varende senioren over bootjes, varen en nog andere dingen !
19-09-2006
Marathon naar Beernem.
Vrijdag 8 september 2006 - 10.00 u - 4.499,13 u - 94,6 km
We hebben heerlijk geslapen in Ninove. We ontbijten rond 09.00 u, de sluismeester komt langs, hij moet en bootje door de sluis loodsen. Hij verteld, dat hij ons binnen een klein uurtje komt halen. Inderdaad, een klein uur later is de man daar en loodst ons door de twee bruggen. Rond 11.00 u doen we het sluisje van Denderleeuw, we wachten tot hij de sluis dichtgedraaid heeft om ons vervolgens door twee bruggen te brengen. Een halfuur verder ligt de sluis van Teralfene, die we in sneltempo nemen om daarna rond half één al in Aalst aan 't sas te zijn, vlak naast het fabriek van Amylum. In Aalst, aan de zeeberg bruggen verrast iedereen ons en beleven we een hachelijk avontuur. Zonder te verwittigen, begint een lege spits achteruit te varen.. De sluismeester heeft verkeerdelijk het groen licht voor mij opgezet, dus sla ik in vooruit en wil onder de brug varen. Net op dat moment komt er ook een binnenschip van onder de brug. Die moet dus door 't rood gevaren zijn. De sluismeester merkt ineens zijn stommiteit en zet nu rood op voor mij, terwijl ik bijna onder de brug ben. Ik zit nu tussen twee binnenschepen, één in achteruit richting Dendermonde, één richting sluis Aalst. Ik vertraag direct en maak dat ik achter het binnenschip dat achteruit richting Dendermonde kom, zodat ik voldoende plaats geef aan het opkomende schip. Ik was bij dit hele manoeuvre zeker niet in fout. Gelukkig bewaard iedereen zijn kalmte. Het schip naast me legt aan, ik schuif op naar bakboord en de opkomende schip heeft plaats genoeg achter me. Petra blaast warm en koud. We zijn rond halftwee in Denderbelle, een geladen schip verlaat de sluis zodat wij er in kunnen. Ik spreek nu mijn pk's aan en wil zo snel mogelijk in Dendermonde zijn. We varen de getijdesluis van Dendermonde uit rond 14.15 u. Ons rest nog één sluis vandaag, Merelbeke. Met iets meer dan 2000 toeren loop ik zo'n 13/14 km., denk ik. Wichelen, Uitbergen, Schellebelle, Wetteren en Kwatrecht vliegen voorbij en Melle waar het altijd iets droger is, komt nabij. Dan zijn we niet zo ver meer van Merelbeke. Ruim drie uur na Dendermonde krijgen we Merelbeke in 't zicht. In de sluis komt de politie ons vragen of ze ons mogen controleren. Wat anwoord je, denk je. Op een kwartuur is alles gecontroleerd, alle papieren blijken in orde. We gaan nu voluit, want we willen Beernem halen. Stilaan begint de avond te vallen, 't is nu prachtig varen bij zonsondergang. Ik ontsteek alle boordlichten. In de verte zie ik bij schemer de lichtjes van Beernem branden. Ik loop de haven binnen rond 20.50 u. Wanneer ik op mijn plaats lig, is het donker. Vandaag deden we meer dan 95 km en passeerden 6 sluizen. Met een electro-panne en een politieconrole er bovenop, bleek het juist gepast.
Reacties op bericht (0)
Over mijzelf
Ik ben André Van Hecke, en gebruik soms ook wel de schuilnaam Oostvaarder.
Ik ben een man en woon in Lokeren (België) en mijn beroep is ex-bevrachter van binnenschepen, nu met pensioen.
Ik ben geboren op 31/07/1945 en ben nu dus 79 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: vooreerst mijn bootje Enya, en alles wat ook maar te maken heeft met H2O..
Sinds 25/11/2008 met pensioen, een soms onbekende zee van tijd die op me afkomt - met vrouwtje Petra wat wandelen, en skieën ieder jaar in Seefeld, Oostenrijks stadje waar we getrouwd zijn - in de zomer spenderen we onze vrije tijd sowieso aan ons bootje
Gastenboek
Druk op onderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek
Beoordeel dit blog
M/S ENYA
mijn bootje is een Gruno 38E Royal van bouwjaar 2000, is 12m lang en 3,80m breed met een diepgang van 1,10m en een doorvaarthoogte van 4,25/3,60m en een gewicht van 12,5 ton - de motor is een 6 cylinder IVECO van 120 pk met een verbruik van ca. 4 liter/uur. Een watertank en fueltank van elk 500 liter en een vuilwatertank van 200 liter. De boot heeft een buitenbesturing met boeg- en hekschroef, automatische piloot en gps/plotter. Herschilderd op de werf in 2011, zowel boven als onder de waterlijn, nieuwe anodes geplaatst. Zijn geboorteplaats is Zoutkamp in Friesland.
De motor is een 6 cylinder dieselmotor IVECO type 8065M12.01, met een verbruik van ca. 4 liter per uur, en komt uit de Milanese fabriek (It.) en draagt als matricuulnummer 0587975. Rustig draaiend en bedrijfszeker, zo wordt de motor omschreven in de onafhankelijke testen. Met in de nabijheid van mijn ligplaats, Spanjeveer op de Moervaart, is er een Europees hoofdverdeler en onderhoudscentrum van IVECO, gelegen aan de Vliegtuiglaan in Gent. Ook dat is makkelijk.
