L' HIRONDELLE (B)

L' HIRONDELLE --- Kessels --- Oostende/Ostende  -- België

PLUME VAINQUEUR  (B)

LA PLUME -----Desnerck Pol----  Gent/Gand ---- België

Plume Vainqueur, ook bekend als Plume, is een van de oudste en bekendste Belgische fietsmerken. Opgericht door Pol Desnerck in 1910 en nog steeds bestaand.

Plume Vainqueur, also known as Plume is one of the oldest and most famous Belgian bicycle brands. Founded by Pol Desnerck in 1910 and still existing today.

DE GESCHIEDENIS VAN PLUME VAINQUEUR

Een Belgisch fietsmerk met een rijke geschiedenis is ongetwijfeld het merk Plume Vainqueur, ook wel bekend als Plum of Plume Sport. De fietsenwinkel(s) bestaan nog steeds maar ze maken al lang zelf geen frames meer.

Oprichting fietsmerk Plume

In 1910 openden Pol Desnerk en zijn vrouw Coralie een piepklein fietsenwinkeltje in de Bagattenstraat in Gent en startte met het assembleren van fietsen, daarvoor produceerde hij passingen.  Ze waren een ambitieus stel en kwamen er al snel achter dat een winkel niet genoeg was; Pol en Coralie wilden een merk, of in ieder geval iets waarmee ze zich van de massa zouden onderscheiden. Ze probeerden Pols initialen PDS als naam te gebruiken, maar dat betekende niets, dus probeerden ze in plaats daarvan La Plume. In die tijd stond alles wat Frans was voor kwaliteit in Vlaanderen. De chique winkels in de Vlaamse stad hadden allemaal Franse namen en het personeel en de klanten spraken Frans.

Pol zijn zaak begon te bloeien tot aan de jaren 20 toen in Brussel een concurrent verscheen die zich Plume d’Or noemde. De naam verwees naar de superioriteit ten opzichte van Pols merk Plume die een rechtszaak overwoog wegens het stelen van de merknaam maar omdat het in die tijd nogal moeilijk was om een rechtszaak te winnen zag Pol daar van af en koos voor een gemakkelijkere oplossing. De merknaam Plume werd veranderd in Plume Vainqueur waarmee Pol verwees naar het winnende karakter van zijn merk. Pol was geslaagd in zijn opzet en omdat de verkoop bleef groeien kocht hij een nieuw pand aan in de Nederkouter. Het pand bestaat nog steeds en heeft onlangs nieuwe eigenaars gekregen.

De Nederkouter was de weg die van het centrum van Gent naar het Sportpaleis liep, de thuisbasis van de wielerbaan t’ Kuipke. Pols zoon Marcel Desnerk en zijn vrouw Rosa namen in 1940 de teugels over en omdat Vlaanderen toen een grotere regionale identiteit had haalden ze de 'e' van Plume weg om het zo een meer Vlaams klinkende Plum te maken. Ze gingen ook van het sponsoren van individuele renners naar het sponsoren van teams. Plum zat van 1949 tot 1961 in het profpeloton, maar daarvoor was Rosa Desnerk begonnen met het verhuren van kamers aan Engelstalige wielrenners, ze hadden immers  een ruim familiehuis. Haar eerste huurders waren twee Australiërs, Alf Strom en Reg Arnold, die doorbraken in de Europese zesdaagse wielersport en verschillende evenementen wonnen. Velen volgden. Tom Simpson verbleef een tijdje bij de Desnerks, net als Allan Peiper en de vader van Sir Bradley Wiggins, Gary. Veel meer minder bekende Britten en Australische renners verbleven daar en 'Madame Rosa' werd de Belgische matriarch van het Britse en Australische wielrennen.

