REKORD (D)

REKORD  HML  ----- Lemgo i.L. --- HML = Hans Müller Lemgo ---- Duitsland

In 1950 naar Wolfram.

Bron: Frank Papperitz

FALTER (D)

FALTER---- Bielefeld -----------Duitsland

Sinds 1927 staat de naam FALTER voor kwaliteit in de fietsbouw.

Max Tallardt en zijn vrouw richtten de fietsenfabriek "FALTER" op. Zijn technische en commerciële ervaring maakte hem tot een expert in de branche. De productie van de fiets begon in een klein gehuurd pand aan de huidige Johanniswerkstraße.

Op 22 maart 1927 voltooide het bedrijf met succes de eerste FALTER-fiets. Ze werden bijgestaan ​​door hun dochter Edelgard en meester-schilder Flassbeck. Het bedrijf bleef tot 2000 in familiebezit.

1930: Om aan de toenemende vraag te voldoen, verhuisde de fietsenfabriek naar een groter fabriekspand aan de Küglerstraße. Het grotere gebouw bood voor het eerst nieuwe, moderne faciliteiten en verbeterde productie- en werkmethoden. In 1932 werd de productie van de 100.000e fiets gevierd. De ruimte was vlug te klein en verdere huur bood geen oplossing. In 1933 besloot het bedrijf een fabriek op eigen grond te bouwen om de groei van de fietsenfabriek "FALTER" te ondersteunen. De werkzaamheden begonnen op 9 augustus en moesten tegen het einde van het jaar afgerond zijn. De geplande oplevering van de fabriek vond plaats op 1 januari 1935. Nieuwe, grotere en modernere hallen en faciliteiten maakten de ontwikkeling van nieuwe werkmethoden mogelijk. Kindervoertuigen van allerlei aard breidden het productieprogramma uit en werden een erkende specialiteit van Falter. Door de wielerexpansie in Duitsland werden nu ook racefietsen in het assortiment opgenomen. De voltooiing van de 500.000e fiets werd gevierd.

1937: Zijn schoonzoon, Alfred Rahe, trad toe tot het managementteam. Twee jaar later, na het overlijden van Max Tallardt, namen Rahe en zijn vrouw Edelgard de leiding van het bedrijf over.

1940: Aan het begin van de oorlog kon de voltooiing van de 1.000.000e FALTER-fiets nog gevierd worden, maar het verbod op de productie van motorfietsen, fietsen en kindervoertuigen dat jaar maakte een complete reorganisatie noodzakelijk . Vervolgens moest het bedrijf overschakelen op de productie van wapens . Er werden onder andere onderdelen voor pantservoertuigen vervaardigd. Op 30 september 1944 leed de fabriek zware oorlogsschade door bombardementen en kwam de productie volledig stil te liggen. De wederopbouw begon de volgende dag , maar de benodigde materialen ontbraken. Er was nog maar ongeveer 600 vierkante meter over in de fabriek, met minder bruikbare machines en productiematerialen. Na de overgave bleef de fabriek drie maanden gesloten. Eind 1945 kon er voor het eerst weer gewerkt worden. Om de verdere bouw te financieren, werden van de restanten was stokken, handkarren, huishoudelijke artikelen, kerstboomstandaards, enz. gemaakt. In 1946 kon de productie van fietsen en fietsonderdelen weer worden hervat.

1950: Edelgard Rahe komt om het leven bij een auto-ongeluk. Het bedrijf overwint de opkomende crisis in de fietsenindustrie door de export te verhogen; de merken BUTTERFLY en MARIPOSA (respectievelijk Engels en Spaans voor vlinder) verkopen goed in het buitenland . De fabriek heeft meer dan 200 mensen in dienst , die vanaf 1953 ook FALTER-bromfietsen produceren.

