde Louis-Rivière een nieuwe fabriek (later overgenomen door Alzay en in 2007 vervangen door een gebouw) in Vichy, route d'Abrest. De directeuren waren de heren Peltier (algemeen directeur), Maisonneuve (fabrieksdirecteur) en Thomas (schoonzoon van L.E. Rivière). Het bedrijf had meer dan tweehonderdvijftig werknemers in dienst. Louis-Émile Rivière, goed geïntegreerd in de Vichy-kringen (voorzitter van Rotary), woonde in de beroemde "Venetiaanse villa" van architect Décoret aan de Rue de Belgique. Hij overleed in 1961 na de sluiting van de fabriek in 1958.

Pas begin jaren 2000 werd de voormalige Riva Sport-fabriek, die een industriële woestenij was geworden, gesloopt en vervangen door een woongebouw.

Het Riva-Sport-balhoofdplaatje stelt de wereldbol voor die in het voorwiel van een fiets is geplaatst. Balhoofdplaatje Riva-Milan identiek.

URAGO (Fr)

Cycles Urago – 17, Rue de la République- Nice- France/Frankrijk

Het fietsmerk werd in 1935 opgericht door Dominique Urago en was tot ergens in de jaren 80 actief als leverancier van fietsen. Urago was een familiebedrijf en fabrikant van handgemaakte fietsen. De Italiaanse familie Urago was oorspronkelijk  afkomstig uit Piemonte, ze emigreerden aan het einde van de 19e eeuw.

Samen met zijn broers Joseph en Francois stond Urago bekend om de kwaliteit van hun handgemaakte frames.  François Urago was een pistewielrenner die kampioenschappen won van het begin de jaren 1920 tot 1930, het is zijn beeltenis dat op het merkplaatje staat.

Het merk leverde van 1935 tot en met 1964 wielrennersfietsen. Topmodellen werden vaak gemaakt door de ambachtelijke framebouwer Anicet Cattanéo (eveneens gevestigd in Nice), die tot eind jaren 70 of begin jaren 80 doorging met bouwen. De Urago-fietsen waren prestigieuze baan-, race- en toerfietsen.

Het lijkt er op dat vanaf de jaren 1970 het balhoofdplaatje  met de beeltenis van de  "lachende stayer" (Francois Urago) werd vervangen door een "sticker"-versie, en halverwege de jaren 70 werden deze vervangen door een versie van het adelaarsembleem dat vaker op de zitbuis te zien was.

Vanwege de concurrentie en globalisering sloot de winkel van de familie Urago in Nice haar deuren en stopte zo in de jaren 80 met haar activiteiten.

TERROT (Fr)

Terrot --- Dijon ----- Frankrijk

Terrot was een fiets & motorfietsfabrikant in Dijon , Frankrijk .

Charles Terrot en Wilhelm Stücklen hadden in 1862 een machinefabriek opgericht in Cannstatt, Duitsland, Terrot voegde er in 1887 een filiaalfabriek aan toe in Dijon, drie jaar later in 1890 voegde de fabriek in Dijon fietsen toe aan zijn producten.

In 1902 maakte de fabriek in Dijon zijn eerste motorfiets. Hij werd aangedreven door een motor van 2 pk , geleverd door Zédel uit Zwitserland .

Terrot produceerde zijn eerste tweecilindermodel in 1905. Vanaf 1915 leverde het 500cc-machines aan het Franse leger. In 1929 produceerde het bedrijf zijn 100.000ste motorfiets.

Na de Grote Depressie werd een nieuwe klasse voertuigen, gemotoriseerde fietsen , geïntroduceerd.

In de Tweede Wereldoorlog leverde Terrot het Franse leger zijspannen. In 1951 produceerde Terrot zijn eerste motorscooter , genaamd VMS. In de jaren vijftig richtte het bedrijf zich op de markt voor bromfietsen en lichtgewicht motorfietsen.

In 1958 nam Peugeot het bedrijf over. In 1961 eindigde de productie in de voormalige Terrot-fabriek.

