NEW BEESTON (Nl)

NEW BEESTON---- Bronda rijwielen ----- Groningen ----- Nederland

De firma J. Bronda was gevestigd aan de Schoolstraat in Groningen. De firma Bronda leverde naast een aantal geïmporteerde merken als Bismarck,  BSU en BSA  nog twee andere merken,  de Meba en de  New Beeston. Over twee andere merken van deze Firma, de  Metropole en de Skandia weten we niet veel.

VOORANG (Nl)

VOORANG ----------- RIJWIELFABRIEK GRONINGEN ----------Nederland

COURIER (Nl)

COURIER--- Firma Cremer & Co---- Groningen---- Nederland

Na 1900 komt de Firma Cremer uit Groningen met eigen merken, Courier, Standard.

– Cremer  – G. Cremer & Co, Rijw. en automob., Damsterdiep 6 Goningenr.

> Cremer, Fa. G., afd. ijzerw., Damsterdiep 5 Groningen.  Tel. 471.

> Cremer, Fa. G., Rijw. en automob., Damsterdiep 6 Groningen. Tel.  1407. /G. Cremer, Handel

in rijwielen, rijwieldelen en aanverwante artikelen  Gr. 1908- 1923  Cremer. (Tweede inschrijving)  / Firma G. Cremer & Co Grossier in rijwielen en onderdelen Gr. 1923 1964. (Courier, Standard)

BRENNABOR-Rijwielen (Nl)

Eunen J. v., Rijwielen en toebehoren, O. Ebbingestr. 57 Groningen. Tel. 628. en 828

Alleenverkoop van BRENNABOR-Rijwielen.(Rijwiel-Magazijn „DE LEEUW” Violenstraat no. 16. en Ca 1914 ook Auto Verhuurinrichting „VITESSE”.) voor 1904-1929

ROYAL  - FERWEDA (NL)

Royal  - Ferweda – Groningen – Nederland

In 2012 verscheen het volgende krantartikel:

21 februari 2012,

Ferwerda Fietsen in stad Groningen failliet

GRONINGEN - Fietsenhandel Ferwerda Fietsen in de binnenstad van Groningen is failliet. Op de deur van de winkels prijkt een briefje met de daarop de tekst 'wegens omstandigheden gesloten'.

Ferwerda Fietsen begon in 1937 als eenmanszaak aan de Steentilstraat in Groningen.

In de daarop volgende '60 jaren groeide Ferwerda uit tot een bedrijf met vijf verschillende winkels, allemaal gevestigd in de Steentilstraat in het centrum van de stad.

Wat de reden is voor het faillissement is op dit moment nog niet duidelijk.

De zaak zou later terug opstarten.

GRONINGER RIJWIEL MERKENLIJST

Naamlijst eerste Groninger Rijwielhandelaren en fabrieken  – op plaatsnaam - samengebracht door Martijn Lagerwerf.  https://mlagerwerf.wordpress.com/overige-merken/

Groningen is de hoofdstad en belangrijkste gemeente van de provincie Groningen in Nederland. Groningen, ook wel de "hoofdstad van het noorden" genoemd, is de grootste plaats en tevens het economische en culturele centrum van het noordelijke deel van het land.

Wereld ---Groningen – Nederland

 --- Groningen ----- Nederland

FONGERS (Nl)

FONGERS, De Gron. Rijwielenfabr., A., Heereweg 85a  Gr. Tel. 211. / A. Fongers, Rijwielfabricage, het vervaardigen en het handeldrijven in automobielen enmotorrijwielen Gr. 1884-1971. (Fongers). In 1915 had Fongers de volgende eigen Rijwiel-Filialen: Amsterdam, Nassaukade 500; Arnhem, Bakkerstraat 5; Den Haag, Spui 45 en Reinkenstraat 121; Groningen, Heereweg 85; Leiden, Breestraat 86; Middelburg, Lange Delft 19; Rotterdam, WestNieuwland 16; Utrecht, Neude 12.

Historiek

Fongers was gevestigd aan de Hereweg in Groningen. Het bedrijf was pionier in de ontwikkeling van de klassieke Nederlandse toerfiets. De fietsen waren degelijk en zeer elegant.

