EYLLÉ (Fr)

Cycles Eyllé (.. 1921/1926..) --fietsen van de Société commerciale Interlabor 16 & 18 Rue Choron in Parijs en na de liquidatie in 1926 Société auxillaire de mécanique; 33 Avenue de Parc in Neuilly sur Seine (Parijs).

Cycles Eyllé  (..1921/1926..) -- cycles de la Société commerciale Interlabor 16 & 18 Rue Choron à Paris et aprés la liquidation en 1926 Société auxillaire de mécanique ; 33 Avenue de Parc à Neuilly sur Seine.

RIJA

Rija ---------  Parijs -----------France/Frankrijk

CLÉMENT (Fr)

Clément & Cie --- Adolphe Clément ----Levallois-Perret , Parijs ------- France/Frankrijk

Het merk met het haanlogo was ongetwijfeld de grootste fietsenfabrikant van Frankrijk aan het einde van de 19e eeuw. De verkoopcijfers van fietsen, zoals te zien in een van de catalogi van het merk, laten zien dat er in 1884 1589 fietsen werden gebouwd en tien jaar later maar liefst 12.814.

Adolphe Clément, geboren in 1855, ontwikkelde al vroeg een interesse in mechanica. Op zestienjarige leeftijd trok hij door Frankrijk om zijn opleiding tot smid te voltooien. Deze leerling-smid had maar één obsessie: een fiets bezitten. Hij werkte onvermoeibaar, spaarde geld en bouwde zijn eigen fiets, maar dat was niet genoeg. Met zijn spaargeld lanceerde hij in 1877 zijn eigen fietsenmerk.

Clément Cycles , La Société des Vélocipédes Clément , Clément & Cie was een Franse fietsenfabrikant, opgericht door de industrieel ondernemer Adolphe Clément (vanaf 1909 bekend als Clément-Bayard). Van de beginjaren als fietsenmaker in Bordeaux, via de vestiging als fietsenwinkel en werkplaats in Parijs tot de massaproductie van een breed scala aan fietsen in de speciaal daarvoor gebouwde, ultramoderne fabriek in Levallois-Perret , Parijs, combineerde het merk altijd een flair voor reclame en marketing met kwaliteitsproducten.

In 1876, na twee jaar wielrennen, werken en sparen, had Clément-Bayard genoeg geld om een ​​bedrijf te starten. Hij opende op 21-jarige leeftijd een fietsenmakerij in Bordeaux. De volgende stap in zijn bedrijfsplan was een verhuizing naar Marseille, waar hij leerde hoe hij stalen buizen voor fietsen moest maken. Het jaar daarop verhuisde hij naar Lyon en begon hij met de productie van complete fietsen onder de naam 'Clément SA cycles'.

Clément-cycles

Het volgende jaar, rond 1878, verhuisde hij naar Parijs en opende een fietsenzaak, A. Clément & Cie , aan de Rue Brunel 20, vlakbij de Place de l'Etoile . Daar runde hij ook een wielerschool en nam hij deel aan wielerwedstrijden.

Eind 1878 vormde Adolphe een duo met wielerkampioen Charles Terront tijdens de 'Six-Days'-wielerwedstrijd in de Agricultural Hall in Londen. Hij opende ook een showroom op 31 rue 'du 4-September' in Parijs en begon een reclamecampagne met posters, een nieuw concept.

In september 1879 bouwde Clément een ijzersmelterij in Tulle, in de Limousin, waar een goede waterkrachtvoorziening was, maar hij had niet genoeg geld om de fabriek rendabel te maken en Tulle lag te ver van Parijs, dus moest hij de fabriek verkopen.

In 1880 telde de fietsenfabriek "Clément" aan de Rue Brunel circa 150 werknemers die fietsen bouwden. De rijwielen werden beschouwd als van hoge kwaliteit en in 1890 was Clément het toonaangevende fietsenmerk in Frankrijk. In 1889 kreeg hij het idee om luchtbanden in Frankrijk te introduceren door de Dunlop-licentie te kopen. De eerste fietsen met luchtbanden die hij produceerde, wekten vooral de spot van de omstanders. "Heb je de nieuwe fiets van pater Clément met zijn 'reddingsboei'-wielen gezien?” Nog geen vier jaar later fietst iedereen op fietsen met 'reddingsboei'-wielen."