MAGNAT-DEBON (FR)

Magnat-Debon ---- Joseph Magnat & Louis Debon ---- Grenoble -----France/Frankrijk

Magnat-Debon was een Franse fabrikant van motorfietsen en fietsen. Het bedrijf werd opgericht in 1893 en staakte de activiteiten in 1962. Magnat-Debon - Etablissement Magnat-Debon werd geboren uit de samenwerking van de heren Joseph Magnat en Louis Debon, fietsen- en motorfietsbouwers, 69 Cours Jean Jaurés in Grenoble. Filiaal : Maurer- 160 Rue de la Pompe in Parijs.  Na de overname door Terrot; Magnat-Debon, 51 Bis Boulevard Thiers in Dijon.

Magnat-Debon was een gerenommeerd Frans merk van fietsen en motorfietsen. Het bedrijf gebruikte verschillende slogans, waaronder « La marque du connaisseur », « La marque de qualité », « La première marque du tourisme », « La motocyclette de qualité », ou « La première marque de tourisme ». (“Het merk van de kenner”- "Het keurmerk"-“Het eerste merk van toerisme”- "De kwaliteitsmotorfiets"- "Het eerste toerismemerk").

Op het  merkframeplaatje stond een wereldbol afgebeeld, met de contouren van de continenten, rustend op een wolk doorsneden door drie banden met het opschrift: "Cycles Magnat & Debon Constructeur" (Magnat & Debon Fietsenfabrikant).

Het partnerschap tussen Joseph Magnat en Louis Debon, opgericht in 1893, richtte zich aanvankelijk op de productie van fietsen, in een tijd waarin er al 256.000 fietsen in Frankrijk in omloop waren.

Het bedrijf werd in 1893 in Grenoble opgericht door Joseph Magnat, een autodidactische horlogemaker, en Louis Debon, een werktuigbouwkundig ingenieur. Ze zagen de fietsenmarkt als veelbelovend, dat  in afwachting van de toenemende populariteit van de auto.

De twee mannen kenden elkaar al sinds Joseph Magnat rond 1890 de bouw van een driewieler toevertrouwde aan Jay, Jallifier & Cie, waar Louis Debon voorman was.  Samen richtten ze in Grenoble  een enorme moderne fabriek op, uitgerust met talloze precisiemachines die de indruk wekten van een horlogemakers werkplaats. Dat was niet verwonderlijk, aangezien Joseph Magnat, na als handschoenmaker te hebben gewerkt, een gerenommeerd juwelier en horlogemaker was geworden. Deze zoon van een metselaar, een briljante uitvinder en een ware autodidact, was ook een fervent fietsliefhebber en nam deel aan talloze wedstrijden. Louis Debon, zoon van een herbergier en van beroep monteur, bleek vindingrijk en georganiseerd. Een prachtige complementariteit van karakters verbond deze twee mechanische genieën. Er ontstond vanzelf een wederzijdse bijdrage op professioneel niveau tussen hen, waarbij ieder in de ander de kwaliteiten vindt die nodig zijn om hun respectievelijke talenten volledig te ontplooien.

Twee jaar later, in 1895, werd de fabriek uitgebreid en kreeg de naam Manufacture Française de Bicyclettes. Pas in 1902 hoorden we voor het eerst over een Magnat-Debon motorfiets. Het bedrijf groeide echter vooral rond de productie van fietsen en daarnaast was er ook een autoreparatie activiteit.

Magnat Debon was een van de van de grote fietsfabrikanten. Het merk innoveerde op het gebied van fietsversnellingen. Het nam aan het begin van de 20e eeuw deel aan het beroemde "Concours de Bicyclettes de Tourisme", georganiseerd door de Touring Club de France. In 1902 nam Magnat Debon deel met een Retro-Direct model. In 1905 won Magnat Debon op dezelfde wedstrijd een gouden medaille met een fiets met drie versnellingen in een versnellingsbak. Deze fiets met een trapas met versnellingen was succesvol en bleef lange tijd in de catalogus van het merk, hoewel dit systeem een op maat gemaakt frame vereiste.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog nam het bedrijf deel aan de oorlogsinspanning, dat deden ze door munitie en een motorfiets voor koeriers, genaamd Aviation, te produceren. Na de Eerste Wereldoorlog zou de economische terugval van het land, en dat in combinatie met de dood van de belangrijkste leidinggevenden, het bedrijf ondermijnen. Het was opmerkelijk dat beiden heren, door een kennelijk toeval, allebei in 1918 binnen enkele maanden na elkaar overleden.

