S.A.B (Belgisch – Congo)

S.A.B. --------- Belgisch – Congo.

S.A.B. stond meestal voor een privébedrijf opgericht door Belgische investeerders, vaak met steun of concessies van de Belgische koloniale overheid. S.A.B.  -  Société Anonyme Belge (Belgische Naamloze Vennootschap) — veel Belgische koloniale bedrijven in Congo droegen deze afkorting.

Op de achtergrond van het balhoofdplaatje zien we de vlag van Belgisch – Congo.

MANGA MANGA (Belgisch Congo)

Manga Manga Cycles------------Belgisch Congo

Het woord “manga” kan in verschillende talen en contexten verschillende betekenissen hebben. In het geval van een Congolees fietsmerk, is het belangrijk te kijken naar de taal van de regio (meestal Lingala, Swahili, of Kikongo).

In Lingala, een van de meest gesproken talen in Congo: “Manga” kan vertaald worden als “goed”, “krachtig” of “sterk”.

Soms wordt het ook gebruikt als een informele term voor iets dat populair of mooi is.

Dus als een fietsmerk “Manga” heet, zou het kunnen betekenen “sterke fiets”, “betrouwbare fiets”, of gewoon “goede fiets”, wat logisch is voor marketing

LE ROUTIER (Belgisch-Congo)

LE ROUTIER----------------------------- Belgisch-Congo

(Le Routier verwijst naar de weg)

In Belgisch-Congo (nu de Democratische Republiek Congo) speelde de fiets een opmerkelijke rol in de koloniale geschiedenis, zowel als symbool van moderniteit als in de context van de exploitatie van de Congolese bevolking.

KYPRIANOU  MUDIDI (Belgisch Congo)

KYPRIANOU  MUDIDI – Lux Cycle -------- Belgisch Congo

KYPRIANOU - Oorsprong: Grieks. Betekenis: Afgeleid van Kyprianos, wat “van Cyprus” betekent (Kypros = Cyprus). Het is dus een Griekse familienaam of voornaam die betekent “Cypriotisch” of “afkomstig uit Cyprus”.

MUDIDI - Oorsprong: Centraal-Afrikaans, vooral uit de Congo-regio (Belgisch-Congo / huidige DRC). In verschillende Bantoetalen (zoals Lingala, Kikongo of Ciluba) kan Mudidi of Ndidi verwijzen naar woorden die te maken hebben met geduld, hoop, of doorzettingsvermogen, afhankelijk van de taalvariant. In sommige contexten kan het ook een familienaam zijn die een clan of stam aanduidt.

Samen: “Kyprianou Mudidi”: De combinatie lijkt op een naam van een persoon met een Griekse en Congolese achtergrond.Dat kan bijvoorbeeld iemand zijn van gemengde afkomst (Griekse vader, Congolese moeder of omgekeerd), of iemand uit Congo met een Griekse missionaire of koloniale naam — wat vrij vaak voorkwam in Belgisch-Congo, waar Europese (ook Griekse of Belgische) namen gecombineerd werden met lokale.

KIBOKO (Belgisch Congo)

Kiboko Cycles ---------------- Belgisch Congo

“Kiboko” is een woord uit het Swahili dat letterlijk “nijlpaard” betekent.  Interessant genoeg wordt het woord in sommige contexten ook figuurlijk gebruikt om iets groots, sterk of krachtig aan te duiden, omdat een nijlpaard een enorm krachtig dier is. In het dagelijks taalgebruik kom je het dus vaak tegen in namen, bijnamen of zelfs merknamen in Oost-Afrika.

ANTIGOON (B)

ANTIGOON cycles --- A. Cool ----------Antwerpen/Anvers----- België

Op het plaatje zien we de abeelding van Antigoon. Antigoon is geen echte persoon, maar een figuurlijk of mythisch personage uit de legende van Antwerpen. Volgens de overlevering leefde er lang geleden een reuzenfiguur genaamd Druon Antigoon aan de oevers van de Schelde, waar nu de stad Antwerpen ligt. Druon Antigoon was een reus die tol eiste van iedereen die de Schelde wilde oversteken. Wie weigerde te betalen, werd gestraft: Antigoon hakte de hand van de overtreder af en wierp die in de rivier. Uiteindelijk kwam er een Romeinse soldaat of held genaamd Silvius Brabo (of kortweg Brabo) die de reus versloeg. Brabo hakte op zijn beurt de hand van Antigoon af en wierp die in de Schelde — een symbolische daad van wraak en bevrijding.

