Vanaf 1966 tot 1971 (het laatste jaar waarin snelheidswedstrijden voor bromfietsen en motoren toegelaten werden op de openbare weg), was Frank Van Cauwenberghe uit Heusden één van de toppers bij de N.B.B. (Nationale Bromfietsers Bond). In bijlage enkele fotos en zijn palmares.
info en foto's: Ronny Heye
Frank Van Cauwenberghe met de Itom nr 5 en Donald Meulecom eveneens op Itom de man met de pet in het midden is niemand minder dan Raf Dierickx. Hij was Belgisch kampioen snelheid in 1958, en tevens de broer van Michel. Hij was de mekanieker van de Itom ploeg. (info Ronny Heye)
van Cauwenberghe op de itom zonder stroomlijn, let ook op de korte open uitlaat en op het wegdek ,
hier op de Itom met stroomlijn en van de grond over de spoorlijn, let op de "kinderkopjes"
weer zonder stroomlijn en terug op de kinderkopjes
wie herkent er hier nog enkele van die jonge geweldenaars van weleer (nr 16 is Willy Dumarey uit Oostende) (deze foto is genomen in Laarne eind de jaren 60 begin de jaren 70)
Eddy Temmerman uit Laarne schreef: Ik was nummer 3 en de foto is vermoedelijk uit 1967
een beetje laat, maar een mens moet ook eens rust nemen, om te melden dat er op 22 / 23 / en 24 augustus 2008 veteraan en classic motorraces doorgaan op het stratencircuit van Jehonville.
brommerkoers, Cleemput, Minnaert, Gallet, Heye en Dierickx
velen zullen het zich nog herinneren, anderen vallen kompleet uit de lucht als men spreekt over cyclomoteurs, meestekers en bijstekers. over deze laatste 2 moest ik toch ook een woordje uitleg vragen aan Walter Criel uit Gent, kenner en verzamelaar van de ooit zo gegeerde en beheerde Itom sportmachienen van Italiaans design.
even wat uitleg over die mee en bijstekers, bij een meesteker staat de hulpmotor achteraan en bij een bijsteker kunnen we al meer spreken over een bromfiets doordat de motor onderaan hangt, in beide gevallen wordt er meegetrapt door de "pilootrenner".
het ontstaan van brommerkoersen vond zijn oorsprong door een motortje te plaatsen achterop een fiets met speciaal frame, dat noemde men een "meesteker" pionier en maker van dergelijke racefietsen was René Gallet die een fietswinkel had in Gentbrugge.
dat die mannen dat direct serieus aanpakten zien we op onderstaande foto met 3 renners die de ploegenkoers in de race Parijs - Brussel wonnen.
op de foto zien we vlnr: René Gallet, Willy Cleemput en Nevejans.
fotodokument: Walter Criel
hier de eerste reeks van het kampioenschap van België in 1953, Willy Cleemput (14) wint voor René Gallet (2) en Michel Dierikx (11)
foto: Walter Criel
Gent Zuid september 1954 Willy Cleemput klopt Windels, let op het speciale versterkte fietskader
foto:Walter Criel
april 1953 Willy Cleemput winnaar te eisden limburg, hier kun je duidelijk zien dat de koersfietsen veel gelijkenis hebben met gewone fietsen.
foto: Walter Criel
Willy Cleemput overwinnaar te Waregem in april 1953
foto: Walter Criel
hier komen we terecht bij de "bijstekers" let op de mooi gemaakte bromfietsen, deze foto is gemaakt in Eernegem (W-Vl) links met het nr 14 zien we Willy Cleemput en rechts met nr 17 Antoine Minnaert uit Gent die reed voor de "Gentse Velosportclub"
foto: Walter Criel
hier een foto uit 1965 van de bijstekerkoers in Evergem, de motoren zijn al geevolueerd maar het principe blijft hetzelfde, hoe rapper men trapt hoe rapper men rijd, en bochten kunnen en durven nemen was hier zeker aan de orde. op kop zien we Norbert Heye op Itom gevolgd door Michel Dierickx, eveneens op Itom, prachtig toch
foto: Ronny Heye
Norbert Heye met de Itom en open uitlaat in aktie, de worstenhelm heeft hier wel al plaats gemaakt voor een motorhelm.