In 1964 opende Marcel Desnerk nog drie vestigingen. In de jaren 60 en 70 kwamen nog vestigingen bij zoals te Aalst, Zwijnaarde, Oostende, Brussel, enz. Allen werden ze uitgebaat door zelfstandigen en sommigen zijn ondertussen verdwenen. Al snel had hij 14 winkels in Vlaanderen en een nieuw bedrijfsmodel. De Gentenaar Barry Hoban kende Paul goed. "Pauls panden hadden altijd een appartement boven  de winkel, elke winkelmanager mocht gratis verblijven in het appartement maar kreeg geen salaris," vertelde Hoban. Barry Hoban: een Britse wielerlegende "In plaats daarvan kreeg de manager een percentage van alles wat werd verkocht, dus ze waren altijd gemotiveerd. Hij zette ook al zijn voorraad op de computer. Eind jaren zeventig was dat het een heel moderne wermethode." Er zijn nog vier Plum-winkels over, maar de winkel op Nederkouter 141 — nu Plum-Gent — heeft een speciale plek in de Britse wielergeschiedenis en er is een fietsmuseum in de kelder dat 100 jaar beslaat. Alleen daarom al een bezoek waard!!

Lees meer op: http://www.plum-gent.be

Ook verkocht Plume Vainqueur het Italiaanse merk Paganini dat ze in de jaren 60 hadden overgekocht, de frames werden naar het schijnt gemaakt door Ciocc of Torpado, er bestaat nog steeds enige twijfel.

Sponsoring van wielerploegen

Vanaf het einde van de jaren 40 tot midden de jaren 70 van vorige eeuw sponsorde Plume ook diverse wielerploegen en voorzag hen van racefietsen. Vooral deze laatste zijn nu moeilijk te vinden en wie er eentje heeft mag zich gelukkig prijzen. Bekendste wielrenners die ooit op een Plume racefiets reden waren Albert Van Damme, Belgisch kampioen veldrijden in 1976 en 1977, Marc De Block en de bekende presentator en ex bondscoach van de Belgische wielerploeg, José De Cauwer.

LEA (B)

Cycles LEA --- Eric Proot--- (1934 – 2017)---Brugge/Bruges---- België

Cycles LEA, fietsfabrikant uit Brugge.

CONTINENTAL (B)

CONTINENTAL --- Deprez-Joassart   ----   Herstal ----- Belgique/ België

Het merk CONTINENTAL vinden we ook terug in Frankrijk:  

- Continental ( 1900 ...)

- Cycles - constructeurs Goujon Frères à Angers

- Maine et Loire en vanaf 1919, Ets Guillemard & Peltier, 5 rue Duboys à Angers - Maine et Loire.

Ook in Duitsland vinden we het merk CONTINENTAL terug, zie boek van Frank Papperitz.

Peugeot (Fr)

Peugeot cycles---- Gebroeders Peugeot- --- Valentigney – Paris ----------- Frankrijk

Peugeot begon in 1810 als staalfabriek (o.a. veren, gereedschap) onder de familie Peugeot. Cycles Peugeot is nu een Franse fabrikant van fietsen die behoren tot het bedrijf Automobiles Peugeot, nu een dochteronderneming van de Frans-Italiaans-Amerikaanse autogroep Stellantis. .

Peugeot werd in 1810 opgericht door de broers Jean-Pierre en Jean-Frédéric Peugeot in Valentigney. Het begon met gieterijwerk, daarna kwam de productie van kwaliteitszagen, met de leeuw als symbool van kwaliteit. Vanaf 1834 werd het assortiment uitgebreid met gereedschappen voor schrijnwerkers en timmerlieden, vorken en koffiemolens.

In 1876 werd de naam veranderd in Les Fils de Peugeot Frères.

De eerste fiets werd geproduceerd in 1882. Armand Peugeot lanceerde, geïnspireerd door een mode van over het Kanaal. Hij opende een werkplaats met driehonderd arbeiders in Montbéliard. Rond 1886 startte Peugeot met de massaproductie van fietsen (bicycles en tricycles). De iconische “Grand Bi” (penny-farthing met groot voorwiel) werd al in de beginjaren gemaakt. In 1886 opende Peugeot een nieuwe werkplaats in Beaulieu (Mandeure) , die tot de jaren zeventig de belangrijkste fietsenproductielocatie zou worden .

