HI-BI-DU-RI (D)

HI-BI-DU-RI --------------Köln/Keulen ------------ Duitsland

HI-BI-DU-RI = HIER BIST DU RICHTIG ! (hier ben je juist)

1949 - 1962 Konfektionsmarke der Interesengemeinschaft des Fahrrad-Mechaniker Handwerks; voorloper van de ZEG  (Massaproduktiemerk van de Vereniging van Fietsmonteurs) Fietsen werden blijkbaar aangekocht bij verschillende merken/leveranciers.

Bron: Frank Papperitz

RECORDIA (D)

Recordia ----------Sevelten i. O.-----------------Duitsland

In 1950 naar Emsold

Bron: Frank Papperitz

Sevelten is een wijk van de gemeente Cappeln in het district Cloppenburg in Nedersaksen .

GOLD-SIEG (D)

GOLD-SIEG ----------------Siegburg i. Rhld. ---------------- Duitsland.

1925 – 1953, Eduard Goldberg groothandel.

Bron: Frank Papperitz

Siegburg is de districtshoofdstad en daarmee de bestuurlijke zetel van het district Rhein-Sieg in de regio Keulen.         

WESTLAND (D)

WESTLAND --------------Epe i. W.----------------------Duitsland

In 1953 naar EPERIA.

Bron: Frank Papperitz

Epe is een dorp in het district Borken in de deelstaat Noordrijn-Westfalen , Duitsland.

FRANKLIN (D)

FRANKLIN --------- Suhl/ Berlin (Berlijn) ------------- Duitsland

Vermoedelijk een exportmerk van SIMSON/SUHL.

In 1906 naar SIMSON; in 1938 naar BSW en in 1939 naar GUSTLOFF.

Het merk Franklin kwam ook voor in Denemarken.

Bron: Frank Papperitz

VORWÄRTS (D)

Vorwärts   ----    J.A. Sniegocky ----------  Münzstrasse 2  ------Berlin C.25  --------Duitsland

1921 -1938: Joseph A. Sniegocky----handel – Berlijn C.25

In 1932 naar WYCO.

Bron: Frank Papperitz

Berlin/ Berlijn C.25

Door de snelle bevolkingsgroei werden postdistricten en postkantoren opgericht, die vanaf het stadscentrum een ​​opeenvolgende nummering kregen. Vanaf de jaren 1870 zette de postdienst deze nummering voort, die aanvankelijk eindigde bij "99" tot en met "115". Een richtlijn van het Keizerlijk Algemeen Postkantoor in 1873 combineerde de oude nummering met een windrichting om een ​​nieuwe aanduiding voor postdistricten te creëren: beginnend bij het Gerechtspostkantoor op de hoek van de Königstraße en de Spandauer Straße , werd het toenmalige stadsgebied van Berlijn aldus verdeeld in negen postdistricten, genoemd naar windrichtingen (C, O, ZO, Z, ZW, W, NW, N, NO) of de richting van de respectievelijke eindstations. Deze aanduidingen waren de plaatsnamen binnen het centrum van Berlijn vanaf 15 mei 1862 tot de invoering van viercijferige postcodes in 1962 in West-Berlijn en in 1965 in Oost-Berlijn.Postkantoor C (Centrum) 25   - (aan) Königsgraben  20, sinds het begin van de 20e eeuw Alexanderplatz, centrum.

https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Postbezirke_zwischen_1862_und_1920

TREMONIA (D)

Tremonia------------Dortmund--------------Duitsland

1906 – 1913: Fahrrad-Industrie Tremonia – Otto Ploeger --- handel

1921: Epselo & Hagemann — groothandel

1925: Wilhelm Epselo ---- groothandel

1935: Deutsche Fahrzeug - Gesellschaft “ Tremonia”

1949 -1955: Walter Gräwe & Co. Groothandel

In 1889 naar Dissel& Proll

Bron: Frank Papperitz

SIMPLON (D)

Simplon -------- Köln/Keulen --------------- Duitsland

In 1940 naar LINDLAU

Bron: Frank Papperitz

MERKUR (D)

Merkur --------------- Duitsland

Het fietsenmerk Merkur komt meerdere malen voor in Duitsland. Het hier afgebeelde balhoofdplaatje zou dateren uit 1925 (aldus toch volgens het boek vanFrank Papperitz) maar meer info is er niet.

ELITE - DIPLOMAT (D)

Elite - Diplomat --------------Bielefeld --------------Duitsland

In 1935 naar Baronia.

Bron: Frank Papperitz

ELITE (D)

Elite ----- Duitsland (BRD)

Het groot aantal verschillende Elite mekplaatjes wijzen er op dat deze plaatjes door veel West - Duitse handelaars werden gebruikt, het mek was immers niet beschermd.

STANDARD (D)

STANDARD----- Bad Wildungen---- Duitsland

In 1960 overgenomen door Schminke

Bron: Frank Papperitz

STANDARD (D)

Standard --------- Bielefeld --------- Duitsland

Ca. 1910 - Fahrradwerke Standard

Ca. 1935 - Standard- Holst , Willi Holst

1937- Standard -Fahrrad -GmbH. Bruno Viertmann & Willi Holst

1938 - Standard Fahrradbau , Ferdinand Specht

Tussen 1935 en 1955 gebruikten vele Bielefeldse firma’s  het merk Standard  goedkope modellen.