foto: Ronny Heye hier zitten we bij de koersbrommers, de mee en bijstampers waren verleden tijd en het jonge geweld nam het vaandel over, meestampen was er niet meer bij en ze kochten een Itom, Garelli of Flandria
op de foto Frank Van Cauwenberghe op zijn Itom met het nummer 5 voor de winkel van Raf Dierickx in Gent
wie kent er de andere piloten ?
dank zij Ronny Heye kennen we de namen op de foto hieronder
hierbij de namen van de piloten : met het nummer 5 Frank Van Cauwenberghe, daarachter van links naar rechts ; Temmerman Eddy, Van Heuverswijn F., Van Meulecom Donald en Belgisch kampioen Michel Dierickx die hier poseerde op de Itom van Van Meulecom. Michel Dierickx reed toen nog met een bijsteker Itom.
het oproepje naar foto's van bromfietskoersen heeft reeds zijn effect gehad.
deze prachtige foto's van rond de jaren 60 werden me toegezonden door Leon Goes die ze op zijn beurt kreeg van Jaques Maertens, waarvoor mijn dank aan beide heren.
de foto's werden genomen tijdens een bromfietskoers te Assebroek bij Brugge, in elk geval staat zeker Jos Janssen op de foto's van de andere rijders en hun entourage zijn er geen namen gekend.
we rekenen stiekem een beetje op de bezoekers van de blog, daar zijn er wel tussen die na meer dan 45 jaar hier en daar een snelheidsduivel zullen herkennen.
eerst nog een paar liter "jetfuel" in de tank, ik veronderstel dat Jos Janssen hier de pomp bediende, als je de foto goed bekijkt dan staat er iets geschreven op de nummerplaten van de sportmachines, maar het is bijna niet te lezen en wie is die jonge piloot ?
wie kan hier enkele mensen bij naam noemen ?
de start van de Grote Prijs van Assebroek, veel volk ook niettegenstaande de regen, en let op de bromfietsen, er is er eentje met nummerplaat en de rest reed gewoon met het licht er nog op
blijkbaar stonden er enkel nadarafsluitingen aan de start/aankomst plaats en was er verder geen sprake van veiligheidstoestanden, let op mevrouw die juist te laat is voor de start.
ik veronderstel dat deze man op kop ligt met zijn FN sportbrommer met dat typische lange spatbord, de Itom competitione had ook een dergelijk mooi gevormd spatbord.
de winnaar is gekend en wordt gevierd daar vrienden en supporters
bovenstaande teksten berusten grotendeels op gissingen en het zou mooi zijn wat meer te weten te komen over de mensen op die foto's en de wedstrijd zelf.
ik ben op zoek naar foto's van "brommerkoersen" uit de jaren 60, ik verklaar me nader, zo rond de jaren 60 werden er wedstrijden gehouden met bromfietsen, merkwaardig was dat de piloot gekleed was in rennerskledij, ttz worstenhelm, koersbroek en truitje en koersschoenen. bovendien trapte de rennerpiloot ook mee om de machine meer snelheid te geven.
er bestaat zeer weinig over maar het zou toch een keer de moeite waard zijn daar foto's van op de blog te plaatsen.
om alles wat beter te illustreren hier een foto van een rennerpiloot of is het pilootrenner Norbert Heye (foto komt van de internetaffiche ter gelegenheid van de ruilbeurs Moto Retro Wieze op 20 en 21 september 2008 ) enkele namen die me nog zijn bijgebleven uit die tijd, Guido Verhoughstraete (met Mobylette) Dierikx (?) Norbert Heye (Itom)
mochten er mensen zijn die nog foto's hebben van deze en andere piloten dan plaats ik ze met plezier op de blog.