In 1894 had het bedrijf 400 werknemers in dienst.

Clément-Gladiator-cycli

In 1896 kocht Adolphe Clément, die ondertussen de uiterst winstgevende productierechten voor Dunlop-banden in Frankrijk bezat, samen met een syndicaat onder leiding van Dunlop-oprichter Harvey Du Cros de Gladiator Cycle Company op. Ze fuseerden het bedrijf tot een groot fietsenproductieconglomeraat, Clement, Gladiator & Humber & Co Limited. Het assortiment fietsen werd uitgebreid met driewielers , vierwielers en in 1902 een gemotoriseerde fiets, en vervolgens auto's en motorfietsen. Zijn aangeboren zakelijk inzicht stelde hem in staat te profiteren van een snelgroeiende industriële sector: de fietsenindustrie, de auto-industrie en vooral de bandenindustrie.

Aan het begin van de 20e eeuw waren Clément-fietsen de meest prestigieuze, mede dankzij succesvolle reclamecampagnes.

Het fiets- en autobedrijf werd in 1922 verkocht aan Citroën. Adolphe Clément overleed plotseling. In 1928 was Adolphe Clément-Bayard een van de meest vooraanstaande industriëlen van Frankrijk. Hij produceerde fietsen, importeerde voertuigen, bouwde auto's en later ook luchtschepen.

Opmerkelijk is dat Adolphe Clément in 1894 wielrenner Henri Desgrange aanstelde als zijn sportdirecteur, omdat wielrennen diende als visitekaartje voor het bedrijf. Tien jaar later creëerde Henri Desgrange de Tour de France!

Tot slot heeft dit merk een uitgesproken Frans karakter, met zijn haan, zijn mannelijke wielrenners met snor en zijn elegant ontworpen damesjurken!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycles_Cl%C3%A9ment

https://encycloduvelo.fr/cycles-clement-adolphe/

RÉGOR – France/Frankrijk

Mogelijkheden :

♦ Régor * , cycles 102 Rue de Belleville à Paris

♦ Régor * ; cycles à Poitier - Vienne

LA RAFALE (Fr)

La Rafale Paris, cycles Ets Paris France - directeur Mr. Aarowson-- 137 Bd Voltaire –Paris / Parijs ----- France/Frankrijk

Dit merk van het bedrijf Paris France is zeker bekend door haar kampioen Lucien Michard, maar haar parcours is nogal merkwaardig. In de jaren 1930 had het bedrijf zijn hoofdkantoor op 137 rue Voltaire in Parijs met de cycli La Rafale, maar later ook met het merk Handsonne. In 1940 tekende het een contract met het l'Arsenal de Roanne voor de productie van haar fietsen, dat met onderdelen die voornamelijk uit de Loire-vallei kwamen. In 1943 bedroeg de productie 50 fietsen per dag. Na de oorlog  was het bedrijf nog steeds aanwezig op hetzelfde adres, maar  vanaf 1960, of zelfs iets eerder, komt het niet meer voor in de Bottins du cycle.

In de Bottin du cycle van 1951 werd het bedrijf genoemd als fabrikant, maar het merk was ongetwijfeld een groothandel en vooral een doorverkoper.