Joseph Séraphin MAGNAT werd geboren in Villars-de-Lans (Isère) op 15 mei 1850 en overleed op 6 december 1918 in Grenoble.

Louis Auguste DEBON werd op 25 maart 1862 geboren te Grenoble, hij overleed op 10 september 1918 in La Tronche (Isère).

Een fascinerende beschrijving over  Magnat-Debon werpt licht op de arbeidsomstandigheden in de fabriek en later op het tekort aan arbeidskrachten tijdens de oorlog: "De fabriek functioneerde zoals alle bedrijven in die tijd. Er was geen behoefte aan een enorme gebouwstructuur, aangezien een deel van het werk thuis of 'in de etalage' werd gedaan, zonder dat er gespecialiseerd personeel nodig was (zoals bijvoorbeeld lijstenmakers). Bovendien werd dit werk zeer slecht betaald, per stuk. In de fabriek was er geen lopende band; het werk bleef grotendeels ambachtelijk en was verdeeld over 'volwaardige monteurs' of koudmonteurs, branders die later lassers zouden worden, en emailleerders . Zodra de lijsten waren gemonteerd en gelast, kwamen de 'lijstenmakers' ze ophalen om 'in de etalage' verder te werken en brachten ze afgewerkt en 'wit geverfd' terug." Na inspectie werd de lijst in een grote kuip bedekt met een "zwart preparaat" en vervolgens, na het uitlekken, in de oven gebakken. Al snel werd de kwast vervangen door een persluchtpistool . De standaardoven werd vervangen door een roterende oven, die het emailleerproces versnelde. Over het algemeen wordt het bouwen van wielen toevertrouwd aan de "kleine handjes": kinderen, meisjes en vrouwen. Joseph Magnat en Louis Debon voeren in elke fase van de assemblage strenge controles uit.”

In 1924 werd Magnat-Debon gekocht door Terrot, ze werden samengevoegd en werkten samen in een commercieel partnerschap met Peugeot. In de jaren 1950 was het hoofdkantoor van Magnat Debon, gefuseerd met Terrot, gevestigd op 51 bis Boulevard Thiers in Dijon, met een verkoop- en tentoonstellingswinkel op 30 avenue de la Grande-Armée in Parijs.

Voor en na de Tweede Wereldoorlog had Magnat-Debon  een professionele wielerploeg: in 1939, 1940 en na de oorlog van 1947 tot 1955. In 1955 bewees de Luxemburger Charly Gaul de beste klimmer te zijn in de Tour de France en behaalde hij er, in de kleuren van Magnat - Debon (geassocieerd met het merk Terrot), de derde plaats in het algemeen klassement.

Het merk Magnat-Debon verdween in 1962 nadat Peugeot het bedrijf Terrot-Magna-Debon had overgenomen.

https://janinetissot.fdaf.org/jt_debon_magnat.htm

https://fr.wikipedia.org/wiki/Magnat-Debon

https://tontonvelo.com/MagnatDebon.htm

https://encycloduvelo.fr/magnat-debon/

MAGNAT-DEBON FUT UNE BELLE MARQUE FRANÇAISE DE VÉLOS, ET DE MOTOS.

Magnat-Debon a été créée à Grenoble en 1893 par Joseph Magnat, horloger autodidacte, et Louis Debon, ingénieur mécanicien, ce qui vaudra à la ville de Grenoble le titre de « Capitale de la pédale » par la presse nationale spécialisée dans le cycle.

Pendant la Première Guerre mondiale, l’entreprise participe à l’effort de guerre en produisant des munitions.