Bron: Frank Papperitz

PANTHER (D)

Panther----- Ernst Kuhlmann----- Maagdenburg----later Braunschweig -----Duitsland

Op vandaag is het bedrijf “Panther Fahrradwerk” een van de grootste fabrikanten van fietsen. Het bedrijf werd in 1896 opgericht in Duitsland, toen richtte Ernst Kuhlmann een klein bedrijf op in Maagdenburg, Duitsland. De oprichter van het bedrijf had toen al een duidelijk doel gesteld voor zijn bedrijf: hij wou moderne en praktische fietsen produceren die toegankelijk zouden zijn voor een brede groep kopers. In 1897 werd de eerste Panther-fiets geproduceerd. Tijdelijk waren de producten uitsluitend gericht op Duitse klanten, doch in 1908 waren de Panther-fietsen echter al bekend in heel Europa, en zelfs al bij sommige Amerikanen. 1899 – De firma transformeerde in een naamloze vennootschap: Panther-Fahrrad-Werke A.G. en begon ook met de productie van personenauto’s.

1907 – De fusie met Braunschweiger Fahrradwerke AG leidde tot de naamsverandering in Panther Fahrradwerke en de verhuizing van de productie naar Braunschweig. 1910 – Overname van de fietsafdeling van Hoppe & Homann (Minden), waarmee het aanbod werd uitgebreid.

In 1925 begon het Beierse bedrijf met de productie van kinderwagens en fietsen voor jonge fietsers. Acht jaar later bracht het bedrijf de eerste bromfietsen en motorfietsen op de markt.  De fietsen werden beroemd om hun kwaliteit en duurzaamheid. Wereldkampioenen als Willy Arend, Thaddäus Robl en Anton Huber behaalden titels op Panther-koersfietsen.

Door de militaire ambities van Hitler en het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog moest in Duitsland elke fabriek gaan produceren voor het Duitse leger. Ook Panther moest nu produceren het leger, gelukkig  moesten ze geen pantservoertuigen, granaten of ander zwaar oorlogsmateriaal vervaardigen, hierdoor hadden hun productiefaciliteiten tijdens de oorlogsjaren niet veel te lijden. Indien ze wel belangrijk oorlogstuig hadden moeten fabriceren dan zouden  geallieerde vliegtuigen de hele Panther-fabriek hebben vernietigd. In de naoorlogse jaren ging het bedrijf weer fietsen produceren. De Panther-fietsen wonnen vanwege hun robuustheid aan populariteit in Afrika, Indonesië en de VS.

1950 – Start van motorfietsen en de introductie van „Pfiff“, een demontabele (vouw-)fiets als voorloper van de latere klapfiets. In de eerste  10 a 15 jaar na de oorlog  kon niet elk gezin zich een auto veroorloven, en de economische en praktische fiets loste het probleem op om van de ene plaats naar de andere te komen. De producten van de Duitse fabriek waren in de mode – de fietsen van Panther vlogen als warme broodjes over de toonbank. Het mooiste moment van de onderneming Panther kwam er van 1945 tot1960,  toen vonden de producten van de fabriek hun bewonderaars onder professionele atleten. Bovendien namen in die tijd Panther-fietsen vaak aan internationale wedstrijden.

In de jaren 60 kwam er een auto-boom. Auto’s werden nu wel een betaalbaarder vervoermiddel, veel fietsfabrieken moesten sluiten of switchen naar het vervaardigen van andere producten. Ook  Panther werd getroffen door de crisis en moest om overeind te blijven samengaan met een ander bedrijf,  namelijk met Schminke Fahrradwerke. Dit hielp een van de oudste fietsmerken om zijn marktpositie te behouden. In 1963 werd de productie in Braunschweig stopgezet. 1962–1971: Onder Schminke groeide het bedrijf door overnames (zoals Göricke, Rapier) en de verhuizing naar Löhne (1971).

1993–2008: Uitbreiding naar Centraal-Europa en samenwerking met fabrieken in Tsjechië, Litouwen en zelfs Bangladesh. 2012–2014 – Sluiting van de productie in Löhne (2012), verkoop van dochteronderneming Baltik Vairas (2013) en uiteindelijk insolventie in 2014. Na de insolventie nam Michael Schminke opnieuw het heft in handen. Onder de vlag Panther International GmbH bleven er fietsen, e-bikes en private-label producten geproduceerd worden in Tsjechië en Roemenië. Producten werden aangeboden via gespecialiseerde retailers en groothandels over heel Europa. BBB Bike (Hoppegarten) nam in 2018 de exclusieve distributie van Panther over.

