ABERAL (Fr)

Aberal cycles  AC ---------- France/Frankrijk

LIBERATOR (Fr)

Liberator cycles & automobiles 47  Rue Cartier Bresson à Pantin prés de Paris.

LIBERATOR / CYCLES LIBERATOR ---Pantin (Paris/Parijs) —France/Frankrijk

De fietsen werden geproduceerd in Pantin en het assortiment breidde zich uit met damesfietsen, baanfietsen en modellen die geschikt waren voor een rijkeluiszoon of een hertog!

Naar verluidt opende Cycles Liberator haar fabriek in Pantin in 1898 en werd het merk in 1909 overgenomen door La Francaise Diamant.

Liberator Cycles is een merk met ongelooflijke reclame, opvallende graphics en een onconventionele esthetiek. Het merk wordt soms vertegenwoordigd door een gecorseteerde, Barbarella-achtige Amazone, die doet denken aan de Gallische Oorlogen en haar fiets aan het leidsel vasthoudt als een paard; soms door een "Sovjet"-esthetiek van smederijen; en soms verschijnt het in een catalogus als een model van een "geestelijke"!

Liberator Cycles won de strijd om het imago!

Sportieve resultaten :

1899: Mathieu Cordang vestigt een nieuw wereldrecord voor de 24-uursrace met een afstand van 1030 km.

1913: Liberator-Hutchinson zet vier renners in de Tour de France in. Ze geven allemaal op in de vierde etappe nadat Octave Lapize, de kopman van La Française, zich terugtrekt. Marcel Berthet verbreekt het uurrecord met 43,775 km.

1914: René Vandenberghe eindigt als 28e in de Tour de France.

Het merk Liberator staat met hetzelfde balhoofdplaatje ook vermeld in het boek over  Duitse fietsmerkplaatjes van Frank Papperitz: “LIBERATOR—(56mm) -1907 – Cornelia Seifert   Berlin /Berlijn – Deutschland/Duitsland”. Liberator is zeker geen Duits fietsenmerk, waarschijnlijk was Cornelia Seifert   een agent die het Franse merk in Duitsland verkocht.

Het merk Liberator komt ook voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars: "LIBERATOR--  Pinet Pierre  --  Ensival (Liége)  Belgique”. Waarschijnlijk was Pinet ook een agent die het Franse merk importeerde.

CYCLES LIBERATOR

Les vélos étaient fabriqués à Pantin  et la gamme s’étendait aux vélos de femmes, vélos de pistes, des modèles de nabab ou de duc !

Il semble que Cycles Liberator ouvrit son usine à Pantin en 1898 et que la marque fut reprise par La Française Diamant en 1909.

Les cycles Liberator sont une marque aux publicités incroyables, à l’audace graphique et à la beauté atypique. La marque est tantôt représentée par une amazone corsetée tendance Barbarella teintée de guerre des Gaules tenant sa bicyclette par sa longe comme un cheval ; tantôt à travers une esthétique « soviétique » d’ouvriers à la forge ; tantôt elle figure dans un catalogue par un modèle « ecclésiastique » ! La bataille de l’image a été gagnée par les cycles Liberator!

Resultats sportive :

1899: Mathieu Cordang est recordman du monde des 24 heures avec 1030 km parcourus.

1913: Libérator-Hutchinson aligne 4 coureurs sur le Tour de France. Ils abandonnent tous à la 4e étape après qu'Octave Lapize, le leader de La Française aie abandonné. Marcel Berthet bat le record de l'heure avec 43,775 km.

1914: Rene Vandenberghe termine 28e du Tour de France.

La marque Liberator est également mentionnée avec la même plaque dans le livre sur les plaques de marques de bicyclettes allemandes de Frank Papperitz : « LIBERATOR—(56mm) -1907 – Cornelia Seifert Berlin /Berlin – Deutschland/ Allemagne  ». Liberator n'est certainement pas une marque allemande de bicyclettes, probablement Cornelia Seifert était une agente qui a vendu la marque française en Allemagne.

