Maandag 15 oktober 2007
Binnenvaart te weinig innovatief ?
Dat men aan de binnenvaart en haar schippers een tekort aan innovatieve ideeën verwijt, blijkt al lang een fabeltje. Eens te meer werpt een ex-binnenschipper het over een andere boeg, om even in de scheepsterminologie te blijven. Ooit van estuaire vaart gehoord ?
Omdat er al lang een vraag vanuit Zeebrugge bestaat om de vaarweg naar de haven vanuit het binnenland te vergroten, blijkt de estuaire vaart of de vaart langsheen de binnenkusten een oplossing voor het probleem. Het echtpaar Patrick Hermans en Chris Troch gingen immers verder op hun instinct en lieten een estuair containerschip "Deseo" bouwen. Het casco werd gebouwd in Oekraïne (Astrakhan). Eens het casco klaar werd het naar Antwerpen op kaai 138 bij GSP Projects afgeleverd, waar het verder zal afgewerkt worden.
De "Deseo" zal in februari 2008 in de vaart komen op het traject Zeebrugge-Antwerpen via Vlissingen. Bovendien is er nog een tweede schip in aanbouw, de "Amberes".
De "Deseo" werd versterkt gebouwd volledig volgens de nieuwste normen. Niet enkel 700 ton staal werd er meer gebruikt dan gewoonlijk, ook de kimkielen werden versterkt en slingerkielen aangebracht. Automatisch wordt zeewater weggepompt tegen 400 kuub per uur, eventueel te vermeerderen met reservepompen van 500 kuub p. u. Alle veiligheidsvoorschriften werden in acht genomen, zoals alle buitendeuren zijn zeedeuren, sponningen en glas alles volgens de voorgeschreven normen. Er werd ook een subsidie verleend door het Vlaamse Gewest.
Enkele details voor de liefhebbers : het schip is 110m lang en 17,10m breed op 4m diepgang bij volle belading. Die volle belading is 450 TEU* in zes lagen. De "Deseo" wordt aangedreven door twee Mitsubishi's V12 van 1.300 pk met twee contraroterende* roerpropellers. Er werden ook twee boegschroeven* ingebouwd (700 en 550 pk). De ingebouwde genratoren zijn geschikt voor aanboordname van 100 reefercontainers*. Bovendien is de bestaande navigatie aangevuld met DRC marifoon, zeeradar. Twee automatische reddingsvlotten en een MOB-boot* vervolledigen de outfit van dit estuair containerschip. De afbouw gebeurt onder het Bureau Veritas-toezicht.
Ook qua personeel is er het één en ander veranderd. Zo moet de "Deseo" practisch twee bemanningen hebben, beide kapiteins moeten patent voor Kustwateren bezitten. Bij hogere golven dan 1,75m mag het schip niet uitvaren. Twee gelijke woningen aan boord met slaapgelegenheid tot 14 personen, met dan ook de mogelijkheid om eventueel "stagiairs mee te nemen. Kortom, we verwachten de "Deseo" spoedig in de vaart en wensen aan de familie hem veel geluk.
*TEU = internationale afkorting voor een 20 voet container (6,10m x 2,40m x 2,60m).
*contraroterend = één schroef draait rechts, één schroef links.
*boegschroeven = schroef vooraan het schip dat zowel links, als rechts draait, en daarmee het schip met de neus links of rechts kan duwen.
*reefercontainers : frigo- en/of vriescontainers.
*MOB-boot = "man over board - boot, reddingsbootje dat altijd zelfoprichtend is, ook wanneer het omgekeerd in het water komt.
Omdat er al lang een vraag vanuit Zeebrugge bestaat om de vaarweg naar de haven vanuit het binnenland te vergroten, blijkt de estuaire vaart of de vaart langsheen de binnenkusten een oplossing voor het probleem. Het echtpaar Patrick Hermans en Chris Troch gingen immers verder op hun instinct en lieten een estuair containerschip "Deseo" bouwen. Het casco werd gebouwd in Oekraïne (Astrakhan). Eens het casco klaar werd het naar Antwerpen op kaai 138 bij GSP Projects afgeleverd, waar het verder zal afgewerkt worden.
De "Deseo" zal in februari 2008 in de vaart komen op het traject Zeebrugge-Antwerpen via Vlissingen. Bovendien is er nog een tweede schip in aanbouw, de "Amberes".
De "Deseo" werd versterkt gebouwd volledig volgens de nieuwste normen. Niet enkel 700 ton staal werd er meer gebruikt dan gewoonlijk, ook de kimkielen werden versterkt en slingerkielen aangebracht. Automatisch wordt zeewater weggepompt tegen 400 kuub per uur, eventueel te vermeerderen met reservepompen van 500 kuub p. u. Alle veiligheidsvoorschriften werden in acht genomen, zoals alle buitendeuren zijn zeedeuren, sponningen en glas alles volgens de voorgeschreven normen. Er werd ook een subsidie verleend door het Vlaamse Gewest.
Enkele details voor de liefhebbers : het schip is 110m lang en 17,10m breed op 4m diepgang bij volle belading. Die volle belading is 450 TEU* in zes lagen. De "Deseo" wordt aangedreven door twee Mitsubishi's V12 van 1.300 pk met twee contraroterende* roerpropellers. Er werden ook twee boegschroeven* ingebouwd (700 en 550 pk). De ingebouwde genratoren zijn geschikt voor aanboordname van 100 reefercontainers*. Bovendien is de bestaande navigatie aangevuld met DRC marifoon, zeeradar. Twee automatische reddingsvlotten en een MOB-boot* vervolledigen de outfit van dit estuair containerschip. De afbouw gebeurt onder het Bureau Veritas-toezicht.
Ook qua personeel is er het één en ander veranderd. Zo moet de "Deseo" practisch twee bemanningen hebben, beide kapiteins moeten patent voor Kustwateren bezitten. Bij hogere golven dan 1,75m mag het schip niet uitvaren. Twee gelijke woningen aan boord met slaapgelegenheid tot 14 personen, met dan ook de mogelijkheid om eventueel "stagiairs mee te nemen. Kortom, we verwachten de "Deseo" spoedig in de vaart en wensen aan de familie hem veel geluk.
*TEU = internationale afkorting voor een 20 voet container (6,10m x 2,40m x 2,60m).
*contraroterend = één schroef draait rechts, één schroef links.
*boegschroeven = schroef vooraan het schip dat zowel links, als rechts draait, en daarmee het schip met de neus links of rechts kan duwen.
*reefercontainers : frigo- en/of vriescontainers.
*MOB-boot = "man over board - boot, reddingsbootje dat altijd zelfoprichtend is, ook wanneer het omgekeerd in het water komt.
Geschreven door oostvaarder om 00:00
Reageer op dit bericht
