TH. POUILLY (Fr)

Th. Pouilly – cycles & motos  Rue de l’Eglise Calonne – Ricouart (Pas de Calais)- France

Pouilly Th. fietsen en motorfietsen Rue de L' Eglise in Calonne-Ricouart - Pas de Calais -Frankrijk

SPORT (Fr)

Sport cycles-------- E. Nidiot ---------- Auxerre – Yonne----------------France/Frankrijk

SINGER (Fr)

Singer (..1950..) Cycles Singer , constructeur,---------- 18 Rue Désirré Claude ---- St Etienne - Loire

France/Frankrijk

Balhoofdplaatje : 77 mm

LES CYCLES SINGER, Bottin du cycle 1956, à ne pas confondre avec les cycles Alex Singer de Levallois.

LES CYCLES SINGER, Bottin du cycle uit 1956, niet te verwarren met de fietsen van Alex Singer uit Levallois.

SCLEVELAND N°5 (Fr)

Scleveland  (...1909./1915..) cycles----  33 Faubourg Montmartre ---- Paris IX ---- France/Frankrijk

REINE DE L’OUEST (Fr)

La Reine de L’Ouest / Reine de L'Ouest cycles ----Sainte-Rochefort  in de  Charente-Maritime -----------

France/Frankrijk

                          La Reine de L’Ouest betekent Koningin van het Westen.

RADIANE (Fr)

Radiane cycles ---------- Chartres - Eures et Loir -------- France/Frankrijk

RADIO PC (Fr)

Radio of Radio PC  cycles ------- Paris/Parijs ------------ France/Frankrijk

PETITE-REINE (Fr)

Petite-Reine  cycles Frabrication française garantie  --- Frankrijk

PETIT-PIERROT (Fr)

Petit-Pierrot Cycles – France/Frankrijk

PASC (Fr)

PASC CYCLES   - France/Frankrijk

Pasc kan eventueel een afkorting zijn van Pascal, dan kunnen de volgende fietshandelaars misschien in aanmerking komen:

Pasc peut éventuellement être une abréviation de Pascal, alors les concessionnaires de vélos suivants peuvent être éligibles :

Pascal (..1894..) cycles à Paris - France

Pascal  , cycles à Montauban - Tarn et Garonne - France

Pascal R., cycles 6 Rue Tédenat à Nimes – Gard - France

PANNETTON (Fr)

ETABLISSEMENTS G. PANNETTON / CYCLES PANNETTON - Morteau – Doubs ------ France/Frankrijk

Panneton Frères (1884-1935...) -- fabrikanten van fietsen, motorfietsen en naaimachines. Fabriek in Morteau – Doubs. Ook hier staat het belang van de fabrieken en daarmee van de geproduceerde fietsen in contrast met het vrijwel verdwijnen van dit merk in het geheugen van de mensen.

Aan het begin van de 20e eeuw was het een prestigieuze naam, met belangrijke dealers, een regelmatige aanwezigheid op grote beurzen en zelfs topprestaties in de eerste edities van de Tour de France, of bijvoorbeeld meer dan 600 overwinningen in 1913 (volgens de reclame). De fabriek was gevestigd in Morteau en produceerde een breed scala aan machines, waaronder naaimachines ." Later kregen de naaimachines, hoewel nog steeds eigendom van het moederbedrijf, hun eigen merknaam: Mine d'Or.

Het bedrijf blijkt in 1884 te zijn opgericht door de broers Joseph (fabrikant en distributeur van meubels, naaimachines, breimachines, fornuizen, vélocipèdes, enz.) en Georges Alphonse Pannetton (of Panneton; beide schrijfwijzen komen in verschillende documenten en media op verschillende momenten in de geschiedenis van het bedrijf voor).  Ze waren de zonen van een timmerman die zich na hun huwelijk in Morteau vestigde, maar die – door een speling van het lot – afkomstig was uit Saint-Ferréol-des-Côtes (Puy-de-Dôme). De eerste broer overleed in 1905, waardoor Georges de leiding kreeg over een fabriek die aanvankelijk tien arbeiders in dienst had die fietsen monteerden met onderdelen afkomstig uit Saint-Étienne (het epicentrum van de baanbrekende Franse fietsenindustrie) en naaimachines van Duitse (Neurenberg) en Zwitserse onderdelen, en ook meubels produceerden. Georges Panneton zette een landelijk netwerk van wederverkopers op voor naaimachines (waarvoor hij het eerder genoemde merk "Mine d'Or" creëerde) en fietsen. Hij bouwde een prestigieuze reputatie op, zowel in de aanloop naar de Eerste Wereldoorlog als tijdens het interbellum. Vanaf dat moment liep zijn fietsenbedrijf geleidelijk terug, deels door de afhankelijkheid van externe leveranciers voor componenten en onderdelen. Zijn zoon, Georges Gilbert (1912-1998), volgde hem in 1936 op, maar werd tijdens de Tweede Wereldoorlog gevangengenomen in Duitsland en vijf jaar lang vastgehouden. Na zijn terugkeer probeerde hij het bedrijf nieuw leven in te blazen door motorfietsen te produceren (uitgerust met 49,9cc-motoren van de firma Le Poulain). Deze onderneming was niet erg succesvol en hij sloot het bedrijf uiteindelijk tussen 1952 en 1953.