In 1889 werden Peugeot-fietsen gepresenteerd op de Wereldtentoonstelling . Geconfronteerd met het enthousiasme van het publiek opende  het merk, met een leeuw als logo, een winkel aan de Avenue de la Grande-Armée in Parijs 3 .

In 1890 bracht Peugeot ‘La Lion’ uit, die dankzij zijn elegantie en robuustheid al snel vrouwelijke klanten aantrok: deze fiets woog ‘slechts’ 22  kg , was verkrijgbaar in een recht frame of zwanenhalsmodel.

Een paar jaar later zou Peugeot zich richten op klanten die geïnteresseerd waren in wielerwedstrijden  ze boden een fiets met twee versnellingen aan, waarbij het achterwiel werd omgedraaid.

In 1895 werd een opvouwbare militaire fiets ontworpen door Charles Morel dat gebeurde in samenwerking met luitenant (later kapitein) Gérard. Aan dit rijwiel, bekend als de 'Capitaine Gérard', werden in 1898 dubbele vouwbuizen toegevoegd en de rechten werden in 1899 verkocht aan Peugeot en Michelin. Peugeot bouwde het  en bracht het op de markt voor zowel militair als civiel gebruik, dat vanaf 1899 tot aan het einde van de oorlog in 1918.

In 1926 werd “Peugeot Cycles” als aparte onderneming opgericht, los van de autoproductie.

Grote productiefaciliteiten: bijvoorbeeld in Beaulieu (Montbéliard) en later ook in Romilly-sur-Seine. Vanaf 1930 werkte Peugeot samen met het Saint-Etienne Automoto dat zelf de krachten bundelde met het in Dijon gevestigde Terrot. Hij absorbeerde ze respectievelijk in 1962 en 1959.

In 1941 introduceerde Peugeot een fiets met een geperst aluminium frame.

Andere merken: Peugeot produceerde ook fietsen onder secundaire merken zoals Griffon en Aiglon (merk gecreëerd in 1902 door M. Debarelle in Argenteuil en gekocht door Peugeot in 1922) en de goedkopere submerken Helium en Talbot .

Peugeot, fabrikant van transmissiekettingen sinds 1895, richtte in 1946 samen met twee andere bedrijven het bedrijf Sedis op, dat een tijdlang de grootste producent van fietskettingen ter wereld zou zijn. In 1972 nam Peugeot (via dochteronderneming France Motor Cycles) een andere fabriek in Romilly-sur-Seine over

Tot de jaren tachtig waren de Peugeot-fietsen in Frankrijk, dit naast concurrenten als Motobécane , Gitane , Mercier en enkele anderen, een keurmerk. In de vroege jaren ’80 kwam Peugeot met lastechnieken waarbij de lasnaden minder zichtbaar zijn (“brazing”).

Peugeot ontwikkelde ook vroeg carbonfietsen. In 1984 bracht Peugeot zijn eerste mountainbike uit.

Om de Aziatische concurrentie het hoofd te bieden, kocht BH Cycles ( Beistegui Hermanos , Spanje) in 1992 de productielicentie voor Peugeot-fietsen in Europa en bundelde de krachten met Gitane om de Cycleurope - groep te creëren .

In 2004 werd de aan Cycleurope verleende licentie niet verlengd. Peugeot nam de productie (in Romilly) en de distributie van Peugeot-fietsen over (wat nu gebeurt via zijn “automobiel”-netwerk ), ook al wordt de productie als zodanig nog steeds uitbesteed aan Cycleurope .

