THE LONDON (B)

The London --  Ninove --- België

The London is een Belgisch historisch merk van fietsen en motorfietsen. De bedrijfsnaam was Firma Van der Bracht-De Turck, Ninove. Er werden in de jaren vijftig fietsen onder de namen "The London" en "La Dendre" geproduceerd, maar ook "The London" lichte motorfietsjes met Sachs-inbouwmotoren.

Op het balhoofdplaatje zien we de afbeelding van de Tower Bridge in Londen, de hoofdstad van Groot-Brittannië: De Tower Bridge is een in 1894 voltooide brug over de rivier de Theems in Londen. De brug is een toeristische attractie. Hij ligt naast de Tower of London, waaraan hij ook zijn naam dankt. Het deel tussen de twee torens is een basculebrug die voor de scheepvaart geopend kan worden. Twee hangbruggen verbinden het centrale deel met de oevers. Twee loopbruggen, 44 meter boven het water, verbinden de torens met elkaar en geven een tegenkracht aan de hangbruggen.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Tower_Bridge

SPORT M (B)

RIJWIELEN SPORT M

Mogelijks:  MATTHYS SPORT -  Matthys C. ----- Haaltert

R. DE RIJCK (B)

DE RIJCK ---------De Rijck R ---------- Haaltert ---België

MAXWELL (B)

MAXWELL ---Van Troys G. ----- Olsene ----- België

Olsene is een dorp in de Belgische provincie Oost-Vlaanderen en een deelgemeente van Zulte. Olsene ligt aan de Leie, het was een zelfstandige gemeente tot aan de gemeentelijke herindeling van 1977.

WINTI (B)

WINTI - Niemegeerts R  ---------- Scheldewindeke - -------------  België

ARA (B)

ARA Cycles ------- Niemegeerts R ------ Scheldewindeke ------ België

RENOMA (B)

RENOMA ---- E. Niemegeerts ----- Scheldewindeke (O.Vl.) ------ België

NEW EXTRA - ---- Van Haver-- St. Niklaas/ St. Nicolas -- België

FREDDY (B)

FREDDY ---- Decorte R ----  Aalst/Alost--- België

NERVA CYCLES  - België

Mogelijks:

NERVA: De Brauwer J.--  Aalst-Alost

NERVA:  Coddens --- Waarschoot

RDC (B)

RDC --- Zircon --R. Decorte---- Aalst---- België

Zircon is een historisch Belgisch merk van fietsen, brom- en motorfietsen.

Moto- en Rijwielfabriek Zircon, R. Decorte, was gevestigd in Aalst en produceerde van 1951 tot 1953 brom- en motorfietsen met inbouwmotoren van ILO, Le Poulain en Imme. Onder de merknamen "Zircon", "Freddy" en "RDC" werden ook fietsen geproduceerd.

DELFA (B)

DELFA -- De Bruyn Gustaaf  ---- Aalst/Alost --- België

MYLORD (B)

THE MYLORD CYCLES --- De Brauwer J. ---- Aalst/Alost ---- Belgique/België

A.D.S.  (B)

A.D.S.  --  De Smaele Arthur  --   Aalst/Alost – België

De Smaele Bollyn – Vredesplein 7 - Aalst

J. VAN SANDE (B)

J. VAN SANDE ---- Van Sande J. ----- Aalst/Alost ------- België

LION D' OR (B)

LION D' OR -------De Ruysscher Gustaaf ---Aalst/Alost ----- België

LION D' OR ------ Steveninck A -----Aalst/Alost------- België

Balhoofdplaatje van fietsenfabrikant Lion d'Or uit Aalst.

hoogte: 6.6 cm

breedte: 3.6 cm

diepte: 0.4 cm

materiaal: koper

opschrift: CYCLES

opschrift: LION D'OR

L. SERGANT (B)

L. SERGANT -  MOORSELBAAN 107  AALST -- BELGIË

DE VLAAMSCHE LEEUW (B)

DE VLAAMSCHE LEEUW ----  Hoevelinck Tas D.----- Aalst/Alost  --- België

Merk gedeponeerd sedert 1912

JOHNY SPORT (B)

JOHNY SPORT ---------Cammu Emilia ----------Aalst/Alost------------ België

Cycles Lion Rapide -- Aalst /Alost  België

Lion-Rapide is een Belgisch historisch merk van fietsen, invalidenwagens en motorfietsen. Deze laatste werden ook als Salira op de markt gebracht.

Ze werden geproduceerd door Steveninck & Fils, vanaf 1953 S.A. Lion Rapide, Alost ( Aalst ) van 1936 tot 1957.

Voorgeschiedenis

Het bedrijf werd in 1923 opgericht door het echtpaar Camille Steveninck-Huylebroek in Hofstade. Hun zoons werden direct bij het bedrijf betrokken: Frans voor de administratie en verkoop en Lucien voor de techniek. Tevens werd Adolphe Föhl (later betrokken bij Kreidler) als adviseur aangetrokken. Het bedrijf deed aan emailleren en vernikkelen maar bouwde daarnaast ook (zeer degelijke) fietsen. Deze fietsen werden al snel populair, het bedrijf te klein en in 1930 verhuisde men naar de Pieter Couckestraat in Aalst, maar enkele jaren later was het bedrijf hier alweer uit gegroeid en verplaatste men het naar de Kattestraat. Er werden toen al gemotoriseerde fietsen (waarschijnlijk met 60- en 74 cc Sachs-blokjes) en invalidenwagens gemaakt.

Lion-Rapide motorfietsen: Vanaf 1936 werden echte motorfietsen gemaakt, waarbij men vasthield aan de inbouwmotoren van Sachs, nu met 100- en 125 cc. Gedurende de Tweede Wereldoorlog werd de productie stilgelegd, maar de familie ontwikkelde in deze jaren een hydraulische telescoopvork. Bovendien werden - clandestien - enkele triporteurs op bestelling geleverd. In 1946 ging het bedrijf direct weer aan de slag. De Duitse Sachs-blokken moesten uiteraard wijken, men ging over op Britse Villiers-tweetakten, aanvankelijk van 125- en 200 cc.

De familie Steveninck besloot het meteen groots aan te pakken: er werden testrijders ingehuurd om de nieuwe voorvork te testen en er kwamen coureurs die de seriemotorfietsen in betrouwbaarheidsriten bestuurden. Het bedrijf groeide weer uit zijn pand en de productie-afdeling verhuisde naar Erembodegem. Lion-Rapide had zijn succes grotendeels te danken aan het feit dat men zich bij de "lichte" motorfietsjes had gehouden; in de crisisjaren waren die nog te verkopen en ook kort na de oorlog waren ze betaalbaar en nuttig voor veel klanten. Maar in 1951 kwam er toch een omslag: Er werd een viertakt gepresenteerd met het 350 cc kopklep-blok uit de FN M13.

 Salira

In 1953 werd het familiebedrijf een NV (Société Anonyme Lion Rapide (Salira). Vanaf dat moment werden de motorfietsen onder twee merknamen gevoerd: de "luxe" modellen als "Lion Rapide", de "volksmotoren" als "Salira". In 1955 verdween de naam "Lion Rapide" geheel, en werden alleen nog Salira-modellen aangeboden.