de foto hieronder is genomen in 1983,de motor is een Motosacoche 1000 cc uit 1918 en werd bereden door de Zwitserse broers Bezon, en gereden werd er met dat museumstuk, in bijna iedere bocht waar het zijspanwiel van de grond kon gaan ging dat ook van de grond.
begin de jaren 80 kwamen er veel Zwitsers naar Zolder om met de motor maar ook om met de wagens te racen. zo kwam er eens zo een sigaar racewagen uit de jaren 30 de buitenparking van het circuit opgedraaid met zijn nummerplaten reeds op de wagen gekleeft en de uitlaat gloeiend heet, het bleek een Zwitser op leeftijd te zijn die met zijn racewagen, thuis in Zwitserland vertrokken was richting Zolder, na het raceweekend op zondagavond vertrok hij weer richting Zwitserland.
dit zijspan werd bereden door Bob Puers, een 650 cc van 1961 met een Watsonian zijspan, Bob was intelectueel medewerker aan de universiteit van Leuven en komt nu regelmatig eens op TV piepen met een of andere inovatie.
vandaag in "the picture" de supermooi gerestaureerde Gillet Racing 500 van Henk Antonissen uit Nederland
let op de dubbele remtrommel vooraan
mooie schilderwerk met een afbeelding van de rekord Gillet uit 1929, deze machine met René Milhoux in het zadel benaderde de 200 km per uur a.u.b (195.8 km/uur).
een kleine anekdote, deze motor kon men niet aan de praat krijgen door te trappen of lopen, men moest hem starten door hem te trekken met een auto, het was namelijk zo dat het kleppendiagram geen lage toeren aankon en men dus een behoorlijk aantal toeren moest produceren vooraleer de eerste klappen uit de uitlaat kwamen. althans, dit is hetgeen ik hoorde vertellen van iemand wiens vader dit allemaal van dicht heeft meegemaakt
mooie Husqvarna racer die tentoongesteld staat in het museum van Jököping in Zweden, Willem Stenekens(Ned.) nam enkele foto's van deze uitzonderlijke machines.
typische manier van werken bij de Engelse rijders, alles losvijzen, hier en daar wat sleutels in het rond en dan een boekje lezen in de zon en dan vlak voor er moest gereden worden vlug vlug alles in elkaar, raceoverall aan en maar gas geven. maar als je goed toekeek kon je er nog wat van leren en hulpvaardig waren ze ook.
Luc De Smedt aan het stuur van de Weslake combinatie op het circuit van Croix en Ternois, Johan van der Perre zit hier in het bakje van zijn eigen zijspan
de bakkenist heeft soms nog tijd voor een grapje, als het wiel van het zijspan niet te hoog in de lucht gaat wel te verstaan
het circuit van Jehonville is een echt stratencircuit, men reed er letterlijk rond de kerktoren en vroeger moest men de trainingen stilleggen als de mis gedaan was om de kerkgangers de straat te laten oversteken. smalle baan ook, ik heb er in 1988 gereden bij regenweer en dat was niet ongevaarlijk, ik werd er 2de na Claude Nyssen (Triumph) en voor de Duitser Ernst Stahl op BMW, Mark Parfait werd 4de op BSA en 5de Guy De Vleeschouwer met de legendarische Sarolea Monotube.
de zaterdag waren de oefenreeksen en de zondag de races, ik wilde de zaterdagmorgen niet vertrekken omdat mijn vrouw pas uit de kliniek ontslagen was van een rugoperatie.
ik vertrok de zondagmorgen om 5 uur in Oostkamp en startte in de eerste reeks zonder ook maar één verkennigsronde te hebben gereden en tot overmaat van ramp regende het ook nog pijpenstelen.
in de voorlaatste ronde van de eerste reeks had ik bijna een aanrijding met een piloot die met zijn motor in panne stond op de rijbaan, ik passeerde hem op een afstand van nog geen 5 cm ...
ik herinner me nog zeer goed dat ik na de eerste reeks bijna niet meer uit mijn lederen overall geraakte omdat die doorweekt was, dat was echter het ergste nog niet, om de 2de reeks te rijden moest ik terug in die overall die intussen koud en klammig geworden was, plezierig is anders, dat kan ik je wel vertellen.
