SEAHAWK (GB)

SEAHAWK --- ALL STEEL CYCLE -------- Birmingham ----- Groot-Brittannië

 SHEFFIELD - England--- Groot-Brittannië

Manchester --- Groot-Brittannië

? ------  Rusland /Sovjet-Unie

RAKAM (B)

Cycles RAKAM  ---- Ludovic ---Mons/ Bergen    Belgique/ België

LION-KOR ?

RITA SPORT (B)

RITA SPORT ---------Bonaventure ------- Veurne/Furnes -----België

KTM (OOSTENRIJK)

KTM – Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen & Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen –Mattighofen - Oostenrijk

In 1934 richtte een Oostenrijkse ingenieur Johann (Hans) Trunkenpolz (1909–1962)  een autoreparatiewerkplaats  op in Mattighofen . In 1937 begon hij met de verkoop van DKW -motorfietsen en het jaar daarop Opel- auto's. Zijn winkel stond bekend als Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen , maar de naam was niet geregistreerd.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog zorgde zijn vrouw voor de zaak, die vooral floreerde dankzij de reparatie van dieselmotoren.

Na de oorlog daalde de vraag naar reparatiewerkzaamheden sterk en begon Trunkenpolz na te denken over het produceren van zijn eigen motorfietsen. In 1953 werd zakenman Ernst Kronreif grootaandeelhouder van het bedrijf, dat werd omgedoopt en geregistreerd als Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, kortweg KTM .

Ernst Kronreif overleed in 1960. Twee jaar later, in 1962,  overleed ook Hans Trunkenpolz aan een hartaanval. Zijn zoon Erich Trunkenpolz nam de leiding van het bedrijf over.

De eerste fiets werd in 1964 vervaardigd voor het Amerikaanse merk ‘Fleetwing’ om gebruik te maken van de productie van motorvoertuigen, die in economische onrust verkeerde.

In 1978 werd  het Amerikaanse dochterbedrijf KTM North America Inc. opgericht in Lorain, Ohio.

In 1980 werd de naam van het bedrijf gewijzigd in KTM Motor-Fahrzeugbau KG. Een jaar later had KTM ongeveer 700 werknemers en een omzet van 750 miljoen Schilling (ongeveer 54,5 miljoen euro). De internationale handel bedroeg toen 76% van de omzet van het bedrijf.

De omzet van scooters en bromfietsen daalde echter snel en de productie moest in 1988 worden stopgezet. In 1989 werd de miljoenste fiets gevierd. Erich Trunkenpolz overleed in 1989. De overname van een belang van 51% in het bedrijf door het Oostenrijkse investeringsfonds GIT Trust Holding, gecontroleerd door de Oostenrijkse politicus Josef Taus, in 1989 werd gevolgd door mislukte pogingen om het schuldenbedrijf weer op de rails te krijgen, en in 1991 werd het beheer van KTM overgedragen aan een consortium van schuldeisersbanken.

In 1991 werd het bedrijf opgesplitst in vier nieuwe entiteiten: KTM Sportmotorcycle GmbH (divisie motorfietsen), KTM Fahrrad GmbH (divisie fietsen), KTM Kühler GmbH (divisie radiatoren) en KTM Werkzeugbau GmbH (divisie gereedschap).

KTM Fahrrad GmbH is dus voortgekomen uit de voormalige KTM Fahrzeugbau AG, een bedrijf uit de Taus Group, dat in 1991 faillissement moest aanvragen . In december 1991 accepteerde de vergadering van de crediteurencommissie het aanbod van de fietsengroothandel Hermann Urkauf uit Salzburg, die ook in KTM-fietsen handelde, om de fietsendivisie voor 35 miljoen Oostenrijkse schilling te kopen. In 1995 werd het bedrijf opnieuw geconfronteerd met een faillissement.

Op 7 januari 1996 nam Carol Urkauf-Chen het management over en redde ze, volgens haar eigen verklaringen, het bedrijf van verdere insolventie. Ze kwam uit Taiwan, handelde in fietsonderdelen en was via de handel in fietsframes naar Europa gekomen. Ze optimaliseerde onder meer de werkprocessen zonder gebruik te maken van werktijdverkorting of financiële hulp. Urkauf-Chen is sinds 1997 geregistreerd in het handelsregister als enige eigenaar van KTM Fahrrad GmbH .