1960: De fabriek opereert nu onder de naam FALTER-Fahrrad-Werke en wordt gerund door Alfred Rahe en zijn zoon Wolfgang. De vouwfietsboom begint en helpt de fietsenindustrie de verkoopcrisis te boven te komen. FALTER vouwfietsen behoren tot de eerste merken in Duitsland. Een andere steunpilaar is de massaproductie van FALTER voorvorken. Wolfgang Rahe is sinds 1963 de enige directeur. Tot de producten van FALTER behoren onder meer de opvouwbare "Starrider", "Super Star", Bonanza-fietsen met bananenzadels en hoog stuur, evenals bak- en fabrieksfietsen. De productie van transportmiddelen zoals steekwagens en bagagekarren waarborgt het voortbestaan ​​van de fabriek. Eind jaren zestig bereikte de vouwfietsrage haar hoogtepunt. Van de 2.000.000 fietsen die in 1969 in Duitsland werden geproduceerd, was 45 procent een vouwfiets. De FALTER KLE 20 behaalde de tweede plaats in een grote vergelijkende test van Stiftung Warentest. De productie van de voorvork bereikt de grens van 5 miljoen. Rond 1977 rolt het 3.000.000e FALTER-wiel van de band.

In 1985 startte de samenwerking met de vakhandelsvereniging "Verler Bike Cooperation " , later bekend als "Veloring". Eind jaren 80 werd de magische grens van 4 miljoen FALTER-fietsen bereikt. In 1992 werd "Veloring" omgevormd tot het fietsenmarketingbedrijf BICO.

2000: Bernd Lasch en Lothar Traphöner nemen de FALTER-voertuigfabriek over. Een jaar later verhuist het bedrijf naar een moderne productielocatie in Bielefeld-Oldentrup. De FALTER FC 50, een fiets met lage instap, wordt ontwikkeld door een fietsontwerper . Het bedrijf heeft 45 medewerkers.

2003: De FALTER-fabrieken moesten faillissement aanvragen , maar in april richtte een investeerder de reddingsmaatschappij FALTER BIKE GmbH & Co. KG op . De sterke reputatie van het traditionele merk FALTER droeg hieraan bij.

2006: FALTER BIKE GmbH kan niet zelfstandig voortbestaan ​​en fuseert met BICO Zweirad Marketing GmbH. Met nieuwe ideeën en een fris design vindt het merk FALTER weer klanten.

2016: Registratie van het woord- en beeldmerk FALTER in een nieuw ontwerp voor BICO Zweirad Marketing GmbH. In 2017 werden voor het eerst in eigen huis fietsontwerpen gemaakt .

PFEIL (D)

Pfeil ----  Reuth i. V. --- Duitsland

In 1935 naar Schumann.

Bron: Frank Papperitz

PFEIL (D)

Pfeil ----  Bad Salzuflen, Schötmar i. L. --- Duitsland

In 1938 naar Sudbrack.

Bron: Frank Papperitz

ROLLS WELL (B)

ROLLS WELL ---Lion Rapide ---------- Aalst/Alost ------ België

MERRY (B)

Cycles Merry --------- België

……dit merk komt voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars.

…… cette marque figure sur une liste de fabricants et de commerçants belges de vélos.

COMET (B)

COMET  cycles - sans pareille (1949-'50)

……dit merk komt voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars.

…… cette marque figure sur une liste de fabricants et de commerçants belges de vélos.

E. LAUWERS (B)

E. LAUWERS Cycles ------- België

Op het balhoofdplaatje zien we de afbeelding van een militair vliegtuig,  het is de afbeelding van een een Hawker Hurricane.

Hawker Hurricane in Belgische dienst 1940:

De Hawker Hurricane is een Brits eenpersoons gevechtsvliegtuig dat werd ontworpen en voornamelijk gebouwd door Hawker Aircraft Ltd voor de Britse Royal Air Force (RAF). Hoewel het grotendeels overschaduwd werd door de Supermarine Spitfire, verwierf het toestel bekendheid tijdens de Slag om Engeland.