La marque Liberator figure également sur une liste de constructeurs et de concessionnaires belges de vélos : « LIBERATOR-- Pinet Pierre -- Ensival (Liége) Belgique ». Pinet était probablement aussi un agent qui importait la marque française.

https://encycloduvelo.fr/cycles-liberator/

https://en.cycles1900.com/liberator

https://www.oldbike.eu/1899-bicyclette-liberator/

DELANGLE (FR)

Delangle André - ---  Cycles & sacoche & selle  (fietsen & tassen & zadels) (...1951...) ----------------------- 11-13 rue sergent Bauchat ---- ----Paris XII ----------- France/Frankrijk

André Delangle – Franse wielrenner (jaren 1920)

André Delangle was een Franse baan- en wegwielrenner die actief was in de jaren 1920. Zijn naam komt vooral voor in oude uitslagen van regionale en nationale wedstrijden, maar hij was geen internationale topcoureur zoals zijn tijdgenoten Francis Pélissier of Henri Pélissier.

Baanwielrennen: Delangle reed meerdere baankoersen in Frankrijk, o.a. in Parijse velodrooms. Hij nam deel aan sprint- en duuronderdelen, zoals veel renners in die periode die zowel baan als weg combineerden.

Wegwedstrijden: Hij komt voor in uitslagen van Franse regionale koersen in de jaren 1920. Er zijn aanwijzingen dat hij vooral actief was in Noord-Frankrijk.

Profstatus: Hij was beroepsrenner, maar niet bij een grote internationale ploeg. Renners als Delangle reden vaak voor kleine Franse teams of als “indépendant”(onafhankelijke).

Fabrikant Delangle vermeld in de wielergidsen van de jaren 40: “Wielrenner Georges Paillard (1904-1998) onderscheidde zich in het gemotoriseerde wielrennen op Delangle-fietsen. Als tweevoudig wereldkampioen en zesvoudig Frans kampioen was hij een van de meest getalenteerde stayers van zijn generatie. Tot zijn prestaties behoort in 1949 het werelduurrecord op de weg achter een motorfiets, behaald met de fiets die tentoongesteld staat in het Musée d'Art et d'Industrie in Saint-Étienne. Hij legde 96,48 kilometer af. Deze machine heeft de specifieke kenmerken van dit type evenement: aan de voorkant geven de upside-down vork en het kleinere wiel de stayer de beste positie om te profiteren van de slipstream; aan de trapas zorgt een oversized kettingblad (hier met 92 tanden) voor een zeer hoge overbrengingsverhouding.”

https://encycloduvelo.fr/delangle-cycles-delangle/

KIROUL (Fr)

Kiroul cycles ---- Louis Lucas & Fils--------- Rue Lamennais--- Dinan-----France/Frankrijk

Kiroul -fietsen, samen met Solidor-, Zebra-, Moon- en Atlantide -fietsen, werden geproduceerd door Louis Lucas in Dinan.

MOON (Fr)

Moon ---- Louis Lucas & Fils--------- Rue Lamennais--- Dinan-----France/Frankrijk

Moon -fietsen, samen met Solidor-, Zebra-, Atlantide - en Kiroul -fietsen, werden geproduceerd door Louis Lucas in Dinan.

ATLANTIDE (Fr)

Atlantide  cycles ---- Louis Lucas & Fils--------- Rue Lamennais--- Dinan-----France/Frankrijk

Atlantide-fietsen, samen met Solidor-, Zebra-, Moon- en Kiroul -fietsen, werden geproduceerd door Louis Lucas in Dinan.

De twee aantrekkelijke naamplaatjes laten zien dat Atlantis wordt vertegenwoordigd door een prachtige zeemeermin of door een schitterende maar raadselachtige afbeelding.

Het merk Atlantide lijkt nu voorgoed verdwenen.