Oorsprong van de naam “Antwerpen”:

Volgens de legende komt de naam Antwerpen van “hand werpen” → Handwerpen → Antwerpen. Hoewel dit taalkundig niet klopt (de echte etymologie komt van “aan de werf”), is het een geliefd volksverhaal dat nog steeds een groot deel van de Antwerpse identiteit vormt.

Het verhaal van Antigoon en Brabo is afgebeeld in standbeelden (zoals het Brabostandbeeld op de Grote Markt van Antwerpen).

De afgehakte hand is een symbool van Antwerpen geworden. Je ziet het motief terug in:

Het wapenschild van Antwerpen

Handvormige koekjes en chocolade (“Antwerpse Handjes”)

Diverse kunstwerken en logo’s

LEGIA (B)

Legia Cycles et Automobiles  — merk van het bedrijf Deprez-Joassart --- Herstal ---België (1900)

Usines Deprez-Joassart was een Belgisch bedrijf gevestigd in Herstal. Ze maakten oorspronkelijk fietsen, onder de merknaam Legia (of Légia). Het bedrijf had ongeveer 150 werknemers in de jaren 1890.

De fietsen leken van goede kwaliteit: er zijn verslagen (advertenties) dat Legia-fietsen raceresultaten behaalden op de velodroom in Luik.  In advertenties werd Legia soms geprezen (“de eerste prijs had gewonnen … beter dan vreemde machines”) wat aangeeft dat het merk een zekere reputatie had.

Deprez-Joassart probeerde ook aan te sluiten op de opkomende automobiel- en motorrijwereld. De productie van gemotoriseerde voertuigen was vrij kort van duur. Volgens sommige bronnen begon men rond 1899-1900 met deze voertuigen, maar gauw daarna werd dat deel van de activiteiten weer stopgezet.

Deprez-Joassart was ook bekend als wapenconstructeur, op z’n minst Jean-Mathieu Deprez-Joassart. Hij had patenten inzake vuurwapens, was actief als ijzergieter, etc.

Het is niet duidelijk wanneer exact het bedrijf is opgehouden te bestaan of wanneer de merkactiviteiten zijn gestaakt.

L’AVENIR (B)

L’Avenir ----- Mariën --- Koningshooikt  (Lier) ------ België

L’Avenir, de oudste fietsfabrikant in België werd opgericht in 1898. Het verhaal van L’Avenir begon dus  in 1898, toen Frans Mariën een rijwielhandel opstartte bij zijn herberg in Koningshooikt bij Lier,  dat was op het ogenblik dat de velo volop aan het doorbreken was in het straatbeeld. In 1912 breidde hij de zaak uit met een groothandel in fietsonderdelen en deponeerde hij de profetische naam ‘L’Avenir’ als handelsnaam.

In 1929 kreeg L’Avenir de toelating voor de vestiging van een groot werkhuis voor het vlakken en vernikkelen van metalen onderdelen, dat was een onmisbare expansie om de handel van afgewerkte fietskaders op grotere schaal te waarborgen.

Vanaf 1951 introduceerde L’Avenir een gamma van een tiental modellen van motorettes. De bromfietsen werden erg populair voor het  woon- en werkverkeer, vooral voor mensen die geen auto hadden.

HUGO MARIËN & STEFAN MARIËN

In 1968 startte zoon Hugo Mariën met de rationalisatie van het productieproces en de dislocatie en centralisatie van alle productiefacetten op de nieuwe site aan de zuidrand van de stad. Daar is L’Avenir nu nog steeds gesetteld, dit onder de bestiering van de vierde generatie, Stefan Mariën. Met Stefan aan het roer is L’Avenir nu één van de oudste familiebedrijven van België.In 1999 bracht L’Avenir de ‘Prescoot’ op de markt, de eerste elektrische fiets in de L’Avenir collectie. Vanaf 2010 kwam de verkoop van elektrische fietsen in een stroomversnelling en werd de e-bike de sterkhouder van de hele sector, zoals de bromfiets dat was in de jaren vijftig. Een constante in de geschiedenis van L’Avenir is de trouw aan de vakhandel. Dat is geen willekeurige keuze: L’Avenir is een klein familiebedrijf en gelooft dat een deskundig onderhouden fiets bijdraagt aan een prettige, veilige fietservaring. Daarom verkopen  ze hun producten alleen via de vakhandel.  Ze richten zich nu op elektrische fietsen voor stads- en voorstedelijk gebruik, en werken samen met Shimano voor hun motorsystemen.

https://dcisite.be/nl/dci-news/BelgianBikes

https://www.lavenir.be/geschiedenis

VIARA (B)

VIARA ------- G.V.  ----------------Zomergem----------België

RUBIS (F)

Rubis cycles  -------------- Paris/Parijs ------------ France/Frankrijk 

De Etablissementen  Préfer, gevestigd aan de rue de Myrha 8 in Parijs, registreerde en richtte op 23 juli 1934 het bedrijf "RUBIS" op (handelsartikelen betreffende fietsen, motorfietsen, accessoires voor fietsen, motorfietsen en auto's, banden).