Vóór het begin van de Tweede Wereldoorlog bestelde België 20 Hawker Hurricanes, met een licentie voor de productie van nog eens 80 door Fairey. Alle door Hawker geproduceerde jachtvliegtuigen waren geleverd vóór de Duitse invasie op 10 mei 1940, maar slechts twee van de lokale Fairey Hurricanes hadden gevlogen. Op drie na werden ze allemaal op de grond vernietigd tijdens een luchtaanval in de vroege ochtend op de eerste dag van de vijandelijkheden. Deze drie werden de volgende dag vernietigd.

https://www.destinationsjourney.com/historical-military-photographs/hawker-hurricane-in-belgian-service/

https://aviation-safety.net/wikibase/227178

PINARD (B)

PINARD RIJWIELEN----------Dewaele Maurice -----------Maldegem ------ België

Pinard is een Franse term voor wijn (met name rode wijn) die populair werd als etiket voor de wijnrantsoenen die Franse troepen tijdens de Eerste Wereldoorlog kregen. De term raakte verweven met de publieke opvatting van de poilu ("harige", de typische Franse infanteriesoldaat) en zijn geliefde pinard , die samen een "wijncultus" vormden.

In de loopgraven en achter de linies was wijn de beste vriend van een soldaat. Ze werden vaak met een glas wijn in de hand gezien op reclameposters. Een kwart liter per dag in 1914, een halve liter in 1916 en uiteindelijk een hele liter in 1918 – de rantsoenen geven een idee van hoe belangrijk het voor de generale staf was om "  Vader Wijn  " aan het front te hebben. Wijn speelde inderdaad een sleutelrol tijdens de Eerste Wereldoorlog. Het hielp de soldaten de verschrikkingen van de loopgraven, maar ook de verveling en isolatie te doorstaan. Dat gezegd hebbende, was wijn ook de oorzaak van veel soldatenopstanden tegen hun officieren. De consumptie ervan veranderde de mannen, maar ook de wijn zelf .

De introductie van  wijn in het leger was een ware noviteit. Tot dan toe gold zelfs "Water is de gebruikelijke drank van de soldaat", aldus het interne reglement. Maar vanaf oktober 1914, met een lange oorlog in het verschiet en om het leven in de loopgraven te verbeteren, werd er een wijnrantsoen  aan de troepenrantsoenen toegevoegd: dit was de geboorte van Père Pinard. Deze tamelijk middelmatige rode wijn was een mix van laag-alcoholische wijnen ( uit de Mâconnais , Beaujolais of Charentes ) met hoog-alcoholische wijnen uit de Languedoc-Roussillon en de Franse Maghreb.

De ontdekking van wijn door sommige soldaten leidde na de Eerste Wereldoorlog tot een toename van de wijnconsumptie in Frankrijk. De oorlog introduceerde wijn zelfs bij de bevolking van Noord-Frankrijk, die voorheen meer bier of appelbrandewijn dronken. Bovendien raakte de wijnrantsoenering mannen eraan gewend, een gewoonte die ze na de oorlog behielden.

Het is belangrijk om te weten dat een groot deel van de generatie die deelnam aan de Eerste Wereldoorlog, ondanks het aantal slachtoffers, deze beschouwde als een kruistocht tegen de Duitse barbarij. Verschillende politici aarzelden dan ook niet om wijn te benoemen tot "in de Orde van de Natie vanwege de bijdrage die het op zijn eigen manier had geleverd aan de overwinning". Terwijl de spoorwegen wijn hadden genationaliseerd door de distributie ervan in heel Frankrijk toe te staan, hebben de loopgraven het gepopulariseerd. Sinds het einde van de oorlog wordt wijn beschouwd als een factor van nationale eenheid, net als de Franse taal.

Wijn zou de mannen aan het front definitief veranderen, maar de consumptie van de mannen zou ook de wijn zelf veranderen. Wijn was een sleutelelement tijdens de Eerste Wereldoorlog en werd zelfs een symbool van nationale eenheid.