Wij hebben in onze boot geopteerd voor een dinette i.p.v. een tweede slaapkamer, aangezien wij voor meer dan 95% ons tweetjes varen. Ruim om te eten, en voorzien van talrijke bergplaatsen, waarbij alles binnen handbereik ligt, is het in blanke eik uitgevoerd en met een blauwe stoffering, een lust voor het oog.
Het kombuis betekent ook soms het "hart" van de Bourgondische Vlaming. Wanner er gekookt wordt aan boord, is het nuttig om te beschikken over een degelijk uitgeruste keuken. Met twee ijskasten, een magnetron en een vier-pits gasvuur, dampkap en verluchting via een dakvenster, is ook onze keuken voldoende gewapend om "de hongerigen te spijzen".
Het salon is en blijft de plaats bij uitstek in het schip. Gezien de geringe oppervlakte die een boot biedt, is het de pleisterplaats om televisie te kijken of radio te luisteren. Lezend, makkelijk achterover leunend in een zetel vliegen de avonden zo voorbij.
"De natte cel" noemt men het toilet- was- en douchegedeelte in een pleziervaartuig. Je kan aannemen dat ook de mechaniek een aardig stukje vertegenwoordigd is in dit gedeelte van de boot. Pompen, vermalers en verwarmingselementen zijn er in vertegenwoordigd. Met de huidige verstrengde wetgeving is ook de vuilwatertank verbonden aan de lozende installaties.
Ieder mens heeft slaap nodig. Dus is de uitrusting van een slaapkamer bijzonder. Immers een goede matras waarborgt een goede nachtrust. Met de vele bergplaatsen vindt de kledij er ook zijn plaats. Onze slaapkamer biedt nog iets extra wat we bij vorige bootjes niet hadden. Een venster achteraan waar je bij 't opstaan nog een blik kan werpen over het rustige of onrustige water. Mooi toch !
Wanneer hier een lichtje aanslaat of er een geluidje biept, is er "iets". Behalve de snelheid in km/u of in zeemijlen/u, de diepte in meter of in voet, beschikt de stuurstand ook over een elektronisch kompas, aangevuld met gps/plotter en een stuurautomaat, er is er op dit electronisch plateau ook plaats voor een boeg- en hekschroef en een electrische ankerwinch. Bij de "gewone" meters vervolledigen een voltmeter, temperatuurmeter, oliedrukmeter, toerenteller met aangegeven aantal draaiuren van de motor en een stand van de tanks aan boord. Alles is overzichtelijk geplaatst, zodat bij het minste onheil snel kan worden ingegrepen.
Historiek van mijn vorige bootjes :
El Verde : spitsgatkottertje 9,30m lang en 3,20m breed en 0,85m diepgang, motor Indenor 50 pk, van Peugeot origine met bouwjaar 1970, gebouwd door Jachtwerf Oost in Akkrum. Bootje werd verkocht (2007) aan onze inmiddels zeer goede vrienden Karel en Leon, Karel is ook geregeld gastschrijver op mijn blog. In 2010 verkochten Karel en Leon de El Verde verder aan een koppel uit Izegem. Zij herdoopten het terug in Griffioen, wat de naam was van het bootje toen we er allebei op verliefd werden in het verre, maar mooie Akkrum.
Enya : Super Lauwersmeerkruiser - 11,40m lang en 3,40m breed met diepgang van 1,00m - gewicht 12 ton - motor : DAF 575 - bouwjaar 1983 op Lauwersmeer - werf in Westergeest. Was een miskoop, maar dat gebeurd overal wel eens. Het bootje werd omgeruild met mijn huidige Gruno Royal 38'.
Enya : Gruno Royal 38 - bouwjaar 2000 - 12m lengte, 3,80 breed en diepgang van 1,10m - gewicht 12 ton - motor IVECO 125 pk - 6 cylinder gebouwd op Gruno werf in Zoutkamp. Ongelofelijk wendbaar, dankzij boeg- en hekschroef, stille, zuinige motor, weinige uren gedraaid bij aankoop en zowel het interieur als buiten goed in orde. Boot werd in 2011 herschilderd, zowel onderwaterschip als boven de waterlijn, nieuwe anodes geplaatst en de motor volledig nagezien.
Toen we elkaar zagen op 16.09.10 wist ik niet eens dat zo'n studierichting als I.W. bestond. Ik heb ondertussen al wat gegrasduint op internet en er over gelezen. Lang niet zo'n makkelijke materie, maar ik denk dat jij dat aankan ! Ik hoop zeker dat we van tijd tot tijd de gelegendheid hebben om met elkaar een babbeltje te doen. Dat zou super zijn. Jammer van die verloren tijd, want die halen we nooit meer in ! opa
Hi Pa,
Ikke nog eens. JIJ staat nu op internet op een blog. Iets wat je nooit gekend hebt, maar je zou het zeker interessant gevonden hebben, al was het maar om je postzegelverzameling aan te dikken. Ons ma zou het maar "brol" gevonden hebben. De band tussen ons was altijd sterk, omdat we zoveel op elkaar leken. Telkens ik bij u sta, daar op die kille plaats mis ik je nog altijd. 'k Heb al een nieuw plantje gekweekt om het andere te vervangen bij u. 'k Breng het wel eens als we alleen zijn. U en ik ! Rust zacht. Onze kleinen.
Ik ben André Van Hecke, en gebruik soms ook wel de schuilnaam Oostvaarder.