De geschiedenis van deze fabrikant, met name wat betreft fietsen, kan dus eenvoudig als volgt worden samengevat: de fabrikant was voornamelijk actief vanaf het begin van de 20e eeuw tot aan het begin van de Tweede Wereldoorlog. Ondanks de geografische ligging nabij de Zwitserse grens (ongeveer 50 km van Bern), vertrouwde de fabrikant op buizen en onderdelen die in Saint-Étienne werden geproduceerd. De rol bestond er dus in wezen uit om de modellen te ontwerpen, de frames te lassen en de onderdelen van de Franse fietsenindustrie te assembleren. Het bedrijf ontwikkelde ongetwijfeld ook een robuust distributienetwerk en een effectieve reclamestrategie, waarmee het zich succesvol vestigde als een prestigieus merk. Dit werd bereikt door een sterk netwerk van verkooppunten in heel Frankrijk op te bouwen en deel te nemen aan belangrijke vakbeurzen.

Een andere reden voor het prestige dat het merk destijds verwierf, was de aanwezigheid in wielerwedstrijden. Het merk schepte in zijn reclames op over zijn aantal overwinningen. Wat niet wordt gespecificeerd, is het belang van deze wedstrijden, noch wordt er een beroemde renner genoemd. Dit komt doordat in de eerste twee decennia van de 20e eeuw de meeste deelnemers (waaronder veel van de besten) onafhankelijk deelnamen, gemengd in het peloton met anderen die reden voor teams die gesponsord werden door fietsfabrikanten. De meeste overwinningen van het merk waren te danken aan de prestaties van onafhankelijke wielrenners, ook al had de fabriek een eigen team. Dat deed het merk drie jaar op rij. In 1909 bestond de ploeg, onder de naam Pannettoni, in 1910 als Pannetton-Leman en als het Pannetton-Dunlop-team van 1911.

ETABLISSEMENTS G. PANNETTON / CYCLES PANNETTON

Panneton Frères  (1884- 1935…) -- constructeurs  cycles, motocyclettes & machines à coudre. Usine à Morteau – Doubs. Là encore, l’importance des usines et donc des vélos produits, contraste avec la quasi disparition de cette marque dans les mémoires.

https://encycloduvelo.fr/cycles-pannetton/

https://randoneur.blogspot.com/2020/11/pannetton.html

P.G. (Fr)

P.G. cycles --- France/Frankrijk

OVONA (Fr)

OVONA Cycles - O.V.G. ----------- France/Frankrijk

ORIENT (Fr)

CYCLES ORIENT & CYCLES BRILLANT------ Etablissements Germain et Gabriel Devaux ---Paris/Parijs----------- France/Frankrijk.

LE GLOBE (Fr)

Le Globe  ( 1889 / 1969 )  ---Georges Hetley & Léopold Delys ---- constructeur, 28 rue Chevreul in  Choisy le Roy & Paris/Parijs -----------France/Frankrijk

Léopold Delys richtte zijn fietsenbedrijf op in 1889, maar hij moest ongeveer tien jaar wachten voordat hij de zaak van Georges Hetley, de maker van de "Le Globe"-fietsen, kon overnemen om het merk te registreren. Le Globe-fietsen waren vanaf hun oprichting rond 1892-1894 aanwezig op verschillende beurzen, aanvankelijk dankzij Hetley, en later dankzij Léopold Delys.

Het merk Le Globe kende ook sportieve successen in wielerpeloton, dit onder ander in de Tour de France.

https://cyclesdelys.wordpress.com/category/tour-de-france/

https://cyclesdelys.wordpress.com/2025/02/23/leopold-delys-les-cycles-le-globe-et-les-salons-industriels/

INVENCIBLE (Fr)

Invencible cycles ------ Frankrijk

Massaproductieplaatje:

Invencible betekent onoverwinnelijk.