Albert Fongers uit Warffum vestigde zich in 1871 als smid aan de Nieuwe Kerkhof in de stad Groningen. Het was de periode waarin de Hoge Bi voorzichtig zijn intrede deed in Nederland. Kennelijk was Fongers geïnspireerd door dit nieuwe vervoermiddel en hij startte in 1884 op zeer bescheiden schaal met de fabricage van eigen fietsen. De zaken gingen goed en de kleine huisfabrikant wilde zijn vleugels uitslaan. Om de noodzakelijke schaalvergroting te kunnen financieren werd in 1896 een naamloze vennootschap opgericht. Vanaf 1897 werden de zaken in de Fongers-fietsfabriek aan de Hereweg  groots aangepakt. Het bedrijf volgde de laatste (Engelse) stand van de techniek en leverde topkwaliteit.

Achter een monumentale voorgevel beschikte het bedrijf over drie hallen van honderd meter, waarin een complete productielijn werd ondergebracht. In een aanpalend pand werd een groothandel in onderdelen gestart. Hoewel de precieze productiecijfers niet bekend zijn, moet de omzet van de nieuwe fabriek enkele duizenden fietsen per jaar zijn geweest. De totale productie van Fongers van 1885 tot 1945 bedroeg circa 300.000 fietsen.

Het waren hoogwaardige rijwielen, die zeker in de jaren tot 1910 alleen waren weggelegd voor de koopkrachtige bovenlaag van de bevolking. De strijd om een aandeel in deze vrij kleine markt was niettemin heftig, waarbij Nederlandse fabrikanten ook nog eens de strijd moesten aanbinden met een veelheid aan buitenlandse concurrenten (met name uit Engeland en Duitsland). Deze felle concurrentie werd enerzijds op de prijzen gevoerd en anderzijds op kwaliteit. Zeker toen de fiets na 1920 onder invloed van de massaproductie en de grotere koopkracht relatief goedkoper werd, ontstonden voor Fongers de eerste problemen in de continuïteit van de onderneming.

Opvallend was dat Fongers na die eerste topjaren niet veel meer innoveerde. Modellen werden jaar na jaar bijna ongewijzigd doorgebouwd en waren dus zeer herkenbaar. Fongers ontwikkelde een eigen productenlijn met een grote hoeveelheid specifieke details (zoals het eigen velgremstangensysteem, de stuurstrop etc.) Na het overlijden van Albert Fongers werd zoon Ties in 1921 voorzitter van de directie. Ties overleed in 1944.

Fongers besteedde veel aandacht aan reclame. Bij de fabriek in Groningen bevond zich ook een rijwielschool. Deze rijschool heeft tot 1940 dienst gedaan en was in 1933 toneel van een internationale kunsttentoonstelling ter gelegenheid van het 15-jarig bestaan van De Ploeg. Het hoofdgebouw aan de Hereweg werd ontworpen in de Neorenaissancestijl en is karakteristiek voor de periode waarin het gebouwd werd (1896).

In de jaren dertig was het bestaan van de onderneming enkele keren in gevaar geweest. Zo werd in 1931 een overname door Burgers overwogen. Het was de periode waarin de prijzen van de fietsen een historisch dieptepunt bereikten en de concurrentie moordend was. Ondanks aanpassingen in de fabricage hield Fongers vast aan het oorspronkelijke concept (hetzelfde model als in 1910 kon in 1940 nog steeds besteld worden, zij het met wijzigingen in de specificatie van de gemonteerde onderdelen).

Tijdens de Tweede Wereldoorlog lag de productie grotendeels stil. In oktober 1944 werd het bedrijf bovendien getroffen door het overlijden van directeur Ties Fongers. Na de bevrijding was vernieuwing weerom niet de sterkste kant van Fongers; het vasthouden aan oude productiemethoden en marketingmethoden zou uiteindelijk leiden tot de ondergang van het bedrijf. Paradoxaal genoeg is het bedrijf in feite ten onder gegaan aan de kwaliteit van zijn product. Eind 1957 besloot de leiding in verband met de oplopende verliezen tot een grondige redres.

In 1961 werd Fongers overgenomen door de  fabrikant 'Phoenix' uit Leeuwarden. In 1963 trad ook het Meppelse bedrijf Germaan tot deze combinatie toe; vanaf dat moment heette het bedrijf PFG (Phoenix/Fongers/Germaan). Ook deze combinatie zou het, ondanks de vele nieuwe fietsmodellen die werden ontwikkeld, niet redden. In 1969 werd deze PFG-combinatie op zijn beurt overgenomen door Batavus. De productie op de locatie Groningen werd in 1971 gestaakt. De naam Fongers werd tot ver in de jaren tachtig als sub merk van Batavus gevoerd, totdat ook deze fabriek opging in een groter verband. Tegenwoordig verkoopt Batavus weer één eenvoudig model onder de merken Fongers en Germaan.