FRANS MASSAPRODUCTIEPLAATJE

FRANS MASSAPRODUCTIEPLAATJE –  Legion d’honneur

Op het merkplaatje zien we een niet 100% juiste afbeelding van het Franse ereteken het Legion d’honneur.

De Nationale Orde van het Legioen van Eer ( Frans : Ordre national de la Légion voorheen de Keizerlijke Orde van het Legioen van Eer ( Ordre impérial de la Légion d'honneur ), is de hoogste en meest prestigieuze Franse nationale orde van verdienste, zo wel militair als  civiel. Bestaande uit vijf klassen, werd deze oorspronkelijk in 1802 ingesteld doorNapoleon Bonaparte en is (met incidentele kleine wijzigingen) behouden door alle daaropvolgende Franse regeringen en regimes.

Het motto van de Orde is Honneur et Patrie ("Eer en Vaderland").

BARRÉ (FR)

Barré Cycles van 1888 tot 1933 in Niort - Deux Sèvres en daarna Ets. GUILLER, Rue du Port in Fontenay le Comte Vendée – Frankrijk

In 1888 opende Barré zijn winkel in Parijs. Hij was toen een fietsverhuur- en productiebedrijf, vermeld in de gids als "Velocipede Factory and Special Nickel Plating and Enameling Workshop". Het merk produceerde ook gemotoriseerde driewielers en vierwielers en werd later overgenomen door de Guiller-fabrieken. 

Gaston Barré opende in 1888 een winkel en werkplaats in Niort, aanvankelijk met verhuur en reparatie van fietsen.

In 1894 begon hij met de productie van zijn eigen fietsen.

In 1899 waagde hij zich met de productie van auto's, met een kleine auto.

In 1900 heette het bedrijf Ets BARRE & Cie - Cycles and Automobiles , gevestigd aan de Avenue de la République 11 en de Rue Ricard in Niort.

In 1906 werd het " Société des Automobiles G. Barré ".

De autoproductie breidde zich uit met een breder scala aan modellen; Barré produceerde ook vrachtwagens en personenauto's.

In 1920 ging Gaston Barré een partnerschap aan met zijn zoon Maxime en richtte " Maxime Barré - opvolger van het voormalige Ets

BARRE & Cie " op, met fabrieken aan de Rue Tartifume en kantoren aan de Rue Langlois.

In 1923 sloot Lamberthon zich aan bij Barré: " Barré & Lamberthon - opvolgers ."

In 1926 bereikte de jaarlijkse productie 400 auto's (met 250 werknemers), terwijl de fietsenafdeling nog steeds 50 werknemers in dienst had.

In 1927, na het vertrek van de heer Lamberthon, werd het bedrijf omgedoopt tot " SA des Automobiles Barré ".

De autoproductie stopte in 1928. De fietsenproductie ging door.

In 1931 bereikte de jaarlijkse productie 4.000 tot 5.000 fietsen.

Het bedrijf ging in 1933 failliet...

LA TRIOMPHANTE (Fr)

CYCLES LA TRIOMPHANTE   (fabriqué en Vendée) ---- France/Frankrijk

D.G. (B)

D.G. Cycles .......... Oostende/Ostende ----------- België

D.G. Cycles Hilda.......... Oostende/Ostende ----------- België

HERCULES -- Nürnberg -- Duitsland

RAPPELET (B)

Cycles RAPPELET ……dit merk komt voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars.

…… cette marque figure sur une liste de fabricants et de commerçants belges de vélos.

LA VICTOIRE (B)

LA VICTOIRE ---- Foucart Jh.------- Bruxelles/Brussel---- Belgique/België

La Victoire (in latijn Victoria) betekend in het Nederlands: De Overwinning.

Op het balhoofdplaatje zien we de beeltenis van de godin Victoire (Victoria).  De naam en de beeltenis op dit merkplaatje verwijzen duidelijk naar de Eerste Wereldoorlog die door de geallieerden gewonnen werd.