Tegenwoordig is Panther het grootste fietsenmerk van Duitse origine. Het bedrijf heeft zijn hoofdkantoor in Lohne. Er zijn nog 4 andere fabrieken, waarvan Baltik Vairas in Litouwen de grootste is (de legendarische fiets Orlenok werd daar trouwens in de Sovjettijd geproduceerd). De onderneming produceert jaarlijks ongeveer 450 duizend tweewielers. In de loop der jaren heeft Panther geen originele technologie ontwikkeld. In plaats daarvan combineerden de ingenieurs en ontwerpers slim beproefde knowhow en oplossingen om fietsen van hoge kwaliteit te produceren.

En dat is nog niet alles. Het stereotype van de ongeëvenaarde Duitse kwaliteit wordt bevestigd in de Panther fabrieken. Alle producten ondergaan verschillende stadia van kwaliteitscontrole en nieuwe modellen ondergaan talrijke tests. Dit alles maakt het uiteindelijk mogelijk de markt te voorzien van producten van uitzonderlijk hoge kwaliteit tegen een betaalbare prijs.

DABERA (D)

DABERA--- Bielefeld / Backnang ----

DABERA = DAS BESTE RAD .

In 1924 naar HWCo, in 1930 naar Tempestas, in 1937 naar Hahn.

Bron: Frank Papperitz

ROYAL (D)

ROYAL ------ Paul SCHMIDT  (1939)--------- LEIPZIG -------Duitsland

Handel / ROYAL DAS RAD AUS STAHL

Bron: Frank Papperitz

ORKAN (D)

Orkan---------Bremen------- Duitsland

In 1953 naar Sturmvogel.

Bron: Frank Papperitz

HEINO (D)

HEINO --- Oskar Heise – Fahrradbau Nordhausen ---------Duitsland

HEINO = HEISE  NORDHAUSEN

Circa 1910 Fahrradfabrik, OSKAR HEISE,  eigen productie slechts tot 1914 (uitbreken Eerste Wereldoorlog)

1935, Oskar Heise handel.

Bron: Frank Papperitz

GRANGSPORT (D)

Grangsport ----------- Crinitz N.L -------- Duitsland

In 1936  naar HERKONA

Bron: Frank Papperitz

HAHN (D)

HAHN---  Emil Hahn –---  Backnang --------------Duitsland

Sinds 1888Emil Hahn, fietsenhandel.

Merken - Hahn bzw en Hahn Original.

Sinds 1924 Emil Hahn groothandel.

1928 overnamen van Diavolo.

1930 overname van de  merken van de  firma Kaselowski uit Bielefeld.In 1932 verwierf Emil Hahn de merkrechten van Schladditz-Albina uit Dresden, ook de merken DABERA, EHB, POST, PUMA, REKORD, TEMPESTAS en TERRA werden overgenomen.

1938: 50-jarig jubileum van het bedrijf, productie van een speciale Hahn-jubileumfiets; Hahn is de nummer 1 fietsengroothandel in Württemberg.

1944: WFG Stuttgart (Hahn) wordt gebombardeerd en houdt op te bestaan.

1946: Hervatting van de bijna volledig stilgelegde fietsenproductie, denazificatie van Emil Hahn, restitutieprocedures.

1958: Overlijden van Emil Hahn, opvolger: schoonzoon Willi Haag.

1963: 75-jarig jubileum: nieuw bedrijfsgebouw en verdere rationalisatie.

1965: Einde van de productie (kant-en-klare fietsen) in Backnang.

1967: Beperkte groothandel (straal van 30 km).

1988: 100-jarig jubileum, echtpaar Balluff als eigenaren van het familiebedrijf (4e generatie).

1996:Stopzetting van de groothandel (geen opvolgers), laatste officiële Hahn-wiel, alleen nog vastgoedbeheer.

2013:Certificaat voor het 125-jarig jubileum van de Kamer van Koophandel en Industrie van Stuttgart voor het bedrijf Hahn.

Het bedrijf Hahn , ofwel de fietsenhandel Emil Hahn, was een groothandel en fabrikant van fietsen in Backnang , Baden-Württemberg.Het bedrijf werd tussen 1887 en 1888 opgericht door Christian Hahn als een detailhandelszaak. Latere bronnen vermelden steevast 1888 als het oprichtingsjaar.

In de beginjaren richtte het bedrijf zich op de verkoop van huishoudelijke artikelen, met name naaimachines en naaibenodigdheden. Fietsen maakten echter al vrij snel deel uit van het productassortiment. Toen het bedrijf in 1919 werd overgedragen aan de zoon en latere naamgenoot, Emil Hahn, functioneerde het als een naaimachine- en fietsenwinkel . Vanaf dat moment stond het bedrijf bekend als "Emil Hahn". Vooral vanaf 1924 was het voornamelijk actief als fietsengroothandel. In deze hoedanigheid verwierf Hahn verschillende merknamen en begon hij met de productie van fietsen. Ook werden er motorfietsen van de merken NSU en Wanderer verkocht.

Na de Tweede Wereldoorlog herstelde het bedrijf zich en hervatte de distributie en productie van fietsen. De toenemende internationale concurrentie en de daaruit voortvloeiende prijsdruk leidden er echter uiteindelijk toe dat de laatste fiets van het merk Hahn in 1996 werd gebouwd.

https://de.wikipedia.org/wiki/Hahn_%28Fahrradmarke%29