varende senioren over bootjes, varen en nog andere dingen !
17-07-2007
Akkrum, onze "oude" stek.
Er is momenteel zo veel werk op de nederlandse werven, dat het quasi onmogelijk is om je boot te laten herstellen of er werkzaamheden te laten uitvoeren. We hebben toch nog een deal kunnen sluiten bij onze "oude" jachtwerf Oost in Akkrum. Na een mailtje en een telefoontje naar Wolter besloten we onze Super Lauwersmeerkruiser daar heen te brengen voor een paar op te knappen werkjes. We hebben een offerte ingediend en daarvoor prijs gevraagd, Wolter schat dat de bijpassingen zouden kunnen aanvangen op 30 juli. Dit zou voor ons een schitterende oplossing zijn. We kunnen dan in de week van 14 augustus onze "Enya" afhalen. Een weekje verlof zou ons beiden deugddoen na alle afgelopen stressy-weken. Alle papieren zijn nu in orde, het geld is gestort en eindelijk kan ik zeggen : "mijn bootje". Ik heb er eventjes mee kunnen varen op de Langweerder wielen afgelopen week-end. Er mee varen is een droom, de motor hoor je nauwelijks, in achteruit loop ie kaarsrecht en op minder dan twee bootlengten ligt hij stil. Daarenboven is de draaicirkel heel klein. Allemaal weetjes die heel belangrijk zijn. Zijn verbruik valt heel goed mee : 4 liter per uur. Met een fueltank van ca 1.000 liter vaar je dus circa 250 uren. Een hele geruststelling. Eén maal tanken per jaar en klaar is kees. Bovendien zit de tank barstensvol, ook dat is meegenomen. 800 liter water is er aan boord en daar komt nu ook een vuilwatertank bij van ca 100 liter, die vanaf volgend jaar verplicht zal worden. Gelijkertijd wordt het toilet nagekeken en eventueel vervangen. De gijser moet weg, geen van ons beiden kunnen leven met de telkens aanspringende vlam. We gaan hem vervangen door een electrische boiler van 31 liter, die dan weer een onderkomen vind in de machinekamer. Na nazicht van de verwarming en de koelkast gaan we de buitenbesturing aanpakken. Die is wat povertjes uitgerust. Alle lampjes worden vervangen door metertjes, samen met een deugdelijke dieptemeter en dito toerenteller. Een nieuwe marifoonantenne wordt ook geplaatst. Ik zal dan wettelijk in regel zijn tegen 2009 met twee marifoons omdat ik twee besturingen heb. 't Is gek, maar wettelijk. Niet alle wetten zijn logisch. Daarna is ons bootje als nieuw, alles van de motor is nagekeken, koelstof is toegevoegd en de DAF loopt als een naaimachine. Hij is ook veel geruislozer dan onze vorige motor Indenor. Gewoon het verschil tussen 4 en 6 cylinders maakt hem minder luidruchtig. Buiten staat hij strak in de verf, alle zinkanodes zijn nieuw, oliefilters en andere filters zijn vernieuwd. Met onze kosten die we er aan hebben gedaan zal ons spaargeld van een jaartje sparen, weg zijn. Maar 't is goed besteed. Ook zijn we de eerste keer aan boord blijven slapen. Enig, gewoon. Wat er allemaal in de haven van Langweer lag, hou je gewoon niet voor mogelijk. Net voor ons een nieuwe boot, 1.200.000 met alles derop en eraan. Zelfs vloerverwarming. Zijn naam was "Octopus" net zoals een zekere James er ééntje had. Een mens mag dromen nietwaar ! Wij hebben nog maar eens gezegd, moest ik de lotto winnen, ik 'k zou 't wel weten ! Maar toen ik wakker werd en de cijfers nakeek had ik er maar drie, genoeg voor 2,5 . 't Is een begin !
Reacties op bericht (0)
Over mijzelf
Ik ben André Van Hecke, en gebruik soms ook wel de schuilnaam Oostvaarder.
Ik ben een man en woon in Lokeren (België) en mijn beroep is ex-bevrachter van binnenschepen, nu met pensioen.
Ik ben geboren op 31/07/1945 en ben nu dus 79 jaar jong.
Mijn hobby's zijn: vooreerst mijn bootje Enya, en alles wat ook maar te maken heeft met H2O..
Sinds 25/11/2008 met pensioen, een soms onbekende zee van tijd die op me afkomt - met vrouwtje Petra wat wandelen, en skieën ieder jaar in Seefeld, Oostenrijks stadje waar we getrouwd zijn - in de zomer spenderen we onze vrije tijd sowieso aan ons bootje
Gastenboek
Druk op onderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek
Beoordeel dit blog
M/S ENYA
mijn bootje is een Gruno 38E Royal van bouwjaar 2000, is 12m lang en 3,80m breed met een diepgang van 1,10m en een doorvaarthoogte van 4,25/3,60m en een gewicht van 12,5 ton - de motor is een 6 cylinder IVECO van 120 pk met een verbruik van ca. 4 liter/uur. Een watertank en fueltank van elk 500 liter en een vuilwatertank van 200 liter. De boot heeft een buitenbesturing met boeg- en hekschroef, automatische piloot en gps/plotter. Herschilderd op de werf in 2011, zowel boven als onder de waterlijn, nieuwe anodes geplaatst. Zijn geboorteplaats is Zoutkamp in Friesland.
De motor is een 6 cylinder dieselmotor IVECO type 8065M12.01, met een verbruik van ca. 4 liter per uur, en komt uit de Milanese fabriek (It.) en draagt als matricuulnummer 0587975. Rustig draaiend en bedrijfszeker, zo wordt de motor omschreven in de onafhankelijke testen. Met in de nabijheid van mijn ligplaats, Spanjeveer op de Moervaart, is er een Europees hoofdverdeler en onderhoudscentrum van IVECO, gelegen aan de Vliegtuiglaan in Gent. Ook dat is makkelijk.
