Haven van Zeebruggexml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />
Na een inleidende
filmvoorstelling volgt een gegidste rondleiding. Uitstappen is er niet bij.
We rijden eerst achter de
4 km lange westermuur van de voorhaven.
Hier werd het Albert II
dok gebouwd voor containers en ro ro (met lading op het schip rijden) gebouwd.
Dichter tegen de kustweg,
die voorhaven van achterhaven scheidt, ligt de aanmeerplaats voor de P&O
verbinding naar Hull. Drie jaar terug scheepten we daar in voor de NBS-reis
naar Engeland. Ik schreef er meerdere blogs over.
De vismijn is naar de
achterhaven verhuisd.
De voornaamste activiteit in
deze haven is het autovervoer. Zeebrugge
is hierbij de nummer 1 onder de wereldhavens. Er liggen een heleboel
aanvoerschepen. Er kunnen 7 000 autos op 1 schip. Hele terreinen staan vol
wagens. Met de crisis die zich nog laat voelen zijn er wel enkele leeg. De
Mercedessen krijgen overdekte garages om ze te beschermen tegen
vogeluitwerpselen.
Dan rijden we naar de oosterstrekdam
met de gasopslag van Fluxys. Als er gastankers lossen mag je hier niet komen.
In de luwte van de dam is
zich aan de oostkant een nieuw natuurterrein aan het vormen.
We zien nog de oude,
beschermde vuurtoren van Heist , de 500 m lange zeesluis, het vroegere
lichtschip de Westhinder en een Russische duikboot.
FOTOMATERIAAL
Kranen
Idem
Cobelfret ro-ro schip
Containerschip
Vissersboten
Vismijn
Autoboot
Autoboten
Overdekte garage
|