INNOVATION (Fr)

Innovation  cycles----------Paris/Parijs ------France/Frankrijk

SCLEVELAND N°5 (Fr)

Scleveland  (...1909./1915..) cycles----  33 Faubourg Montmartre ---- Paris IX ---- France/Frankrijk

METROPOLE (Fr)

METROPOLE   -----  Edmond Gentil – Submerk van Alcyon ----- Paris/ St Etienne - Frankrijk

Edmond Gentil,  ooit voorman bij Griffon, werkte zich op tot een heuse captain of industry. Hij kocht en creëerde een groot aantal merken die tot de beste van de fietscreaties behoorden: Alcyon, Cycles A. Thomann  (1911), La Merveilleuse, Olympique Cycles   en  La Française Diamant   (1923), Paris-Brest cycli, Liberator, Acatene, Marly, Mariland, Metrople, Acatene Metropole, Acatene-Velleda, Manutri, Galibier, Prima et Tenax, Deauville, Standa, Strong, Armor, Armorique...

ELKA (Fr)

Elka cycles  ----------Paris/Parijs ----------- France/Frankrijk

ACTIVA (Fr)

Activa cycles (...1929...)  --marque déposée---- 24 rue de La Colonnie   Paris ( XIIIe)/ Parijs( XIIIe) ---- France/Frankrijk

LA PERSANE (F)

La Persane  cycles -----L. Darras -------- Persan - Val d'Oise  (Paris)-------- France/Frankrijk

Persan ligt in het noorden van Val-d'Oise , op de grens met het departement Oise, op de rechteroever van de Oise en tegenover Beaumont-sur-Oise , op een afstand van 33  km ten noordnoordwesten van Parijs.

LOVELY (Fr)

LOVELY cycles -- la Samaritaine of Luxe ---- Paris/Parijs----- France/Frankrijk

Cycles SAUVAGE - LEJEUNE -- Paris/Parijs  

LE GLOBE (Fr)

Le Globe  ( 1889 / 1969 )  ---Georges Hetley & Léopold Delys ---- constructeur, 28 rue Chevreul in  Choisy le Roy & Paris/Parijs -----------France/Frankrijk

Léopold Delys richtte zijn fietsenbedrijf op in 1889, maar hij moest ongeveer tien jaar wachten voordat hij de zaak van Georges Hetley, de maker van de "Le Globe"-fietsen, kon overnemen om het merk te registreren. Le Globe-fietsen waren vanaf hun oprichting rond 1892-1894 aanwezig op verschillende beurzen, aanvankelijk dankzij Hetley, en later dankzij Léopold Delys.

Het merk Le Globe kende ook sportieve successen in wielerpeloton, dit onder ander in de Tour de France.

https://cyclesdelys.wordpress.com/category/tour-de-france/

https://cyclesdelys.wordpress.com/2025/02/23/leopold-delys-les-cycles-le-globe-et-les-salons-industriels/

SAVING (Fr)

Saving  cycles---- 13 Rue Corbeau ------ Paris (X)/Parijs (10^e arrondissement) --------- France/Frankrijk .

Ook een adres op 143, Quai Valmy, Paris (X).

GABRIEL POULAIN

Het fietsmerk werd o.a. bekend door Gabriel Poulain. Gabriel Poulain (1884 – 1953) was een Frans kampioen wielrenner, piloot en luchtvaartpionier.

Gabriel Poulain werd geboren op 14 februari 1884 in Saint Helier op het eiland Jersey. Hij vestigde zich in 1901 in Parijs en woonde ook enkele jaren in Denemarken .

In 1905 werd hij op 21 jarige leeftijd Frans Kampioen snelheid. Hij won ook de sprint op de UCI Wereld - kampioenschappen baanwielrennen van 1905 in Antwerpen. Hij reed toen op een fiets van het Franse merk SAVING.

Zijn sportcarrière zou onderbroken worden door een ongeval. Zijn andere grote liefde was immers vliegen! Rond 1910 bouwde hij zijn eerste aviette (vliegende fiets), op 15 juli verkreeg hij het bijhorende patent. Hij deed verschillende pogingen om met door mensen aangedreven aviettes vluchten te realiseren. In 1911 op 31 juli raakte hij in de buurt van Friedrichshafen gewond bij een vliegtongeluk vanaf een hoogte van 40 meter, maar dat weerhield hem er niet van om zijn twee interesses te blijven combineren. Op 4 juli 1912 won hij 1000 frank voor een succesvolle zelf aangedreven vlucht in een aviette – een fiets met dubbeldekvleugels, die 16 kg woog. Toegegeven, de vlucht duurde slechts een meter, maar omdat beide wielen de grond verlieten, telde het toch mee.

