8,33 KHZ, the present target seems to introduce in 2012 8,99 KHZ als below FL195 at EU levelhowever below FL100 the 25 KHZ kan continue outside ciontrolled AIRSPACE but all CTR,TMA and AWY would require the 8;33 KHZ However now are there alrady country who at National leven introduce the 8,33KHZ but the 25 KHZ are kept avaible.
ELT, see the DUTCH AIC on this subject
MODE "S" see the DUTCH AIC on this subject
RNAV EASA prposed draft NPA
BRIEFING on the EPMA ; EUROPEAN POSTGRADUATE MASTER in AERONAUTICAL Engineering WWW.EPMA.AERO
Presently I have reacted to ALL the received messages.........HOWEVER since about 20 days ago my E-mail SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR is OUT of ORDER and have a no more received any messages.
Pleas TRANSMIT again on SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM and also notify the variuos departement in YOUR organisationof the CHANGE ASAP
REGARDS SYLVAIN DE WEERDT EU-LOBBYIST GENERAL AVIATION & AERIAL WORK IAOPA liaison officer at EU from 1980 till 2004 ....RETIRED but INVOLVED in AVIATION
Gisteren had ik een 18 jarige met zijn ouders welk uitleg wenste over het beoep als piloot ??
Na de verschillende mogelijkheden te hebben toegelicht gaf ik hem de kans om nog vragen te stellen:
1th vraag: Wanneer mag ik een uniform dragen ?
2th Wanneer wordt ik commandant ?
3th Wanneer gaat men op pensoein als piloot ?
4th Hoeveel verdien ik ?
5th Kan ikeen job vinden als piloot in BElGIE ?
6th Kan ik de W.E thuis zijn ?
Dat zijn de vragen van een 18 jarige kandidaat piloot waarvoorzijn ouders een leening gaan doen om de 3,5 Miljoen BFR te kunnen betalen!!!
Heden stel ik vast dat de generatie van de 20 a 30 jarige meestal bezig zijn met te kijken naar hun persoonlijke bevorderingen , vrij tijd , de nieuwe wagen , het huis bouwen en zelfs aan het evalueren en speculeeren over hun pensioen
Vroeger stelden wij als Piloot enkel intresse in wat en waar dat wij zouden aktief zijn als piloot en veel vliegen;;;;; Mischien waren wij abnormaal en te verkeerd bezig !!!!!