RÉAL- SPORT (F)

Réal- Sport  (...1939...) cycles--- Henri Templier ----  26 Avenue Jean Jaurès... ? ----- France/Frankrijk

PRESTIGE (F)

Prestige cycles  --------- Nantes - Loire Atlantique ---------- France/Frankrijk

PALM'S (F)

Palm’s  cycles ----- Vermoedelijk uit Frankrijk

LA PERLE (F)

La Perle cycles -----33 rue du Pont de Creteil  ------- Saint Maur – Seine ----- France/Frankrijk

Het fietsenbedrijf La Perle (De Parel) was gevestigd in Saint-Maur, Seine-Maritime, Frankrijk. La Perle Cycles, opgericht rond 1930, was gevestigd in St Maur des Fossés 94 en op 33 Boulevard du Pont de Créteil.

Verschillende bronnen op internet melden dat het bedrijf in 1955 failliet ging, maar De Cycling Archives ( http://www.cyclingarchives.com/ ) vermelden dat wielerteams tot 1957 La Perle-fietsen gebruikten.

Afgaande op het gebrek aan informatie en het lage aantal La Perle-fietsen dat te koop werd aangeboden, lijkt het een klein bedrijf te zijn geweest. Je vraagt ​​je af hoe ze zich een wielerteam konden veroorloven. Misschien lukte dat niet, en dat zou de reden kunnen zijn waarom ze failliet gingen.

De eerste sporen van dit merk in wielerwedstrijden werden aangetroffen in 1935. De renners droegen een rode trui met een witte streep.

Na de Tweede Wereldoorlog werd de voormalige wielrenner Francis Pélissier, bijgenaamd "Le Grand", directeur van La Perle cycles. Vervolgens leidde hij prestigieuze renners als Edouard Fachleitner, André Darrigade, Hugo Koblet, Ferdinand Kübler, Jacques Dupont, ...

De befaamdste overwinning voor La Perle was de Tour de France-overwinning van Hugo Koblet in 1951, wat hen waarschijnlijk nog wel even op de been heeft gehouden.

De jaren vijftig waren een moeilijke tijd voor de Franse fietsenindustrie, die veel klanten verloor aan bromfietsen en scooters. Begin de jaren vijftig maakte de algemene daling van de fietsverkoop het voor bedrijven zoals La Perle zeer moeilijk om een ​​wielerploeg in stand te houden. De komst van commerciële bedrijven, naast wielerbedrijven, in de wielerwereld hielp renners dan ook om van de werkloosheid af te komen.

 Francis Pélissier en La Perle beleefden een fantastisch jaar in 1953, dat door de komst van een jonge, 19-jarige renner , Jacques Anquetil, die de Grand Prix des Nations won. Jacques Anquetil koerste succesvol voor La Perle in de seizoenen 1954 en 1955 en behaalde enkele belangrijke overwinningen. In 1956 verhuisde hij naar Helyett.  Franse wielerteams konden het zich doorgaans niet veroorloven om hun renners naar Italiaanse wedstrijden te sturen, maar een concessie van de Franse wielerbond stond toe dat Franse renners een contract met Italiaanse teams kregen om in Italië te racen. Jacques Anquetil reed dus voor La Perle, behalve in Italië, waar hij een contract had met Bianchi.

DIR.NA.DOR (F)

DIR.NA.DOR - cycles fabrication française ----------- France/Frankrijk

CONFIANCE (F)

Confiance  cycles,  48 rue de la République – B-merk van de cycles Guiller ----- Fontenay le Comte – Vendée -------- Frankrijk.

Confiance  cycles,  48 rue de la République - sous marque des cycles Guiller à Fontenay le Comte – Vendée------------- France.

ARIZE (F)

Arize cycles  -----Jeulin  -----------Orléans – Loiret ---- France/Frankrijk

ALTIÈRE (F)

Altière  cycles –--------- France/Frankrijk

HARRY (B)

Harry Sport – cycles -------------------------- België

ROYAL JENNY(B)

Cycles ROYAL JENNY ----------Vandeputte/Pieters----------- Gent/Gand ------ België