De Eerste Wereldoorlog onderbrak  zijn wielercarrière opnieuw! Vijftig maanden lang zou hij zich wijden aan het perfectioneren van oorlogsvliegtuigen en wapens.

Op 9 juli 1921 probeerde hij het opnieuw in het Bois de Boulogne, met de weg naar de renbaan van Longchamps als landingsbaan, en dit keer vloog hij 10 meter en 54 centimeter. Vervolgens, na te zijn omgedraaid op zijn landingsplaats, vloog hij een record van 12 meter en 32 centimeter in de tegenovergestelde richting. Bij elke poging bereikte hij een hoogte van 1,5 meter, waarmee hij het door Peugeot uitgeloofde prijzengeld van10.000 Franse frank  verdiende.

In 1924, op 40 jarige leeftijd werd Gabriel Poulain opnieuw Frans kampioen en tweede op het wereldkampioenschap. Zijn terugkeer naar de top van de wielersport was te danken  aan zijn intelligentie, harde werk en wilskracht. Na zijn sportcarrière werd hij zakenman, en ging hij zeilen als hobby. Hij was 68 jaar toen hij op 9 januari 1953 in Nice overleed.

LE GREVÈS (Fr)

Le Grevès René  cycles ------248 Bis Boulevard Voltaire ------- Paris/Parijs ------ France/Frankrijk

Er was een eerste winkel aan de Boulevard Voltaire, die in 1937 werd geopend. Deze verhuisde rond 1965 naar Suresnes. Suresnes is een gemeente in het Franse departement Hauts-de-Seine (regio Île-de-France) ten westen van Parijs.

Le Grevès -fietsen  waren goed gemaakte fietsen en  afkomstig  uit een geweldige wielerfamilie. De vervaardiger van deze fietsen was Alain Le Grevès die een zeer goede amateur was en 6 jaar lang profwielrenner bleef bij verschillende teams: BERTIN, KAMOME en PELFORTH. Maar hij was bovenal de zoon van wijlen Le Grevès René,  winnaar van 16 etappes in de TOUR DE FRANCE! Wat Alain betreft, hij stopte met koersen in 1968.

LE GREVÈS RENÉ 

De Franse wielrenner René Le Grèves (Parijs, 6 juli 1910 - Saint-Gervais, 25 februari 1946) had een zeer succesvolle carrière als professioneel wegrenner van 1934 tot 1941 en won 16 etappes in de Tour de France. René won als amateur diverse wegwedstrijden. Op de wereldkampioenschappen van 1930 greep hij net naast een medaille en eindigde als vierde in de wegwedstrijd. Hij sloot zijn amateurcarrière af met een zilveren medaille op de Olympische Spelen van 1932 in de ploegenachtervolging. In 1934 sloot hij zich aan bij het Armor-Dunlop-team, dat in 1935 van naam veranderde in Alcyon-Dunlop. In 1936 werd hij bestraft na de wedstrijd Parijs-Tours, volgens de jury zou hij zich hebben voortgetrokken in de sprint aan kleding van andere renners. In 1937 richtte Le Grevès een fietsenwinkel op, die tot op de dag van vandaag door zijn familie wordt voortgezet.

Van 1937 tot 1941 reed hij voor het Mercier-Hutchinson-team.  Zijn professionele loopbaan werd abrupt afgebroken door de  Duitse bezetting. Hij stond tijdens zijn carrière bekend als een van de beste sprinters in de Tour de France. Helaas overleed hij in 1946 op 35-jarige leeftijd bij een skiongeluk  in Saint-Gervais-les-Bains, Haute-Savoie (Frankrijk).

https://www.olympedia.org/athletes/15285

BRILLANT (Fr)

Brillant------Parijs ---- Frankrijk

Brillant  (..1906/1914...)  -- Félix Brosse & Cie. Germain & Gabriel Devaux père & fils successeurs. Ingénieurs constructeurs , 22 rue Béranger à Paris ----France

De naam van de Manufacture française de cycles de Félix Brosse, een bedrijf opgericht in 1893, is ook aan dit merk verbonden. Het was een echte fabrikant de inscriptie prijkte op elk onderdeel, of het nu ging om een ​​crankstel of een kettingschakel.