La marque Magna-Debon disparaît en 1962 après le rachat des Etablissement Terrot-Magna-Debon par Peugeot.

L’entreprise a eu plusieurs slogans, « La marque du connaisseur », « La marque de qualité », « La première marque du tourisme », « La motocyclette de qualité », ou « La première marque de tourisme ».

La plaque de cadre représente le globe terrestre, avec les contours des continents, posé sur un nuage barré de trois bandeaux sur lesquels on peut lire : Cycles Magnat & Debon Constructeur ».

COTTEREAU (Fr)

COTTEREAU / CYCLES COTTEREAU / COTTEREAU ET COMPAGNIE—Usines CID ----Dijon ---- France/Frankrijk

Cottereau is herkenbaar aan het acroniem CID, Constructions Industrielles Dijonnaises (Dijon Industriële Constructies).

In 1891 richtte Louis Cottereau een fietsen- en motorfietsenfabriek op in Dijon. In 1891 kwam de eerste Cottereau-fiets op de markt en in 1898 had het bedrijf zich uitgebreid naar de opkomende automarkt. In 1898 begon het merk met de bouw van auto's.

Maar doordat Cottereau zich terugtrok uit de concurrentiestrijd, raakte Cottereau gemarginaliseerd en ging het bedrijf in 1912 failliet. Het bedrijf Cottereau werd overgenomen door concurrent Terrot. De onderneming werd CID Constructions Industrielles Dijonnaises (Anciens Établissements Cottereau). Louis Cottereau stierf in 1917 in een psychiatrische inrichting.

Louis Cottereau 

Louis Cottereau  (geboren op 11 februari 1869 in Angers – gestorven op 21 september 1917 in Dijon.

Met zijn kleine gestalte van 1,68 meter was Louis Cottereau een groot kampioen van de late 19e eeuw, met 162 overwinningen in 240 wedstrijden tussen 1888 en 1890. Als wielrenner, die uitblonk in wegwedstrijden, lange afstanden en baanwielrennen, won Cottereau alles.

In 1888 werd hij Frans juniorenkampioen wielrennen over 5 kilometer in Pau , Frans kampioen over 2500 meter in Bordeaux -Saint-Augustin en Frans vicekampioen over 100 kilometer. In 1888, 1889 en 1890 werd hij driemaal achtereenvolgens Frans kampioen driewielers.

Hij werd tweede op het Franse kampioenschap middellange afstand in 1888 en werd Frans kampioen sprint in 1890 . Hij won de race Bordeaux-Parijs in 1893 .

Hij richtte dus het bedrijf Cottereau op en won als autocoureur het tweede Critérium des Voiturettes met een voertuig van zijn eigen merk (met een gewicht van 400  kg ), georganiseerd op 17 mei 1900 door Le Vélo op de route Étampes - Ablis - Étampes, tweemaal afgelegd om een ​​afstand van 100 kilometer af te leggen (tweede keer Léon Théry ).

Als automobielconstructeur werd hij rijk en hij spendeerde zijn vermogen aan een kunstverzameling. Door speculatie verloor hij zijn volledig vermogen en werd hij krankzinnig. Louis Cottereau overleed op 21 september 1917 te Dijon in een krankzinnigengesticht.

COTTEREAU

Cottereau est reconnaissable par son sigle CID, Constructions Industrielles Dijonnaises.

Petit gabarit, 1m68, Louis Cottereau fut un très grand champion de la fin du 19ème siècle, 162 victoires sur 240 courses entre 1888 et 1890.

Coureur complet, course en ligne, longue distance ou piste sur vélodrome, Cottereau remporte tout.

En 1891, il crée à Dijon une entreprise de production de bicyclettes et de motocyclettes. En 1898, la marque se met à construire aussi des automobiles, des petits phaétons (sorte de cabriolets) et voitures de course.

Puis ses affaires périclitent, il meurt dans un asile de fous en 1917. En 1912, les établissements Cottereau sont rachetés par leur concurrent Terrot.