Wij hebben in onze boot geopteerd voor een dinette i.p.v. een tweede slaapkamer, aangezien wij voor meer dan 95% ons tweetjes varen. Ruim om te eten, en voorzien van talrijke bergplaatsen, waarbij alles binnen handbereik ligt, is het in blanke eik uitgevoerd en met een blauwe stoffering, een lust voor het oog.
Het kombuis betekent ook soms het "hart" van de Bourgondische Vlaming. Wanner er gekookt wordt aan boord, is het nuttig om te beschikken over een degelijk uitgeruste keuken. Met twee ijskasten, een magnetron en een vier-pits gasvuur, dampkap en verluchting via een dakvenster, is ook onze keuken voldoende gewapend om "de hongerigen te spijzen".
Het salon is en blijft de plaats bij uitstek in het schip. Gezien de geringe oppervlakte die een boot biedt, is het de pleisterplaats om televisie te kijken of radio te luisteren. Lezend, makkelijk achterover leunend in een zetel vliegen de avonden zo voorbij.
"De natte cel" noemt men het toilet- was- en douchegedeelte in een pleziervaartuig. Je kan aannemen dat ook de mechaniek een aardig stukje vertegenwoordigd is in dit gedeelte van de boot. Pompen, vermalers en verwarmingselementen zijn er in vertegenwoordigd. Met de huidige verstrengde wetgeving is ook de vuilwatertank verbonden aan de lozende installaties.
Ieder mens heeft slaap nodig. Dus is de uitrusting van een slaapkamer bijzonder. Immers een goede matras waarborgt een goede nachtrust. Met de vele bergplaatsen vindt de kledij er ook zijn plaats. Onze slaapkamer biedt nog iets extra wat we bij vorige bootjes niet hadden. Een venster achteraan waar je bij 't opstaan nog een blik kan werpen over het rustige of onrustige water. Mooi toch !
Wanneer hier een lichtje aanslaat of er een geluidje biept, is er "iets". Behalve de snelheid in km/u of in zeemijlen/u, de diepte in meter of in voet, beschikt de stuurstand ook over een elektronisch kompas, aangevuld met gps/plotter en een stuurautomaat, er is er op dit electronisch plateau ook plaats voor een boeg- en hekschroef en een electrische ankerwinch. Bij de "gewone" meters vervolledigen een voltmeter, temperatuurmeter, oliedrukmeter, toerenteller met aangegeven aantal draaiuren van de motor en een stand van de tanks aan boord. Alles is overzichtelijk geplaatst, zodat bij het minste onheil snel kan worden ingegrepen.
Historiek van mijn vorige bootjes :
El Verde : spitsgatkottertje 9,30m lang en 3,20m breed en 0,85m diepgang, motor Indenor 50 pk, van Peugeot origine met bouwjaar 1970, gebouwd door Jachtwerf Oost in Akkrum. Bootje werd verkocht (2007) aan onze inmiddels zeer goede vrienden Karel en Leon, Karel is ook geregeld gastschrijver op mijn blog. In 2010 verkochten Karel en Leon de El Verde verder aan een koppel uit Izegem. Zij herdoopten het terug in Griffioen, wat de naam was van het bootje toen we er allebei op verliefd werden in het verre, maar mooie Akkrum.
Enya : Super Lauwersmeerkruiser - 11,40m lang en 3,40m breed met diepgang van 1,00m - gewicht 12 ton - motor : DAF 575 - bouwjaar 1983 op Lauwersmeer - werf in Westergeest. Was een miskoop, maar dat gebeurd overal wel eens. Het bootje werd omgeruild met mijn huidige Gruno Royal 38'.
Enya : Gruno Royal 38 - bouwjaar 2000 - 12m lengte, 3,80 breed en diepgang van 1,10m - gewicht 12 ton - motor IVECO 125 pk - 6 cylinder gebouwd op Gruno werf in Zoutkamp. Ongelofelijk wendbaar, dankzij boeg- en hekschroef, stille, zuinige motor, weinige uren gedraaid bij aankoop en zowel het interieur als buiten goed in orde. Boot werd in 2011 herschilderd, zowel onderwaterschip als boven de waterlijn, nieuwe anodes geplaatst en de motor volledig nagezien.
Toen we elkaar zagen op 16.09.10 wist ik niet eens dat zo'n studierichting als I.W. bestond. Ik heb ondertussen al wat gegrasduint op internet en er over gelezen. Lang niet zo'n makkelijke materie, maar ik denk dat jij dat aankan ! Ik hoop zeker dat we van tijd tot tijd de gelegendheid hebben om met elkaar een babbeltje te doen. Dat zou super zijn. Jammer van die verloren tijd, want die halen we nooit meer in ! opa
Hi Pa,
Ikke nog eens. JIJ staat nu op internet op een blog. Iets wat je nooit gekend hebt, maar je zou het zeker interessant gevonden hebben, al was het maar om je postzegelverzameling aan te dikken. Ons ma zou het maar "brol" gevonden hebben. De band tussen ons was altijd sterk, omdat we zoveel op elkaar leken. Telkens ik bij u sta, daar op die kille plaats mis ik je nog altijd. 'k Heb al een nieuw plantje gekweekt om het andere te vervangen bij u. 'k Breng het wel eens als we alleen zijn. U en ik ! Rust zacht. Onze kleinen.
Ik ben André Van Hecke, en gebruik soms ook wel de schuilnaam Oostvaarder.