In 1998 werd de productie van fietsframes (van staal) in Mattighofen stopgezet. In 2001 werd een acrylaatframelaksysteem met poedercoating in gebruik genomen.

In 2007 werd voor het hoofdkantoor in Mattighofen een nieuw gebouw gebouwd met een gebogen glazen pui. In 2010 werd de dochteronderneming KTM Bikes Asia opgericht, die voornamelijk de Aziatische markt bedient. In 2012 won Carol Urkauf-Chen de speciale Pegasusprijs van Opper-Oostenrijk. News en de Opper-Oostenrijkse Kamer van Koophandel voor het beste bedrijf (mede) geleid door een vrouw.

Op 20 november 2015 maakte de Federale Mededingingsautoriteit (BWB) een beslissing bekend van de Kartelrechtbank van 9 september 2015 (29 Kt 6/15-14) tegen KTM Fahrrad GmbH, volgens welke het bedrijf werd aangeklaagd wegens illegale adviesprijzen overeenkomstig artikel 1 lid 4 KartG moest een boete van 112.000 euro betalen.

In 2018 vond er een managementwisseling plaats: Franz Leingartner ging met pensioen en eigenaar Carol Urkauf-Chen stapte over naar de raad van commissarissen. Haar dochter Johanna Urkauf en Stefan Limbrunner namen de leiding over.

Vanaf 2019 vonden er op de locatie Mattighofen en in de naburige gemeente Schalchen (Opper-Oostenrijk) verschillende bouwprojecten plaats . Er werd een nieuwe productiehal en een nieuw logistiek centrum gebouwd. Enkele andere gebouwen – waaronder een nieuwe spuiterij – zijn anno 2022 nog in aanbouw.

In 2020 oordeelde de hoogste rechtbank voor KTM Fahrrad dat Pierer Mobility AG de merknaam niet mocht gebruiken voor fietsen.

Sinds 2021 is KTM Fahrrad ook de officiële hoofdsponsor van de Vereniging van Duitse Fietsers (BDR). KTM ondersteunt de BDR vooral op het gebied van jeugd- en jongtalentwerk.

KTM-fietsen

KTM Fahrrad is al tientallen jaren betrokken bij wedstrijden door teams en atleten te sponsoren . Bij de ontwikkeling van de eerste koersfiets van het bedrijf in 1978 werd er vertrouwd op de samenwerking met de meervoudige Oostenrijkse kampioen, Walter Obersberger.

KTM als merk wordt ook gebruikt door KTM Fahrrad GmbH, dat als exclusieve licentiehouder fietsen en fietsaccessoires produceert. Dit bedrijf is ontstaan ​​uit de spin-off van KTM in 1991 en deelt dezelfde geschiedenis en erfgoed als die van KTM Motorcycles.

KTM Fahrrad GmbH is nu een wereldwijd opererende fietsenfabrikant gevestigd in Mattighofen , Opper-Oostenrijk . Het werd in 1992 opgericht vanuit een deel van het failliete KTM Motor-fahrzeugbau De productie van fietsen gaat terug tot 1964.

In 2019 richtte KTM Fahrrad GmbH het eerste mountainbikefabrieksteam op, het KTM Factory MTB Team. In 2020 waren voor het eerst twee teams op KTM-racefietsen - namelijk KTM Revelator Alto en KTM Revelator Lisse - vertegenwoordigd in de Tour de France en de Giro d'Italia. Beide teams ontvingen de wildcard voor de respectievelijke Grote Ronde als Pro Continental-teams. B&B Hotel – Vital Concept p/b KTM in de Tour de France en Vini Zabu – KTM in de Giro d'Italia.

KTM Bicycle was sponsor van het Franse team B&B Hotels-KTM . De ploeg was drie keer vertegenwoordigd in de Tour de France.

In 2021 verkocht KTM 460.000 fietsen voor het huidige modeljaar 2022. Het bedrijf heeft binnen de groep 500 mensen in dienst.