In 1985 werd het fabriekscomplex voor het grootste deel afgebroken, alleen de monumentale voorgevel werd gerestaureerd. Daarachter bevindt zich inmiddels een modern kantoorgebouw. Achter het kantorencomplex is een nieuw woonbuurtje met huurwoningen gebouwd,  het kreeg de naam Fongersstede. Ook in een aantal vitrines van het Groninger museum leeft de herinnering aan dit bedrijf voort.

Bron Herbert Kuner   http://www.rijwiel.net/fongersn.htm

                                      http://www.groninger-rijwielen.net/

                                      https://fongers.net/

J. BRONDA (Nl)

FIRMA J. BRONDA - Nederland

Groothandel in Fietsen, de firma J. Bronda verkocht  fietsen van de merken New Beeston, Meba, BSA, Metropole, Bismarck, NSU, en Skandia. New Beeston en Meba waren eigen merken van Bronda. Bismarck en NSU werden geïmporteerd uit Duitsland, BSA uit Engeland.

BRONDA

J. Bronda staat vooral bekend om zijn ‘New Beeston rijwielen. Voor 1900 was de Beeston uit Engeland een populair rijwielmerk op de Nederlandse markt. De zoon van Bronda ging zelfs naar Engeland om het rijwielvak, of wel fietsenmaker te worden. Zijn opleiding genoot hij opvallend in dezelfde plaats als waar de Beeston Humber rijwielen vervaardigt werden. Kortom een populair merk waar Bronda graag zijn naam aan wilde verbinden. Voor die dagen ook niet ondenkbaar dat dat een gouden greep was. Veel onderdelen voor zijn eigen merk New Beeston haalde hij aanvankelijk dan ook uit Engeland. Het is een merk die dan al staat voor kwaliteit en betrouwbaarheid. Rond de 1914 jaren kon je bij de Fabriek Bronda ook Windhoff auto’s kopen. Waar in die jaren, naast rijwielen en motorrijwielen al veel vraag naar was. In een folder uit 1914 komen we ook andere fietsmerken tegen die niet in de fabriek zelf gemaakt zijn. Bij veel rijwielenfabrieken zien we dat ze bij aanvang meer handelsonderneming waren en zich laten pas geheel op hun eigen merk rijwielen richte. Bij Bronda zien we dit heel duidelijk na deze jaren gebeuren. Wellicht komt dat door het succes van de New Beeston en de vaardigheid waarmee ze deze tot het eind kunnen blijven leveren, en dat zonder verandering van het beeldmerk op het balhoofd plaatje.

Bron: https://mlagerwerf.wordpress.com/expositie-koddige-theepotten/

RUBICON (Nl)

(Zie Maja)

Jannes de Jong. Rijwielfabriek Vrijheid. Folkingestraat 15,  Damsterdiep ZZ 67 Gr. Daarna Poelestraat. Achter de muur. Gr. 1922-1949. (Vrijheid, Rubicon en Gronings Roem).

Jannes de Jong diende de aanvraag voor een aantal eigen merknaam in op 08-02-1921. Na de samenwerking met Firma S. A. Cloetingh & J. de Jong, tot 1921/22, laat hij zich in 1922 zelfstandig inschrijven onder de naam rijwielfabriek /”De Vrijheid” Jannes de Jong.  Na wat omzwervingen door de stad betrekt hij de langste tijd een fabriek aan de Poelestraat. In 1948 zijn er plannen om aan de Oliemuldersweg een geheel nieuwe rijwielfabriek te bouwen. Maar om onduidelijke redenen is de bouwaanvraag door de Jong zelf een jaar later weer ingetrokken. Ook de inschrijving van De Vrijheid bij de K.v.K. loopt tot 1949.

Een jaar later zal de fabriek zich vestigen in Apeldoorn onder de naam Rubicon: Vereenigde rijwielfabrieken Rubicon en Vrijheid . De Jong & Zn. N.V.

Bron: Martijn Lagerwerf. 

MAJA (B)    

MAJA. rijwielindustrie NV Maja. Gr

Rijwielfabriek “De Vrijheid” De Prijsbreker.

Teunis Jannes de Jong begon in de Folkingestraat 15. Daarna was hij te vinden op Damsterdiep ZZ 67 Gr. en van 1921 tot 1929 op het adres Gelkingestraat 27 Gr. Zijn fabriek ‘de Vrijhed’ aan de Poelestraat 35 bleef tot 1949 in Groningen en zou dan in 1950 verhuizen naar Apeldoorn.