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=2903

https://dijon1900.blogspot.com/2010/07/les-etablissements-cottereau.html

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=2903&start=20

PANDORE (Fr)

CYCLES PANDORE  -  DOURLENS  -- Saint-Just-des-Marais – France/Frankrijk

♦ Pandore , cycles Dourlens, constructeur , rue Grande Rue in St. Just  nabij Marais & Beauvais – Oise

Totaal onbekende fietsenconstructeur die in de buurt van Beauvais werkte.

Constructeur totalement inconnu qui travaillait près de Beauvais

Saint-Just-des-Marais is een voormalige Franse gemeente in het departement Oise , in de regio Hauts-de-France . Het maakt sinds 1943 deel uit van de gemeente Beauvais .

LA PETITE BRETONNE (FR)

La Petite Bretonne cycles R.L.T  (René Le Tohic) ---Plouay – Bretagne --------------Frankrijk

Fabrikant / fietsenverkoper  René Le Tohic  was de bedenker van het merk "La Petite Bretonne".

M.MORIN (Fr)

Morin M.  cycles  ----- St Symphorien & Hédé - Ille et Vilaine ------ France/Frankrijk

Saint-Symphorien is een gemeente in het departement Ille-et-Vilaine in Bretagne in het noordwesten van Frankrijk.

ATANIA (Fr)

Atania  cycles ----------- Lorient – Morbihan------------ France/Frankrijk.

Lorient is een havenstad in Frankrijk aan de Atlantische Oceaan, in het zuiden van Bretagne

JEZO ROGER (Fr)

Jezo Roger cycles  ---------  Colpo – Morbihan ----- France/Frankrijk

Colpo is een Franse gemeente , gelegen in het departement Morbihan in de regio Bretagne.

ROOLD (Fr)

Roold -- cycles fabrication supérieure

ETABLISSEMENTS LE MAO FRERES / CYCLES ROOLD / ROOLD

Roold is een Bretoens fietsmerk uit Quimper, Frankrijk. Hun embleem op het merkplaatje was een eekhoorn

Het bedrijf was gevestigd in Quimper, een mooie kleine badplaats in NW Frankrijk en was als zodanig een van de weinige fietsfabrikanten in de regio. Niet al te ver ten noorden en ten zuiden van de monding van de Loire had je bedrijven als Stella en Gitane, waarvan het assortiment veel uitgebreider was dan dat van ROOLDS.

Toen het bedrijf net na WO1 voor het eerst actief werd, zou het zeer succesvol hebben gehandeld en een reeks utilitaire en sportfietsen aan het lokale publiek hebben geleverd, dat in een tijd waarin mensen de neiging hadden om lokaal geproduceerde goederen te kopen en landelijke distributiekanalen nog zeldzaam waren.  Vermoedelijk heeft ARROW in de jaren 1960 de ROOLD-business overgenomen en de fietsen een minder 'regionale' naam gegeven. Er wordt  verteld dat veel van de frames in de "standaardreeksen" werden geïmporteerd van fabrikanten uit St Etienne en mogelijks uit Remiremont in de Vogezen, maar dat bepaalde "topmodellen" toch ter plaatse werden gebouwd.

ARROW (Fr)

Arrow (...1998), cycles - fabriek rue Pierre Brossolette, later in de rue Nobel ---- Quimper -- France/Frankrijk

ARROW / CYCLI ARROW: Het merk Arrow verscheen in het wielerjaarboek van 1967. Het merk werd na de oorlog opgericht (volgens verschillende bronnen in 1946 of 1949..?). De fabriek van het rijwielmerk Arrow was gevestigd in de rue Brossolette ( later in de rue Nobel) te Quimper.

Wielerploeg:

De beroemdste renner die de kleuren (wit en rood) van de wielerploeg Arrow droeg  was Joseph Morvan, bekend als “Job”, hij nam zes keer deel aan de Tour de France. Deze merken uit Quimper waren broedplaatsen voor kampioenen. Maar het was voor hen moeilijk om financieel te concurreren met de grote nationale fietsmerken. De meest getalenteerde jonge renners zetten hun carrière vaak voort bij die andere grotere fabrikanten. Dus Job Morvan begon bij Arrow, maar stapte vervolgens over naar het team Saint-Raphaël - Geminiani, in west Frankrijk.  Op de wielertrui werd de merknaam Arrow doorboord door een pijl.