Meer info:

https://en.wikipedia.org/wiki/KTM

https://de.wikipedia.org/wiki/KTM_Fahrrad

L. BOBET

CYCLE L. BOBET  -- Frankrijk

De fietsen L. Bobet  werden gemaakt door Mercier (Saint-Étienne) .

Aan het einde van het wielerseizoen 1954 tekende Louison Bobet een overeenkomst met Mercier om voor Mercier fietsen te produceren in Saint-Etienne onder het merk Louison Bobet. In 1955 en daarna reed Bobet tijdens wedstrijden op een gele Louison Bobet fiets.

Het is begrijpelijk dat veel Louison Bobet fietsen sterk op hun Mercier-stalgenoten leken: dezelfde nokken, dezelfde buizen, dezelfde uitrusting. Tegen het einde van 1955 kondigde Bobet aan dat zijn team voor 1956 Campagnolo-apparatuur zou gebruiken. Bij gebrek aan catalogusinformatie is het niet bekend of een productiemodel doorging met de Huret-uitrusting.  In ? (jaar nader vast te stellen) stopte Mercier met de productie van Louison Bobet-fietsen. Het merk werd vervolgens nieuw leven ingeblazen door Louison Bobet in ? (jaar nader vast te stellen)

Louison Bobet

Louis "Louison" Bobet: 12 maart 1925 - 13 maart 1983  was een Franse professionele wielrenner . Hij was de eerste grote Franse renner uit de naoorlogse periode en de eerste renner die de Tour de France in drie opeenvolgende jaren won, van 1953 tot 1955.

Zijn carrière omvatte onder meer het nationale wegkampioenschap (1950 en 1951), Milaan-San Remo (1951), Giro di Lombardia (1951), Critérium International (1951 en 52), Parijs-Nice (1952), Grand Prix des Nations (1952), wereldkampioenschap op de weg (1954), Ronde van Vlaanderen (1955), Critérium du Dauphiné Libéré (1955), Ronde van Luxemburg (1955), Parijs-Roubaix (1956) en Bordeaux-Parijs (1959).

Louis Bobet werd geboren als een van de drie kinderen boven de bakkerswinkel van zijn vader in de rue de Montfort, Saint-Méen-le-Grand , nabij Rennes . Zijn vader gaf hem een ​​fiets toen hij twee was en na zes maanden kon hij er zes kilometer mee rijden.  De vader van Bobet heette ook Louis en de zoon heette Louison – kleine Louis – om verwarring te voorkomen. -on is een verkleinwoord in het Frans, maar buiten Bretagne verwijst Louison meestal naar een meisje. Hij stond in zijn beginjaren als renner bekend als Louis, zelfs als professional, totdat de kleine Louison aan populariteit won.

Bobet zou tijdens de Tweede Wereldoorlog boodschappen voor het verzet hebben overgebracht . Na D-Day sloot hij zich aan bij het leger en diende in Oost-Frankrijk. Hij werd in december 1945 gedemobiliseerd.

Het meest opvallende kenmerk van Bobet, de man en niet van de coureur, was zijn ambitie om zich te gedragen als een Hollywood-matinee-idool, een soort David Niven- personage in een smoking . Het leverde hem veel kritiek op van andere Franse renners. Géminiani zei dat de bedeesde en elegante manier van doen van Bobet hem zelfs in zijn eigen Bretagne minder populair maakte dan de meer rustieke, openhartige manieren van andere Bretonse renners zoals Jean Robic . Bobet sprak af en toe over zichzelf in de derde persoon.

Bobet werd ook gedreven door persoonlijke hygiëne en weigerde zijn eerste gele trui aan te nemen omdat deze niet was gemaakt van de zuivere wol die volgens hem het enige gezonde materiaal was voor een zwetende en stoffige renner. Synthetische garens of mengsels werden in 1947 toegevoegd na de komst van Sofil als sponsor. Sofil maakte kunstgaren. De raceorganisator, Jacques Goddet, schreef: “Het leverde een waar drama op. Ons contract met Sofil brokkelde af. Als het nieuws bekend was geworden, zouden de commerciële gevolgen desastreus zijn geweest voor de fabrikant. Ik weet nog dat ik er een groot deel van de avond met hem over debatteerde. Louison was altijd buitengewoon hoffelijk, maar zijn principes waren net zo hard als de granieten blokken van de kust van zijn geboorteland Bretagne. “ Goddet moest Sofil zover krijgen dat hij van de ene op de andere dag een nieuwe trui produceerde, het logo nog steeds zichtbaar maar de kunstmatige stof ontbrak. Bobets bezorgdheid over hygiëne en kleding werd geaccentueerd door frequente problemen met zadelpijn.