Van deze fabriek zijn de merken, VRIJHEID, RUBICON, MAJA, en GRONINGER ROEM gekend. Jannes de Jong diende de aanvraag voor een aantal eigen merknaam in op 08-02-1921. Dit was gelijk na de samenwerking met Cloetingh. Waarmee hij onder de naam, Firma S. A. Cloetingh & J. de Jong al enige jaren rijwielen aan de man bracht.

Na de eigen merken op zijn naam te hebben gezet zal hij in 1929 zijn handelsnaam weinigen in, Jannes de Jong Gelkingestraat ‘Vrijheid rijwielfabriek’.

Na deze omzwervingen door de stad groeide de fabriek aan de Poelestraat 35 gestaag door en in 1948 waren er al plannen om aan de Oliemuldersweg een geheel nieuwe rijwielfabriek te bouwen. Maar hij koos uiteindelijk toch niet voor de stad. De reden dat de fabriek na de oorlog besloot om een nieuwe fabriek te bouwen aan de Christiaan Geurts-weg in Apeldoorn, in combinatie met de fabriek en grossierderij Rubicon, die tot dan aan de Brinklaan zat in die plaats, vonden we in het NvhN Noorden. In een wat  dramatisch bericht met de kop, ‘FABRIEKEN ZEGGEN STAD GRONINGEN VAARWEL.’ ‘Van onze correspondent. Sedert de bevrijding hebben verscheidene bedrijven de een na de ander de stad Groningen vaarwel gezegd om hun zaken elders doorgaans op groter voet voort te zetten. De tabaksfabriek van de fam. Gruno vertrok het eerst naar de Veluwe en thans staat het vertrek van de rijwielfabriek De Vrijheid voor de deur. Deze vlucht uit de Martinistad vindt zijn oorzaak in de zeer hoge grondprijzen en de hoge kosten voor de funderingen, waardoor Groningen geen ideaal bouwterrein biedt. Het bedrijf verhuist naar Apeldoorn waar een nieuwe fabriek zal worden gebouwd. In het bedrijf werken ca. 600 à 700 mensen.’

Een jaar later zou de fabriek zich vestigen in Apeldoorn onder de naam Rubicon: Vereenigde rijwielfabrieken Rubicon en Vrijheid . De Jong & Zn. N.V.

Naar eigen zeggen heeft de rijwielfabriek van J. de Jong in 1939 al ruim 30 jaar ervaring. Hij zou dan begonnen zijn in 1009.  In 1950 werd onder grote belangstelling de nieuwe Rubicon rijwielenfabriek geopend.

Deze eertijds klein begonnen onderneming is inmiddels uitgegroeid tot een aanzienlijk bedrijf. W. de Jong was de nieuwe directeur. Maar wat weten we eigenlijk van deze fabriek? We vinden maar heel weinig  advertenties of reclame uitingen, wel zijn er de honderden kleine advertenties te vinden, van winkeliers die naast andere merken ook Vrijheid en Rubicon rijwielen te koop aanboden. De Jong gaf zelf het antwoord, dat geld kunnen we wel beter besteden. Dat stoppen we in de kwaliteit van onze rijwielen.

Na wat dieper graven bleek de fabriek onder de naam, ‘De Prijsbreker’ in Veendam, Stadskanaal, Doetinchem, Onstwedde, Deventer, enz, en zo nog wat winkels in exploitatie te hebben. Wat dan ook verklaard waarom reclame maken voor het eigen merk niet noodzakelijk was. Want dat deden ze namelijk al volop. Deze formule, waarbij je er om 3 uur bij moest zijn, want dan werden de rijwielen tegen spotprijzen aangeboden, legde de fabriek geen windeieren. De advertenties noemden ook lang niet altijd de merken van de fietsen die ze verkochten, maar we mogen aannemen dat ze uit deze fabriek kwamen. Kortom in de jaren dertig kon je bij ‘De Prijsbreker’ dus zomaar het geluk hebben en een goede merkfiets als een ‘Vrijheid’ op de kop te tikken. Als dat geen marketing was.

Bron: Martijn lagerwerf

https://mlagerwerf.wordpress.com/rijwielfabriek-de-vrijhed-groningen/

VELENZO (Nl)

VELENZO – Nederland

(Velenzo en Velectro)

-Velenzo’ stond voor Velleman en Zoon

-Velleman Max. Rijwielhandel en fabrikant te Groningen. ?-1907.

-Velleman (Max) en Zoon (Jakob).Rijwielfabriek te Amsterdam. 1907 1985.