O.M.C. (Fr)

O.M.C. - -----  Saint Etienne ------- France/Frankrijk

METROPOLE (Fr)

METROPOLE   -----  Edmond Gentil – Submerk van Alcyon ----- Paris/ St Etienne - Frankrijk

Edmond Gentil,  ooit voorman bij Griffon, werkte zich op tot een heuse captain of industry. Hij kocht en creëerde een groot aantal merken die tot de beste van de fietscreaties behoorden: Alcyon, Cycles A. Thomann  (1911), La Merveilleuse, Olympique Cycles   en  La Française Diamant   (1923), Paris-Brest cycli, Liberator, Acatene, Marly, Mariland, Metrople, Acatene Metropole, Acatene-Velleda, Manutri, Galibier, Prima et Tenax, Deauville, Standa, Strong, Armor, Armorique...

ELKA (Fr)

Elka cycles  ----------Paris/Parijs ----------- France/Frankrijk

COTTEREAU (Fr)

COTTEREAU / CYCLES COTTEREAU / COTTEREAU ET COMPAGNIE—Usines CID ----Dijon ---- France/Frankrijk

Cottereau is herkenbaar aan het acroniem CID, Constructions Industrielles Dijonnaises (Dijon Industriële Constructies).

In 1891 richtte Louis Cottereau een fietsen- en motorfietsenfabriek op in Dijon. In 1891 kwam de eerste Cottereau-fiets op de markt en in 1898 had het bedrijf zich uitgebreid naar de opkomende automarkt. In 1898 begon het merk met de bouw van auto's.

Maar doordat Cottereau zich terugtrok uit de concurrentiestrijd, raakte Cottereau gemarginaliseerd en ging het bedrijf in 1912 failliet. Het bedrijf Cottereau werd overgenomen door concurrent Terrot. De onderneming werd CID Constructions Industrielles Dijonnaises (Anciens Établissements Cottereau). Louis Cottereau stierf in 1917 in een psychiatrische inrichting.

Louis Cottereau 

Louis Cottereau  (geboren op 11 februari 1869 in Angers – gestorven op 21 september 1917 in Dijon.

Met zijn kleine gestalte van 1,68 meter was Louis Cottereau een groot kampioen van de late 19e eeuw, met 162 overwinningen in 240 wedstrijden tussen 1888 en 1890. Als wielrenner, die uitblonk in wegwedstrijden, lange afstanden en baanwielrennen, won Cottereau alles.

In 1888 werd hij Frans juniorenkampioen wielrennen over 5 kilometer in Pau , Frans kampioen over 2500 meter in Bordeaux -Saint-Augustin en Frans vicekampioen over 100 kilometer. In 1888, 1889 en 1890 werd hij driemaal achtereenvolgens Frans kampioen driewielers.

Hij werd tweede op het Franse kampioenschap middellange afstand in 1888 en werd Frans kampioen sprint in 1890 . Hij won de race Bordeaux-Parijs in 1893 .

Hij richtte dus het bedrijf Cottereau op en won als autocoureur het tweede Critérium des Voiturettes met een voertuig van zijn eigen merk (met een gewicht van 400  kg ), georganiseerd op 17 mei 1900 door Le Vélo op de route Étampes - Ablis - Étampes, tweemaal afgelegd om een ​​afstand van 100 kilometer af te leggen (tweede keer Léon Théry ).

Als automobielconstructeur werd hij rijk en hij spendeerde zijn vermogen aan een kunstverzameling. Door speculatie verloor hij zijn volledig vermogen en werd hij krankzinnig. Louis Cottereau overleed op 21 september 1917 te Dijon in een krankzinnigengesticht.

COTTEREAU

Cottereau est reconnaissable par son sigle CID, Constructions Industrielles Dijonnaises.

Petit gabarit, 1m68, Louis Cottereau fut un très grand champion de la fin du 19ème siècle, 162 victoires sur 240 courses entre 1888 et 1890.

Coureur complet, course en ligne, longue distance ou piste sur vélodrome, Cottereau remporte tout.

En 1891, il crée à Dijon une entreprise de production de bicyclettes et de motocyclettes. En 1898, la marque se met à construire aussi des automobiles, des petits phaétons (sorte de cabriolets) et voitures de course.

Puis ses affaires périclitent, il meurt dans un asile de fous en 1917. En 1912, les établissements Cottereau sont rachetés par leur concurrent Terrot.

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=2903

https://dijon1900.blogspot.com/2010/07/les-etablissements-cottereau.html

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=2903&start=20