De carrière van Bobet eindigde feitelijk toen de auto waarin hij en zijn broer Jean zaten in de herfst van 1960 buiten Parijs crashte. Nadat hij stopte met koersen  had Louison Bobet een aantal bedrijven, waaronder een kledingwinkel, maar hij werd vooral bekend door zijn investeringen in en de ontwikkeling van de zeewatergezondheidsbehandeling van thalassotherapie . Hij had het gebruikt toen hij herstelde van zijn auto-ongeluk. Hij werd ziek en stierf de dag na zijn 58ste verjaardag aan kanker.

WOORDENBOEK VAN FIETSMERKPLAATJES.

Hier is een kleine inventaris van fietskentekenplaten; documenten afkomstig van Ebay, Le Bon-Coin, TontonVélo... enz...; en, voor de kentekenplaten van Fontenay le Comte en Vendée, grotendeels overgenomen uit de collectie van JMG 85 met zijn toestemming.

De kentekenplaten zijn alfabetisch geordend en de series zijn persoonlijk en niet chronologisch genummerd;

* voor het gemak worden de hier vertegenwoordigde merken in de merkenlijst van de WIKI aangegeven met een asterisk *

( bijvoorbeeld ♦ AA * , fietsen in Choisy - Val de Marne ).

Updates zullen regelmatig plaatsvinden en als u kentekenplaten heeft die er niet tussen staan, kan ik ze toevoegen. In dat geval kunt u uw kentekenplaten op het onderwerp plaatsen. Fietsplaatjes voor het woordenboek. Tenzij ik me vergis, zijn er geen dubbels.

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=53516

DICTIONNAIRE DES PLAQUES DE MARQUE VÉLOS.

Voici un petit recensement de plaques vélos ; documents piochés sur Ebay , Le bon-coin , TontonVélo... etc... ; et , pour les plaques de Fontenay le Comte et de la Vendée en grande partie tirées de la collection de JMG 85 avec son autorisation.

Les plaques sont classées par ordre alphabétique et les séries sont numérotées de façon personnelle et non chronologique ;

* pour plus de facilité les marques représentées ici sont signalées dans la liste des marques du WIKI par un astérisque *

( exemple ♦ A A * , cycles à Choisy - Val de Marne ).

Des mises à jour seront faites régulièrement et si vous avez des plaques qui n'y sont pas je peux les rajouter. Dans ce cas, postez vos plaques sur le sujet Plaques de vélos pour le dictionnaire. Sauf erreur de ma part il n'y a pas de doublons.

Platen van A naar B:

https://www.dropbox.com/scl/fo/zeiuzwnbcerdbkevm0gf0/ALF155SnQ9_ZcHkvpaJ8YLA?rlkey=ey24vk11s9hfy28xfmegi7l5t&e=1

Platen C tot D:

https://www.dropbox.com/scl/fo/0mhqv13u448pz81c98502/AOMrZFvMsVIlVm7-CAnMlNI?rlkey=v37d8lxxzf9jjgxxr88bng2cx&e=1&dl=0

Platen E tot en met F:

https://www.dropbox.com/scl/fo/vqwk7q9gvqhggafnq4yep/ABu7jDHUubIZJQp0RORiv6A?rlkey=rv561ysaxqkihnhycczf1mpqi&e=1

Platen G tot K:

https://www.dropbox.com/scl/fo/9wxc3pg3mds6mltrt6ldq/ABdlqPYJ0eh41v3riAipnRw?rlkey=adnut2syz6b65wb6icapdtgzv&e=1&dl=0