Victoria was in de Romeinse mythologie de gepersonifieerde godin van de overwinning en werd als vanzelf verbonden met de god Mars. Zij won in het Oude Rome, waar zij reeds vanaf de oudste tijden was vereerd, steeds meer aan betekenis naarmate het Romeinse leger het gebied uitbreidde.

De Godin Victoria werd onder zeer verschillende gedaanten voorgesteld. Ze werd dikwijls op monumenten ook in de gedaante der Griekse godin Nike (Nica) voorgesteld. Victoria was immers het Romeins equivalent van de Griekse godin Nikè (Nike) .

Victoria was het symbool van de overwinning op de dood en het was zij die bepaalde wie de oorlog zou winnen. Zij werd doorgaans vereerd door triomferende generaals, wanneer die uit de oorlog terugkeerden. Victoria komt veel voor op Romeinse munten, juwelen, in de architectuur en andere kunstvormen.

L’ ATEROCYCLE (B)

L’ ATEROCYCLE ----A.Plottier – 16 Rue VICTOR ALLARD --- Bruxelles  Uccle ---- Belgique

Des vélos conçus pour les handicapés, les invalides de guerre..

L'ATEROCYCLE ----A. Plottier   ----16 Rue VICTOR ALLARD -- -Brussel  Ukkel ----- België

Fietsen ontworpen voor gehandicapten, oorlogsinvaliden….

CGM (Belgisch – Congo)

CGM -------------Belgisch – Congo

Mogelijks: Exportmodel van GM?

Cycles GM ----- GM was een B-merk van Lion Rouge/ Rode Leeuw ------ Courtrai/Kortrijk – Belgique/België. Bron : Uit " Recueil du cycle et de la moto " uit 1953 --Fietsmerken van Belgische Constructeurs

MARCEL BUYZE (B)

MARCEL BUYZE  --- Cycles Desmul Torhout/Thourout -----België

GLORIA (B)

Rijwielen Gloria

Eventueel:

GLORIA ------- Van Den Broecke----- Deerlijk---- België

GLORIA ------- Dessel G. -----------Gent/Gand -----België

GLORIA --------Brackx C./L. ----------Oostende/Ostende------België

WINOF (B)

WINOF --- Winrix & Offermans-------- Turnhoutschebaan 30----Borgerhout ----- België

GODBER (Fr)

Godber cycles -------- Rennes - Ille et Vilaine----------Frankrijk

LAPEBIE (Fr)

Lapébie ----  France/Frankrijk

Cycles 1939 cycles fabriqués chez Mercier. Après-guerre cycles, cyclomoteurs, vélomoteurs sous marque de Mercier. 1958 adresse à Bordeaux.

1939 fietsen vervaardigd bij Mercier. Naoorlogse fietsen, bromfietsen, bromfietsen gefabriceerd onder het merk Mercier. Adres in 1958 in Bordeaux.

Roger Lapébie

Roger Lapébie (Bayonne, 16 januari 1911 – Pessac, 12 oktober 1996) was een Frans wielrenner. Lapébie won de Ronde van Frankrijk van 1937 nadat de toenmalige klassementsleider Sylvère Maes (winnaar van edities van 1936 en 1939) samen met de andere Belgen opgaf, vier dagen voor het einde van de Tour. Ook Parijs-Nice (1937) prijkt op zijn palmares.

Lapébie beweerde tijdens Parijs-Nice in 1990 dat hij in 1934 bestolen was van de overwinning in Parijs-Roubaix. In de finale kreeg hij een lekke band en hij leende de fiets van een toeschouwer, die hij later bij een controlepost weer inruilde voor een mannenfiets. Hij kwam terug bij de kopgroep en won. De zege werd hem afgenomen, omdat hij niet kon bewijzen dat dit de fiets was waar hij de race mee begonnen was. Hij beschouwde dit zelf wel als een overwinning.