De Velenzo Rijwielfabriek werd opgericht in Groningen door Max Velleman (1886-1962), toen nog onder zijn eigen naam. Velenzo staat voor Velleman en zoon: Max Velleman en zijn jonggestorven zoon Jakob (1907-1929). In 1907 trok de familie Velleman naar Amsterdam, waar de fietsenfabriek en groothandel in fietsonderdelen aanvankelijk in de Haarlemmerstraat gevestigd was.  Na de verhuizing in 1907 naar Amsterdam blijft er een winkel in de Folkingestraat tot ca. begin jaren dertig, een inschrijving staat op naam van “Alex Velleman Rijwielhandel”, (Of dit Familie was is niet duidelijk).

Later verhuisde het bedrijf naar diverse adressen op de Geldersekade en in 1932 naar het pand aan de Prins Hendrikkade, waar het tot 1985 zou blijven.  Velenzo’ stond voor Velleman en Zoon. De rijwielfabriek aan de Hendrikkade 127 werd in 1935 gedeeltelijk door brand verwoest. De Tribune: “Te ruim half één stortte het dak van perceel 127, waaronder de wielmakerij van de rijwielfabriek der firma Velleman was gelegen in. Ongeveer 1 uur laaiden aan de achterkant, niet zichtbaar van de Prins Hendrikkade, de vlammen nog hoog op, doch aan de voorkant leek het, alsof men het vuur meester was. Op de eerste verdieping zijn de montagekamers en opslagplaatsen gevestigd, terwijl op de tweede verdieping de framezolder gevestigd is. Het was voor de brandweer zelf een verrassing, toen tegen 1 uur aan de voorkant van de tweede verdieping het vuur weer plotseling fel oplaaide.”

Na herstel van de schade beef Velleman hier tot midden jaren zeventig onder de naam N.V. Velenzo. Rijwielfabr, Pr. Hendrikkade 127. Daarna tot 1985 Rijwielfabriek Velenzo B.V. Uithoorn (Amstelhoek).

VELECTRO

Opmerkelijk feit is dat Velenzo ook dan nog zijn tijd vooruit is. Onder de naam Velectro brengt het bedrijf in 1975 een elektrisch voortbewogen fiets op de markt. Twee kleine motoren, aan weerszijden van één van de wielen, zorgen voor de aandrijving. De motortjes worden gevoed door een accu en ze worden in bedrijf gesteld met een knopje dat onder handbereik op het stuur is gemonteerd. De Velectro haalt op eigen kracht een snelheid van 15 km per uur. Als de motor is uitgeschakeld kan met de Velectro gewoon worden gefietst zonder merkbaar verschil. Wanneer gefietst wordt, terwijl de motor is ingeschakeld kan de snelheid wat worden opgevoerd. Maar met de Velenzo Velectro zal het bedrijf het helaas niet redden. ML

Harry en Max Philips, kleinzoons van Max Velleman, waren de laatste eigenaars. . Het was een rijwielfabriek, maar men produceerde in de jaren vijftig de "Velenzo Bromzo" bromfietsen met een Franse Myster inbouwmotor.

Bron: https://mlagerwerf.wordpress.com/overige-merken/

THE DUCHESSE  --   Micheroux - Soumagne   Belgique/België

P. Califice

SAFIL (B)

SAFIL --- J. Lahaye   --- Pepinster --- BELGIQUE

CYCLES COOMANS - Herstal- België

RESISTA (B)

RESISTA --- Reynders Felix --- Visé  --- Belgique

Cycles OLIVIER -- Ampsin --(Provincie Luik)  --België

HENDRIK (B)

Cycles Hendrik - Hollogne-aux-Pierres – België

Balhoofdplaatje van fietsenhandelaar Cycles Hendrik uit Hollogne-aux-Pierres. Het koperen plaatje heeft als omranding een sierlijst. Bovenaan bevindt zich een deel van de merknaam in een groen tekstkader. Centraal staat er een wiel afgebeeld op een zwarte achtergrond. In het wiel loopt er een diagonaal, rood tekstkader met daarin de rest van de merknaam. Onderaan bevat het plaatje opnieuw een groen tekstkader met daarin een opschrift dat verwijst naar een plaatsnaam.

hoogte: 7.3 cm

breedte: 3.3 cm

diepte: 1.2 cm

materiaal: koper

opschrift: CYCLES

opschrift: HENDRIK

opschrift: HOLLOGNE AUX PIERRES

Info: Koers Wielermuseum Roeselare

J.DUBOIS (B)

J. Dubois --------- Hollogne-aux-Pierres----   Belgique