Andere merken: Peugeot produceerde ook fietsen onder secundaire merken zoals Griffon en Aiglon (merk gecreëerd in 1902 door M. Debarelle in Argenteuil en gekocht door Peugeot in 1922) en de goedkopere submerken Helium en Talbot .

Moderne transitie naar e-bikes:

Peugeot Cycles speelt in op de elektrische mobiliteit: het merk biedt nu een reeks e-bikes (stads-, trekking-, cargo-fietsen).

De e-bikes worden grotendeels ontworpen in Frankrijk (door het Peugeot Design Lab) en geassembleerd in de fabriek van Cycleurope in Romilly-sur-Seine.

In 2023 werd een nieuwe “connected” e-bike-lijn aangekondigd met functies zoals anti-diefstal, real-time navigatie, route-statistieken via een app.

Retro / Legend lijn:

Peugeot heeft ook de LEGEND-collectie, met neo-retro fietsen: een verwijzing naar klassieke Peugeot-modellen, met zwart-wit ruitmotieven (het “chequered” patroon) dat teruggrijpt op hun race-erfgoed.

Deze lijn bevat stadsfietsen, racefietsen, junior-fietsen.

WIELERSPORT: Peugeot had in de wielersport zeer veel succes: ze behaalden meerdere overwinningen in de Tour de France. Het merk is lange tijd synoniem geweest met wielrennen en heeft bijgedragen aan prestigieuze wielerwedstrijden. Peugeot zou heel wat wielerwedstrijden winnen waaronder de Ronde van Frankrijk: overwinningen in de Tour de France waren in 1905 met Louis Trousselier, in 1907 en 1908 met Petit-Breton, in 1913 en 1914 met de Belg Philippe Thys, in 1967 met Roger Pingeon, en de laatste keren in 1975 en 1977 met Bernard Thevenet!

Reputatie en Positionering:

Kwaliteit en betrouwbaarheid: Peugeot wordt vaak gezien als een kwalitatief merk met goede afwerking, zeker in de moderne e-bike-modellen.

Prijssegment: Meestal midden tot hoog (voor e-bikes) volgens recente bronnen.

Erfgoed en imago: Peugeot heeft een sterk historisch imago in de fietswereld, mede dankzij de lange geschiedenis (meer dan 130 jaar) en wieler-successen.

Duurzaamheid en innovatie: Door in te zetten op e-bikes en “connected” technologie toont Peugeot dat ze mee willen gaan met de moderne mobiliteitstrends.

GAZ (B)

Velos GAZ -----Gerard Apere  ------ Zelzate -------- België

JEF MINJAUW (B)

Rijwielen JEF MINJAUW ---------- Minjauw Jef ------------Vinkt --------- België

GOLD KING (B)

GOLD KING Cycles -------------België

Op het plaatje zien we een Windhond/ Greyhound

De Greyhound, de kampioenssprinter van het hondendom, is een zachtaardige, nobele en zachtaardige metgezel met een onafhankelijke geest. Al duizenden jaren zijn deze sierlijke honden een fascinerend object voor kunstenaars, dichters en koningen. Greyhounds zijn de essentie van het credo van de hondenfokker: 'Vorm volgt functie'. Van de smalle, aerodynamische schedel tot de schokabsorberende voetzolen, Greyhounds zijn perfect gebouwd voor snelle achtervolgingen. De slanke schoonheid van de 'omgekeerde S'-vorm van de Greyhound, gecreëerd door de diepe borst die zachtjes overgaat in een strak ingetrokken middel, is al een fascinerend object voor kunstenaars, dichters en koningen zolang de mens zichzelf beschaafd noemt. Greyhounds vormen het voorbeeld waarnaar andere renhonden zijn gevormd.

D.G. (B)

D.G. Cycles .......... Oostende/Ostende ----------- België

R. VANDESONNEVILLE (B)

R. VANDESONNEVILLE ----- VLADSLOO (nu Vladslo)---------- België

Vladslo is een deelgemeente van Diksmuide en ligt in de Westhoek van de provincie West- Vlaanderen.