foto Jehonville 2001: Johan Van der Perre (Sarolea) Mark Parfait (BSA) Alain Thirifays (Norton)
foto: Johan Van der Perre
PS: op deze omloop is midden de jaren 80 de Brugse piloot Philippe Jacquet verongelukt tijdens een race voor moderne motoren, begin de jaren 90 werd de omloop afgekeurd voor de moderne races, maar de veteraan en classic races bleven er doorgaan. spijtig voor de inrichters en piloten werden er de laatste jaren een paar dodelijke ongevallen genoteerd.
een foto uit het midden der jaren 80 van het kersverse Melrose Racing Team Oostende.
toen ik in 1979 als enige West Vlaming op het circuit van Zolder een aantal rondjes probeerde te draaien met mijn Matchless had ik nooit gedacht dat het racen met die oude spullen van voor 1940 zo een grote navolging zou krijgen in West Vlaanderen.
in de Club MTO veteranen Oostende waar ik rond 1980 lid van werd waren er meteen een paar mensen geïnteresseerd en in een paar jaar tijd waren we met een groepje van 8 tal piloten die bij de vooroorlogse klasse (M1) reden.
op dat zelfde ogenblik waren er een paar mannen van Brugge die met motoren van 1950- 1960 begonnen te racen (zie blog http://blog.seniorennet.be/dor/
de West Vlamingen waren altijd goed vertegenwoordigd op de races die meestal in de Ardennen werden verreden en zo trokken we met ons clubje van het Melrose racing team Oostende van circuit naar circuit, waar dan de mannen van Brugge ook meestal hun tenten hadden opgeslagen. mooie tijden en veel mooie herinneringen en anekdotes.
op de foto zien we vlnr zittend op de motor
Ronald Danis (Sarolea) Etienne Willems (Triumph) Hugo Verhaeghe (Triumph) Herman Hoet (BSA) Guy De Vleeschouwer (Sarolea) Jan Peeters (Peugeot) Luc Rykaert niet op de foto en Frank Vandevelde rechts van Jan Peeters waren ook teamleden.
uiterst links zie je Yves Campion schrijver van het boek over "Gillet" en dan hadden we nog de mannen met de rode overall's, dat waren de verzorgers/ mekaniekers
vlnr: Robert Vanhoutte, Firmin Danis en Roger Hoet, de man met de mooie walrussnor en wit T shirt was de vader van Luc Rykaert.
de foto is genomen op het havencircuit van Oostende in 1985
een aktiefoto foto van Frank Vandevelde uit Laarne met de Triumph T100 van 1938 tijdens de races op het circuit van Oostende in 1985 waar hij ondanks een haperende gasschuif toch 4de eindigde.
met deze Triumph had Vandevelde op het circuit van Andenne (Bonneville) op volle snelheid een zware crash waar ikzelf ook bijna in betrokken raakte en op een "haar" na de wegschuivende motor en Vandevelde zelf kon ontwijken.
later verkocht Vandevelde de motor aan Claude Nyssen, die de blauwe tank in het zilver zette, en die op zijn beurt een zware val maakte op het circuit van Mettet.
Nyssen, die een zeer snelle piloot was, stopte na deze zware uitschuiver met racen
waar deze motor terecht is gekomen weet ik niet, de laatste 10 jaar heb ik hem op geen enkel evenement teruggezien.
het zijspan van de Engelse equipe Ian Johnson en Kevin Roughan wordt aandegreven door een Hillman Imp motor van 998 cc en staat ingeschreven onder de naam "Banshee IMP"
de Engelsen zijn gekend als rasechte doe het zelvers, op de foto zei je een van de resultaten daarvan, een zijspan aangedreven door een Mini Cooper automotor (info Luc Desmedt)
op de foto zie je het zijspan van de Engelse rijders Christopher en Ian Nickels, het zijspan heeft volgens de deelnemerslijst 1200 cc's aan boord en is van het bouwjaar 1966.