WARRIOR (Fr)

Warrior (...1924...) Cycles ---- in Bannalec & in 10 Rue Locronan  te Quimper – Finistère ------ France/Frankrijk.

De merknaam is Cycles Warrior (of „Warrior”).

Lemassson (van oorsprong slager) stichtte zijn fietsenfabriek in BANNALEC, dat na zijn terugkeer uit de Eerste Wereldoorlog. Hij registreerde de namen van drie merken: WARRIOR, SWINTER en VETA.

In de jaren 30 was het succes van het merk zo groot dat het station van BANNALEC te klein werd om er materiaal te ontvangen en te verzenden... vandaar de verhuizing naar Quimper.

Warrior was actief (of in ieder geval bekend) in de periode tussen de wereldoorlogen (“entre-deux-guerres”) vooral regionaal rond Quimper.

De merknaam verschijnt in bronnen als “Bottin du cycle 1967”, wat betekent dat ze in ieder geval tot in de jaren ’60 bekend waren (of geregistreerd stonden).

Warrior had vooral naam in regionale wedstrijden, had niet zo zeer landelijke of internationale bekendheid, maar had wel een lokale of regionale impact in wielersport in Bretagne.

Productievolume: Niet duidelijk hoeveel fietsen/welk type fietsen geproduceerd werden (race, toer, stadsfietsen …).

Warrior maakte ook Cyclos (Motorfietsen)

Destijds stond op het balhoofdplaatje een W in het midden met erop het woord Warrior, het woord WARRIOR  stond ook onderaan. Later, vanaf 1938, stelde het merkplaatje blijkbaar een Ridder (of liever een krijger) voor met het woord WARRIOR boven een W en blijkbaar gegraveerd op het schild.

Wat betreft het merk is het echter raadzaam voorzichtig te zijn, want een groot aantal werd zonder enige controle uitgegeven en vaak waren dit slechts incidentele namen die allemaal dezelfde machine sierden, afkomstig van een leverancier (lokale groothandel).

Het lijkt er ook op dat WARRIOR "overgenomen" werd door ROOLD.

Het Engelse woord “warrior” betekent letterlijk “krijger” of “strijder” in het Nederlands. Het wordt vaak gebruikt om iemand te beschrijven die dapper vecht, niet alleen in oorlog of gevechten, maar ook figuurlijk – bijvoorbeeld iemand die sterk blijft en volhoudt tijdens moeilijke tijden.

BARRÉ (FR)

Barré Cycles van 1888 tot 1933 in Niort - Deux Sèvres en daarna Ets. GUILLER, Rue du Port in Fontenay le Comte Vendée – Frankrijk

In 1888 opende Barré zijn winkel in Parijs. Hij was toen een fietsverhuur- en productiebedrijf, vermeld in de gids als "Velocipede Factory and Special Nickel Plating and Enameling Workshop". Het merk produceerde ook gemotoriseerde driewielers en vierwielers en werd later overgenomen door de Guiller-fabrieken. 

Gaston Barré opende in 1888 een winkel en werkplaats in Niort, aanvankelijk met verhuur en reparatie van fietsen.

In 1894 begon hij met de productie van zijn eigen fietsen.

In 1899 waagde hij zich met de productie van auto's, met een kleine auto.

In 1900 heette het bedrijf Ets BARRE & Cie - Cycles and Automobiles , gevestigd aan de Avenue de la République 11 en de Rue Ricard in Niort.

In 1906 werd het " Société des Automobiles G. Barré ".

De autoproductie breidde zich uit met een breder scala aan modellen; Barré produceerde ook vrachtwagens en personenauto's.