THE ROGER CYCLE (B)

Eventueel:

ROGER ..........  Brasschaat ………………. België

ROGER ………….Verbiest A ……….. Eeklo/Eecloo ……………. België

TOURISTE (B)

Touriste  cycles ……dit merk komt voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars.

…… cette marque figure sur une liste de fabricants et de commerçants belges de vélos.

TOURIST ?

MASSAPRODUCTIEPLAATJES

FAST (?)

Fast cycles--- ?

Op het balhoofdplaatje zien we een vliegtuig uit de pionierstijd van de luchtvaart.

Het verband tussen fietsenbouwers en de eerste luchtvaartpioniers was verrassend groot — en is cruciaal geweest voor de ontwikkeling van de luchtvaart. Hier zijn de belangrijkste verbanden en redenen waarom juist fietsenbouwers een grote rol speelden. Fietsenbouwers beschikten over mechanische vaardigheden die later essentieel bleken voor het bouwen van vliegtuigen:

1 - Ze werkten met lichte, sterke materialen zoals staalbuizen en hout.

2 - Ze beheersten precisiewerk in lagers, kettingen en wielen.

3 - Ze hadden ervaring met balans, aerodynamica en mechanische efficiëntie, allemaal belangrijk bij het ontwerpen van vliegtuigen.

De fietsindustrie was eind 19e eeuw technologisch vooruitstrevend. Veel fietsenmakers waren uitvinders die gewend waren om te experimenteren met nieuwe vormen, aandrijvingen en materialen.

Deze experimentele houding kwam perfect van pas in de jonge luchtvaart, waar niets nog vaststond.

Voorbeelden uit de geschiedenis:

De gebroeders Wright (Orville en Wilbur Wright) waren fietsenmakers in Dayton, Ohio.Ze gebruikten hun kennis van fietsmechanica en balans om hun eerste vliegtuigen te ontwerpen. Hun ervaring met balans van tweewielers hielp hen begrijpen hoe een vliegtuig in de lucht stabiel kon blijven.Ze ontwikkelden ook precisiedelen in hun eigen werkplaats — bijvoorbeeld onderdelen van hun motor en stuurmechanismen.

Andere pioniers, zoals Glenn Curtiss, begonnen ook als fietsenmaker voordat ze motoren en vliegtuigen gingen bouwen.

Economische en praktische redenen:

Fietsenbouwers hadden vaak, kleine, flexibele werkplaatsen waarin ze konden experimenteren. Toegang tot gereedschap en materialen die ook voor vliegtuigbouw bruikbaar waren. Een ondernemende geest, gewend om nieuwe technologieën te verkopen aan een nieuwsgierig publiek.

Fietsenbouwers legden met hun technische kennis, gevoel voor balans en innovatieve geest de basis voor de eerste vliegtuigen. Zonder de ervaring uit de fietsindustrie zouden pioniers als de gebroeders Wright waarschijnlijk veel langer hebben moeten zoeken naar een stabiel en bestuurbaar vliegtuigontwerp.

HAMERHAND ---- ?

READY (?)

Ready  cycles ?

Op een Franse fietsmerkenlijst staat: Ready  cycles à Buckingam – Angleterre  (Buckingam - Engeland)

BOXING ?

L' ABEILLE (B)

L' ABEILLE -- Quintens Frères---------- Bruxelles/Brussel ------- Belgique/België

J.M. (B)

J.M. Rijwielen------ Gotthem (nu Gottem) a.d. Leie ----- België

Gottem is een dorp in de Belgische provincie Oost-Vlaanderen en een deelgemeente van de stad Deinze, het was een zelfstandige gemeente tot aan de gemeentelijke herindeling van 1977. Het dorpje ligt aan de rivier de Leie, een paar kilometer stroomopwaarts voor Deinze.