Het handelsmerk "BRILLANT" werd op 14 juni 1899 in Parijs geregistreerd door Félix Brosse & Co. Dezelfde Félix Brosse (die zichzelf een handelaar noemde) registreerde de handelsmerken "CYCLES STUART" en "FBC" op 22 oktober 1894.

Op 1 april 1909 doken deze handelsmerken opnieuw op, geregistreerd op naam van Germain Devaux (samen met het handelsmerk "VENI").

Op 23 augustus 1924 werden "BRILLANT" en "CREATOR" opnieuw geregistreerd door de firma van Germain en Gabriel Devaux, vader en zoon (in Parijs)...

Brillant plaatste centraal in de balhoofdplaatjes een stukje glas dat geslepen was  in de vorm van een briljant, jammerlijk zijn die stukje glas nu meestal verdwenen!

LIBERATOR (Fr)

Liberator cycles & automobiles 47  Rue Cartier Bresson à Pantin prés de Paris.

LIBERATOR / CYCLES LIBERATOR ---Pantin (Paris/Parijs) —France/Frankrijk

De fietsen werden geproduceerd in Pantin en het assortiment breidde zich uit met damesfietsen, baanfietsen en modellen die geschikt waren voor een rijkeluiszoon of een hertog!

Naar verluidt opende Cycles Liberator haar fabriek in Pantin in 1898 en werd het merk in 1909 overgenomen door La Francaise Diamant.

Liberator Cycles is een merk met ongelooflijke reclame, opvallende graphics en een onconventionele esthetiek. Het merk wordt soms vertegenwoordigd door een gecorseteerde, Barbarella-achtige Amazone, die doet denken aan de Gallische Oorlogen en haar fiets aan het leidsel vasthoudt als een paard; soms door een "Sovjet"-esthetiek van smederijen; en soms verschijnt het in een catalogus als een model van een "geestelijke"!

Liberator Cycles won de strijd om het imago!

Sportieve resultaten :

1899: Mathieu Cordang vestigt een nieuw wereldrecord voor de 24-uursrace met een afstand van 1030 km.

1913: Liberator-Hutchinson zet vier renners in de Tour de France in. Ze geven allemaal op in de vierde etappe nadat Octave Lapize, de kopman van La Française, zich terugtrekt. Marcel Berthet verbreekt het uurrecord met 43,775 km.

1914: René Vandenberghe eindigt als 28e in de Tour de France.

Het merk Liberator staat met hetzelfde balhoofdplaatje ook vermeld in het boek over  Duitse fietsmerkplaatjes van Frank Papperitz: “LIBERATOR—(56mm) -1907 – Cornelia Seifert   Berlin /Berlijn – Deutschland/Duitsland”. Liberator is zeker geen Duits fietsenmerk, waarschijnlijk was Cornelia Seifert   een agent die het Franse merk in Duitsland verkocht.

Het merk Liberator komt ook voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars: "LIBERATOR--  Pinet Pierre  --  Ensival (Liége)  Belgique”. Waarschijnlijk was Pinet ook een agent die het Franse merk importeerde.

CYCLES LIBERATOR

Les vélos étaient fabriqués à Pantin  et la gamme s’étendait aux vélos de femmes, vélos de pistes, des modèles de nabab ou de duc !

Il semble que Cycles Liberator ouvrit son usine à Pantin en 1898 et que la marque fut reprise par La Française Diamant en 1909.