In 1920 ging Gaston Barré een partnerschap aan met zijn zoon Maxime en richtte " Maxime Barré - opvolger van het voormalige Ets

BARRE & Cie " op, met fabrieken aan de Rue Tartifume en kantoren aan de Rue Langlois.

In 1923 sloot Lamberthon zich aan bij Barré: " Barré & Lamberthon - opvolgers ."

In 1926 bereikte de jaarlijkse productie 400 auto's (met 250 werknemers), terwijl de fietsenafdeling nog steeds 50 werknemers in dienst had.

In 1927, na het vertrek van de heer Lamberthon, werd het bedrijf omgedoopt tot " SA des Automobiles Barré ".

De autoproductie stopte in 1928. De fietsenproductie ging door.

In 1931 bereikte de jaarlijkse productie 4.000 tot 5.000 fietsen.

Het bedrijf ging in 1933 failliet...

SPORT (Fr)

Sport cycles-------- E. Nidiot ---------- Auxerre – Yonne----------------France/Frankrijk

SAISON A. (FR)

Saison A. - constructeur de cycles--- 16 Quai de la République ---Auxerre – Yonne –France/Frankrijk

RHONSON (Fr)

Rhonson cycles ----  195 Avenue Felix Faure ----- Lyon – Rhône----- France/Frankrijk

Opgericht: 1940

Stopzetting: Onbekend

Oprichters: De broers Blettel en Rouset

Hoofdkantoor:    26 rue Phélypeaux in Villeurbanne , vervolgens 195 avenue Félix Faure in Lyon , Frankrijk

Hitoriek

Cycles Rhonson was een Frans merk van fietsen en bromfietsen, gevestigd in Villeurbanne en later in Lyon , opgericht tijdens de Tweede Wereldoorlog . Het bedrijf sponsorde en voorzag het Rhonson-Dunlop wielerteam van de nodige uitrusting , dat deelnam aan een groot aantal naoorlogse wielerwedstrijden.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog verkeerden de fabrieken van Georges Blettel in Villeurbanne, waar auto-accessoires werden geproduceerd, in grote problemen door een gebrek aan afzetmarkten . Na hun terugkeer uit de oorlog werden ze overgenomen door drie mannen, waaronder de twee kinderen van meneer Blettel. Zij besloten de fabriek om te vormen tot een fietsenfabriek . Administratieve beperkingen verhinderden hen echter een nieuw bedrijf op te richten, dus besloten ze een klein bestaand merk uit Lyon over te nemen en het om te dopen tot "Rhonson", een samentrekking van de namen Rhône en Saône , de twee emblematische rivieren van de regio Lyon.

Vanaf het begin huurden ze gekwalificeerde ingenieurs in om hun eerste modellen te ontwerpen. Hun ambitie was om lichtgewicht fietsen met gesoldeerde onderdelen te verkopen aan de luxe en zelfs ultraluxe fietsenmarkt. Het eerste assortiment omvatte ook een racefiets, ontworpen om hun toekomstige wielerteam uit te rusten, evenals hun eerste gemotoriseerde fiets. Deze modellen werden tentoongesteld op de beurs van Lyon in 1941.

Rhonson is in Frankrijk vooral bekend vanwege de productie van bromfietsen, waaronder het topmodel, de Rhonsonette.

In 1959 werd de besloten vennootschap VAP (een fusie van Alcyon-Lucer en Rhonson), beter bekend als VAP SA, opgericht. Deze vennootschap bestond tot 1967.

Rhonson-Dunlop wielerteam:   1943-1951 Rhonson-Dunlop

Het team nam vanaf het begin deel aan wielerwedstrijden in de onbezette zone. Het team bleef bestaan ​​tot 1951 met René Buche als sportief directeur. Verschillende bekende renners hebben deelgenomen aan wedstrijden binnen de gelederen van het team, waaronder:

• Edouard Fachleitner
• Pierre Baratin
• Antonin Rolland
• Joseph Soffietti

LE LIEVRE (Fr)

LE LIEVRE  ----- LYON---- France/Frankrijk

( Le Lievre betekent De Haas, op het  plaatje zien we de afbeelding van een haas)