Platen van L tot M:

https://www.dropbox.com/scl/fo/nxfh95tfiivbjn21r44qn/AH8_b1-IoyzKN_BNBQMkgUo?rlkey=pugn75kz3b1micvmpj51hpm0a&e=1

Platen van N tot P:

https://www.dropbox.com/scl/fo/r2t9iieicezitddv037mg/ACkSkw1nb4ekkUksCy8yYRk?rlkey=y3a3yy4y0fr201yhak41vaftw&e=1&dl=0

Platen van Q tot S: https://www.dropbox.com/scl/fo/ocgnof19hco52cipqwkfl/AIyX1s0hhVaDDpEL6hsUxEY?rlkey=cc0xa1iiit0piuem790hj6xyb&e=1

Platen van T tot Z:

https://www.dropbox.com/scl/fo/w2komq18iozcvm8q0tztj/ANPPEqx8dI2YXeHTGUAgdss?rlkey=od2w96524jne7ajsnpjt24z8u&e=1&dl=0

CYCLES GANTOISE (B)

CYCLES GANTOISE -- Fietsenhandelaar Cycles Gantoise …… Vanderbauwhede ---- Gent /Gand ----   Belgique/ België

LEA (B)

Cycles LEA --- Eric Proot--- (1934 – 2017)---Brugge/Bruges---- België

Cycles LEA, fietsfabrikant uit Brugge.

hoogte: 6.2 cm

breedte: 3.2 cm

diepte: 1.5 cm

materiaal: koper

opschrift: J M

opschrift: THE CYCLES

opschrift: LEA

opschrift: DEPOSE

WONDER (F)

Cycles Wonder --- St. Etienne – Frankrijk / France

Het merk 'Wonder' werd  in 1910 opgericht, als dochteronderneming van de Franse fietsfabrikant 'La Société anonyme des Etablissements Ravat'. 'Cycles Wonder' was bekend om zijn racesuccessen en ook om zijn reeks innovatieve en kleurrijke publiciteitsposters.

Merk WONDER

Een website voor liefhebbers, ravat.wonder.clicforum.fr, stelt u in staat om uw kennis van de Ravat-etablissementen en hun merk Wonder, opgericht in 1910, te verdiepen.

Het woord Wonder betekent "wonder" in het Engels. Het logo is een ster.

Hieraan moet worden toegevoegd dat er niets gemeen is met Wonder-fietsen, hoewel het merk Ravat vaak op een "verhelderende" manier in advertenties is vertegenwoordigd.

Marque WONDER

La marque « Wonder » a été fondée en 1910 en tant que filiale du fabricant français de vélos « La Société anonyme des Etablissements Ravat ». « Cycles Wonder » était connu pour ses succès en cyclocourse et aussi pour sa série d'affiches publicitaires innovantes et colorées.

 Marque WONDER

Un site internet de passionnés, ravat.wonder.clicforum.fr, permet d’approfondir la connaissance des établissements Ravat et de leur marque Wonder, créée en 1910.

Le mot Wonder signifie « merveille » en anglais. Son logo est une étoile.

Ajoutons que rien ne rapproche les piles Wonder des bicyclettes Wonder, bien que la marque Ravat ait été souvent représentée par la publicité d’une façon « éclairante ».

D  (DERBY  Duitsland)

D  -- DERBY  ---Cloppenburg i.O.----Duitsland

Sedert 1987 : Derby Cycle Werke GmbH (na overname van de Kalkhoff Werke 1987). Sedert 1999 ook productie van het merk Rixe.

Bron: Frank Papperitz

Derby Cycle was een Duitse fietsenfabrikant gevestigd in Cloppenburg, Duitsland.In de loop van decennia groeide het bedrijf uit tot een van de grootste fietsenfabrikanten in Duitsland, waaronder de merken Kalkhoff, Focus, Raleigh en Rixe.

Cloppenburg & Kalkhoff: Wat is er veranderd? In mei 2021 werd het officieel aangekondigd: Derby Cycle werd omgedoopt tot Kalkhoff om zo sterker voort te bouwen op de meer dan 100 jaar oude traditie van het merk Kalkhoff.  De omschakeling: Cloppenburg blijft de productielocatie voor Kalkhoff en Raleigh.Het sportieve merk Focus blijft zich richten op Stuttgart radmarkt.de

Sinds 2022 draait op de locatie Emstek (bij Cloppenburg) een nieuwe, ultramoderne productiefaciliteit voor e-bikes, die hoogwaardige modellen produceert voor Kalkhoff, Focus en Raleigh.