Les cycles Liberator sont une marque aux publicités incroyables, à l’audace graphique et à la beauté atypique. La marque est tantôt représentée par une amazone corsetée tendance Barbarella teintée de guerre des Gaules tenant sa bicyclette par sa longe comme un cheval ; tantôt à travers une esthétique « soviétique » d’ouvriers à la forge ; tantôt elle figure dans un catalogue par un modèle « ecclésiastique » ! La bataille de l’image a été gagnée par les cycles Liberator!

Resultats sportive :

1899: Mathieu Cordang est recordman du monde des 24 heures avec 1030 km parcourus.

1913: Libérator-Hutchinson aligne 4 coureurs sur le Tour de France. Ils abandonnent tous à la 4e étape après qu'Octave Lapize, le leader de La Française aie abandonné. Marcel Berthet bat le record de l'heure avec 43,775 km.

1914: Rene Vandenberghe termine 28e du Tour de France.

La marque Liberator est également mentionnée avec la même plaque dans le livre sur les plaques de marques de bicyclettes allemandes de Frank Papperitz : « LIBERATOR—(56mm) -1907 – Cornelia Seifert Berlin /Berlin – Deutschland/ Allemagne  ». Liberator n'est certainement pas une marque allemande de bicyclettes, probablement Cornelia Seifert était une agente qui a vendu la marque française en Allemagne.

La marque Liberator figure également sur une liste de constructeurs et de concessionnaires belges de vélos : « LIBERATOR-- Pinet Pierre -- Ensival (Liége) Belgique ». Pinet était probablement aussi un agent qui importait la marque française.

https://encycloduvelo.fr/cycles-liberator/

https://en.cycles1900.com/liberator

https://www.oldbike.eu/1899-bicyclette-liberator/

DELANGLE (FR)

Delangle André - ---  Cycles & sacoche & selle  (fietsen & tassen & zadels) (...1951...) ----------------------- 11-13 rue sergent Bauchat ---- ----Paris XII ----------- France/Frankrijk

André Delangle – Franse wielrenner (jaren 1920)

André Delangle was een Franse baan- en wegwielrenner die actief was in de jaren 1920. Zijn naam komt vooral voor in oude uitslagen van regionale en nationale wedstrijden, maar hij was geen internationale topcoureur zoals zijn tijdgenoten Francis Pélissier of Henri Pélissier.

Baanwielrennen: Delangle reed meerdere baankoersen in Frankrijk, o.a. in Parijse velodrooms. Hij nam deel aan sprint- en duuronderdelen, zoals veel renners in die periode die zowel baan als weg combineerden.

Wegwedstrijden: Hij komt voor in uitslagen van Franse regionale koersen in de jaren 1920. Er zijn aanwijzingen dat hij vooral actief was in Noord-Frankrijk.

Profstatus: Hij was beroepsrenner, maar niet bij een grote internationale ploeg. Renners als Delangle reden vaak voor kleine Franse teams of als “indépendant”(onafhankelijke).

Fabrikant Delangle vermeld in de wielergidsen van de jaren 40: “Wielrenner Georges Paillard (1904-1998) onderscheidde zich in het gemotoriseerde wielrennen op Delangle-fietsen. Als tweevoudig wereldkampioen en zesvoudig Frans kampioen was hij een van de meest getalenteerde stayers van zijn generatie. Tot zijn prestaties behoort in 1949 het werelduurrecord op de weg achter een motorfiets, behaald met de fiets die tentoongesteld staat in het Musée d'Art et d'Industrie in Saint-Étienne. Hij legde 96,48 kilometer af. Deze machine heeft de specifieke kenmerken van dit type evenement: aan de voorkant geven de upside-down vork en het kleinere wiel de stayer de beste positie om te profiteren van de slipstream; aan de trapas zorgt een oversized kettingblad (hier met 92 tanden) voor een zeer hoge overbrengingsverhouding.”

https://encycloduvelo.fr/delangle-cycles-delangle/

FRANCE SPORT (Fr)

France Sport ---   cycles & motos ------Paris & Toulouse   ---- France/Frankrijk