Hoewel het definitieve antwoord niet duidelijk is, definieerde een hedendaags werk de oorsprong van de term als volgt: Zo was bijvoorbeeld pinard , wijn, vóór de oorlog vrijwel onbekend in Parijs, maar is het nu misschien wel het beroemdste woord in de hele soldatenwoordenschat. Pas de pinard, pas de poilu. De oorsprong van het woord is niet ver te zoeken; de tweede lettergreep is een orthodoxe uitgang, en pinaud is de naam van een bekende kleine Bourgognedruif.

MILORD (Fr)

Milord  cycles -------------France/Frankrijk

PRESTER  (Fr)

Prester cycles ------------- Troyes – Aube -------France/Frankrijk

WINSTER (Fr)

Winster cycles  ------- France/Frankrijk

FAURE ---- BOULEVARD DU FUST ----- MONTELIMAR

Volgens de INPI-database werd het handelsmerk in 1977 geregistreerd door COMPTOIR DU CYCLE BOB FRERES, (SARL) - Impasse Chevandier - VALENCE (Drôme). In hetzelfde jaar registreerden ze ook het handelsmerk HOWEL.

ZINGER (FR)

Zinger  cycles garantis-------------------- France/Frankrijk

FEMINA (Fr)

Femina  (...1901/1937…)  cycles  -- Manufacture Cartallier & Cie .- Usine de l'Allée à Augerolles - ----Puy de Dome  ---- France/Frankrijk.

Er is niet veel informatie beschikbaar over Femina-fietsen; het lijkt erop dat de fabriek van Louis Cartallier. in Augerolles (Puy-de-Dôme) in 1931 werd gesloten. De fabriek brandde helaas af in 1935 of begin 1936, en de eigenaar overleed een jaar of twee later. Femina-fietsen hebben meerdere keren deelgenomen aan de Tour de France.

POPULUS (Fr)

Populus cycles  MC------ France/Frankrijk

Er valt niet veel te vertellen over POPULUS....

Maar... Een dapper lid van de Véloce Club Batignollais droeg die naam in 1905 en 1906.... Hij nam deel aan het "kampioenschap snelheid" georganiseerd door de krant L'Auto (presentatie op 3 mei 1905)... Hij nam in die jaren ook deel aan  diverse wielerwedstrijden voor coöperatieven en  in Parijse wedstrijden. Hij nam het in die jaren vaak op tegen de inmiddels legendarische A. THOMANN.... Heeft hij geprobeerd zijn voorbeeld te volgen en zijn naam op fietsen te laten zetten?!?

Als we dit merk dan toch niet aan een fietser te danken hebben dan komt het van het Latijnse woord populus, dit is een interessant en veelzijdig woord — het kan verschillende betekenissen hebben afhankelijk van de context:

1 Betekenis: volk, natie, gemeenschap, burgerij. Vb.: Populus Romanus — het Romeinse volk

2 Betekenis: populier (de boom).

Misschien was Populus gewoon een "populair" model dat bijvoorbeeld door enkele grote Parijse winkels werd verkocht.

P. ORUET (Fr)

P. ORUET ------ Mouzeuil (Vendée)----------France/Frankrijk

DIRECT (B)

DIRECT------- Lannoy-Buyck -------Kortrijk/Courtrai ----- België

DIRECT ---------Lomme -------Kortrijk/Courtrai ----- België

DEVOGHEL (B)

Cycles DEVOGHEL ---- Devoghel

……dit merk komt voor op een lijst van Belgische fietsfabrikanten en handelaars.

…… cette marque figure sur une liste de fabricants et de commerçants belges de vélos.

DAVID (B)

DAVID / DAVIDSPORT ---------David------------ Veurne/Furnes ----- België

COBRA (B)

COBRA------ Cools Marcel ----------Tielt/Thielt ------- België