ARGENTA (F)

Argenta cycles ----- Établissements Bonnichon – Constructeur Grossist------58, Rue George-Sand  en 19, Rue Origet---- Tours- Indre et Loire ------ France/Frankrijk

Geregistreerd als fabrikant in de Cycle Directory van 1967, maar in werkelijkheid groothandel.

ARGENTAL (F)

Argental cycles ----Dinan—Bretagne---France/ Frankrijk

Argental was een Bretoense fabrikant gevestigd in Dinan, met als logo het wapen van Dinan. Ook op sommige balhoofdplaatjes en transfers zien we het blazoen van Dinan.

ARMOR (F)

Armor - cycles & motos  -------86 rue de Siam 29200 ------Brest------- France/Frankrijk

Het merk Armor,  werd in 1901 in Brest (Bretagne) opgericht op initiatief van Joseph Le Guellec. Voor de Tour de France van 1906 schreef het merk elf renners in, Eugène Christophe (1885-1970) eindigde als negende. Kort daarna ging Armor, net als veel fabrikanten uit die tijd, failliet. Dat kwam waarschijnlijk vanwege het overaanbod op de markt en het gebrek aan concurrentievermogen van het bedrijf.

In 1909 wilde Edmond Gentil, de machtige oprichter van het bedrijf Gentil et Cie en eigenaar van de fiets-, motor-, auto- en motormerken Deauville, Alcyon en Labor, investeren in de West-Franse markt. Om dit te bereiken, kocht hij het merk Armor van J. Le Guellec en verhuisde het vervolgens naar Parijs, naar de avenue de Trudaine 23 (hoofdkantoor). De fabrieken bevonden zich in Courbevoie – Seine.

Edmond Gentil sloeg zo twee vliegen in één klap: Armor behield zijn sterke identiteit en zijn regionale klantenkring, maar veroverde ook een nieuw klantenbestand in Parijs, want in de hoofdstad  woonde er een groot aantal Bretoenen. Vanaf dat moment zullen de merken, die tot dezelfde groep (Gentil) behoorden, fietsen, motorfietsen en zelfs auto's produceren met dezelfde kenmerken, op een paar details na.

Van 1908 tot 1947 sponsorde Armor een professionele wielerploeg die in de jaren 20 en 30 van de vorige eeuw haar hoogtijdagen beleefde. Tussen 1919 en 1921 participeerde Armor via  La Collation Sportive, waarin meerdere Franse merken samen optrokken na WO I. Deze coalitie behaalde drie eindzeges in de Tour de France (1919–1921)

Individueel boekte Armor geen Touroverwinningen; de meeste overwinningen in die periode kwamen

op naam van Peugeot, Automoto of Gitane.

Grote kampioenen behaalden talloze overwinningen in het shirt van het merk in de populairste wedstrijden van die tijd, waaronder de Tour de France!

Productie van Fietsen, bromfietsen en motorfietsen tot ca. 1950.

BENGALIA (F)

Cycles Bengalia ----- Fuchs et Compagnie --- Orléans----- France/Frankrijk

Bottin du cycle 1951 : FUCHS ET COMPAGNIE / CYCLES BENGALIA / CYCLES LA BEAUCERONNE:

De cycles Bengaglia werden vervaardigd door Fuchs & Company in Orléans. Op het merkplaatje is een Bengaalse tijger afgebeeld. Het tweede merk La Beauceronne is het regionale merk van de Beauce.

Les cycles Bengaglia étaient fabriqués par Fuchs et Compagnie à Orléans. La plaque représente un tigre du Bengale. La seconde marque La Beauceronne est la marque régionale de la Beauce.

BERNARD (Fr)

Bernard Velos - cycles  ------- Rousies – Nord-------------France/Frankrijk

CATTEEUW M. (Fr)

Catteeuw M.  cycles   ----- Comines – Nord (Komen-Frans) --- France/Frankrijk